《船舶輔機與電氣》2006年第3期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第09期)2201.doc

中華人民共和國海事局2006年第3期航行于長江干線船舶船員適任證書全國統(tǒng)考試題（總第09期）科目：船舶輔機 試卷代號：2201 適用對象：一等船舶輪機長 (本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時間100分鐘)答題說明：本試卷試題為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑，每題1分，共100分。1. 以下不屬于葉輪式泵的是_。 A. 離心泵 B. 旋渦泵 C. 水噴射泵 D. 軸流泵 2. 泵在單位時間內(nèi)實際傳給排出液體的能量稱為_。A. 輸出功率 B. 輸入功率 C. 容積功率 D. 水力效率3. 電動往復泵流量不均勻的主要原因在于_。A. 活塞運動速度不均勻 B. 轉速太慢C. 液體慣性力太大 D. 活塞的往復運行4. 往復泵的容積效率總是_1。 A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 根據(jù)泵的作用次數(shù)而定 5. 影響往復泵容積效率內(nèi)漏的地方包括_。 吸、排閥關閉不嚴 活塞與活塞環(huán)處 泵蓋與缸體接合面之間A. B. C. D. 6. 往復泵運轉中應監(jiān)視的參數(shù)和部位不包括_。 A. 檢查潤滑油量是否足夠 B. 吸、排壓力表讀數(shù)是否在正常范圍內(nèi) C. 檢查排水溫度是否正常 D. 填料箱、減速箱、十字頭及各軸承是否過熱 7. 減小齒輪泵徑向不平衡力的措施是_。A. 開設泄壓槽 B. 采用間隙補償 C. 縮小排油口寬度 D. 采用平衡孔8. 齒輪泵起動后不排油的原因不可能是_。A. 電機轉向與泵相反 B. 吸入管路漏氣嚴重C. 吸、排閥未打開 D. 安全閥開啟壓力太高9. 齒輪泵磨損過快的原因包括_。 油液中含有磨料性雜質 泵長期空轉 排出壓力過高 A. B. C. D. 10. 三螺桿泵由于軸向力的作用，螺桿是被推向_。 A. 吸入端 B. 排出端 C. 泵缸 D. 泵體 11. 螺桿泵內(nèi)液體若含有空氣或不溶性氣體時，氣泡隨液體增壓前進時，將發(fā)生_。 實際流量下降 壓力脈動及噪聲增加 噪聲下降 A. B. C. D. 12. 裝配雙作用葉片泵時，應注意的問題不包括_。A. 徹底做好清潔 B. 定子、轉子、配油盤與泵體的定位 C. 保持泵干燥 D. 定子、轉子和配油盤三者的相互關系13. 葉片泵配油盤的排油窗口在葉片從封油區(qū)進入的一端開有三角形卸荷槽，其作用是： A. 提高容積效率 B. 降低液力損失 C. 平衡軸向和徑向力 D. 避免產(chǎn)生液壓沖擊和噪聲 14. 葉片泵工作特點不包括_。 A. 泵不能反轉 B. 結構緊湊，流量較均勻，運轉平穩(wěn)，噪聲較小 C. 能用于輸送油污水 D. 對油液的清潔度和粘度都較敏感 15. 為了減少葉輪與側蓋間的磨損，水環(huán)泵的吸氣和工作水中不允許含_。 A. 油 B. 氣體 C. 磨料雜質 D. 水蒸汽 16. 離心泵前彎葉片的特點包括_。 動壓頭最大 靜壓頭所占比例最小 水力阻力大和效率較低 A. B. C. D. 17. 液體在葉輪中獲得的壓頭由_組成。 A. 動壓頭 B. 靜壓頭 C. 勢能 D. 動壓頭+靜壓頭18. 離心泵并聯(lián)時，一般都采用型號相同的泵，或至少是_相近的泵。 A. 功率 B. 轉速 C. 流量 D. 額定壓力 19. 某離心泵的QH曲線較平坦，則該泵的工況調節(jié)宜采用_。 A. 節(jié)流調節(jié) B. 回流調節(jié) C. 變速調節(jié) D. 汽蝕調節(jié) 20. 阻漏環(huán)磨損，內(nèi)部漏泄增加，會造成離心泵_。 A. 起動后不能供液 B. 流量不足 C. 電機過載 D. 振動過大和產(chǎn)生異聲21. 離心泵有效汽蝕余量低到一定程度，葉輪流道內(nèi)形成汽、水兩相區(qū)，振動和汽蝕破壞不明顯，稱為_汽蝕。 A. 潛伏 B. 隱性 C. 穩(wěn)定 D. 不穩(wěn)定 22. 離心泵泵軸彎曲變形超過規(guī)定值后，對其校直的方法包括_。 A. 用手動螺桿矯正機矯正 B. 捻打矯正 C. 加熱后敲打校直 D. 用手動螺桿矯正機矯正或捻打矯正 23. 吸入管或軸封漏氣，會造成離心泵_。 A. 起動后不能供液 B. 流量不足 C. 電機過載 D. 振動過大和產(chǎn)生異聲 24. 以下設備中，流量最均勻的是_。 A. 齒輪泵 B. 往復泵 C. 螺桿泵 D. 齒輪泵、往復泵、螺桿泵三者的流量均勻度都差不多 25. 水噴射泵在船上不用作： A. 應急艙底水泵 B. 貨艙排水泵 C. 真空泵 D. 應急消防泵 26. 隨著空壓機排氣壓力的提高，余隙容積的影響主要是_。 A. 排氣量越來越大 B. 排氣壓力越來越高 C. 排氣量越來越小 D. 排氣壓力越來越低 27. 船舶空壓機（非軸帶式）的排氣量調節(jié)方式中最常見的是_。A. 余隙容積調節(jié) B. 頂開吸氣閥調節(jié)C. 旁通調節(jié) D. 停車調節(jié)28. 船上所用的低壓空氣一般是由_的方法得到的。 A. 低壓空壓機供氣 B. 減壓閥減壓 C. 手動釋載閥減壓 D. 自動釋載閥減壓 29. 船用空氣瓶水壓試驗值應為_。A. 等同其工作氣壓 B. 1.21.3倍的工作壓力C. 1.41.5 倍的工作壓力 D. 2倍的工作壓力30. 活塞式空壓機的排量降低，可能性較大的原因有： 排氣閥泄漏 安全閥失靈 曲軸箱油溫過高 冷卻不良 A. B. C. D. 31. 空壓機高壓缸的進氣閥或排氣閥漏氣，都會導致_。 A. 低壓級排氣溫度過高 B. 高壓級排氣壓力偏高 C. 低壓級排氣壓力偏低 D. 高壓級排氣溫度過高 32. 在制冷循環(huán)過程中，冷劑經(jīng)節(jié)流后，能汽化吸熱是因為_。A. 冷劑壓力降低 B. 冷劑得以過冷 C. 冷劑溫度降低 D. 冷劑得以過熱33. 制冷裝置中氣液熱交換器的作用是_液體冷劑的過冷度和_氣體冷劑的過熱度。A. 降低提高 B. 提高降低 C. 提高提高 D. 降低降低34. 一千克冷劑在蒸發(fā)器中吸收的熱量稱為_。 A. 裝置制冷量 B. 單位質量制冷量 C. 單位容積制冷量 D. 裝置的冷負荷或熱負荷 35. 當壓縮機狀況和其它溫度條件不變時，隨著蒸發(fā)溫度降低，制冷壓縮機的制冷量： A. 增大 B. 不變 C. 降低 D. 在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值 36. 其它條件相同，制冷裝置的冷卻水溫度增高，這時裝置的制冷量_。 A. 增加 B. 不變 C. 減少 D. 不定 37. 以氟利昂為制冷劑的制冷壓縮機多選用_冷凍機油。A. 13號 B. 18和25號 C. 30和40號 D. A+B+C38. 船舶食品冷庫中常采用的蒸發(fā)器種類是_。 A. 盤管式蒸發(fā)器 B. 殼管式蒸發(fā)器 C. 表面式蒸發(fā)器 D. 盤管式蒸發(fā)器、殼管式蒸發(fā)器 39. 為了防止制冷系統(tǒng)產(chǎn)生“冰塞”，通常在_設置干燥器。 A. 壓縮機的排出端 B. 冷凝器的進口管上 C. 儲液器的出液管中 D. 壓縮機的回氣端 40. 外平衡式熱力膨脹閥中的波紋管上方作用著_。 A. 感溫包內(nèi)工質飽和壓力 B. 蒸發(fā)器出口壓力 C. 冷凝壓力 D. 蒸發(fā)器進口壓力 41. 熱力膨脹閥的感溫包應貼緊裝于_。A. 蒸發(fā)器出口 B. 蒸發(fā)器進口 C. 蒸發(fā)器中間段 D. 蒸發(fā)器任意段42. 制冷裝置中,溫度繼電器安裝和使用注意事項包括_。 溫度適用范圍和差動可調范圍應符合要求 本體應可靠地固定于無振動和環(huán)境溫度高于所控溫度之處 溫包應置于庫內(nèi)能正確反映庫溫的位置，其安裝高度宜低于本體 A. B. C. D. 43. 船舶R22制冷系統(tǒng)的真空試驗，在達到規(guī)定真空度后，應在_時間內(nèi)，真空度下降不超過_。A. 6h/30mmHg B. 8h/10mmHg C. 4h/20mmHg D. 24h/20mmHg 44. 根據(jù)我國船檢局規(guī)定，冷庫隔熱試驗的合格標準為：庫內(nèi)外溫差25時，在六小時內(nèi)庫溫回升值應不大于_。 A. 2 B. 4 C. 6 D. 8 45. _是制冷系統(tǒng)在工作時其冷劑充入量合適標志。 A. 冷凝器下部液位顯示全高 B. 儲液器液位表顯示全高 C. 冷凝器后管路中有明顯液體流動的聲響 D. 儲液器或冷凝器液位表顯示半高 46. 定時電融霜裝置中可設融霜保護繼電器，在_超過調定值時停止融霜。 A. 融霜時間 B. 蒸發(fā)器壁溫 C. 蒸發(fā)器內(nèi)壓力 D. B、C兩種都有 47. 按使用條件規(guī)定，以R22為制冷劑的水冷式制冷裝置的冷凝溫度不超過_。 A. 50 B. 40 C. 45 D. 35 48. 制冷裝置在實際工作中，蒸發(fā)壓力略高于大氣壓力的目的是_。 A. 維持較低的蒸發(fā)溫度 B. 維持較低的冷凝壓力 C. 維持較高的蒸發(fā)壓力 D. 防止空氣漏入系統(tǒng) 49. 某R22制冷裝置如制冷劑不足，其熱力膨脹閥的開度將_。 A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 時大時小 50. 以下原因中，不可能造成制冷壓縮機起停頻繁的是_。 A. 油壓過低 B. 冷劑不足 C. 膨脹閥開度太小 D. 電磁閥前濾網(wǎng)臟堵 51. 在冬天，艙室內(nèi)空氣的相對濕度一般控制在_。 A. 3040 B. 4060 C. 3070 D. 4080 52. 船舶空調裝置是由_等組成。 A. 空氣調節(jié)器、布風器、風管和回風口 B. 吸風口、空氣調節(jié)器和回風口 C. 吸風口、空氣調節(jié)器、風管和回風口 D. 空氣調節(jié)器、布風器和回風口 53. 將一個或數(shù)個空調裝置裝于同一機房內(nèi)，對空氣或冷（熱）媒水進行處理后，用風管或水管送至各艙室的系統(tǒng)稱為_。 A. 集中式 B. 獨立式 C. 混合式 D. 集中式+獨立式 54. 空調系統(tǒng)風管靜壓調節(jié)的方法有_。 A. 主風管節(jié)流法、主風管分支法 B. 主風管放氣法、主風管分支法 C. 主風管分支法 D. 主風管節(jié)流法、主風管放氣法 55. 空調裝置冬季用雙脈沖送風溫度調節(jié)時: A. 室外氣溫變化，送風溫度不變 B. 艙室隔熱差，則溫度補償率要高 C. 雙風管系統(tǒng)溫度補償率較小 D. 室外氣溫高，則溫度補償率低 56. 船舶空調裝置工作時，如發(fā)生氣流速度突然增大，艙室內(nèi)出現(xiàn)水霧，最可能的原因是_。 A. 擋水板爛穿 B. 風機轉速太高 C. 空氣過濾器爛穿 D. 加濕量過大 57. 在液壓系統(tǒng)中，用于控制系統(tǒng)中油液壓力、流量和方向的元件是_。 A. 動力元件 B. 執(zhí)行元件 C. 控制元件 D. 輔助元件 58. 液壓系統(tǒng)閉式循環(huán)的線路為_。A. 油缸或馬達油泵油缸或馬達 B. 油箱油泵油缸或馬達油箱C. 油箱油泵油箱油缸或馬達 D. 油箱油缸或馬達油泵油箱59. 當改變徑向柱塞泵浮動環(huán)與缸體偏心的方向時，就可以改變油泵_。A. 吸、排油方向 B. 吸、排油量大小 C. 吸排油方向和吸排油量大小 D. A或B60. 右圖所示的圖形符號（GB786.1-93）表示的是_閥。 A. 溢流 B. 減壓 C. 卸荷 D. 順序 61. 軸向柱塞泵變量機構中，差動活塞的結構形狀為_。A. 上、下均大 B. 上大下小 C. 下大上小 D. 中間大兩端小 62. CY14-1型軸向柱塞泵內(nèi)部泄漏的主要部位不是_。 A. 配油盤與缸體 B. 滑履與斜盤 C. 柱塞與油缸 D. 曲軸與連桿 63. 軸向柱塞泵對油液清潔度要求比徑向柱塞泵高的主要原因是_。 A. 工作壓力高 B. 轉速高 C. 部分零部件采用靜壓支承法 D. 結構復雜 64. 低速穩(wěn)定性最好的液壓馬達是_。 A. 活塞連桿式 B. 靜力平衡式 C. 內(nèi)曲線式 D. 靜力平衡式、內(nèi)曲線式 65. 液壓馬達的調速方法一般不包括調節(jié)_。 A. 油泵的排量 B. 油馬達的排量 C. 流量調節(jié)閥 D. 油泵的轉速 66. 液壓馬達的回油壓力不能過小，其主要原因是： A. 防止空氣進入 B. 改善泵的吸入條件 C. 改善液壓馬達的運行條件 D. 防止油液汽化 67. 當三位四通換向閥的閥芯處于中位時，其四個油口相互溝通的閥稱為_。A.“O”型換向閥 B.“H”型換向閥 C.“M”型換向閥 D.“X”型換向閥68. 在先導式溢流閥中，若先導閥閥座上的閥座孔堵塞，則： A. 系統(tǒng)不起壓 B. 主閥無法開啟 C. 系統(tǒng)壓力低于正常值 D. 系統(tǒng)壓力脈動 69. 用先導式溢流閥來調壓的液壓系統(tǒng)，_不會造成系統(tǒng)壓力調不高。A. 主閥關閉不嚴 B. 導閥關閉不嚴 C. 主閥體與導閥體間泄漏 D. 主閥卡死在關閉位置70. 關于液壓油粘度等級的選擇，下列說法中錯的是： A. 液壓泵類型不同，適用粘度等級不同B. 工作壓力高，適用粘度等級高 C. 工作溫度高，適用粘度等級高 D. 運動速度高，適用粘度等級高 71. 輔助操舵裝置應能在船舶滿載吃水和最大航速的60%時進行操舵，使舵由一舷15轉到另一舷15的時間不大于： A. 60s B. 50s C. 40s D. 28s 72. 船舶舵機的電動舵角指示器在最大舵角時的指示誤差不應超過： A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 73. 閥控型液壓舵機系統(tǒng)是通過_控制油液_，實現(xiàn)舵不同方向偏轉的。 A. 換向閥流動方向 B. 油泵流動方向 C. 換向閥流量大小 D. 油泵流量大小 74. 擺缸式轉舵機構的特點中不對的是： A. 進排油量相等，油路中需采取容積補償措施 B. 扭矩特性較好 C. 主油管要用高壓軟管 D. 常用活塞式雙作用油缸，內(nèi)表面加工及密封要求高 75. 電動液壓舵機遠操機構不包括_。 A. 液壓式 B. 電力式 C. 電液式 D. 遙控式 76. 新裝舵機，第一次更換油的時間一般為_。A. 2000h B. 1000h C. 5000h D. 10000h77. 向液壓舵機系統(tǒng)進行充液或補油時，錯誤的做法是_。 A. 嚴禁不同品種和牌號的油混用 B. 新油可以不經(jīng)過濾充入油柜 C. 驅除干凈系統(tǒng)中空氣 D. 嚴禁不同品種和牌號的油混用，驅除干凈系統(tǒng)中空氣 78. 舵機液壓系統(tǒng)“放空氣” 工作可在_ 處進行。 各放氣旋塞 壓力表接頭 較高位置的管路接頭 A. B. C. D. 79. 四個轉舵油缸有一個漏油，需采用應急工況，舵機轉舵速度： A. 約降低一半 B. 約提高一倍 C. 不變 D. 約降低1/4 80. 若液壓舵機只能單向轉舵，但改用機旁操舵即恢復正常。其原因可能是： A. 主油路一側不通 B. 主泵只能單向排油 C. 遠操機構一側漏泄 D. 主泵內(nèi)漏嚴重 81. 液壓舵機系統(tǒng)中進空氣后，不會產(chǎn)生_。 A. 噪聲 B. 來舵慢 C. 液壓沖擊 D. 跑舵 82. 錨機的過載拉力不應小于_。 A. 額定拉力的1.5倍 B. 額定拉力的1.25倍 C. 額定拉力的1.1倍 D. 額定拉力的2倍 83. 設計工況下，鍋爐每小時產(chǎn)生的蒸汽數(shù)量叫_。 A. 蒸發(fā)量 B. 額定蒸發(fā)量 C. 揮發(fā)量 D. 額定揮發(fā)量84. 鍋爐給水正常，若水位計的通水閥堵塞，而通汽管暢通，則水位計中的水位會_。A. 逐漸降低 B. 逐漸上升 C. 靜止不動 D. 先上升后降低85. 對鍋爐安全閥的要求不包括_。 A. 開啟時，動作迅速、一開就足 B. 開啟后，爐內(nèi)蒸汽能暢通排出 C. 必須由海事部門檢測 D. 關閉動作迅速，不跳動，關閉嚴密 86. 壓力式和回油式鍋爐噴油嘴最易發(fā)生的故障是_。 A. 濾器破損 B. 霧化片破裂 C. 噴油孔結碳堵塞 D. 回油閥卡阻87. 鍋爐點火器耐熱鋁鎂合金的電極棒有_。 A. 一根 B. 二根 C. 三根 D. 四根 88. 鍋爐冷爐點火升汽時，正確的操作方法是_。 A. 點火后應逐漸加大噴油量 B. 以小噴油量連續(xù)燃燒 C. 間隔點火控制水溫溫升 D. 立即以大噴油量點火燃燒 89. 鍋爐自動控制系統(tǒng)中不設置的安全保護裝置是： A. 低風壓保護 B. 低汽壓保護 C. 低油壓保護 D. 低油溫保護 90. 檢修后的輔助鍋爐升汽過程中，安全閥必須在_強開一次。 A. 升汽前 B. 汽壓上升時 C. 汽壓上升到接近工作壓力時 D. 汽壓上升至工作壓力時 91. 鍋爐點不燃火的原因不是_。 A. 油溫太低 B. 噴油嘴堵塞 C. 電點火設備