渦輪增壓器在汽車上的運用.doc

渦輪增壓器在汽車上的運用渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪(位于進氣道內(nèi))，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發(fā)動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。渦輪增壓的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎上，大幅度提高發(fā)動機的功率。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。這意味著一臺小排量的發(fā)動機經(jīng)增壓后，可以產(chǎn)生同較大排量發(fā)動機相同的功率。另外，發(fā)動機在采用了增壓技術后，還能提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。由于渦輪增壓器的這些優(yōu)點，因此除在工程機械及重型汽車上得到普遍運用外，近年來渦輪增壓器在轎車上的運用也被看好。如果在轎車尾部看到TURBO或者T標志，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。如奧迪A61.8T，上海帕薩特B5推出的1.8T轎車等。其實TUBBO就是渦輪增壓的簡稱。發(fā)動機在采用廢氣渦輪增壓技術后，工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發(fā)動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響。為了保證增壓發(fā)動機在較高的機械負荷和熱負荷條件下能可靠耐久地工作，增壓器與所配機型在出廠前都進行了嚴格的匹配實驗，在正常工況下發(fā)動機均能平穩(wěn)工作。任何非工況狀態(tài)工作的發(fā)動機都會影響增壓器與發(fā)動機的匹配，引起增壓器的喘振甚至失效，從而嚴重影響發(fā)動機的正常工作。因此用戶在使用增壓發(fā)動機時要注意以下幾個方面。（1）更換新的增壓器后應在增壓器進油口加入適量清潔機油潤滑和冷卻軸承，以防止發(fā)動機起動后增壓器因缺油而燒壞軸承。所加入的機油牌號同發(fā)動機潤滑油。（2）必須保證增壓器進排氣管路的密封性。經(jīng)常檢查緊固螺栓、螺母是否松動，膠管夾箍是否夾緊，必要時更換密封墊片。（3）定期檢查空氣濾清器與排氣消聲器是否臟污?？諡V與消聲器臟污會增大的發(fā)動機的進排氣阻力，從而影響增壓器的正常工作。（4）合理調(diào)整發(fā)動機怠速。怠速過低會引起增壓器的喘振，使發(fā)動機工作不穩(wěn)定，并影響發(fā)動機的充氣效率。柴油機應避免長時間怠速運轉，長時間怠速運轉會使增壓器機油滲入渦輪機而導致排氣管排機油。（5）發(fā)動機不允許長時間超速運轉。發(fā)動機的超速運轉會使增壓器運轉超速，從而極易引起增壓器渦輪與葉輪的損壞。另外增壓器的超速運轉還會引起增壓器軸承處的過熱現(xiàn)象。因此應杜絕那種習慣性空轟油門、低速檔大油門等不正確的操作方法。（6）發(fā)動機不允許長時間超負荷運轉。否則會使發(fā)動機排氣溫度過高，增壓器軸承因來不及散熱而出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，甚至會發(fā)生增壓器軸承卡死現(xiàn)象。另外，過高的溫度也會對渦輪及葉輪產(chǎn)生不良的影響。（7）發(fā)動機停機前應怠速運轉35分鐘，以保證增壓器的充分散熱。發(fā)動機工作完畢后突然停機會使增壓器溫度比正常工作時高出許多，如果不讓其充分散熱，有可能因過熱使增壓器軸承與軸頸中間殼內(nèi)孔咬死。由于渦輪增壓器工作條件惡劣，需要經(jīng)常承受高溫、高壓及腐蝕