02二熱電#4機組 ETS系統(tǒng)調(diào)試方案.doc

乙級調(diào)試證書單位（證書號：第1012號）通過GB/T19001質(zhì)量體系認證（證書號：00505Q10478R2M）調(diào)試方案日期 2009-09-10 TS/XG-RK-02湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司能源中心 郴州華湘化工有限公司熱電廠 項目名稱#4機組ETS系統(tǒng)調(diào)試方案 湖南火電建設(shè)公司運檢分公司 投訴電話：5542836編寫：倪宏偉審 核：劉文豐批 準：李勁柏湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司能源中心#4機組ETS系統(tǒng)調(diào)試方案1 調(diào)試目的通過對ETS系統(tǒng)進行調(diào)試，保證汽輪機具備安全可靠的保護功能，防止汽輪機出現(xiàn)損壞事故。2 系統(tǒng)概況湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司能源中心擴建工程#4機組為一臺南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司生產(chǎn)的N25冷凝式汽輪發(fā)電機組。汽機回?zé)岢槠到y(tǒng)設(shè)置三級，第一級為除氧器用汽汽源，第二、三級為#1、#2低壓加熱器汽源。機組配備了一套汽機本體危急遮斷保護系統(tǒng)，簡稱ETS系統(tǒng)。ETS系統(tǒng)由冶金規(guī)劃院設(shè)計成套。通過此系統(tǒng)在汽輪機的危急情況下接受到外部停機信號或手動停機指令后，實行緊急停機保護功能，以避免重大事故發(fā)生。設(shè)計的ETS保護有：1) 汽機轉(zhuǎn)速3270rpm2) 軸向位移=+1.3mm或=3.5mm或75（或）6) 推力軸承溫度110（或）7) 凝汽器真空低于0.061MPa8) 發(fā)變組故障9) 505停機及手動停機保護10) 發(fā)電機定子溫度高于100 當(dāng)ETS動作時，立即關(guān)閉自動主汽門、調(diào)速汽門和抽汽調(diào)門。3 調(diào)試采用的技術(shù)標(biāo)準3.1 火力發(fā)電廠基本建設(shè)工程啟動及竣工驗收規(guī)程（電建1996159號）3.2 電力建設(shè)施工及驗收技術(shù)規(guī)范 第5部分：熱工自動化（DL/T5190.5-2004）3.3 火電工程調(diào)整試運質(zhì)量檢驗及評定標(biāo)準（建質(zhì)1996111號）3.4 熱工保護系統(tǒng)調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書（湖南省湘電試驗研究院有限公司，2008年3月）4 調(diào)試應(yīng)具備的條件系統(tǒng)調(diào)試前，現(xiàn)場、環(huán)境及調(diào)試對象應(yīng)具備如下條件：4.1 相關(guān)設(shè)備安裝工作基本結(jié)束,且符合質(zhì)量標(biāo)準和設(shè)計要求；4.2 保安電源及UPS電源已正常；4.3 控制室、機房及盤內(nèi)外照明齊全完好；4.4 暖通空調(diào)系統(tǒng)已正常投運；4.5 熱控設(shè)備單體校驗合格，并有校驗報告。5 調(diào)試步驟當(dāng)現(xiàn)場環(huán)境滿足開工條件時，先對所有參加調(diào)試的人員進行技術(shù)交底、開工前一小時培訓(xùn)后，按照調(diào)試方案的步驟開始調(diào)試。調(diào)試按以下幾個步驟進行：設(shè)備及接線檢查，機柜受電，內(nèi)部功能試驗，ETS系統(tǒng)模擬試驗。5.1 ETS設(shè)備及接線檢查：對ETS系統(tǒng)盤內(nèi)進行核對檢查；對ETS盤到各就地設(shè)備接線進行檢查；對ETS系統(tǒng)就地設(shè)備進行檢查，對不合格者要求予以更換；對ETS供電電源進行檢查，要求控制電源采用穩(wěn)定的直流220V電源，用兆歐表測量電源線對地絕緣電阻，應(yīng)大于20M；對ETS到DCS、Bently3500、505和其他相關(guān)機柜的連線進行檢查；對操作盤到就地的遠方動作裝置進行檢查。5.2 機柜送電在上述檢查正確無誤的情況下，對系統(tǒng)送電，檢查各電源指示，各用電設(shè)備的受電情況應(yīng)正常。5.3 ETS系統(tǒng)機柜內(nèi)部功能試驗在操作板上將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到投入位置，在ETS系統(tǒng)機柜上分別短接潤滑油壓低、凝汽器真空低等信號的輸入端子，危急遮斷電磁閥應(yīng)動作，這表明ETS系統(tǒng)控制回路工作正常。5.4 ETS系統(tǒng)模擬試驗5.4.1 模擬試驗條件汽輪機未沖轉(zhuǎn)；潤滑油壓低、凝汽器真空低所對應(yīng)的壓力開關(guān)調(diào)校完畢，安裝就位，汽機超速轉(zhuǎn)速表整定完畢；潤滑油壓和凝汽器真空已建立正常值；5.4.2汽輪機超速遮斷試驗汽機掛閘，從就地探頭處加模擬轉(zhuǎn)速信號，當(dāng)超過3270rpm時，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確。5.4.3 軸向位移大遮斷試驗汽機掛閘，短接Bently 3500裝置軸向位移大的輸出接點，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確。5.4.4 脹差大遮斷試驗汽機掛閘，短接Bently 3500裝置脹差大的輸出接點，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確。5.4.5 潤滑油壓低遮斷試驗汽機掛閘，人工手動調(diào)整潤滑油壓試驗塊上的壓力泄放閥慢慢泄壓，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確，記錄汽輪機跳閘時的潤滑油壓，該值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。5.4.6 支持軸承溫度75遮斷試驗汽機掛閘，在DCS控制中調(diào)整任一支持軸承溫度的跳機定值到當(dāng)前室溫以下，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確。5.4.7 推力軸承溫度110遮斷試驗汽機掛閘，在DCS控制邏輯中調(diào)整任一推力軸承溫度的跳機定值到當(dāng)前室溫以下，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確。5.4.8 凝汽器真空低遮斷試驗汽機掛閘，人工手動調(diào)整凝汽器真空試驗塊上的真空泄放閥慢慢泄壓，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確，記錄汽輪機跳閘時的真空值，該值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。5.4.9 發(fā)變組故障遮斷試驗汽機掛閘，由電氣發(fā)出一個發(fā)變組故障信號，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確。5.4.10 手動停機遮斷及505停機試驗汽機掛閘，人工手動在BTG盤上或505上操作緊急按鈕，檢查主遮斷電磁閥均應(yīng)動作，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確。5.4.11 發(fā)電機定子溫度100遮斷試驗汽機掛閘，在DCS控制邏輯中調(diào)整任一發(fā)電機定子溫度的跳機定值到當(dāng)前室溫以下，汽機應(yīng)跳閘。檢查ETS首出及相應(yīng)聲光報警是否正確。6 調(diào)試需使用的儀器、設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試中需使用的儀器主要有：兆歐表（500V）、FLUKE數(shù)字萬用表。7 質(zhì)量控制點7.1 機柜受電。7.2 ETS模擬跳閘試驗。8 安全措施8.1 在ETS系統(tǒng)調(diào)試、投入和試運行整個過程的安全措施要嚴格遵守部頒電力基建和生產(chǎn)有關(guān)電氣、熱力和機械部分的規(guī)定和其它規(guī)程。8.2 ETS系統(tǒng)的各項功能應(yīng)在機組啟動的同時全部投入運行，如有確實原因暫不能投入者必須經(jīng)啟動委員會批準并通知調(diào)試人員才能退出。8.3 定期檢查ETS電源完好，嚴禁采用臨時電源。8.4 每次冷態(tài)開機前和有關(guān)設(shè)備檢修后投入都要進行系統(tǒng)試驗。8.5 熱態(tài)開機前是否要做系統(tǒng)試驗由調(diào)試指揮部通知。9 環(huán)境因素的控制9.1 調(diào)試儀器產(chǎn)生的廢電池，可能對環(huán)境產(chǎn)生重金屬污染。調(diào)試人員應(yīng)將其全部收集，放入指定回收箱中，嚴禁隨意丟棄，應(yīng)確保不對環(huán)境造成污染。9.2 調(diào)試過程中需要打印，產(chǎn)生的廢墨盒可能對環(huán)境產(chǎn)生重金屬污染。調(diào)試人員應(yīng)與電廠人員一起將其全部收集，放入指定回收箱中，嚴禁隨意丟棄，應(yīng)確保不對環(huán)境造成污染。9.3 調(diào)試過程中應(yīng)注意節(jié)約用電、用紙。調(diào)試儀器暫時沒用時，應(yīng)及時關(guān)閉電源。10 危險點/危險源分析與控制措施10.1 危險源：電源操作及拆線短線操作。危害結(jié)果：人身觸電。控制措施是：使用有效可靠的試電筆，螺絲刀的裸露金屬部分要用絕緣膠布包好；接線解線都要認真用試電筆和萬用表進行電壓測量；盡可能避免接觸電纜金屬部分；穿絕緣工作鞋。10.2 危險源：就地信號的檢查與對線。危害結(jié)果：人身傷害、信號通道損壞。控制措施是：線路檢查時，應(yīng)避免直接將線短接，以防燒壞通道； 查線前用萬用表測量電壓，防止強電竄入；現(xiàn)場作業(yè)盡量兩人同行，防止高空墜物、高空墜落等意外情況。10.3 危險源：高空作業(yè)。危害結(jié)果：高空墜落。控制措施是：高空作業(yè)必須系好安全帶；現(xiàn)場必須有專人監(jiān)護。10.4 危險源：高溫、高壓、金屬探傷等。危害結(jié)果：燒傷、燙傷、放射性傷害等?？刂拼胧┦牵焊呶ｋU處現(xiàn)場作業(yè)時，要有專門監(jiān)護人在場；必要時穿好專門的防護工作服和工作手套；避開金屬探傷等射線作業(yè)。10.5 危險源：在調(diào)試現(xiàn)場行走。危害結(jié)果：高空落物砸傷，跌入溝、坑、孔、洞?？刂拼胧┦牵簬Ш冒踩?，盡量少在起重設(shè)備下停留，在現(xiàn)場走動時，注意上方是否有人作業(yè)，下方是否有未覆蓋的溝、坑、孔、洞。10.6 危險源：強電竄入。危害結(jié)果：燒壞模件，甚至發(fā)生“火燒聯(lián)營”事故?？刂拼胧┦牵喊押迷O(shè)計關(guān)，防止將強電信號接入處理弱電信號模件；在搖測動力電纜和信號電纜的絕緣電阻時，應(yīng)將電纜從端子上解下，以免擊穿半導(dǎo)體元件；仔細檢查接線，防止接線錯誤。10.7 危險源：模件插拔。危害結(jié)果：損壞模件。控制措施是：在插入模件前注意檢查其對應(yīng)的外部接線，防止強電信號竄入；插拔模件時戴防靜電手鐲。10.8 危險源：系統(tǒng)火災(zāi)。危害結(jié)果：燒壞模件，甚至發(fā)生重大事故?？刂拼胧┦牵喊押迷O(shè)計關(guān)，對于由供電的電磁閥必須安裝斷路器，防止外部短路時，引起內(nèi)部起火；不得使用ETS電源作為采暖等用途，防止線路起火，引起系統(tǒng)火災(zāi)；要保證ETS設(shè)備間的空調(diào)及機柜的風(fēng)扇運行正常。10.9 危險源：重要控制信號屏蔽接地不好。危害結(jié)果：可能造成信號干擾，導(dǎo)致保護誤動、拒動?？刂拼胧┦牵罕ＷC各信號的屏蔽線在機柜側(cè)單端良好接地；按設(shè)計要求布線，接線規(guī)范牢靠。10.10 危險源：走錯機柜。危害結(jié)果：可能造成信號出錯、保護誤動拒動甚至模件、通道損壞?？刂拼胧┦牵焊鳈C柜須有明顯的標(biāo)識、編號，開工前認真核對機柜標(biāo)識及編號。10.11 危險源：軟件的修改、更新、升級。危害結(jié)果：組態(tài)被修改、保護定值被修改?？刂拼胧┦牵阂?guī)范DCS系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件的管理，加強對密碼權(quán)限的管理；軟件的修改、更新、升級必須履行審批授權(quán)及責(zé)任人制度；在修改、更新、升級軟件前，應(yīng)對軟件進行備份。10.12 危險源：ETS系統(tǒng)失電。危害結(jié)果：機組失控?？刂拼胧┦牵喝绻鸈TS系統(tǒng)一路電源失去，應(yīng)檢查系統(tǒng)是否正常，電源切換是否正常；如果ETS系統(tǒng)兩路電源全部失去，應(yīng)立即檢查是否已經(jīng)安全停機，并根據(jù)全廠失電的反事故措施進行處理。