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物流經(jīng)典案例:TPL的國(guó)際巨頭日本南王 成立于1951年的南王輸送股份有限公司,以那時(shí)150萬(wàn)日元的本錢額、14名員工及10輛車投入物流業(yè)。到1993年,本錢額已增進(jìn)到一億日元、車輛300輛、員工1200名、倉(cāng)儲(chǔ)面積4600多平方米。1995年?duì)I業(yè)額達(dá)123億日元。 南王成立于1951年的南王輸送股份有限公司,以那時(shí)150萬(wàn)日元的本錢額、14名員工及10輛車投入物流業(yè)。到1993年,本錢額已增進(jìn)到一億日元、車輛300輛、員工1200名、倉(cāng)儲(chǔ)面積4600多平方米。1995年?duì)I業(yè)額達(dá)123億日元。南王輸送,若何在物流財(cái)產(chǎn)中,從最初沉默無(wú)語(yǔ)的小企業(yè),生長(zhǎng)為今天國(guó)際知名的物流巨人的呢?剖析起來(lái),大致有以下幾個(gè)方面的經(jīng)歷一、樹立“一起化”的運(yùn)營(yíng)思維創(chuàng)業(yè)之初,南王輸送,即以“一起化”的思維運(yùn)營(yíng),不時(shí)地向物流系統(tǒng)應(yīng)戰(zhàn)。它以東京、神奈川縣等為營(yíng)業(yè)運(yùn)營(yíng)的區(qū)域,開展至今,首要的效勞內(nèi)容,包羅貨品配送、流暢加工、代行交貨、署理查驗(yàn)及食物一起配送等,并向顧客供應(yīng)一系列系統(tǒng)化、完好的“綜合物流系統(tǒng)”效勞。二、立異“綜合物流系統(tǒng)” 這種“綜合物流系統(tǒng)”形狀的開展,因面對(duì)多種類小批量的市場(chǎng)需求,以及交貨期日益縮短趨向的制約,而向高頻率出貨、高頻率配送的偏向開展,一起配送是最契合經(jīng)濟(jì)效益的運(yùn)營(yíng)方法;還,代顧客保管、流暢加工、交貨、品檢效勞的完好物流效勞需求,亦愈來(lái)愈興旺。在適應(yīng)一起配送及供應(yīng)完好物流效勞的狀況下,南王輸送效勞產(chǎn)物開拓,也閱歷了不時(shí)的開展。三、劃分“三大事業(yè)部” 南王輸送,按事業(yè)部進(jìn)行治理,共分為三大事業(yè)部:第一事業(yè)部,以拼裝運(yùn)輸、遷居、一起配送為運(yùn)營(yíng)重點(diǎn);第二事業(yè)部,擔(dān)任保管及流暢加工;第三事業(yè)部,則處置代行交貨及代行品檢的營(yíng)業(yè)。1995年的營(yíng)業(yè)額中,第一事業(yè)部占23%,第二事業(yè)部占35%,第三事業(yè)部占42%。四、“ABC作戰(zhàn)”方案形式 面臨極具轉(zhuǎn)變與應(yīng)戰(zhàn)的將來(lái),1986年南王輸送以“ABC作戰(zhàn)”來(lái)鼓勵(lì)一切的員工。所謂的ABC作戰(zhàn),隱含著兩種意義:一是,為關(guān)系公司命運(yùn)而建立的“有明物流中間”,得以投入運(yùn)用;二是,ABC即“Action、Balance、Creation”的簡(jiǎn)稱,Action是希冀每個(gè)員工面臨時(shí)代的轉(zhuǎn)變,都能積極地應(yīng)戰(zhàn)本人任務(wù)的立場(chǎng),Balance則指必需找出公司與顧客、人與人之間、任務(wù)與休閑之間準(zhǔn)確的均衡點(diǎn),至于Creation則是鼓舞員工,應(yīng)常具有獵奇心,堅(jiān)持打破老、舊觀念的勇氣,且在創(chuàng)建新營(yíng)業(yè)時(shí),不要拘泥于曩昔或過(guò)于保存,應(yīng)該英勇向前應(yīng)戰(zhàn)。 1、成立布景 曩昔,受設(shè)備的限制,無(wú)法將綜合物流系統(tǒng),聚集于大型物流中間,必需渙散到各地進(jìn)行,經(jīng)濟(jì)效益不明顯。在一起配送趨向與顧客對(duì)保管、流暢加工、百貨店代行交貨、品檢效勞需求不時(shí)擴(kuò)增下,物流中間空間的擴(kuò)展,及物流功用與設(shè)備的充分,便成為南王輸送必需立刻處理的課題。因而,該公司積極籌建有明綜合物流中間,并持續(xù)開設(shè)第二ABC、第三ABC,及第四ABC。 2、修建物的安插 ABC總占地上積為13000平方米,總修建物面積35000多平方米,地上5層樓,有11部電梯。 二樓的百貨店,運(yùn)用2噸、4噸卡車,合計(jì)140輛,代行交貨部分任務(wù),上下晝進(jìn)行兩次集貨及配送;修建物,也思索包括了外部的進(jìn)貨及營(yíng)業(yè)聯(lián)系用車在內(nèi),按天天可使150至200輛車輛進(jìn)行的設(shè)想進(jìn)行安插。一樓,是按進(jìn)貨及載積場(chǎng)合來(lái)規(guī)劃的,并以車輛的圓滑運(yùn)轉(zhuǎn)為優(yōu)先思索要素,若貨品處置場(chǎng)合空間不敷運(yùn)用,或?yàn)檫M(jìn)步卸貨速度,則可將二樓的一局部看成一樓的延長(zhǎng)。因而,一樓、二樓以保送帶及電梯互相連接,且三樓的一局部也可應(yīng)用保送帶來(lái)上貨、卸貨。在平安梯、加任務(wù)業(yè)的照明、餐廳、歇息室、冷暖設(shè)備等任務(wù)情況方面,亦相當(dāng)注重。 3、有明綜合物流中間的機(jī)能 (1)百貨部代行交貨、代行品檢部分 該部分擔(dān)任將1500家供給商出貨的商品,輸送到60個(gè)百貨店的品檢處。以ABC為中間,20公里商圈內(nèi),天天供給兩次;20公里商圈外,天天供給一次。僅以南王為東急百貨代行交貨為例,便使東急百貨,降低了至少半天的備貨工夫。 集貨也兼任ABC中間至品檢處的搬運(yùn),而貨品處置必需相當(dāng)敏捷,因而,該中間引進(jìn)了主動(dòng)分類機(jī),以到達(dá)省力和縮短貨品處置工夫的目標(biāo)。當(dāng)前,該主動(dòng)分類機(jī)一小時(shí)已可分類7200箱貨物。 (2)保管、流暢加工 準(zhǔn)則上保管、流暢加工部分,應(yīng)配備可以共同顧客所要求的功用和南王實(shí)踐功課的場(chǎng)合,故盡量追求效率及經(jīng)濟(jì)上的設(shè)計(jì),所在理的多為盛行商品。 所謂流暢功課,是指商品的檢取、共同顧客訂貨單元的從新包裝、制造顧客商號(hào)的標(biāo)簽、掛價(jià)簽、制造傳票、捆包、出貨等各類功課。 4、ABC中間引進(jìn)的省力機(jī)械 (1)主動(dòng)分類機(jī) 因JIT出產(chǎn)及交期縮短的需求而惹起的高頻率出貨,常受限于都會(huì)交通常常壅塞、供給商往郊外遷徙等,致使集貨工夫越來(lái)越推遲,故南王輸送必需朝進(jìn)步內(nèi)部功課效率偏向起勁,于是引進(jìn)主動(dòng)分類機(jī)及籠車功課的搬運(yùn)方法。 (2)垂直式反轉(zhuǎn)料棚 為使不純熟的揀貨員也能輕易操作,不用破費(fèi)尋覓商品的工夫,還契合人道化功課情況,因而引進(jìn)垂直式反轉(zhuǎn)料棚。如許不只使揀取功課可以順暢進(jìn)行,也能有用有利地勢(shì)用空間。 (3)天空棚線高速軌道 南王輸送,以天空棚線高速軌道,來(lái)到達(dá)最合理有用地保送衣服類商品、合時(shí)將需求的商品供給至需求的場(chǎng)合、按需求量供給準(zhǔn)確的數(shù)目及高效率有利地勢(shì)用空間等目標(biāo)。 而在思索了進(jìn)貨功課、進(jìn)貨查驗(yàn)、縫制查驗(yàn)、加任務(wù)業(yè)、包裝功課、出貨功課等今后,必需充沛思索場(chǎng)合、導(dǎo)線及商品量等,為此,南王輸送,將四樓保管及流暢加工部分分為四區(qū),對(duì)物品進(jìn)行分類功課。 為能順暢地把商品供給給這些保管場(chǎng)合,才有了天空棚線高速軌道,該高速軌道總長(zhǎng)470公尺,是用主動(dòng)搬送安裝來(lái)搬送的,并接納長(zhǎng)間隔搬送的設(shè)計(jì)。當(dāng)前,ABC中間的吊掛式料架總長(zhǎng)為11200公尺,并有兩部天空棚架,可保管214060套服裝。 南王輸送的開展過(guò)程,對(duì)中小型的貨運(yùn)公司及物流企業(yè)而言,應(yīng)有相當(dāng)?shù)墓膭?lì)效果。它也從另一個(gè)角度闡明了同業(yè)間,必需以互信互賴的襟懷,開掘共同的運(yùn)營(yíng)理念,創(chuàng)始協(xié)作新格式,開展一起物流的新氣候。 開展瓦軸物流財(cái)產(chǎn)樹立配送系統(tǒng) 在瓦軸,軸承加工工夫僅占軸承制造進(jìn)程的10%,而物流工夫要占到90%。針對(duì)這一狀況,1996年由那時(shí)的股份公司總司理、現(xiàn)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)王路順領(lǐng)先提出了增強(qiáng)物流治理的概念,提出要降低在物流進(jìn)程中的本錢耗費(fèi)。1998歲終公司成立了物流治理辦公室,并確定了物流治理總體目的?!皹淞⒁晕锪髦卫砑寄転橹行?,以核算機(jī)收集為紐帶,集成供給物流、出產(chǎn)物流、發(fā)賣物流、拋棄物流為一體,信息流、物流、資金流三流合一的現(xiàn)代物流治理系統(tǒng),經(jīng)過(guò)營(yíng)業(yè)流程再造,完成物流的數(shù)目、質(zhì)量、工夫、本錢的有用節(jié)制”。幾年來(lái)瓦軸在物流治理上依照這一治理準(zhǔn)則一步一個(gè)足跡扎實(shí)推進(jìn),獲得了可喜的成果。 作廢物流的中心環(huán)節(jié),完成資本共享 企業(yè)物流治理的泉源是物資收購(gòu),瓦軸每年有5億多元的對(duì)外收購(gòu)資金。曩昔因?yàn)槭召?gòu)治理粗豪、渙散等毛病,招致本錢虛高、資產(chǎn)不實(shí)、資金糜費(fèi),還企業(yè)的收購(gòu)本能機(jī)能較渙散。1999年瓦軸公司將本來(lái)8家具有收購(gòu)本能機(jī)能的單元一致劃歸物資收購(gòu)公司,還作廢了出產(chǎn)分廠的87個(gè)二級(jí)物資庫(kù)房,將一切的二級(jí)、三級(jí)庫(kù)上收到物資供給公司一致治理,樹立供給站,改動(dòng)了曩昔的庫(kù)房渙散、占用過(guò)大、人員多、本質(zhì)低資本糜費(fèi)嚴(yán)峻的情況,完成了“收購(gòu)一個(gè)口,保管一個(gè)庫(kù),治理一張網(wǎng),監(jiān)視一條鏈”的治理機(jī)制。瓦軸800多種物資完成了零庫(kù)存,收購(gòu)資金以每年2500萬(wàn)元3000萬(wàn)元的速度下降,儲(chǔ)藏資金占用降低了29.4%,方案收購(gòu)人員、庫(kù)存治理人員削減了50%,處理了長(zhǎng)時(shí)間存在的積壓、糜費(fèi)嚴(yán)峻問題。近期瓦軸集團(tuán)又將物資收購(gòu)公司的本能機(jī)能劃歸到物流部和制造部,依照現(xiàn)代物流的治理流程組織收購(gòu),并將悉數(shù)輔佐資料和大局部原資料執(zhí)行網(wǎng)上投標(biāo),當(dāng)前曾經(jīng)節(jié)省資金上萬(wàn)萬(wàn)元。 執(zhí)行在成品直供,完成在成品的定點(diǎn)、定量、準(zhǔn)時(shí)供應(yīng) 當(dāng)前已完成在成品直供的種類有500多種,工序有:備料鍛造工序的90mm以上料段;鍛造六制品、七制品工序的毛坯料;滾子分廠斯凱孚瓦軸公司的新制滾子;堅(jiān)持架分廠三制品、七制品、大修分廠的鐵路專用堅(jiān)持架;堅(jiān)持架分廠SKF公司的新制堅(jiān)持架;鋼球分廠三制品、四制品、大連分廠的配組鋼球。經(jīng)過(guò)在成品直供,加速了在成品周轉(zhuǎn),有用地縮短了出產(chǎn)周期,僅備鍛工序就至少縮短出產(chǎn)周期23天。累計(jì)占用削減:套圈數(shù)目削減了40萬(wàn)套,滾動(dòng)體(滾子、鋼球)削減了204萬(wàn)個(gè),堅(jiān)持架削減了38萬(wàn)組。 樹立產(chǎn)銷聯(lián)接和方案執(zhí)行剖析準(zhǔn)則,樹立市場(chǎng)疾速反響機(jī)制,對(duì)方案執(zhí)行狀況和產(chǎn)銷率進(jìn)行反省和審核對(duì)峙每月對(duì)制品庫(kù)、25個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)和11個(gè)分庫(kù)的4000多個(gè)規(guī)格辨別從合同執(zhí)行、新產(chǎn)物的宣布、方案排產(chǎn)的合理性等多個(gè)方面進(jìn)行剖析。對(duì)入庫(kù)后兩個(gè)月未宣布的產(chǎn)物執(zhí)行預(yù)警制,并跟蹤落實(shí);對(duì)盲目排產(chǎn)、方案不周形成庫(kù)存積壓的依照審核準(zhǔn)則嚴(yán)懲,如許,對(duì)增強(qiáng)合同的有用性和猜測(cè)排產(chǎn)的精確性起到了必然促進(jìn)效果,有用地降低了庫(kù)存。經(jīng)過(guò)產(chǎn)銷剖析,較好地反映了庫(kù)存構(gòu)造,反映了排產(chǎn)、出產(chǎn)、宣布狀況,反映了發(fā)賣合同的執(zhí)行狀況,反映了庫(kù)存的積壓狀況臺(tái)及各駐外庫(kù)房庫(kù)存產(chǎn)物的散布狀況,還經(jīng)過(guò)信息收集對(duì)庫(kù)存資本執(zhí)行動(dòng)態(tài)跟蹤,強(qiáng)化庫(kù)存剖析功用,實(shí)時(shí)指點(diǎn)方案排產(chǎn)、出產(chǎn)應(yīng)用和市場(chǎng)宣布,削減了無(wú)效的庫(kù)存積壓,加快庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)率。 樹立廢舊物資治理系統(tǒng),改動(dòng)廢料收受接管、處置治理不善的情況 制訂了包羅廢料收受接管、保管,廢料處置順序等幾個(gè)方面在內(nèi)的治理規(guī)則,分層擔(dān)任,分級(jí)治理,樹立了自上而下的監(jiān)控系統(tǒng),施行重點(diǎn)監(jiān)視反省與有獎(jiǎng)有罰的戰(zhàn)略相連系,使得廢舊物資的治理順序根本得以標(biāo)準(zhǔn)。增強(qiáng)了監(jiān)管力度,改善了保管前提,對(duì)收受接管物資進(jìn)行了分選、挑選,提出再應(yīng)用發(fā)明價(jià)值,對(duì)露天寄存的易喪失的各類廢料和銅灰,添加了護(hù)攔,執(zhí)行封鎖治理,避免了廢舊物資的流掉。還制訂了拋棄、收受接管物資治理細(xì)則,采用公開投標(biāo)、網(wǎng)上競(jìng)賣等方法處置廢舊物資,使治理公開、公道、通明。網(wǎng)上競(jìng)賣銅灰,一次便添加收入40萬(wàn)元。近期物流部又在網(wǎng)上競(jìng)賣鐵屑、鐵沫、氧化皮、輕浮料等充物,又添加收入10多萬(wàn)元。在本年施行情況認(rèn)證治理中,以前作為渣滓處置的廢油紙、油紙盒等拋棄物,物流部對(duì)其進(jìn)行分類集中收受接管處置,僅此便創(chuàng)利1.7萬(wàn)元。全年可增效益2000多萬(wàn)元。 強(qiáng)化進(jìn)出廠物流環(huán)節(jié)的節(jié)制,使用核算機(jī)輔佐動(dòng)態(tài)治理 物品進(jìn)出廠治理是企業(yè)物流節(jié)制的一個(gè)要害環(huán)節(jié),是企業(yè)運(yùn)營(yíng)運(yùn)動(dòng)的主要內(nèi)容,跟著各項(xiàng)變革的不時(shí)深化,必需對(duì)原有已很不順應(yīng)企業(yè)開展需求的物品進(jìn)出廠順序進(jìn)行變革。經(jīng)由幾回專題會(huì)議的商量評(píng)論,揚(yáng)長(zhǎng)避短,依照“集中治理、分口擔(dān)任,責(zé)任獨(dú)一性”的準(zhǔn)則,從新制訂了物品進(jìn)出廠治理規(guī)則和物品進(jìn)出廠治理操作規(guī)程,強(qiáng)調(diào)了監(jiān)視約束和責(zé)任落實(shí)。一致了物品進(jìn)出廠憑證,作廢了曩昔20多種方式的出門憑證,按出廠事由的分歧,進(jìn)出廠憑證歸結(jié)為3種,即:物品進(jìn)廠證(進(jìn)廠協(xié)作、查驗(yàn)等還要出廠的物資)、物品出廠證、外協(xié)物品專用出廠證。對(duì)物品類別進(jìn)行了歸類(六大類),依照物品類別歸口責(zé)任,作廢了曩昔的任何單元都有出廠證都可以開的做法,減少了開出廠證的權(quán)限,還添加了門崗物資員的責(zé)任,輔之于核算機(jī)的動(dòng)態(tài)治理,使一切物品進(jìn)出廠營(yíng)業(yè)處于受控形態(tài)。 開展瓦軸物流財(cái)產(chǎn),樹立物流配送系統(tǒng) 為完成企業(yè)物流向深條理開展,物流部應(yīng)用瓦軸網(wǎng)站,采用公開投標(biāo)方法進(jìn)行汽車遠(yuǎn)程運(yùn)輸投標(biāo),完成了運(yùn)輸價(jià)錢市場(chǎng)化,遠(yuǎn)程運(yùn)輸價(jià)錢比上一年降低了10%。公路上經(jīng)常會(huì)晤到寫著“瓦軸物流快運(yùn)”標(biāo)記的運(yùn)輸車,它擔(dān)任依照發(fā)賣訂單隨時(shí)將產(chǎn)物送達(dá)用戶的配送義務(wù)。當(dāng)前已執(zhí)行配送效勞的有長(zhǎng)汽、鞍鋼、鐵道部各車輛段等大客戶及瓦軸駐外的25中轉(zhuǎn)庫(kù)。在上海、濟(jì)南、重慶、武漢、北京等七大城市樹立物流配送效勞中間。上海的流配送中間的配送效勞掩蓋整個(gè)華東地域,客戶只需提出需求,可在24小時(shí)內(nèi)實(shí)時(shí)配送。物流配送效勞中間的成立,標(biāo)記著瓦軸可以以最低的物資本錢、最快捷的效勞、最大限制地知足客戶特性化的需求。瓦軸物流效勞的觸角正在有方案、有步調(diào)地向全國(guó)延長(zhǎng),以完成與用戶的零間隔,更好地知足用戶需求。 強(qiáng)化物流現(xiàn)場(chǎng)治理,具體提拔企業(yè)治理程度 現(xiàn)場(chǎng)治理是物流治理的一個(gè)主要方面。當(dāng)前瓦軸出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的一切在成品、搬運(yùn)車、集裝箱、塑料盒等都按定置的要求劃一地?cái)[放在定置區(qū)內(nèi),橫算作行、豎算作線、潔凈整潔。停入在機(jī)床四周的在成品、搬運(yùn)車等工位用具擺放劃一、朝向一致。出產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的在成品定置區(qū)有分明的標(biāo)牌標(biāo)識(shí)。待加工的在成品也按規(guī)則進(jìn)行產(chǎn)物標(biāo)識(shí),填寫標(biāo)準(zhǔn)、完好放在輕易看清晰、偏向一致的地位,拋棄標(biāo)識(shí)禁絕亂扔、亂放。對(duì)在成品的擺放也有嚴(yán)厲的要求,在成品擺放要?jiǎng)澮?,禁絕超高。地板上擺放的在成品高度不得超越1.5米,擺放在無(wú)箱式搬運(yùn)車或任務(wù)案上的在成品高度不得超越0.8米(新廠房不得超越0.6米)。磨加工今后的在成品擺放時(shí),要垛底墊隔地板,并執(zhí)行防潮、防銹辦法。擺放在箱式在成品搬運(yùn)車內(nèi)的在成品契合以下要求:(1)外圈按直徑偏向上下摞放,內(nèi)圈按高度偏向上下摞放。(2)擺放在最頂層的在成品其超出車廂(倉(cāng)籠)上邊的局部不得超越其直徑或?qū)挾鹊亩种?。?)新廠房?jī)?nèi)的在成品每層之間加隔墊。(4)新廠房?jī)?nèi)直徑在200毫米以上的在成品可擺放在無(wú)箱在成品搬運(yùn)車上(在成品高度不克不及超越0.6米
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