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應(yīng)力放散及鎖定焊作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一、施工工藝應(yīng)力放散是拆除單元軌節(jié)的扣件,解除約束,抬上滾筒,通過(guò)滾筒、拉軌器、撞軌器、小錘等工具,使積累在單元軌節(jié)內(nèi)的溫度力得到釋放,然后落槽,上好扣件鎖定,保證鋼軌在鎖定軌溫下達(dá)到零應(yīng)力狀態(tài)。放散應(yīng)力與線路鎖定有滾筒放散法與綜合放散法兩種。根據(jù)測(cè)量軌溫判斷,當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒放散法”,當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍以下時(shí)采用“綜合放散法”。線路經(jīng)應(yīng)力放散和焊接鎖定后形成無(wú)縫線路。滾筒放散法是用撞軌器和小錘敲擊單元軌節(jié)放散應(yīng)力。作業(yè)時(shí),施工人員用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌,用小錘敲擊軌腰,待軌端位移出現(xiàn)反彈且零點(diǎn)歸零時(shí)落槽,鎖定單元軌節(jié)。綜合放散法亦須先將單元長(zhǎng)軌條放散至呈零應(yīng)力狀態(tài),再根據(jù)基本公式L=Lt計(jì)算出鋼軌拉伸量,將鋼軌均勻拉伸至設(shè)計(jì)鎖定軌溫所對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)度,并注意零點(diǎn)歸零及臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)的位移量成線性比例。當(dāng)與理論計(jì)算值相差不大于3mm時(shí),鋼軌落槽,即刻鎖定線路。施工工藝流程見(jiàn)圖1、圖2。 否 確定放散長(zhǎng)度 放松扣件 墊入滾筒測(cè)量軌溫 撞擊鋼軌是否出現(xiàn)反彈 鋼軌落槽,安裝扣件 設(shè)位移觀測(cè)標(biāo)記 讀取并記錄初始位移結(jié)束在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)是 測(cè)量并記錄 鎖定軌溫 圖1滾筒放散法施工工藝流程圖不均勻確定放散長(zhǎng)度放松扣件墊入滾筒測(cè)量軌溫撞擊鋼軌使之達(dá)到自由狀態(tài)設(shè)拉伸位移觀測(cè)標(biāo)記拉伸鋼軌讀取位移鋼軌落槽,安裝扣件設(shè)位移觀測(cè)標(biāo)記讀取并記錄初始位移 結(jié)束計(jì)算拉伸量同時(shí)撞軌低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫繼續(xù)撞軌均勻 測(cè)量并記錄鎖定軌溫 圖2綜合放散法施工工藝流程圖二、勞力組織線路工60人;機(jī)械工(含修理)15人;巡道工5人。三、施工機(jī)具(見(jiàn)下表)施 工 機(jī) 具 表 序 號(hào)名 稱(chēng)單 位數(shù) 量型 號(hào)1鋸軌機(jī)臺(tái)4 HC3552液壓鋼軌拉伸器臺(tái)3 TR753撞軌器套8 自制4液壓起撥道機(jī)臺(tái)12 5鉆孔機(jī)臺(tái)2 6軌道檢測(cè)儀臺(tái)1 7軌道車(chē)輛1 8工具車(chē)輛1 9平板車(chē)輛2 10經(jīng)緯儀臺(tái)1 11水平儀臺(tái)1 12滾筒個(gè)300 20mm13方尺把1 14軌溫表塊415手錘把208磅四、 作業(yè)細(xì)則4.1 應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)單元軌節(jié)中的兩根長(zhǎng)軌應(yīng)同時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)。單元軌節(jié)的應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)可分為兩種情況:1、當(dāng)實(shí)測(cè)軌溫處于計(jì)劃鎖定軌溫(是一個(gè)范圍)范圍內(nèi)時(shí),可以?xún)H用滾筒配合撞軌器進(jìn)行應(yīng)力放散。2、當(dāng)實(shí)測(cè)軌溫低于計(jì)劃鎖定軌溫(是一個(gè)范圍)范圍時(shí),則需要利用拉軌器、撞軌器等設(shè)備配合作業(yè),通過(guò)均勻拉伸單元軌使其達(dá)到實(shí)際鎖定軌溫時(shí)應(yīng)有的長(zhǎng)度,從而使鎖定軌溫一步到位。4.1.1 滾筒放散法1、計(jì)算放散量:放散量按下列公式計(jì)算:L=L(TSS-TP)式中:L放散量(mm) 鋼軌鋼的線膨脹系數(shù),11.810-6/L單元軌節(jié)長(zhǎng)度(mm) TSS實(shí)際鎖定軌溫() TP鋪軌時(shí)的平均軌溫(鋪軌時(shí)每300m一個(gè)軌溫值,取各軌溫的平均值)。當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫低于鋪軌平均軌溫時(shí),L為負(fù)值,即放散后單元軌節(jié)要短一截,此時(shí)需要準(zhǔn)備一相應(yīng)的短軌,放在單元軌節(jié)的未鎖定端,作臨時(shí)連接用。當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫高于鋪軌平均軌溫時(shí),放散后則需鋸軌。2、在單元軌節(jié)兩端及中間每隔150m左右設(shè)一個(gè)應(yīng)力放散位移觀測(cè)點(diǎn),觀測(cè)鋼軌在應(yīng)力放散過(guò)程中相對(duì)于軌枕的移動(dòng)量。觀測(cè)點(diǎn)可設(shè)在軌底上表面或軌腰上。3、解除本單元軌節(jié)和與之焊連的無(wú)縫線路末端25-75m范圍內(nèi)的所有扣件約束。4、用起道機(jī)抬起鋼軌,每隔1520根軌枕在軌底放入一個(gè)滾筒,使得軌底高出橡膠墊20mm,處于自由伸縮狀態(tài)。當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫高于鋪軌平均軌溫時(shí)在單元軌節(jié)的末端30m范圍內(nèi),每隔5m放置一個(gè)逐漸墊高的滾筒,使末端軌底高出橡膠墊180mm。5、直線上每隔350400m、曲線及向上坡方向放散時(shí)每隔300m設(shè)一個(gè)撞軌點(diǎn)。6、用撞軌器撞擊鋼軌,同時(shí)觀測(cè)各點(diǎn)的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí),則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài),此時(shí)停止撞軌;否則,應(yīng)檢查滾筒有無(wú)傾斜、脫落,鋼軌有無(wú)落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。7、確認(rèn)單元長(zhǎng)軌應(yīng)力放散完畢后,若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌,要求軌端不垂直度不大于0.8mm。8、撤掉滾筒,使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi),同時(shí)檢查橡膠墊,有錯(cuò)位者糾正。9、將作業(yè)人員均布在進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi),測(cè)量并記錄開(kāi)始緊扣件時(shí)的軌溫,同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè),每隔兩根緊一根,無(wú)縫線路尾端2575m范圍內(nèi)的扣件全部緊完,并上緊無(wú)孔鋼軌接頭(軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊,以保持軌縫為252mm),此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)軌溫,同時(shí)繼續(xù)緊完其余全部扣件。10、計(jì)算鎖定作業(yè)開(kāi)始與結(jié)束時(shí)的平均軌溫為實(shí)際鎖定軌溫,記錄在案。同時(shí)在位移觀測(cè)樁和軌腰(或軌底上表面)相對(duì)應(yīng)處,作出清晰的、規(guī)范的記號(hào)。4.1.2 綜合放散法1、計(jì)算拉伸量:長(zhǎng)軌拉伸量按以下公式計(jì)算:L=L(TSSTd)式中:L拉伸量(mm)鋼軌鋼的線膨脹系數(shù),11.810-6/L單元軌節(jié)長(zhǎng)度(mm) TSS實(shí)際鎖定軌溫()Td鎖定作業(yè)當(dāng)時(shí)實(shí)際軌溫()2、使鋼軌處于自由伸縮狀態(tài),其作業(yè)程序同5.6.1.1中26條,其中第4條單元軌節(jié)的末端無(wú)需抬高180mm,軌底高出橡膠墊20mm即可。3、在各觀測(cè)點(diǎn)上做出拉伸位移的零點(diǎn)標(biāo)記。4、測(cè)量長(zhǎng)軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之間的距離,扣除應(yīng)留的軌縫寬度后,與計(jì)算的拉伸量對(duì)比,以最終確定鋸軌量,并按鋸軌的操作程序鋸軌,軌端不垂直度小于0.8mm。Lj=L-Lz+LfLj鋸軌量L計(jì)算拉伸量Lz長(zhǎng)軌處于自由狀態(tài)時(shí),長(zhǎng)軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之距離Lf預(yù)留軌縫量5、安裝拉軌器,利用拉軌器和撞軌器共同作用,拉伸鋼軌,同時(shí)觀測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)拉伸位移的變化情況。拉伸量達(dá)到預(yù)定長(zhǎng)度后,通知各觀測(cè)點(diǎn)做出記號(hào)。此時(shí)撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè),當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)在所做記號(hào)處出現(xiàn)反彈量(應(yīng)力放散已均勻),停止撞軌,拉軌器保壓,在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。6、撤除撞軌器及滾筒,使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi),同時(shí)檢查橡膠墊,有錯(cuò)位者糾正。7、將作業(yè)人員迅速均布到進(jìn)行應(yīng)力放散長(zhǎng)軌的全長(zhǎng)范圍內(nèi),同時(shí)進(jìn)行緊固扣件作業(yè),每隔兩根緊固一根,無(wú)縫線路尾端2575m范圍內(nèi)的扣件全部緊完,并上緊無(wú)孔鋼軌接頭(軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊,以保持軌縫為252mm),此時(shí)視為長(zhǎng)軌已經(jīng)鎖定。繼續(xù)緊完其余全部扣件。8、撤除拉伸器,復(fù)核長(zhǎng)軌實(shí)際拉伸長(zhǎng)度,換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)際鎖定軌溫值,該值若在計(jì)劃鎖定軌溫范圍內(nèi),則確認(rèn)為實(shí)際鎖定軌溫,填入表內(nèi)。否則鎖定工作重新返工。9、作業(yè)過(guò)程中應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)“單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)記錄”表。五、質(zhì)量控制5.1 應(yīng)力放散、線路鎖定5.1.1 應(yīng)力放散時(shí),應(yīng)每隔100150m設(shè)一個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn),密切注視放散時(shí)鋼軌的位移量及放散終了鋼軌的反彈確保應(yīng)力放散均勻。5.1.2 線路鎖定時(shí)實(shí)際鎖定軌溫必須嚴(yán)格控制在計(jì)劃鎖定軌溫之內(nèi)。兩股鋼軌的鎖定軌溫差3,相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差5,同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差10。線路鎖定后,應(yīng)立即在鋼軌上標(biāo)記零點(diǎn)位置。零點(diǎn)標(biāo)記在軌頭外側(cè),形式為白底正紅三角,軌腰處標(biāo)記相對(duì)應(yīng)的位移觀測(cè)樁編號(hào)。5.1.3 線路鎖定后,定期觀測(cè)鋼軌位移情況并作好記錄,位移量監(jiān)控每200m范圍內(nèi)相對(duì)位移量10mm,任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處位移量不得超過(guò)20mm。5.2 位移觀測(cè)樁5.2.1 位移觀測(cè)樁的式樣、規(guī)格和材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。5.2.2 位移觀測(cè)樁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的對(duì)數(shù)和位置設(shè)置。5.2.3 位移觀測(cè)樁必須埋設(shè)牢固,符合設(shè)計(jì)要求,路肩上埋設(shè)的位移觀測(cè)樁的剩余高度允許偏差為3mm,在接觸網(wǎng)桿上設(shè)置的位移觀測(cè)樁高度應(yīng)一致,高出軌面50100mm,編號(hào)正確,字體端正、清晰、拉線口的拉線與線路中心垂直。六、 安全注意事項(xiàng)6.1 鎖定、綜合作業(yè)是一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路軌道工程施工流水作業(yè)的一道工序,施工中必須服從統(tǒng)一的施工調(diào)度指揮和行車(chē)調(diào)度指揮。6.2 施工作業(yè)時(shí),在作業(yè)區(qū)防護(hù)應(yīng)按技規(guī)291條款的規(guī)定執(zhí)行。6.3 施工中所用的各種機(jī)械設(shè)備,應(yīng)由專(zhuān)人保管、使用。機(jī)械設(shè)備必須按其安全操作規(guī)程合理地使用、維修、保養(yǎng)。使用人員必須經(jīng)過(guò)崗前培訓(xùn),持證上崗。七、記錄表格7.1單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定記錄(表7-1)。八、附加說(shuō)明:標(biāo)準(zhǔn) 提出 部門(mén):工程部標(biāo) 準(zhǔn) 編 制 人:李 潔標(biāo) 準(zhǔn) 審 核 人:焦 波標(biāo) 準(zhǔn) 批 準(zhǔn) 人:吳輝軍 單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)記錄 表7-1區(qū)間: 線別:

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