交通安全心理學(xué)案例分析.doc

交通安全心理學(xué)道路交通事故案例分析模塊一：疲勞駕駛案例一： 2011年 2月6日晚8時(shí)30分，從廣東往重慶的粵JS9830小型客車在南丹縣國道210線上，與對(duì)面駛來的貴AT0888大型普通客車劇烈碰撞，造成小客車上乘客5人死亡、2人受傷。該事故經(jīng)南丹縣公安局交警大隊(duì)調(diào)查認(rèn)定：小客車未按照交通信號(hào)通行，越線占道行駛，且駕駛員疲勞駕駛，負(fù)事故的主要責(zé)任；大客車駕駛員遇雨霧天氣時(shí)，未降低車輛行駛速度，按照操作規(guī)范安全駕駛，負(fù)次要責(zé)任。案例二： 2011年11月29日，G65線包茂高速公路上行線發(fā)生一起五車連撞的道路交通事故，幸無人員受傷。但連撞事故致使該段行車道暫時(shí)封閉，五輛車不同程度受損。據(jù)悉，重型半掛車贛L2*7駕駛員謝某因未與前方保持必要的安全車距，長(zhǎng)時(shí)間開車，視覺疲勞釀成事故致使五車連撞，造成交通暫時(shí)性堵塞，負(fù)事故全部責(zé)任。案例三： 2010年8月23日上午9時(shí)40分，高速交警總隊(duì)鄭州鞏義大隊(duì)接到報(bào)警稱：在連霍高速公路617KM南半幅發(fā)生翻車事故，一輛滿載牛奶的半掛車翻在了高速公路下面。該車司機(jī)劉某由于過度疲勞駕駛致使車輛撞上護(hù)欄后側(cè)翻，車輛翻下高速時(shí)，劉某尚未完全清醒。案例四： 2010年10月1日早上7點(diǎn)50分左右，在京津高速108公里處，12輛車發(fā)生追尾事故，造成多人受傷，京津高速為此堵車近一個(gè)小時(shí)。事故發(fā)生原因除了當(dāng)天早上有薄霧之外，疑有司機(jī)連夜趕路導(dǎo)致疲勞駕駛。據(jù)120急救人員介紹，“十一”黃金周前五天，車禍成為呼叫120的“最大戶”，日均近40起車禍，比平日車禍量多出近三成，市內(nèi)、國道、高速均有發(fā)生，其中，大部分車禍的原因都是司機(jī)疲勞駕駛。案例五： 2010年6月16日10時(shí)30分，清遠(yuǎn)市陽山縣省道S260線28KM+360M處發(fā)生一起大貨車與大客車迎面碰撞的較大道路交通事故，造成6人死亡，28人受傷。案例六： 2010年7月10日3時(shí)10分，京港澳高速公路清遠(yuǎn)段北行方向2039KM+300M處發(fā)生一起拖掛車、小轎車、拖掛車、小型面包車和大型貨車等5車連續(xù)追尾碰撞的較大道路交通事故，造成小轎車上6人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人輕傷。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證，初步判斷事故原因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致車輛失控。案例七： 2010年7月10日20時(shí)30分，惠州市廣惠高速公路75KM+100M處發(fā)生一起大客車駛出路外翻車的較大道路交通事故，造成4人當(dāng)場(chǎng)死亡，1人重傷，3人輕傷。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證，初步判斷事故原因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致車輛失控。案例八： 2011年5月22日，一輛牌照為渝APP769的轎車由重慶往武隆方向行駛，當(dāng)行駛至包茂高速公路出城方向1711千米+590米處時(shí)，其車輛右前部先后與右側(cè)橋欄桿、大灣隧道入口右側(cè)反光交通標(biāo)志發(fā)生接觸，造成兩人死亡、車輛受損的道路交通事故。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查和調(diào)查取證，初步判斷事故原因?yàn)槠隈{駛導(dǎo)致車輛失控。案例九：2011年9月19日，因連續(xù)疲勞駕駛48個(gè)小時(shí)，31歲的司機(jī)李某在工作途中猝死。李某的父母、妻女一紙?jiān)V狀將引發(fā)死者“過勞死”的雇主、運(yùn)輸公司及送貨公司訴至密云法院，要求三被告共同賠償85萬余元賠償金。案例十：2007年5月7日凌晨在貴州省黔西縣境內(nèi)貴畢公路上一輛從浙江省金華市開來的雙層巴士在上坡時(shí)沖出左行車道前面的波形防護(hù)欄后，翻到斜高137米的路坎下。翻車造成21人死亡25人受傷。當(dāng)?shù)亟痪块T調(diào)查后得出結(jié)論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛?？偨Y(jié)：以上案例均由于駕駛員疲勞駕駛而導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。隨著社會(huì)的發(fā)展，生活的壓力也隨之陡增。為了生活，為了多掙錢，許多以開車謀生的駕駛員往往會(huì)沒日沒夜的開車，從而往往會(huì)導(dǎo)致疲勞駕駛。疲勞駕駛是指由于生理機(jī)能和心理機(jī)能的失調(diào)引起駕駛能力的失調(diào)。我想我們每個(gè)人都知道疲勞的感覺，疲勞會(huì)讓我們感到?jīng)]精神，思維混亂、胡思亂想，甚至?xí)那闊┰?，往往?huì)因?yàn)橐稽c(diǎn)小事而發(fā)脾氣，而心情不好對(duì)于駕駛來說絕對(duì)是不安全的。疲勞駕駛對(duì)行車安全影響極大，它會(huì)使駕駛員的反應(yīng)時(shí)間增長(zhǎng)，動(dòng)作準(zhǔn)確度下降、判斷失誤，致使交通事故增多。造成疲勞駕駛的原因包括生活中的因素、工作中的因素和駕駛員自身?xiàng)l件因素。生活和工作中的因素就是前面所說的生活壓力和工作壓力，駕駛員自身?xiàng)l件因素則可以包括身體健康因素和心情，所以，正是為了獲得更好的生活，我們更要好好愛惜自己的身體，保持良好的心情，這樣才能夠在駕駛的過程中確保一路順風(fēng)模塊二：酒后駕車案例一： 2011年4月26日9時(shí)，家住黑山縣某村的江某在未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證的情況下，酒后駕駛二輪摩托沿一條鄉(xiāng)間公路由東向西行駛，在一轉(zhuǎn)彎處與李某駕駛的拖拉機(jī)相撞，致江某受傷，搭乘江某摩托車的乘車人戰(zhàn)某當(dāng)場(chǎng)死亡。經(jīng)法醫(yī)鑒定戰(zhàn)某系嚴(yán)重胸臟器損傷致死。在查處該案件過程中，民警發(fā)現(xiàn)此次交通事故，為江某酒后駕駛摩托車違章行駛所致，負(fù)此次事故的全部責(zé)任，拖拉機(jī)駕駛?cè)死钅碂o責(zé)任。經(jīng)檢測(cè)，江某每100克毫升血液中含乙醇23.67毫克。江某不僅因酒駕自己受了輕傷，還被法院以其犯交通肇事罪，判處有期徒刑一年，緩刑一年。案例二： 2011年5月10日18時(shí)，家住黑山縣某村的于某酒后駕駛一輛假牌二輪摩托車沿C102線由東向西行駛致縣城西100米處時(shí)，與由西向東行駛的一輛廂式貨車相撞，于某連人帶車被撞出10米之外。經(jīng)黑山縣公安局交警大隊(duì)認(rèn)定，于某系酒后違章行駛，負(fù)此次事故的全部責(zé)任，廂式貨車駕駛?cè)送跄碂o責(zé)任。經(jīng)檢測(cè)于某每100毫升血液中含乙醇102毫克，屬醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車。于某傷后被家人送醫(yī)院救治，7天后傷愈出院。案例三： 2011年5月21日18時(shí)，家住黑山縣某村的楊某，酒后駕駛無牌號(hào)正三輪摩托車在一條鄉(xiāng)村公路上由東向西行駛，由于酒力發(fā)作，三輪車駛?cè)胗覀?cè)路邊，與停在此處的一輛貨車追尾相撞，楊某與所駕三輪車一起翻滾進(jìn)路溝之中，致楊某臉部、臂部、腿部多處受傷，幸好只傷及皮肉。案發(fā)后，楊某被親友送醫(yī)院救治。期間，因楊某涉嫌危險(xiǎn)駕駛罪，司法鑒定所對(duì)其血液進(jìn)行了檢驗(yàn)，結(jié)果楊某每100毫克血液中含乙醇149毫克，屬醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車輛。案例四： 2010年7月21日23時(shí)許，青海西寧市駕駛員秦某酒后駕駛一輛微型面包車，沿著八一路由西向東行駛至“英匯賓館”門口處與由南向北橫過機(jī)動(dòng)車道的行人朱某相撞，致朱某當(dāng)場(chǎng)死亡；去年7月22日凌晨1時(shí)許，馬某醉酒、無機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛微型貨車，沿西寧市城北區(qū)海湖立交橋上由南向北行駛時(shí)，將由西向東橫過道路的行人閆某、王某撞倒后逃離現(xiàn)場(chǎng)，致閆某終因搶救無效死亡。案例五： 2011年1月13日晚上，?？谑袨I海大道西延線西海井線51號(hào)電桿路段，當(dāng)事人李某月未取得駕駛證醉酒后(經(jīng)送檢李朝月血樣中含有乙醇濃度96mg/100ml)，駕駛已報(bào)廢的假號(hào)牌二輪摩托車載胡某均從西往東沿濱海大道行駛;當(dāng)事人梁某水駕駛瓊A17492號(hào)重型半掛牽引車載鋼筋從東向西沿濱海大道行駛。20時(shí)21分兩車行至濱海大道西延線西海井線51號(hào)電線桿路段，李某月駕駛的摩托車突然碰撞上路中間的隔離墩后摩托車偏向北側(cè)路面，導(dǎo)致摩托車的前部與相對(duì)方向梁某水駕駛的牽引車右前部位發(fā)生相碰撞后，摩托車連人帶車摔倒在北側(cè)的路面上，造成李某月當(dāng)場(chǎng)死亡，胡某均經(jīng)搶救無效于當(dāng)晚死亡及輛車損壞的交通事故。案例六： 2011年1月5日2時(shí)10分許，?？谑心仙陈分惺虾郊佑驼鹃T前，當(dāng)事人李某醉酒后駕駛瓊AW977X號(hào)轎車沿南沙路第一車道由南往北方向行駛，行至該路中石化南航加油站門前時(shí)，適遇行人吳某興、梁某清由西往東方向橫過道路，李某發(fā)現(xiàn)時(shí)向右側(cè)躲閃不及，導(dǎo)致該車碰撞到兩名行人及由王娟駕駛的瓊A46671號(hào)轎車(在第二車道內(nèi)行駛)，造成吳某興受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡案例七： 2011年1月18日20時(shí)30分，?？谑幸４蟮篮Ｈ饦蛭鱾?cè)，當(dāng)事人李某召駕駛豫AG959X號(hào)重型罐式貨車，從濱江路帝景工地出來駛?cè)胍４蟮雷筠D(zhuǎn)彎，適遇吳某發(fā)醉酒駕駛瓊AA364X號(hào)轎車，沿著椰海大道由東往西行駛至此，因李某召在左轉(zhuǎn)彎時(shí)未讓直行車先行，致使該車左前角與瓊AA364X號(hào)轎車前部位相碰撞，造成吳某發(fā)當(dāng)場(chǎng)死亡，兩車損壞的交通事故。案例八： 2010年3月17日21時(shí)20分許，?？谑虚L(zhǎng)堤路和平橋出口路段，當(dāng)事人吳某醉酒(113mg/100ml)駕駛瓊C3BK9X號(hào)小型普通客車沿長(zhǎng)堤路由西往東方向行駛在第一車道內(nèi)，至和平橋出口路段，適遇歐某弟騎自行車同向在第一車道內(nèi)行駛而至，吳某發(fā)現(xiàn)歐某弟時(shí)，采取措施不及，導(dǎo)致瓊C3BK99號(hào)車的前左側(cè)碰撞到歐某弟的自行車右后側(cè)，造成歐某弟摔倒后死亡及兩車損壞的交通事故。案例九： 2011年1月15日14時(shí)50許，?？谑性贫ň€6km+500m路段，當(dāng)事人吳某介未取得駕駛證、酒后駕駛瓊CHD61X號(hào)兩輪摩托車，后載黃某權(quán)(兩人均未戴頭盔)，沿云定線由西往東方向行駛，行至該線6km+500m沒有中心線路段，因偏占道路幾何中心線左側(cè)路面行駛，與相對(duì)方向由當(dāng)事人吳某彪駕駛的瓊A2329X號(hào)大型普通客車發(fā)生相碰撞，造成吳某介、黃某權(quán)當(dāng)場(chǎng)死亡及兩車損壞的交通事故。案例十： 2010年11月13日3時(shí)15分許，當(dāng)事人肖某芹未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證醉酒(乙醇濃度未123mg/100ml)駕駛瓊AW098X號(hào)小轎車(副駕駛位上乘坐肖某壯)沿龍華路由西往東方向行駛至龍昆橋交叉路口，由于闖紅燈行駛，發(fā)現(xiàn)行人吳某在人行橫道內(nèi)由南往北方向橫過道路，肖某芹向左打方向避讓的同時(shí)，導(dǎo)致該車前保險(xiǎn)桿碰撞吳某左側(cè)身體，該車?yán)^續(xù)往前行駛，再次碰撞相對(duì)方向由陳某駕駛的瓊A8801X號(hào)小轎車，造成吳某當(dāng)場(chǎng)死亡及兩車不同程度損壞的交通事故?？偨Y(jié)： 以上案例均為醉酒駕駛導(dǎo)致的交通事故。飲酒會(huì)改變駕駛員的生理和心理狀態(tài)，改變駕駛員的體質(zhì)狀態(tài)。酒的主要成分是酒精，人飲酒后酒精會(huì)迅速吸收溶于血液并傳變?nèi)?，產(chǎn)生中樞神經(jīng)活動(dòng)遲鈍、大腦皮層麻痹、判斷力低下、手腳不靈活、心跳加速、操縱失控等反應(yīng)。駕駛員在飲酒后往往會(huì)產(chǎn)生興奮感，一旦在這個(gè)時(shí)候駕駛機(jī)動(dòng)車，駕駛員會(huì)產(chǎn)生一種天不怕地不怕的的感覺，駕駛員的自控能力和反應(yīng)速率都會(huì)降低。酒精就如同麻醉劑一般麻醉駕駛員的大腦，致使在發(fā)生交通事故之時(shí)還沒有發(fā)覺到底發(fā)生了什么事情。我國制定了嚴(yán)格的法律來防止酒后駕車，但是每年還是有很多駕駛員和行人慘死在酒后駕車的事故中，從而也折射出駕駛員對(duì)法律觀念的淡薄，換句話說是對(duì)自己生命的不負(fù)責(zé)任。所以，我們要嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)決做到酒后不駕車，駕車不喝酒，我想如果能夠做到這一點(diǎn)的話，我們的交通事故發(fā)生的概率就會(huì)大大地降低，為了我們自己，為了我們的家人，開始行動(dòng)吧！模塊三：超速行駛案例一： 2010年11月17日下午，吳卓駕駛湘B8WZ86小型轎車沿S211線從株洲縣淥口鎮(zhèn)往株洲市方向行駛，14時(shí)33分許，當(dāng)車行駛至株洲縣淥口鎮(zhèn)灣塘村路段時(shí)，因吳卓駕車超速行駛（該路段限速70km/h，實(shí)際車速115km/h），且未按照操作規(guī)范安全駕駛，導(dǎo)致車輛失去控制而側(cè)滑至道路左側(cè)后沖出路面，在撞倒道路邊標(biāo)牌后車輛翻滾的過程中，湘B8WZ86車又撞壓停在道路邊湘BD2490二輪摩托車及其駕駛員彭吉榮和站在彭吉榮旁邊的袁艷紅，造成袁艷紅當(dāng)場(chǎng)死亡、彭吉榮受傷后送醫(yī)院搶救無效死亡、湘B8WZ86駕駛員吳卓、乘員陳雙兩人受傷以及兩車嚴(yán)重?fù)p壞的重大道路交通事故。案例二： 2005年1月8日凌晨2時(shí)27分，一輛載有30名旅客的大客車，由連平縣忠信鎮(zhèn)往和平縣方向行駛，途經(jīng)連平縣繡緞鎮(zhèn)與和平縣合水收費(fèi)站交界處（省道S230線60km+200m處）時(shí)，由于客車超速和越線行駛，與相對(duì)方向行駛而來的空載大客車正面相撞，事故造成兩車嚴(yán)重?fù)p壞，7人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人重傷，15人輕傷，后又有2人因搶救無效死亡。案例三： 2002年11月15日早6時(shí)許，山東平邑縣一輛中巴客車，行至省道106線流峪鎮(zhèn)車莊村路段處停車上人時(shí)，為與另一輛客車搶拉乘客，竟然不顧危險(xiǎn)，駕車超速行駛并違法超車，結(jié)果撞到對(duì)行的一輛大客車上，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡，車內(nèi)7名乘客2死5傷。正常對(duì)行的大客車駕駛員也被撞成重傷昏迷，乘務(wù)員被撞傷。案例四： 2010年9月8日23時(shí)20分，徐某駕車在威海市區(qū)新威路由北向南行駛，周某駕車在徐某前方同向行駛，兩車行至尚城國際附近時(shí)，周某驅(qū)車變道，徐某駕駛的轎車制動(dòng)不及與前方周某車輛發(fā)生追尾，造成徐某及車上兩名乘客受傷、兩車損壞。經(jīng)相關(guān)技術(shù)部門鑒定，徐某車輛制動(dòng)性能合格，事故前行駛時(shí)速約為89.14公里。經(jīng)交通管理部門認(rèn)定，該路段限速每小時(shí)40公里，徐某系駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛，對(duì)此交通事故負(fù)全責(zé)。案例五： 2010年8月31日3時(shí)51分，威海市王某駕駛別克轎車沿統(tǒng)一路自北向南行駛至與文化路交匯處時(shí)，與沿文化路自西向東行駛的一轎車相撞，王某車輛失控駛離地面，造成王某受傷、兩車損壞、信號(hào)燈桿及監(jiān)控設(shè)備損壞。目擊者稱，“肇事的別克轎車事發(fā)時(shí)速度極快?！苯?jīng)相關(guān)技術(shù)部門鑒定，王某車輛事故前超速30%以上，系駕駛機(jī)動(dòng)車超速行駛，對(duì)此交通事故負(fù)全部責(zé)任。案例六： 小吳，三十五歲，假日時(shí)最喜歡在郊區(qū)開快車，享受追逐風(fēng)追逐太陽的快感，是個(gè)對(duì)自己開車技術(shù)相當(dāng)有自信的人。一日，小吳載蓍當(dāng)兵時(shí)同梯的伙伴阿光，到新竹另一個(gè)伙伴的家中作客，沿途二人興高采烈的聊蓍當(dāng)兵時(shí)種種的甘苦事，想起來仍是記憶猶新，就像昨天才發(fā)生的事。聊得正起勁時(shí)，內(nèi)側(cè)車道一部車子呼嘯而過，車上的小伙子似乎在向眾人展示他優(yōu)越開車技術(shù)及車子良好的性能，看在小吳眼里很不是滋味，他心想：你這個(gè)目中無人的小子，我在開車的時(shí)候你還不曉得在哪兒呢？我就讓你瞧瞧什么叫高超的技術(shù)。于是小吳踩蓍油門，加快速度，完全不理會(huì)路上最高速限的規(guī)定，秒表直沖每小時(shí)130公里，在外側(cè)車道狂飆，不一會(huì)兒功夫，就追上剛剛從身旁沖過的那部車。再?zèng)]十秒鐘，吳就把那小伙子狠狠地拋在后頭。小吳得意得微笑蓍說：這才叫開車，憑你的技術(shù)還早得很呢！阿光對(duì)小吳的技術(shù)佩服得五體投地，正當(dāng)二人得意洋洋時(shí)，猛然發(fā)現(xiàn)前方有交通事故發(fā)生，小吳本來想把車切入內(nèi)側(cè)車道，但內(nèi)側(cè)車道有其它車輛行駛，無法切入，所以小吳立即踩煞車，但由于車速太快，車子還來不及完全煞停，就撞上前方發(fā)生事故的車子，小吳和阿光二人都在這埸車禍中喪命。 案例七： 2007年5月11日，煙臺(tái)美豐機(jī)械有限公司駕駛?cè)酥x某駕駛中型客車，由北向南行至龍口市東萊街道一交叉路口處，因超速駕駛，與由西向東行駛的三輪摩托車相撞，造成兩車損壞，三輪摩托車駕駛員因搶救無效死亡案例八： 2007年4月9日凌晨，在德州境內(nèi)，吉林省駕駛?cè)伺四衬绸{駛貨車沿京福高速公路由南向北行駛，由于車輛超速，剎車不及時(shí)，其車前部撞在前方順行停放的江蘇一轎車尾部，又撞到前方兩輛貨車尾部，造成一系列追尾事件。潘某某和車上另一人，以及江蘇轎車5名駕乘人員當(dāng)場(chǎng)死亡。案例九： 2011年2月22日13時(shí)14分，李某駕駛一輛中型客車從綦江往東溪方向行駛。當(dāng)車輛行駛到蘭海高速公路竹園堂隧道處時(shí)，駕車一路狂飆的李某迎頭撞翻前方轎車。最終造成1人死亡、20人受傷的重大道路交通事故。案例十： 2011年11月30日，安徽省蒙城縣政府傳來消息，“1130”特大交通事故（本網(wǎng)曾報(bào)道）責(zé)任劃分明確，超速占道行駛的棗莊魯D03189客車負(fù)全責(zé)，10名死者家屬分獲賠償32萬至43.2萬元不等?？偨Y(jié)： 以上案例均為超速行駛引發(fā)的交通事故。我們的視力可分為動(dòng)視力和靜視力，動(dòng)視力會(huì)隨著車速的增加而降低容易產(chǎn)生視差，因此在超速行車過程中往往會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺，從而釀成悲劇。因此車速對(duì)視力的影響是超速行駛肇事的生理原因之一。在行車過程中，心理作用也非常重要。一部分駕駛員在行車過程中會(huì)產(chǎn)生情緒化心理在遇到前方車輛車速較慢而自己本身又有急事需要處理的時(shí)候情緒就容易激動(dòng)。強(qiáng)行超車、占到超車就會(huì)在所難免，而潛在的危險(xiǎn)我們自然不必多說。許多年輕人身上還會(huì)出現(xiàn)好勝心?，F(xiàn)在生活條件越來越好了，許多家庭都有汽車，父母也鼓勵(lì)自己的孩子考駕駛證，年輕人一有機(jī)會(huì)碰車當(dāng)然會(huì)很興奮，一遇上有女孩子在場(chǎng)則會(huì)更加忘乎所以，為了表演自己的車技，開快車、急轉(zhuǎn)彎等等，各種花樣，還有可能在女友的慫恿下超車啊什么的，喜歡玩刺激這完全是在給自己自掘墳?zāi)?。正如海恩法則所說的：每一起嚴(yán)重事故的背后必