城市地鐵情況.doc

全國大中城市地鐵建設(shè)與運(yùn)營情況北京、上海、香港、臺(tái)北等城市的地鐵軌道系統(tǒng)已較為完善，并未列入其中。濟(jì)南、廈門已通過國家軌道交通建設(shè)城市的審批，但具體規(guī)劃未對(duì)外公布，也未列入其中。北京2010年GDP總量11865.9億元，增長10.1%上海2010年GDP總量14900.93億元，增長8.2%香港按當(dāng)年價(jià)格，2010年GDP總量17480.9億港元，增長8.1%，按2008年價(jià)格，GDP總量17434.65億港元，增長6.8%濟(jì)南2010年GDP總量3350億元，增長12%廈門2010年GDP總量1619億元，增長8%天津2010年GDP總量7500.8億元，增長16.5%運(yùn)營中線路1、地鐵1號(hào)線：北起北辰區(qū)劉園南至津南區(qū)雙林組團(tuán)，全長26.188公里，該線連接了西橫堤居住區(qū)、丁字沽居住區(qū)、天津西站、龍城、南京路、中心商業(yè)區(qū)、中心商務(wù)區(qū)、西南樓地區(qū)、陳塘莊工業(yè)區(qū)、小海地居住區(qū)、雙林居住區(qū)，線路走向?yàn)楹：右晕骺土髦鲗?dǎo)方向。未來可能向北延伸至雙口。2、地鐵9號(hào)線：該線為津?yàn)I輕軌中心城區(qū)段，由天津站至張貴莊地區(qū)，全長11公里，是津?yàn)I交通走廊重要組成部分，它的建設(shè)利于改善濱海新區(qū)的投資環(huán)境、縮短津?yàn)I間的時(shí)空距離，而且在中心城區(qū)內(nèi)東部地區(qū)形成一條快速客運(yùn)線，溝通了天津站、中心商務(wù)區(qū)、中山門居住區(qū)、張貴莊地區(qū)聯(lián)系。在建線路1、地鐵2號(hào)線：曹莊至李明莊，全長23.5公里，共設(shè)車站20座。該線向西可通達(dá)楊柳青鎮(zhèn)，向東可與天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)相接、主要經(jīng)過CBD地區(qū)及黃河道、西南角、南市、天津站、華昌道、衛(wèi)國道、萬新村及萬松居住區(qū)等；西端增設(shè)去怡合居住區(qū)的支線，以擴(kuò)大服務(wù)范圍。并設(shè)曹莊停車場(chǎng)、李明莊車輛段(外環(huán)線外)。2號(hào)線已于2006年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年建成通車。2、地鐵3號(hào)線：侯臺(tái)至小淀全長22.3公里，共設(shè)車站19座。向北可達(dá)北辰科技園區(qū)、主要途經(jīng)CBD地區(qū)、侯臺(tái)居住區(qū)、王頂?shù)叹幼^(qū)、水上公園、衛(wèi)津路、南開大學(xué)、天津大學(xué)、電臺(tái)道、營口道、赤峰道、天津站、昆緯路、北站、中山北路，張興莊大街、宜興埠、新宜白大道、小淀等，并設(shè)華苑車輛段、小淀停車場(chǎng)(外環(huán)線外)。3號(hào)線已于2006年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2012年建成通車。規(guī)劃中線路1、地鐵4號(hào)線：引河北至張貴莊，全長35.7公里，共設(shè)車站28座。沿線主要途經(jīng)北倉居住區(qū)、白廟、天泰路、中山路及東北角、東南角、和平路、六緯路、津塘路、張貴莊等，引河北預(yù)留去雙街鎮(zhèn)的接口張貴莊預(yù)留津塘輕軌的接口；東端增設(shè)東麗、萬新支線，并設(shè)引河北綜合檢修基地，新立停車場(chǎng)(外環(huán)線外)。目前，西于莊站、天津西站施工中。2、地鐵5號(hào)線：地鐵5號(hào)線北起北辰區(qū)張興莊站至西青區(qū)梨園頭車輛段，共22座場(chǎng)站23.83公里為一期工程；張興莊站到雙街停車場(chǎng)，共8座場(chǎng)站9.97公里為二期工程。目前靖江路站、文化中心站施工中。3、地鐵6號(hào)線：地鐵6號(hào)線北起大畢莊車輛段到津南區(qū)梅林路站，共39座場(chǎng)站42.87公里為一期工程；梅林路站到海河教育園停車場(chǎng)，共9座場(chǎng)站10.53公里為二期工程。目前。天津西站、西青道站、紅旗路站主體施工，南運(yùn)河站項(xiàng)目部建成并啟動(dòng)拆遷工作。4、地鐵7號(hào)線：北辰區(qū)南淀風(fēng)景區(qū)至梨園頭，全長25.5公里，該線主要加強(qiáng)城市外圍東南部各大居住區(qū)間的聯(lián)系，服務(wù)區(qū)有麗苑居住區(qū)、萬新居住區(qū)、東麗居住區(qū)、小海地居住區(qū)、梅江南居住區(qū)、會(huì)展中心、衛(wèi)南洼風(fēng)景區(qū)。5、地鐵8號(hào)線：小淀組團(tuán)至中北鎮(zhèn)，全長20公里，該線主要加強(qiáng)了城市外圍西北部各大居住區(qū)、工業(yè)區(qū)間的聯(lián)系，服務(wù)區(qū)有西橫堤外居住區(qū)、鐵東居住區(qū)、北倉工業(yè)區(qū)、鐵東工業(yè)區(qū)。6、地鐵10號(hào)線：地鐵10號(hào)線為城區(qū)西南至東南方向的軌道交通骨干線，線路全長48公里，設(shè)站42座。一期工程西起西青區(qū)，東至東麗區(qū)，線路經(jīng)過西青區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、和平區(qū)、河?xùn)|區(qū)、東麗區(qū)等6個(gè)行政區(qū)，線路全長約34km，共設(shè)26座車站。7、Z1：南起子牙產(chǎn)業(yè)區(qū)，途經(jīng)靜海新城、團(tuán)泊新城、張家窩、文化中心、胡家園、咸水沽、于家堡至北疆。形成海河南岸的快速客運(yùn)主通道，帶動(dòng)沿線發(fā)展，在新區(qū)內(nèi)經(jīng)過響螺灣、于家堡、開發(fā)區(qū)MSD等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，線路可實(shí)現(xiàn)新區(qū)與中心城區(qū)天鋼柳林副中心、友誼路行政文化中心直達(dá)聯(lián)系。目前于家堡站主體封底、文化中心站主體完工。8、Z2：沿京津塘發(fā)展主軸布設(shè)，串聯(lián)了雙城區(qū)之間北側(cè)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)組團(tuán)中心的發(fā)展，新區(qū)內(nèi)經(jīng)過機(jī)場(chǎng)、航空城、高新區(qū)、開發(fā)區(qū)西區(qū)、濱海西站、海洋高新區(qū)、北塘、生態(tài)城、濱海旅游區(qū)、中心漁港、漢沽新城等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)新區(qū)與中心城區(qū)西站副中心的聯(lián)通，未來延伸至武清。廣州2010年GDP總量9112.76億元，增長11.5%運(yùn)營中線路1、地鐵1號(hào)線：廣州的第一條地鐵線路，起訖站分別為西朗和廣州東站，連接荔灣區(qū)的芳村和天河區(qū)的廣州火車東站，全長18.497公里，識(shí)別色為黃色，采用六節(jié)編組列車，可與2、3、5號(hào)線及8號(hào)線、廣佛線換乘。2、地鐵2號(hào)線：廣州地鐵2號(hào)線是世界上全線都在建成時(shí)就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時(shí)的安全，還能節(jié)省能源消耗。二號(hào)線已有17車站投入使用。3、地鐵3號(hào)線：線路向北與機(jī)場(chǎng)快線銜接，向南延伸至廣州新城。三號(hào)線全長36.86公里，共設(shè)18座車站，1座車輛段，新建2座主變電站，1座控制指揮中心。其中在嘉禾望崗站與地鐵二號(hào)線換乘；在體育西路站、廣州東站與地鐵一號(hào)線換乘；在林和西站、赤崗塔站與珠江新城旅客輸送系統(tǒng)（APM）換乘；在珠江新城站與地鐵五號(hào)線換乘；在客村站與地鐵八號(hào)線換乘。4、地鐵4號(hào)線：萬勝圍金洲段地鐵線路。四號(hào)線行車間隔為9分鐘，日載客能力可達(dá)18.7萬人次。5、地鐵5號(hào)線：呈東西橫向，西起荔灣區(qū)芳村滘口，東至蘿崗區(qū)廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的黃埔客運(yùn)港。五號(hào)線全長約40.5公里，設(shè)28個(gè)車站，全線共有12個(gè)換乘站。6、地鐵8號(hào)線：呈東西走向，西起于海珠區(qū)工業(yè)大道北鳳凰新村站，經(jīng)昌崗站，東止于海珠區(qū)新港東路萬勝圍站。其中曉港萬勝圍原本是2號(hào)線的一部分，拆解后歸8號(hào)線。7、廣佛線：國內(nèi)首條全地下城際軌道交通線路珠三角城際快速軌道交通廣佛線。廣佛線東起廣州市瀝滘站、西至佛山市魁奇路站。2010年11月3日，廣佛線（廣州至佛山）首通段正式投入使用。8、APM線：APM是世界上首條全地下、無人駕駛的旅客自動(dòng)輸送系統(tǒng),該線路南起赤崗塔,北至林和西,共設(shè)9座車站。20112015規(guī)劃線路：1、地鐵4號(hào)線南延線：自4號(hào)線金洲站經(jīng)南沙客運(yùn)港延伸至資訊科技園，長11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。2、地鐵7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長洲島、黃浦區(qū)發(fā)展。3、地鐵8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。4、地鐵11號(hào)線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。5、13號(hào)線（東西快線）首期：由魚珠至新塘段，線路長28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。6、13號(hào)線（東西快線）二期：由魚珠至凰崗段，全長31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。7、14號(hào)線首期及支線（從化線及知識(shí)城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段（知識(shí)城線），主線長51.2公里，知識(shí)城線長13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。8、16號(hào)線（荔城線）：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。9、20線（琶洲聯(lián)絡(luò)快線）：由廣州南站至琶洲，17.5公里，主要功能為建立廣州南站至琶洲的快速聯(lián)系，支持琶洲地區(qū)的發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌考慮。10、白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線：由廣州南站至芳村白鵝潭，長14公里。主要功能為加強(qiáng)廣州南站與白鵝潭區(qū)域的聯(lián)系，支持白鵝潭功能區(qū)發(fā)展，該線將與城際軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌考慮。上述建設(shè)線路的實(shí)施，以國家最后審批為準(zhǔn)。2020年規(guī)劃線路：增加3號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-清流）、4號(hào)線南北延長線（金洲-資訊園，黃村-水西）、5號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）、6號(hào)線東延段（香雪-永和）、7號(hào)線（廣州南站-大沙東）、8號(hào)線北延段（文化公園-白云湖）、10號(hào)線（體育西-東沙）、11號(hào)線（環(huán)線）、12號(hào)線（槎頭-大學(xué)城南）、13號(hào)線（凰崗-新塘，東西快線）、14號(hào)及支線（從化線及知識(shí)城線）、16號(hào)線（新塘-荔城，荔城線）、20號(hào)線（廣州南站-琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線）和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線（廣州南站-白鵝潭），線網(wǎng)總里程677公里。 深圳2010年GDP總量8201.24億元，增長10.5%運(yùn)營中線路1、羅寶線（原1號(hào)線）：由羅湖站至深大站，呈東西走向。該線大致鋪設(shè)在人民南路及深南路地底，連接了深圳市的東門商業(yè)區(qū)、蔡屋圍一帶的中央商務(wù)區(qū)、華強(qiáng)北商業(yè)區(qū)、深圳市中心區(qū)、深圳華僑城的高級(jí)住宅區(qū)以及深圳的華僑城旅游區(qū)。2、羅湖至深大段、蛇口線（原2號(hào)線）：自赤灣站起點(diǎn)，經(jīng)蛇口客運(yùn)港，穿越獨(dú)立山，沿港灣大道、太子路、南水路、東港路轉(zhuǎn)后海濱路向北，至高新南十道轉(zhuǎn)東北方向，穿越大沙河、高爾夫球場(chǎng)、濱海居住區(qū)，至世界之窗與地鐵1號(hào)線接駁，并在世界之窗站站后折返，線路總長共13.762雙線公里。3、赤灣至世界之窗段、龍崗線（原3號(hào)線）：由福田區(qū)的益田村至龍崗的雙龍，總長約41公里，設(shè)車站30座。分兩期建設(shè)，一期工程（即在建段）由紅嶺至雙龍，線路長約32。86公里，設(shè)車站22座。二期工程（即西延段）工程由益田至紅嶺，線長約9公里，設(shè)車站8座。4、高架段及龍華線（原4號(hào)線）：路線位于深圳市中心區(qū)“中軸線”及金田路地底，由福田口岸站至少年宮站，呈南北走向，已于2004年12月28日投入運(yùn)營。在建線路1、羅寶線：（接深大）桃園大新鯉魚門前海灣新安寶安中心寶體坪州西鄉(xiāng)固戍后瑞機(jī)場(chǎng)東2、蛇口線：（接世界之窗）僑城北深康安托山僑香香蜜香梅北景田蓮花西福田市民中心崗廈北華強(qiáng)北燕南大劇院湖貝黃貝新秀3、龍崗線：益田石廈購物公園福田少年宮蓮花村華新通新嶺紅嶺老街曬布翠竹田貝水貝（接草埔）4、龍華線：（接少年宮）蓮花北上梅林民樂白石龍深圳北紅山上塘龍勝龍華清湖（預(yù)留線路）5、環(huán)中線：黃貝怡景太安布心白鴿籠布吉長龍下水徑上水徑楊美坂田五和民治深圳北長嶺坡塘朗大學(xué)城西麗留仙洞興東洪浪北靈芝翻身寶安中心寶華臨海前海灣蛇口灣以上線路都將于2011年6月30日建成試運(yùn)營，迎接世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)。2011-2020年規(guī)劃線路1、6號(hào)線：連接龍華街道新城、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，并通過龍華線換乘至福田中心區(qū)，為聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團(tuán)、西部高新組團(tuán)的城市組團(tuán)快線，預(yù)計(jì)2011年開工，2014年通車。 2、7號(hào)線：連接?xùn)|曉、翠竹、筍崗、華強(qiáng)北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線，預(yù)計(jì)2010年開工，2013年通車。 3、8號(hào)線：聯(lián)系羅湖中心區(qū)與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大梅沙、小梅沙等片區(qū)，提供中心城區(qū)與鹽田區(qū)組團(tuán)之間的快捷交通服務(wù)，預(yù)計(jì)2012年開工，2016年開通。 4、9號(hào)線：聯(lián)系羅湖火車站、紅嶺、八卦嶺、梅林、景田、車公廟等片區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線，預(yù)計(jì)2010年10月開工，2014年通車。 5、10號(hào)線：連接蛇口、南油、新安、西鄉(xiāng)、固戍、福永、沙井、松崗等地區(qū)，是西部濱海地區(qū)的又一條軌道干線，預(yù)計(jì)2013年開工，2016年通車。 6、11號(hào)線：連接福田中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)，是城市核心區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團(tuán)快線，同時(shí)兼有機(jī)場(chǎng)快線的功能，預(yù)計(jì)2011年9月12日開工，2014年通車。 7、12號(hào)線：連接體育新城、龍崗中心城、東部新城等片區(qū)，并銜接廈深鐵路龍崗站和東部快線14號(hào)線，是龍崗區(qū)內(nèi)各片區(qū)間聯(lián)系的局域線，預(yù)計(jì)2013年開工，2016年通車。南京2010年GDP總量4170億元，增長11.5%運(yùn)營中線路1、地鐵1號(hào)線：自奧體中心向東途徑小行拐向北，經(jīng)新街口至終點(diǎn)邁皋橋站，線路全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項(xiàng)目總投資85億元。全線共設(shè)車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。2、地鐵1號(hào)線南延線：由1號(hào)線安德門站向南延伸至東山新市區(qū)，經(jīng)過建設(shè)中的京滬高速鐵路南京站，穿越雨花區(qū)和江寧區(qū)，止于中國藥科大學(xué)站，線路全長25.08km。南延線共設(shè)車站15座（不含安德門站），其中地下站8座，高架站7座。南延線采用與1號(hào)線相同的A型車六輛編組，在既有1號(hào)線的基礎(chǔ)上在城東路新建停車場(chǎng)一座，在小龍灣新建主變電站一座，控制中心設(shè)在珠江路控制中心大樓內(nèi)。3、地鐵2號(hào)線：一期工程是一條連接主城中心和城市副中心的東西向骨干線，西起河西新區(qū)的油坊橋，東止紫金山麓的馬群，線路全長25.27公里，共設(shè)車站19座，其中地下站18座，高架站1座，車輛采用A型車6輛編組，在油坊橋和馬群分別設(shè)停車場(chǎng)和車輛段一處，控制中心設(shè)在珠江路。元通站、新街口站為南京地鐵1、2號(hào)線換乘站。4、地鐵2號(hào)線東延線：由一期工程馬群站沿寧杭公路向東延伸至仙林新市區(qū)，共設(shè)車站7座線路全長12.68km，其中高架線約占全長86.8；地面線路約占全長13.2。2號(hào)線東延工程采用目前世界上最新的魚腹式車站和U型梁組合的新工藝，建成后不僅是已建線路中最先進(jìn)和最節(jié)能環(huán)保的高架線路，也將成為一條高出地面的軌道交通建筑景觀線。在建線路：1、地鐵3號(hào)線：南京地鐵三號(hào)線北起浦口林場(chǎng)，南至江寧九龍湖，途經(jīng)浦口、下關(guān)、玄武、白下、秦淮、雨花臺(tái)、江寧七個(gè)區(qū)，線路全長40.188公里，共設(shè)車站28座，控制中心1座，主變電站2座，停車場(chǎng)、車輛段各1處。其中地下站27座，高架站1座。2、地鐵1號(hào)線西延過江線：東起一號(hào)線奧體中心站，西至浦口區(qū)城西路，線路全長14.4km，全部為地下線，設(shè)車站8座，停車場(chǎng)1處，主變電1座，途經(jīng)建鄴、浦口兩區(qū)。待建線路：1、地鐵6號(hào)線（機(jī)場(chǎng)專線） ：調(diào)整過的6號(hào)線大致經(jīng)過富貴山、明故宮、瑞金路、光華門、大明路、雙龍街，然后抵達(dá)祿口機(jī)場(chǎng)。線路長33.4km，設(shè)站7座（含南京南站），主變電站1座，設(shè)秣陵車輛段。 2、地鐵4號(hào)線：四號(hào)線西起浦口珍珠泉站，東至仙林東站；線路全長43.1km,其設(shè)車站21座，控制中心1座，主變電站3座，設(shè)仙林青龍車輛段和浦口采石場(chǎng)停車 3、地鐵1號(hào)線北延線：從邁皋橋起往北，設(shè)4站，分別為：曉莊、吉祥庵、燕子磯、太新路， 全部為高架線路，預(yù)計(jì)耗資5億元。隨著北延線規(guī)劃的最新變動(dòng)，一號(hào)線在原來4站的基礎(chǔ)上，將再向北延伸3個(gè)站，由原來的4站增加到7個(gè)站點(diǎn)，直至新港開發(fā)區(qū)。不過，地鐵部門表示，一號(hào)線將向北至新港開發(fā)區(qū)還沒有最終定論，目前北延的站點(diǎn)還不能透露。杭州2010年GDP總量5098.66億元，增長10%在建線路：1、地鐵1號(hào)線：地鐵1號(hào)線工程全長61.43km，線路南起蕭山湘湖杭州樂園，經(jīng)西興鎮(zhèn)，沿江陵路向北經(jīng)過濱江新中心后過錢塘江，沿婺江路、東城站路，經(jīng)過汽車南站、城站火車站，至西湖大道延安路口轉(zhuǎn)向，沿延安路穿過湖濱、武林廣場(chǎng)構(gòu)成的旅游商業(yè)文化服務(wù)中心和主要的商貿(mào)區(qū)，之后沿文暉路、天城路向東，過火車東站，經(jīng)過彭埠鎮(zhèn)、九堡鎮(zhèn)，到達(dá)九堡公路客運(yùn)中心站，線路在此向東、向北分成下沙段、臨平段。下沙段線路沿九沙大道東向，穿過下沙副城公共中心區(qū)，止于杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東部居住區(qū)；臨平段線路沿01省道向北，經(jīng)喬司鎮(zhèn)、臨平城區(qū)，過臨平山，終止于余杭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。2、地鐵2號(hào)線：杭州地鐵2號(hào)線，西起良渚瓶窯片區(qū)，過繞城公路，經(jīng)勾莊西面轉(zhuǎn)向東南沿古墩路、文二路、過環(huán)城西路后轉(zhuǎn)向東，沿鳳起路過貼沙河后轉(zhuǎn)向慶春東路一直向東、經(jīng)新行政區(qū)中心后過錢塘江，沿蕭山的市心路南北貫穿蕭山城區(qū)，至蜀山車輛段，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸到臨浦組團(tuán)的條件。線路全長約49km，共設(shè)車站36座。規(guī)劃線路：1號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線工程（下沙16號(hào)路蕭山機(jī)場(chǎng)，約12公里）； 3號(hào)線工程（留下丁橋，約30公里）； 4號(hào)線工程（彭埠聞堰，約24公里）； 5號(hào)線（余杭鎮(zhèn)蕭山火車南站，約50公里）； 6號(hào)線一期工程（世紀(jì)城內(nèi)環(huán)路轉(zhuǎn)塘，約21公里）；武漢運(yùn)營中線路1、1號(hào)線（輕軌）：武漢軌道交通1號(hào)線一期全長10.6公里，全線設(shè)高架宗關(guān)站、太平洋站、硚口路站、崇仁路站、利濟(jì)北路站、友誼路站、循禮門站、大智路站、三陽路站、黃浦路站，全線共設(shè)10個(gè)車站，于2004年7月28日通車。在建線路：1、地鐵2號(hào)線：連通常青花園至光谷廣場(chǎng)，全線設(shè)21座車站，串起四大商圈建成后的軌道交通2號(hào)線將成為武漢市最重要的客運(yùn)交通走廊。2、地鐵4號(hào)線：起點(diǎn)漢陽永安堂，終點(diǎn)武漢火車站，4號(hào)線一期工程線路由武昌區(qū)的武昌火車站至青山區(qū)的武漢火車站，線路貫穿武漢市中南東北城區(qū)，全線均為地下站，全長16.488公里，共設(shè)車站15座，最大站間距1637米，為工業(yè)大道站至工業(yè)四路站，最小站間距為800.5米，為武昌火車站至梅苑小區(qū)站，平均站間距為1099米。2010-2017年規(guī)劃：1、1號(hào)線（即輕軌）西延段：自東吳大道延伸至金山大道，線路長1.2公里，投資3億元，規(guī)劃建設(shè)期為20112012年。目前，輕軌運(yùn)營線路圖上雖標(biāo)注有金山大道站，但終點(diǎn)仍只到東吳大道站；2、2號(hào)線南北延段：南延段自光谷廣場(chǎng)到江夏流芳，北延段自常青花園到東西湖金銀潭，線路共長10.3公里，投資58.8億，規(guī)劃建設(shè)期分別為20112013年、20132015年； 3、3號(hào)線一期：自蔡甸文嶺站到漢口三金潭，線路長33.2公里，投資201.5億，規(guī)劃建設(shè)期為20102015年。目前，該線路王家墩北站等作為試驗(yàn)站（段），已提前開建； 4、4號(hào)線二期：自武昌火車站到漢陽黃金口，線路長16.9公里，投資112.3億，規(guī)劃建設(shè)期為20102014年。目前，該線路復(fù)興路站、越江段等作為試驗(yàn)站（段），已提前上馬； 5、6號(hào)線一期：自沌口體育中心到東西湖金銀湖，線路長33.5公里，投資189.4億，規(guī)劃建設(shè)期為20142017年； 6、7號(hào)線一期：自金銀湖到武昌南湖花園，線路長29.9公里，投資179.5億，規(guī)劃建設(shè)期為20142017年； 7、8號(hào)線一期：自金銀潭至東湖華僑城，線路長17.6公里，投資128.6億，規(guī)劃建設(shè)期為20132016年。哈爾濱2010年GDP總量3258.1億元，增長13%已建成線路：1、地鐵1號(hào)線：起道外區(qū)化工路，經(jīng)哈東站、太平橋(冰上基地)、東西大直街、學(xué)府路、哈南站至平房區(qū)，全長27.3公里，設(shè)25座車站。目前大部分工程已竣工，預(yù)計(jì)2012年運(yùn)營通車。規(guī)劃線路：1、2號(hào)線：北起松北開發(fā)區(qū)，經(jīng)太陽島過江，沿經(jīng)緯街、哈火車站、紅軍街、中山路、公濱路、新香坊至成高子，全長27公里，設(shè)20座車站。 2、3號(hào)線：此線為環(huán)線，線路沿道外區(qū)紅旗大街、進(jìn)鄉(xiāng)街、大慶路、和興路、康安路、河圖街、友誼路南側(cè)西二道街至靖宇大街、道外二十道街，經(jīng)東直路，至紅旗大街，全長28.05公里，設(shè)23座車站。 3、4號(hào)線：由正線和支線組成。正線北起道外大新街，經(jīng)景陽街、承德街、宣化街、長江路、省政府、和平路、保健路，至王崗，全長19.15公里，設(shè)17座車站；支線由省政府，經(jīng)珠江路，至道外化工路，全長6公里，設(shè)5座車站。 4、5號(hào)線：由正線和支線組成。正線西起道里群力新區(qū)，經(jīng)工農(nóng)大街、新亭街、哈火車站、龍江街、先鋒路，至道外東風(fēng)鎮(zhèn)，全長26.8公里，設(shè)18座車站；支線由道里新亭街至新技術(shù)開發(fā)區(qū)(群力開發(fā)區(qū))，全長8.7公里，設(shè)7座車站。沈陽運(yùn)營中線路1、1號(hào)線：沈陽地鐵一號(hào)線一期工程西起沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)張士，東至大東區(qū)黎明地區(qū)，于2005年11月18日正式開工建設(shè)。設(shè)車輛段和控制中心各一處，主變電所2座，計(jì)劃建設(shè)工期為54個(gè)月。次年，一號(hào)線西延線獲批，由張士向西延伸至十三號(hào)街，地鐵車輛段亦由張士遷移至十三號(hào)街以西。一號(hào)線西延線與一期工程同步建設(shè)，同時(shí)通車運(yùn)營。在建線路1、2號(hào)線：沈陽地鐵二號(hào)線一期工程共設(shè)19站，分別為：上深溝-下深溝-世紀(jì)廣場(chǎng)-會(huì)展中心-奧體中心-五里河-文體路-工業(yè)展覽館-青年公園-青年大街-市府廣場(chǎng)-惠工廣場(chǎng)-沈陽北站-岐山路-崇山路-北陵公園-新樂遺址-陵西-松山路。預(yù)計(jì)2011年底或2012年初通車試運(yùn)營。規(guī)劃線路1、1號(hào)線東延線：沿和睦路、東陵路、沈棋公路、沈通公路敷設(shè)，主要經(jīng)過黎明小區(qū)、良辰美景、保利陽農(nóng)業(yè)大學(xué)科技區(qū)、東陵公園、世博園2、2號(hào)線南延線：起于2號(hào)線一期工程終點(diǎn)上深溝站南端，鉆過機(jī)場(chǎng)高速公路，沿沈本大道向南，至機(jī)場(chǎng)路后右拐向西至桃仙機(jī)場(chǎng)3、2號(hào)線北延線：起于2號(hào)線一期松山路站，沿黃河北大街向北，下穿三環(huán)高速和于虎鐵路聯(lián)絡(luò)線后沿道義南大街向北，下穿南小河后拐向東北，下穿蒲河后進(jìn)入規(guī)劃學(xué)子街至終點(diǎn)進(jìn)步村停車場(chǎng)4、4號(hào)線+8號(hào)線：線路主要沿沈蘇路、南京南街、中山路、和平北大街、北站路、北大營街、203國道敷設(shè)。沿線主要經(jīng)過新沈陽站、沈陽北站等重要交通樞紐，砂山、望花、虎石臺(tái)、蒲河島等居住區(qū)，沈陽大學(xué)、渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)、歐盟工業(yè)區(qū)等科教產(chǎn)業(yè)區(qū)5、3號(hào)線+5號(hào)線：線路起于洪新城西部的甘官屯站，沿汪河路向東北行進(jìn)，至大通湖街后沿汪河路向東至凌空二街，之后轉(zhuǎn)向滑翔路，穿越長大鐵路線后轉(zhuǎn)向東沿砂陽路、文化路，穿越渾河后至楊官屯，繼續(xù)向東到達(dá)終點(diǎn)祝科街站6、6號(hào)線：線路經(jīng)過平羅鎮(zhèn)，造化地區(qū)，長江街商業(yè)區(qū)，北站商貿(mào)區(qū)，中街商貿(mào)區(qū)，南塔鞋城，渾南居住區(qū)7、9號(hào)線：線路北起崇山西路與塔灣街交叉路口，沿淮河街、興華大街南行，在沈遼路路口進(jìn)入艷華街，轉(zhuǎn)至騰飛二街，下穿攬軍路公鐵橋，在大通湖街左轉(zhuǎn)，沿規(guī)劃道路東南向走行，下穿沈撫城際鐵路和哈大高速鐵路后，向東沿桂花路、渾南三路走行，過慧緣新村后右拐至新加坡工業(yè)園站8、10號(hào)線：起于丁香湖公園北側(cè)的大轉(zhuǎn)彎橋，經(jīng)元江街向東南經(jīng)向工街、昆山路后從西北角進(jìn)入一環(huán)，沿崇山西路、崇山中路、崇山東路、北海街、滂江街，至長青街后右拐沿東方大街南下，過東南三環(huán)后經(jīng)營城子、桑林子成都2010年GDP總量4380億元，增長10%運(yùn)營中線路1、1號(hào)線：南北方向主干線，北起大豐，沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、人民南路南延線及南都西路、孵化園北干道、外環(huán)高速敷設(shè)，經(jīng)會(huì)展中心、科技園后，沿人民南路南延線南下，止于華陽鎮(zhèn)廣都街附近。1號(hào)線線路全長31.6km，設(shè)23座車站。其中地下線長約22.44km，地上線長約9.16km;高架車站5座，地下車站18座。在建線路1、2號(hào)線：2號(hào)線為東西方向主干線，2號(hào)線東起龍泉東，經(jīng)龍泉鎮(zhèn)西行，過東三環(huán)路后，穿過沙河，西止于石牛附近，線路全長為50.65km，設(shè)26座車站。其中，地下線長約為17.45km，地上線長約為33.2km;高架車站11座，地下車站15座。規(guī)劃線路（十二五期間）1、3號(hào)線：為東北-西南向骨干線，東北起自規(guī)劃紅星車站附近，南止于板橋南站，線路全長為49.28km，設(shè)車站22座。其中，地下線長約15.59km，地上線長約33.69km;高架站11座、地下站11座。2、4號(hào)線 ：為東西方向內(nèi)部填充線，西起溫江，東止于西河站，線路全長38.9km，設(shè)車站19座。其中，地下線長約20.21km，地上線長約為18.69km;高架車站8座，地下車站11座。3、5號(hào)線 ：為中心城西部南北方向的外部填充線，北起于3號(hào)線的駟馬橋站，止于江河站，線路全長24.63km，設(shè)車站13座。其中，地下線長約17.9km，地上線長約6.73km;高架車站2座，地下車站11座。4、6號(hào)線支線：為東西方向，連接規(guī)劃行政中心和機(jī)場(chǎng)。東起于6號(hào)線琉璃場(chǎng)站，西止于雙流航空港，線路全長為15.11km，設(shè)車站8座。其中，地下線長約5.52km，地上線長約為9.59km;高架車站4座，地下車站4座。5、6號(hào)線主線 ：為中心城東部南北向的外部填充線，是南北向第二條輔助線，起于5號(hào)線的沙灣站，止于四河站，線路全長22.05km，設(shè)車站13座。其中，地下線長約15.5km，地上線長約6.55km;高架車站2座，地下車站11座。6、7號(hào)線 ：為開口向北的U型輔助線，北起生態(tài)站，東止于龍?zhí)稏|站，7號(hào)線線路全長41.93km，設(shè)車站22座。其中，地下線長約29.63km，地上線長約12.3km;高架車站5座，地下車站17座。西安2010年GDP總量2719.1億元，增長14.5%在建線路1、1號(hào)線：從咸陽森林公園至紡織城，全長31.8公里。一期工程開工建設(shè)后圍寨至紡織城段，全長25.5公里，設(shè)車站19座，設(shè)車輛段、停車場(chǎng)各1處，主變電站2座，控制中心與2號(hào)線合用。總投資121.9億元。2、2號(hào)線：2號(hào)線從鐵路北客站至韋曲，正線全長26.3公里，共設(shè)21座車站，其中5座車站分別與其它軌道交通線換乘；全線設(shè)車輛段、停車場(chǎng)、控制中心各1處，主變電站2座；總投資130億元。一期工程開工建設(shè)鐵路北客站至?xí)怪行亩?，全長20.5公里，車站17座，車輛段和控制中心各1處，主變電站2座，總投資105.2億元。規(guī)劃線路1、3號(hào)線（新筑側(cè)坡村）：該線路為東北、西南走向。線路沿城市主要客流走廊東二環(huán)敷設(shè)，毗鄰西安浐灞新區(qū)、興慶公園，經(jīng)國家級(jí)歷史文物景點(diǎn)大雁塔、陜西省歷史博物館、小寨商業(yè)文化中心、西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、長安科技產(chǎn)業(yè)園等客流及人口密集區(qū)，促進(jìn)城市發(fā)展空間向東北、西南方向拓展。三號(hào)線與一、二號(hào)線共同構(gòu)成規(guī)劃線網(wǎng)中的骨干線。2、4號(hào)線（草灘農(nóng)場(chǎng)韋曲航天科技產(chǎn)業(yè)園）：線路連接草灘現(xiàn)代農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)、張家堡廣場(chǎng)、曲江旅游度假區(qū)、韋曲航天科技產(chǎn)業(yè)園，途經(jīng)既有西安火車站、明城墻內(nèi)五路口及大差市、歷史文物景點(diǎn)大雁塔等客流密集區(qū)。四號(hào)線對(duì)于城市南北向客流轉(zhuǎn)換起到了輔助和補(bǔ)充作用，為規(guī)劃線網(wǎng)中的輔助線。3、5號(hào)線（紡織城火車站六村堡（紀(jì)陽）：線路東端的紡織城火車站為既有西康鐵路客運(yùn)站，是西安鐵路樞紐的輔助客站。西端主線連接六村堡工業(yè)園區(qū)、支線連接紀(jì)陽組團(tuán)，途經(jīng)曲江旅游度假區(qū)、西安國際展覽中心及三橋交通樞紐等大的客流集散點(diǎn)，將輔助一號(hào)線分流城區(qū)內(nèi)東西向客流，為規(guī)劃線網(wǎng)中的輔助線。4、6號(hào)線（紡織城長安科技產(chǎn)業(yè)園）：線路連接?xùn)|郊紡織城、明城墻內(nèi)東西大街及鐘樓、南郊大學(xué)城、西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)及長安科技產(chǎn)業(yè)園等工商業(yè)聚集區(qū)和人口密集區(qū)。可輔助一號(hào)線對(duì)主城區(qū)客流起到較大的分流作用，緩解主城核心區(qū)的交通壓力，同時(shí)可帶動(dòng)?xùn)|郊紡織城社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、南郊大學(xué)城土地綜合開發(fā)利用，拓展城市發(fā)展空間，為規(guī)劃線網(wǎng)中的輔助線。重慶2010年GDP總量6527億元，增長14.9%運(yùn)營中線路1、2號(hào)線： 2號(hào)線較場(chǎng)口新山村段線路跨越三個(gè)行政區(qū)，輻射九個(gè)片區(qū)，銜接六大行政區(qū)，是我市城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是國家西部開發(fā)十大重點(diǎn)工程之一，全長19.15公里，設(shè)18座車站。在建線路：2、1號(hào)線：東起朝天門，西至大學(xué)城，遠(yuǎn)期延伸至璧山，全長約46公里，采用地鐵系統(tǒng)。該線路是軌道交通線網(wǎng)東西方向的主干線，也是貫穿渝中區(qū)和沙坪壩區(qū)的重要交通通道，其高峰小時(shí)斷面流量和全日客流量在全市軌道交通線網(wǎng)客流預(yù)測(cè)中均為最大。3、3號(hào)線：采用跨座式單軌交通系統(tǒng)，為南北方向的軌道交通骨干線，線路連接2個(gè)火車站（菜園壩站和龍頭寺新火車站）、4個(gè)長途汽車站（南坪、菜園壩、紅旗河溝和江北客站）、2個(gè)城市商業(yè)副中心（南坪商業(yè)副中心、觀音橋商業(yè)副中心），是緩解重慶交通難的重要軌道交通干線。4、6號(hào)線：起于南岸茶園城市副中心，止于北碚城北新區(qū)，并設(shè)禮嘉至?xí)怪行闹Ь€。線路貫穿了南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、北部新區(qū)、北碚區(qū)，聯(lián)接茶園副中心、CBD（彈子石、解放碑、江北城）商圈、紅旗河溝長途汽車站、冉家壩（未來的行政中心）、大竹林、禮嘉、蔡家組團(tuán)、衛(wèi)星城市北碚，是重慶市軌道交通線網(wǎng)中一條東南向西北的骨干線路，采用地鐵系統(tǒng)。中遠(yuǎn)期規(guī)劃：1、中期建設(shè)：至2020年，建成“六線一環(huán)”364公里軌道線網(wǎng)和60個(gè)重要換乘樞紐，日運(yùn)量達(dá)600萬人次，成為主城區(qū)客運(yùn)交通骨干。2、遠(yuǎn)期建設(shè)：2020年后，建成“九線一環(huán)”513公里線路和270座車站的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，日運(yùn)量達(dá)800萬人次，成為都市區(qū)客運(yùn)交通骨干。寧波2010年GDP總量4214.6億元，增長8.6%在建線路：1、1號(hào)線：1號(hào)線為東西向的基本骨干線，由主線和東延伸線組成，連接了城市西部的工業(yè)園區(qū)，通過高橋地區(qū)、望春橋地區(qū)、汽車西站、大卿橋、西門口居住區(qū)，天一廣場(chǎng)三江口商業(yè)中心，東部新城中心區(qū)、北侖中心區(qū)等大型客流集散點(diǎn)。2、2號(hào)線：2號(hào)線為西南東北方向的基本骨干線。線路沿奉化江、甬江城市發(fā)展水軸布置，貫穿三江片，經(jīng)鎮(zhèn)海直至北侖，連接了櫟社機(jī)嘗段塘客運(yùn)中心站、火車南站、三江片商業(yè)中心、汽車北站、火車北站、汽車市嘗寧波大學(xué)、鎮(zhèn)海中心區(qū)、小港及北侖中心區(qū)等大型客流集散點(diǎn)。規(guī)劃線路：1、3號(hào)線：自澥浦鎮(zhèn)起，沿中興北路北延伸段向南，經(jīng)駱駝鎮(zhèn)、鐵路客運(yùn)北站，穿過江北區(qū)，過甬江后進(jìn)入中興路；沿中興路向南，跨過杭甬高速公路，線路轉(zhuǎn)入錢湖北路；至嵩江路線路轉(zhuǎn)向西，順嵩江路至天童路向南轉(zhuǎn)；經(jīng)鄞州區(qū)政府，線路向西轉(zhuǎn)入鄞州大道，至規(guī)劃道路轉(zhuǎn)向南直至陳婆渡。2、4號(hào)線：自慈城北站起，沿甬余路南向東，經(jīng)鐵路慈城站，線路轉(zhuǎn)向南，跨國鐵、余北快速路，穿過慈城新城，至慈城新城南向東轉(zhuǎn)入原北外環(huán)路。線路沿北外環(huán)路向東，經(jīng)江北工業(yè)區(qū)，跨過機(jī)場(chǎng)路、麗園路，至莊橋貨站轉(zhuǎn)向南，沿鐵路東側(cè)南行，穿過姚江，進(jìn)入雙東路。線路沿翠柏路、蒼松路向南至火車南站，東轉(zhuǎn)進(jìn)入長春路，穿奉化江，沿興寧路向東行，過兒童公園，至滄海路南延伸段向南轉(zhuǎn)，過寧波東站、潘火，至鄞縣大道，線路轉(zhuǎn)向東，經(jīng)下應(yīng)至規(guī)劃高速路向南轉(zhuǎn)，沿高速路東側(cè)南行，過東錢湖鎮(zhèn)、云龍鎮(zhèn)，止于東錢湖南。3、5號(hào)線：主線起始于望春工業(yè)區(qū)的金房，站前設(shè)出入線進(jìn)入金房停車常線路沿鄞縣大道路南側(cè)高架敷設(shè)，沿鄞縣大橋北側(cè)跨過奉化江后，進(jìn)入鄞縣大道路中隔離帶高架敷設(shè)；過世紀(jì)大道后轉(zhuǎn)至路北側(cè)與4號(hào)線形成換乘，之后線路向北轉(zhuǎn)入鄞州工業(yè)區(qū)，沿二號(hào)路貫穿整個(gè)東部新城，在東部科技園區(qū)斜穿規(guī)劃地塊后轉(zhuǎn)入院士路，跨甬江后線路向北進(jìn)入高教園區(qū)北區(qū)、駱駝新區(qū)，沿高壓走廊轉(zhuǎn)向西，經(jīng)世紀(jì)大道路中央隔離帶向北，在繞城高速路南側(cè)轉(zhuǎn)向東，進(jìn)入貴駟車輛段。4、6號(hào)線：起始于望春工業(yè)區(qū)西部的集士港，在繞城高速路內(nèi)側(cè)設(shè)停車場(chǎng)一座，再經(jīng)集士港鎮(zhèn)規(guī)劃的工業(yè)園區(qū)主干道，跨滬杭甬高速，沿規(guī)劃道路路中央隔離帶向東延伸，至機(jī)場(chǎng)公路轉(zhuǎn)向北，跨過機(jī)場(chǎng)路進(jìn)入通途路路中央隔離帶，并沿通途路一直向東延伸，過世紀(jì)大道后進(jìn)入東部科技園區(qū)，沿現(xiàn)狀河道向東北方向轉(zhuǎn)入江南公路，過東外環(huán)路后仍然向東行進(jìn)，直至小港并和2號(hào)線交會(huì)。無錫2010年GDP總量5000億元，增長11.5%在建線路1、1號(hào)線：為南北向交通骨干線，北起堰橋，南至雪浪，線路全長30.5公里，設(shè)車站24座，估算投資174.8億元。線路連接中心城和南北部的城市重要地區(qū)，貫穿城市最重要的交通和商業(yè)發(fā)展軸，串聯(lián)了北部惠山區(qū)行政中心、無錫火車站、三陽廣場(chǎng)核心商業(yè)區(qū)及南部太湖新城無錫市新行政中心。不僅承擔(dān)南北方向的大量交通需求，緩解現(xiàn)狀交通問題，支援重要城市功能建設(shè)，并能促進(jìn)無錫近期重要發(fā)展目標(biāo)“南拓”的實(shí)現(xiàn)。規(guī)劃線路2、2號(hào)線：為東西向交通骨干線，西起梅園，東至安鎮(zhèn)，線路全長25.38公里，設(shè)車站20座，估算投資104.94億元。線路連接中心城和西部地區(qū)以及錫東新城，沿?zé)o錫東西向發(fā)展軸布置，串聯(lián)了西部濱湖區(qū)行政中心、東部錫山區(qū)行政中心、京滬高鐵無錫站，并與1號(hào)線在三陽廣場(chǎng)站形成換乘。主要承擔(dān)中心城區(qū)和新區(qū)、蠡湖新城以及對(duì)外交通樞紐的東西向交通，使中心城的功能得到進(jìn)一步提高。3、3號(hào)線：由西北到東南斜傳無錫城區(qū)的一條城市快速軌道交通線路。該線起于惠山區(qū)城際鐵路惠山站，止于無錫高新區(qū)無錫機(jī)場(chǎng)站，途徑洛社新城、錢橋片區(qū)、盛岸片區(qū)、上馬墩、新加坡工業(yè)園等城市人口密集地帶。4、4號(hào)線：由南北到東西半包圍無錫城區(qū)的一條城市快速軌道交通線路。該線起于北塘區(qū)天河站，止于錫山區(qū)査橋站，途徑北塘新城、盛岸片區(qū)、河埒口副中心、蠡湖風(fēng)景區(qū)、太湖新城核心區(qū)、太科園、新加坡工業(yè)園、錫東新城等城市人口密集地帶。58號(hào)線尚在規(guī)劃編制。長沙2010年GDP總量3300億元，增長14.5%在建線路1、1號(hào)線一期工程：自汽車北站站至萬家麗路站，為南北走向，全長23.569千米，高架線1.139千米，過渡線0.21千米，平均站間距1.1223千米，2010年12月26日開工，預(yù)計(jì)2014年12月通車，設(shè)站20座。2、2號(hào)線一期工程：望城坡站至光達(dá)站，為東西走向，全長22.262千米，高架線無，平均站間距1.1131千米，于2009年9月28日開工，預(yù)計(jì)2013年10月通車，設(shè)站19座。規(guī)劃線路(十二五期間)1、3號(hào)線：一期工程是東西走向，汽車西站會(huì)建成一個(gè)大的交通樞紐，地面交通、地鐵、長途客運(yùn)將在這里實(shí)現(xiàn)“零換乘”。市民既可以從這里到達(dá)市區(qū)，也可以從這里到達(dá)長沙以西的縣市。然后沿楓林路過湘江，隨五一大道方向過長沙火車站，穿過萬家麗路、古曲路，到達(dá)體育新城，最后進(jìn)入武廣新長沙站。2、4號(hào)線：地鐵4號(hào)線從望城縣以北區(qū)域出發(fā)，大致沿金星大道范圍南下經(jīng)長沙市政府片區(qū)后，沿楓林路經(jīng)溁灣鎮(zhèn)南下與地鐵3號(hào)線在岳麓山大學(xué)城交會(huì)，繼而從橘子洲頭以南下穿湘江進(jìn)入長沙主城區(qū)，然后斜著身子往東到達(dá)武廣長沙南站，最后下穿瀏陽河到達(dá)長沙縣黃興鎮(zhèn)以東片區(qū)。鄭州2010年GDP總量3365億元，增長12%在建線路1、1號(hào)線：起于高新區(qū)新鄭州大學(xué)，止于鄭東新區(qū)文苑北路，途經(jīng)長椿路、站前大道、鄭上路、建設(shè)西路、中原東路、人民路、金水路、鄭東新區(qū)CBD、商鼎路。長度34.84公里，站點(diǎn)數(shù)量28個(gè)，換乘車站7個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.29公里。2、2號(hào)線：起于惠濟(jì)區(qū)中心，止于站馬屯，途經(jīng)開元路、花園路、紫荊山路、鄭許公路。長度27.30公里，站點(diǎn)數(shù)量22個(gè)，換乘車站6個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.30公里。規(guī)劃線路1、3號(hào)線：起于新鄭州大學(xué)，止于加州工業(yè)園區(qū)，途經(jīng)科學(xué)大道、瑞達(dá)路、梧桐街、東風(fēng)路、南陽路、銘功路、東西大街、鄭汴路、龍子湖縱貫三路。長度40.78公里，站點(diǎn)數(shù)量31個(gè)，換乘車站8個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.36公里。2、4號(hào)線：起于惠濟(jì)區(qū)人民醫(yī)院，止于加州工業(yè)園區(qū)，途經(jīng)新柳路、沙門路、龍湖中二路、城市第一中心軸線道、中州大道、七里河路、佛崗東路、佛崗路。長度34.70公里，站點(diǎn)數(shù)量25個(gè)，換乘車站7個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.45公里。3、5號(hào)線：起止于新鄭州站，途經(jīng)農(nóng)業(yè)路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海東路、經(jīng)開第八大街、第三東西橫貫道路。長度40.61公里，站點(diǎn)數(shù)量32個(gè)，換乘車站10個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.31公里。4、6號(hào)線：起于金海糧油市場(chǎng)，止于龍子湖高校園區(qū)，途經(jīng)大學(xué)南路、大學(xué)路、隴海中路、隴海東路、未來大道、商鼎路、第四東西橫貫道路、龍子湖中路。長度24.30公里，站點(diǎn)數(shù)量19個(gè)，換乘車站6個(gè)，平均站點(diǎn)間距1.35公里。福州2010年GDP總量2520.69億元，增長12%在建線路：1、1號(hào)線：南北向主干線，全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開段0.65公里。沿線共設(shè)24個(gè)站點(diǎn)，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設(shè)方式為全地下。規(guī)劃線路：1、2號(hào)線：起于閩侯上街沙墩，終于鼓山下院。根據(jù)目前初定的方案，2號(hào)線的走向?yàn)椋何髌痖}侯上街沙墩，跨烏龍江，經(jīng)金山工業(yè)區(qū)、榕城廣場(chǎng)，過閩江，沿上浦路、烏山路、古田路行走至五一廣場(chǎng)北側(cè)，經(jīng)六一中路、福馬路向東直到鼓山下院，全長26.5公里，設(shè)站22座。2、3號(hào)線：南北向加密線，全長27.2公里，設(shè)站22座。其從起點(diǎn)經(jīng)福飛北路后，在福州北站與1號(hào)線換乘，后過東嶺跨烏龍江。它的建設(shè)有利于加強(qiáng)南臺(tái)島西南部、臺(tái)江商務(wù)中心與舊中心城區(qū)的聯(lián)系，完善和穩(wěn)定中心城區(qū)、提高軌道交通服務(wù)水平具有重要作用。 3、4號(hào)線：西起汽車西站，沿楊橋路在東街口與1號(hào)線換乘，至前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江后經(jīng)金浦小區(qū)、倉山科技園，經(jīng)規(guī)劃東部新城至新行政中心，全長25.2公里，設(shè)站22座。它將核心區(qū)外的大型客流集散點(diǎn)有機(jī)聯(lián)系起來，拉開城市架構(gòu)，支持城市“東擴(kuò)南進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)近期建設(shè)的東部新城會(huì)展中心地區(qū)的發(fā)展。 4、5號(hào)線：全長15公里，設(shè)站12座，是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋，在金洲路與2號(hào)線換乘，起終點(diǎn)均與4號(hào)線相連。5號(hào)線貫穿南臺(tái)島中西部，有利于金山、建新、倉山各分區(qū)開發(fā)建設(shè)，與4號(hào)線形成環(huán)形，可減輕中心城區(qū)交通壓力，與城市“多中心、多組團(tuán)式”空間結(jié)構(gòu)發(fā)展戰(zhàn)略相吻合。 5、7號(hào)線：為濱海新城預(yù)留發(fā)展的一條線路，全長29.1公里，設(shè)站16座。它起于長樂金峰鎮(zhèn)，經(jīng)鄭店、漳港鎮(zhèn)、文武砂鎮(zhèn)至江田鎮(zhèn)，主要沿規(guī)劃的濱海新城交通干道布設(shè)。昆明2010年GDP總量1808億元，增長12%在建線路1、1號(hào)線：貫穿昆明新老市區(qū)南北的骨干線路，全長約55千米，是全國較長的地鐵線路之一，該條線路已全線開工。2、2號(hào)線：貫穿昆明主城區(qū)南北的地鐵線，全長22.4千米。2號(hào)線線路起于主城北部銀河片區(qū)，縱向穿越中心城區(qū)到達(dá)主城南部滇池北岸，是解決主城南北客運(yùn)主流向出行需求的南北主軸線。3、3號(hào)線：溝通昆明主城區(qū)東西的骨干線路，起始于米軌鐵路貨運(yùn)站石咀站的西側(cè)，線路全長約為19.1公里，其中地下線13.6公里，高架線路5.5公里。在石咀設(shè)置停車場(chǎng)1座，放馬橋設(shè)車輛段1座。全線共設(shè)置車站16座，其中地下站13座，高架站3座。4、6號(hào)線（機(jī)場(chǎng)線）：連接巫家壩中央商務(wù)區(qū)與昆明新機(jī)場(chǎng)之間的地鐵線路，全長26.6千米。5、晉城線：昆明市第一條動(dòng)工的郊區(qū)地鐵線路，是地鐵一號(hào)線的南延長線，全長18千米。規(guī)劃線路1、4號(hào)線：連接昆明所有產(chǎn)業(yè)園區(qū)的連接線，全長42.9千米。2、5號(hào)線：連接昆明市各主要旅游景點(diǎn)的地鐵線路，全長17.6千米。3、富民線：線路起于地鐵四號(hào)線大普吉站，止于富民縣城。線路將于2019年開工建設(shè)。4、安寧線：起于三號(hào)線車家壁站，止于安寧城區(qū)。開工時(shí)間未知。5、澄江線：是連接呈貢新區(qū)與玉溪市澄江縣的軌道交通系統(tǒng)。6、宜良線: 線路及開工時(shí)間未知。大連2010年GDP總量4410億元，增長15%運(yùn)營線路1、3號(hào)線：大連火車站-香爐礁-金家街-泉水-后鹽-大連灣-金馬路-開發(fā)區(qū)-保稅區(qū)-雙D港-小窯灣-金石灘。按照規(guī)劃，大連快軌3號(hào)線雙D港站到黃海大道站（預(yù)留）區(qū)間段要改線，沿著海邊走一個(gè)大約8km的U型地下線，期間設(shè)4站，雙D港-啟智公園-臥龍河西-臥龍河?xùn)|-五號(hào)路-金石灘。2、7號(hào)線：7號(hào)線（開發(fā)區(qū)-九里）于2009年12月28日運(yùn)營。線路全長約63.45公里，其中主線長49.15公里，支線長14.3公里。起點(diǎn)設(shè)立于大連老火車站，主線終點(diǎn)至大連金石灘國家旅游度假區(qū)（發(fā)現(xiàn)王國主題樂園），支線終點(diǎn)至金州九里車站。在建線路1、1號(hào)線：1號(hào)線為貫穿城市東西方向的骨干線路，西起河口，東至東海公園，途經(jīng)旅順南路、黃埔路、中山路、星海公園、會(huì)展中心、富國街、西安路、人民路、東港新區(qū)等。工程擬建地鐵正線長度21.174km，其中主線長18.104km，支線長3.070km,全部為地下線路。線路與南關(guān)嶺車輛段連接線長度1.551km，其中地上地下過渡段長度1.013km，高架線長度0.390km，地面線長度0.148km。2、2號(hào)線：地鐵2號(hào)線環(huán)線，北起姚家南關(guān)嶺國鐵大連北站、南至西安路，西至周水子機(jī)場(chǎng)和在建的新體育中心，線路長42.56公里，設(shè)站點(diǎn)29座。3、6號(hào)線: 軌道交通金州西線工程，該線路起自十九局站，終點(diǎn)為南關(guān)嶺新火車站，全長19公里，投資23.5億元。該工程建成后，從普灣新區(qū)到南關(guān)嶺火車站大概只需要半小時(shí)車程。計(jì)劃2012年底通車運(yùn)營。4、8號(hào)線：旅南線起始于河口，沿旅順南路、長鹽路、郭水路、旅順中路至旅順新港，全長42.67公里，其中高架線路32.38公里，地面線長9.11公里，2座隧道1.18公里。5、10號(hào)線：金州新區(qū)至普灣新區(qū)線路，南起既有快軌三號(hào)線的九里站，向北沿202國道、沈大高速、海皮路至普蘭店城區(qū)，后向西至普蘭店海灣工業(yè)區(qū)振興路。一期工程線路全長41.6公里，其中設(shè)車站14座。規(guī)劃線路1、4號(hào)線：4號(hào)線為連接中心城區(qū)和旅順口區(qū)的快速線，起于南關(guān)嶺客運(yùn)站，沿線經(jīng)由梭魚灣分區(qū)、椒金山分區(qū)、金家街、西南路、山東路、周水子機(jī)場(chǎng)、辛寨子、營城子、長嶺子、三澗堡、水師營等重要經(jīng)濟(jì)城鎮(zhèn)和客流集散點(diǎn)，終點(diǎn)為旅順口區(qū)，線路全長約58.4公里。其中，市內(nèi)段為地下，市外段為地上和高架。2、5號(hào)線：5號(hào)線為貫穿中心城區(qū)東南部南北向骨干線，北起三號(hào)線后鹽站，沿解放路至虎灘新區(qū)，線路全長8.5公里。主要經(jīng)過友好街、青泥洼橋、勝利廣場(chǎng)、虎灘樂園等客流集散點(diǎn)3、9號(hào)線：起點(diǎn)站-西安路站（沙），終點(diǎn)站-大連金州灣國際機(jī)場(chǎng)站（金）4、11號(hào)線：全線高架，起點(diǎn)站-金渤海岸站（金）；終點(diǎn)站-石河站（普）5、12號(hào)線：全線高架，起點(diǎn)站-小窯灣站（金）；終點(diǎn)站-登沙河站（金）南昌2010年GDP總量1820億元，增長13%在建線路1、1號(hào)線一期：起點(diǎn)站為雙港站，經(jīng)過蛟橋站、長江路站、珠江路站、八一橋西站、綠茵路站、衛(wèi)東大道站、豐和站、秋水廣場(chǎng)站，然后穿江進(jìn)入老城區(qū)。線路長度35km，車站數(shù)目24座。2020年前規(guī)劃線路1、2號(hào)線一期：望城（1號(hào)線）、高速客運(yùn)西站、站前北大道（3號(hào)線）、紅谷南大道、豐和大道、鳳凰一路（1號(hào)線）、陽明路、八一大道（1、3，4號(hào)線）、洛陽路、南昌火車站（1號(hào)線）、順外路、上海路、廣州路（5號(hào)線），至羅家鎮(zhèn)（1、3，5號(hào)線），長度39km，車站數(shù)目：35個(gè)（一期）。2、3號(hào)線一期：瑤湖北、民豐路、丹霞路、青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、