郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng).doc

郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期 軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求 國家郵政局 I 44 目 次 1引言引言 1 2范圍范圍 1 3規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件 2 4術(shù)語和定義術(shù)語和定義 2 5總體需求總體需求 2 6系統(tǒng)描述系統(tǒng)描述 7 6 1 用戶情況 7 6 2 運行環(huán)境 8 6 2 1硬件環(huán)境 8 6 2 2軟件環(huán)境 9 7功能需求功能需求 9 7 1 規(guī)范生產(chǎn)操作 9 7 2 計劃一體化 10 7 2 1計劃一體化 11 7 2 2計劃調(diào)整 12 7 2 2 3汽車郵路流水號控制 14 7 2 2 4統(tǒng)一維護系統(tǒng)參數(shù) 控制數(shù)據(jù) 計劃數(shù)據(jù) 14 7 3 質(zhì)量管理 15 7 2 1查單處理 15 7 2 2驗單處理 17 7 2 3質(zhì)量管理 19 7 2 4時限管理 19 7 3 統(tǒng)計分析 20 7 3 1固定格式報表 20 7 3 2數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 21 7 4 跟蹤查詢 30 7 4 1內(nèi)部跟蹤查詢 30 7 4 2外部跟蹤查詢 31 7 5 動態(tài)監(jiān)控 31 7 5 1全國中心數(shù)據(jù)監(jiān)控 31 7 5 2生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控 33 7 6 運費結(jié)算 34 7 6 1系統(tǒng)功能需求 34 7 6 2功能模塊 35 7 6 3數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法 35 7 6 4結(jié)算價格 38 7 6 5 結(jié)算軟件的輸出結(jié)果 38 7 7 數(shù)據(jù)接口 40 7 8 系統(tǒng)運維 41 II 44 7 8 系統(tǒng)運行狀態(tài)監(jiān)控 41 7 8 系統(tǒng)參數(shù)配置一致性 42 1 44 郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期 軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求軟件開發(fā)業(yè)務(wù)需求 1引言引言 目前 全國郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期建設(shè)任務(wù)已基本完成 全國 201 個郵區(qū)中心局全部上線運行 中心局內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間 生產(chǎn)單位與管理部 門之間 以及各郵區(qū)中心局之間散件信息 總包信息已實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸 截止 2004 年底 郵政實物網(wǎng)分揀運輸環(huán)節(jié) 實現(xiàn)了信息與實物同步傳輸 總包信息 一次生成 全網(wǎng)共享 兩子系統(tǒng)一期建設(shè)任務(wù)基本完成 綜合研究郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運行情況 在看到取得成績的同時 我 們也清楚地認識到 郵政實物網(wǎng)與信息網(wǎng)的融合 是一個長期發(fā)展 不斷進步 的過程 兩子系統(tǒng)一期建設(shè)本著簡單 實用 統(tǒng)一的原則 主要解決了中心局 生產(chǎn)層面的問題 實現(xiàn)了實物網(wǎng)分揀 運輸信息全部上網(wǎng)傳輸 兩子系統(tǒng)二期 建設(shè)要突出先進性和超前性 在生產(chǎn)層面 進一步完善擴充系統(tǒng)功能 規(guī)范信 息的網(wǎng)上發(fā)送與接收 在管理層面 正確加工 分析和利用生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)積累 下來的大量第一手 真實全面的生產(chǎn)數(shù)據(jù) 科學(xué)合理地實施全網(wǎng)運費核算與網(wǎng) 間結(jié)算 為郵政管理和經(jīng)營決策服務(wù) 全網(wǎng)依托系統(tǒng)的數(shù)據(jù)監(jiān)控 統(tǒng)計 分析 功能 全面實施網(wǎng)路運行的動態(tài)指揮調(diào)度 提高運能利用率 強化網(wǎng)路運行的 快速反應(yīng)能力 2范圍范圍 本文件規(guī)定了郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期建設(shè)的工程范圍 內(nèi)容包括總 體需求及規(guī)范生產(chǎn)操作 計劃一體化 質(zhì)量管理 跟蹤查詢 動態(tài)監(jiān)控 統(tǒng)計 分析 運費結(jié)算 數(shù)據(jù)接口 系統(tǒng)運維等模塊的需求 本業(yè)務(wù)需求適用于郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期建設(shè)技術(shù)方案的制定 應(yīng) 用軟件需求分析以及應(yīng)用軟件的開發(fā) 2 44 3規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件 下列文件的條款通過本業(yè)務(wù)需求的引用而成為本業(yè)務(wù)需求的條款 凡是注 日期的引用文件 其隨后所有的修改單 不包括勘誤的內(nèi)容 或修訂版均不適 用于本業(yè)務(wù)需求 然而 鼓勵根據(jù)本業(yè)務(wù)需求達成協(xié)議的各方研究是否可使用 這些文件的最新版本 凡是不標注日期的引用文件 其最新版本適用于本業(yè)務(wù) 需求 國內(nèi)郵件處理規(guī)則 2000 年 國家郵政局 國際郵件處理規(guī)則 2000 年 國家郵政局 普通郵件分揀封發(fā) 郵區(qū)中心局資料 2004 年 國家郵政局 全國郵政綜合計算機網(wǎng)總體方案 摘要 全國郵政綜合計算機網(wǎng)業(yè)務(wù)處理規(guī)范 計算機軟件工程規(guī)范 國家標準匯編 中國標準出版社 中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)需求分析說明書 一期 國家郵政綜合計算機網(wǎng)郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng) 應(yīng)用軟件開發(fā)和工程 實施 技術(shù)規(guī)范書 一期 4術(shù)語和定義術(shù)語和定義 本業(yè)務(wù)需求包括以下術(shù)語和定義 過渡期 在火車改點期間 我們將第一趟新點車始發(fā)前的一段時間起 到最后一趟舊點車終到后一段時間止 這段時間稱為過渡期 在過渡期內(nèi) 新舊兩套計劃同時生效 都可以控制生產(chǎn) 5總體需求總體需求 規(guī)范生產(chǎn)操作 按信息化要求 進一步完善中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)功能 1 以班組為單位進行生產(chǎn)作業(yè)組織 嚴格班次交接 不同班次處理的信 息要進行隔離 3 44 2 全過程記錄總包生成 運輸 開拆等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)信息 利用系統(tǒng)控 制違規(guī)中斷信息 隨意補錄信息或?qū)⑿畔G入垃圾車間等做法 鞏固和深化總 包交接無紙化 實現(xiàn)總包處理無紙化 逐步取消手工抄登 建立起以條碼信息 掃描為基本手段的生產(chǎn)操作方式 3 優(yōu)化總包配發(fā)功能 記錄總包生成 進局時間 將郵件發(fā)運原則和發(fā) 運次序納入系統(tǒng)控制配發(fā)操作 確保先到總包優(yōu)先發(fā)運 減少郵件滾存時間 加快郵件傳遞速度 提高郵件運輸質(zhì)量 4 根據(jù)基層系統(tǒng)使用情況 進一步優(yōu)化系統(tǒng) 全面解決一期建設(shè)中系統(tǒng) 遺留問題 計劃一體化 全面實施計劃控制生產(chǎn) 實現(xiàn)全網(wǎng)動態(tài)調(diào)度 1 全面實施計劃控制生產(chǎn) 中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)是基礎(chǔ) 數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)控制數(shù)據(jù) 為實現(xiàn)火車 航空改點 郵運計劃調(diào)整 并逐步過渡到 實時動態(tài)調(diào)度 必須實現(xiàn) 國調(diào) 省調(diào) 中心局 之間的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步更新和 計劃數(shù)據(jù)同步更新機制 2 實現(xiàn)火車改點過渡期兩套計劃并存 在過渡期內(nèi) 新舊兩套計劃同時 生效 都可以控制生產(chǎn) 系統(tǒng)正確執(zhí)行新舊計劃 正確選擇交替周期的流水 號 并保證郵運業(yè)務(wù)實物處理不混亂 信息發(fā)送與實物傳遞一致 3 改革網(wǎng)運調(diào)度管理模式 全網(wǎng)按權(quán)限統(tǒng)一制定郵件發(fā)運計劃 以計劃 為依據(jù) 系統(tǒng)自動生成生產(chǎn)控制基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 生產(chǎn)控制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)控制生產(chǎn)作業(yè) 而規(guī)范的生產(chǎn)作業(yè)產(chǎn)生可靠的原始生產(chǎn)數(shù)據(jù) 從而使得各級網(wǎng)運管理部門可以 實時掌握全網(wǎng)生產(chǎn)信息 科學(xué)合理地實時調(diào)整郵件發(fā)運計劃 控制全網(wǎng)生產(chǎn) 4 統(tǒng)一規(guī)范 簡化車間計劃維護以及生產(chǎn)控制參數(shù)配置 將一期生產(chǎn)前臺 的計劃控制數(shù)據(jù)維護和生產(chǎn)控制參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中 由中心局調(diào) 度部門通過圖形界面進行統(tǒng)一維護 以規(guī)范 簡化維護操作 質(zhì)量管理 改革業(yè)務(wù)查驗方式 開發(fā)網(wǎng)上發(fā)驗系統(tǒng) 1 改革驗單處理模式 操作員執(zhí)行掃描勾核 手工勾核操作 當出現(xiàn)散 件 總包網(wǎng)上信息與實物不一致時 可通過系統(tǒng)實現(xiàn)網(wǎng)上自動發(fā)驗 同時 來 4 44 驗的答復(fù)亦可實現(xiàn)網(wǎng)上傳輸 2 改革郵件查單處理方式 實現(xiàn)通過網(wǎng)絡(luò)進行局間查詢信息的傳遞和查詢 結(jié)果的反饋 縮短郵件查詢的處理時限 提高對用戶查詢要求的服務(wù)質(zhì)量 實 現(xiàn)輔助責任判定及質(zhì)量統(tǒng)計 實現(xiàn)按省 按局對網(wǎng)上驗單信息進行歸類統(tǒng)計 匯總 實施全網(wǎng)運行質(zhì)量監(jiān)控考核 3 修正網(wǎng)上數(shù)據(jù) 依據(jù)驗單責任判定結(jié)果修正網(wǎng)上互聯(lián)互通數(shù)據(jù) 正確 實施郵運產(chǎn)品量統(tǒng)計 保證結(jié)算數(shù)據(jù)的準確性 跟蹤查詢 實現(xiàn)散件信息 總包郵件信息的跟蹤查詢 1 開發(fā)散件 總包郵件跟蹤查詢系統(tǒng) 實現(xiàn)給據(jù)郵件在分揀 運輸環(huán)節(jié) 的跟蹤查詢 實現(xiàn)總包信息在整個網(wǎng)運環(huán)節(jié)的跟蹤查詢 2 隨著電子化支局的建設(shè)及其與中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的信息聯(lián)網(wǎng) 還可 實現(xiàn)給據(jù)郵件全程跟蹤查詢 3 更進一步 通過與 183 185 等系統(tǒng)的信息共享 二期系統(tǒng)可提供更方 便快捷的客戶自助跟蹤查詢功能 從而提高服務(wù)質(zhì)量 動態(tài)監(jiān)控 及時 準確掌握生產(chǎn)狀況 實現(xiàn)生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控和查詢 1 以中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)為主要數(shù)據(jù)源 對轉(zhuǎn)運和分揀等生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的 動態(tài)數(shù)據(jù)進行查詢 2 以全國中心的網(wǎng)上數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)源 對中心局間郵路運輸信息進行預(yù)覽 以便于生產(chǎn)調(diào)度人員提前掌握生產(chǎn)量 合理安排生產(chǎn) 3 查詢統(tǒng)計各局出口總包掃描勾核情況 提高總包條碼與網(wǎng)上信息的一致 性 4 以時限 頻次為標準對中心局及中心局所屬車間滾存郵件進行監(jiān)控 系 統(tǒng)對超時限滾存的郵件自動報警 以利于生產(chǎn)調(diào)度人員及時組織疏運 并 提高網(wǎng)運質(zhì)量 統(tǒng)計分析 開發(fā)統(tǒng)計分析系統(tǒng) 滿足業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析和郵定報表統(tǒng)計的 需要 5 44 1 郵定報表統(tǒng)計 按照國家局郵定統(tǒng)計報表要求 自動進行數(shù)據(jù)匯總和 統(tǒng)計 生成各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表 2 提供方便靈活的報表分析工具 通過這套報表分析工具 各級業(yè)務(wù)管 理人員可以按照自己定制的查詢條件 從數(shù)據(jù)庫中得到所需的歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的 統(tǒng)計結(jié)果 并以各種方式展現(xiàn) 以滿足國家局 省局 中心局乃至生產(chǎn)車間的 業(yè)務(wù)管理人員進行統(tǒng)計分析及郵件流量流向調(diào)查的需要 為各級業(yè)務(wù)管理部門 科學(xué)決策提供輔助支持 運費結(jié)算 分省統(tǒng)計一級干線郵運費 實現(xiàn)運費結(jié)算統(tǒng)計 1 以中心局間網(wǎng)上互聯(lián)互通信息為基礎(chǔ) 用網(wǎng)上驗單信息對互聯(lián)互通信息 給予修正 正確計算各條郵路郵運產(chǎn)品量信息 2 將一 二級郵區(qū)中心局承運的外省郵件分省 分產(chǎn)品 分郵路統(tǒng)計出來 按結(jié)算單價乘以運輸距離 或袋數(shù) 重量 件數(shù)等 計算出結(jié)算金額 形成最終 的分省結(jié)算表 為一級干線結(jié)算提供數(shù)據(jù)支持 3 根據(jù)兩系統(tǒng)內(nèi)件清單電子信息 在省內(nèi)進一步細分 將散件或總包按收 寄局統(tǒng)計 滿足省內(nèi)結(jié)算的需要 4 結(jié)算數(shù)據(jù)分析功能 為各使用部門提供管理所需各種報表 可以根據(jù)不 同的參數(shù) 對歷史數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)重新測算 或進行預(yù)測 滿足管理決策的需要 數(shù)據(jù)接口 實現(xiàn)中心局系統(tǒng)與其它系統(tǒng)之間的信息交換和共享 隨著中國郵政相關(guān)系統(tǒng)建設(shè)進度 逐步實現(xiàn)郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)與電 子化支局 速遞 報刊 國際 機要 投遞等系統(tǒng)之間 總包 散件郵件信息 雙向的互聯(lián)互通 為郵件全程跟蹤查詢奠定基礎(chǔ) 系統(tǒng)運維 加強運維手段 提升中心局系統(tǒng)運行維護管理水平 建立一套中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運行狀態(tài)的監(jiān)控機制 從技術(shù)層面上提供定 期維護 自動檢測升級 運行狀態(tài)監(jiān)控等運行維護功能 保證系統(tǒng)得到及時 有效的維護 監(jiān)控系統(tǒng)包括郵運數(shù)據(jù)交換全國中心 以及各郵區(qū)中心局生產(chǎn)作 業(yè)系統(tǒng)兩個層面 6 44 進一步優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 通過技術(shù)手段保證中心局系統(tǒng)主機與車間服務(wù)器配 置參數(shù)的一致性 從而確保后臺主機的正常互備以及車間服務(wù)器的通用性 7 44 6系統(tǒng)描述系統(tǒng)描述 6 16 1 用戶情況用戶情況 本系統(tǒng)的用戶包括基層生產(chǎn)人員 各級管理人員 運維人員 其它相關(guān) 系統(tǒng) 接口 等 如下圖所示 類別類別描述描述關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián) 國家局網(wǎng)運部計劃一體化 統(tǒng)計分析 質(zhì)量管理 運費結(jié)算 國家局信息技術(shù)局數(shù)據(jù)接口 系統(tǒng)運維 國家局計財部運費結(jié)算 省局業(yè)務(wù)管理計劃一體化 統(tǒng)計分析 質(zhì)量管理 運費結(jié)算 省局調(diào)度計劃一體化 統(tǒng)計分析 質(zhì)量管理 動態(tài)監(jiān)控 省信息技術(shù)局數(shù)據(jù)接口 系統(tǒng)運維 中心局管理計劃一體化 統(tǒng)計分析 質(zhì)量管理 中心局調(diào)度計劃一體化 統(tǒng)計分析 質(zhì)量管理 跟蹤查詢 動態(tài)監(jiān)控 車間調(diào)度計劃一體化 統(tǒng)計分析 質(zhì)量管理 跟蹤查詢 動態(tài)監(jiān)控 生產(chǎn)班長計劃一體化 質(zhì)量管理 動態(tài)監(jiān)控 生產(chǎn)系統(tǒng) 生產(chǎn)工人生產(chǎn)系統(tǒng) 用戶 中心局檔案人員質(zhì)量管理 跟蹤查詢 速遞局數(shù)據(jù)接口 國際局數(shù)據(jù)接口 電子化支局數(shù)據(jù)接口 發(fā)報刊局數(shù)據(jù)接口 接口 183 185數(shù)據(jù)接口 8 44 6 26 2 運行環(huán)境運行環(huán)境 本系統(tǒng)運行環(huán)境與中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)運行環(huán)境基本相同 6 2 16 2 1 硬件環(huán)境硬件環(huán)境 6 2 1 16 2 1 1 系統(tǒng)物理網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)系統(tǒng)物理網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu) 全國中心生產(chǎn)主機全國中心管理主機 郵區(qū)中心局后臺主機 國家局管理PC 車間服務(wù)器 終端終端 以太網(wǎng) ABCDEFGH SELECTED ON LINE 以太網(wǎng) ABCDEFGH SELECTED ON LINE 中心局管理用PC ABCDEFGH SELECTED ON LINE 以太網(wǎng) ABCDEFGH SELECTED ON LINE 車間管理PC 各省局管理用PC 9 44 6 2 26 2 2 軟件環(huán)境軟件環(huán)境 6 2 2 16 2 2 1 軟件體系結(jié)構(gòu)軟件體系結(jié)構(gòu) 全國中心 生產(chǎn)庫 全國中心 歷史庫 計劃一體化 局間數(shù)據(jù)交換動態(tài)監(jiān)控質(zhì)量管理跟蹤查詢 運費結(jié)算 統(tǒng)計分析 系統(tǒng)運維 局間數(shù)據(jù)交換 數(shù)據(jù)接口 郵區(qū)中心局 生產(chǎn)庫 郵區(qū)中心局 歷史庫 計劃一體化 數(shù)據(jù)接口 統(tǒng)計分析 動態(tài)監(jiān)控質(zhì)量管理跟蹤查詢規(guī)范生產(chǎn)作業(yè) 系統(tǒng)運維 全國中心軟件系統(tǒng) 郵區(qū)中心局軟件系統(tǒng) 7功能需求功能需求 7 7 1 1 規(guī)范生產(chǎn)操作規(guī)范生產(chǎn)操作 郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期以傳統(tǒng)的郵運業(yè)務(wù)需求為依據(jù)進行開發(fā) 從 10 44 而保留了很多手工作業(yè)方式下的生產(chǎn)操作功能 很多處理方式已經(jīng)不能適應(yīng)新 處理規(guī)則中對于生產(chǎn)操作規(guī)范的要求 在中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期的建設(shè)內(nèi)容 中 需要對此進行規(guī)范 包括以下內(nèi)容 1 以班組為單位進行生產(chǎn)作業(yè)組織 嚴格班次交接 不同班次處理的信 息要進行隔離 2 全過程記錄總包生成 運輸 開拆等各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)信息 利用系統(tǒng)控 制違規(guī)中斷信息 隨意補錄信息或?qū)⑿畔G入垃圾車間等做法 鞏固和深化總 包交接無紙化 實現(xiàn)總包處理無紙化 逐步取消手工抄登 建立起以條碼信息 掃描為基本手段的生產(chǎn)操作方式 3 優(yōu)化總包配發(fā)功能 記錄總包生成 進局時間 將郵件發(fā)運原則和發(fā) 運次序納入系統(tǒng)控制配發(fā)操作 確保先到總包優(yōu)先發(fā)運 減少郵件滾存時間 提高郵件運輸?shù)娜虝r限 4 根據(jù)基層系統(tǒng)使用情況 進一步優(yōu)化系統(tǒng) 全面解決一期建設(shè)中系統(tǒng) 遺留問題 7 7 2 2 計劃一體化計劃一體化 隨著郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)一期建設(shè)完成 數(shù)據(jù)開始互連互通 計劃的 完整性 統(tǒng)一性顯得由為重要 不論是干線郵路還是省內(nèi)郵路必須統(tǒng)一 計劃 控制數(shù)據(jù)必須一致 這樣才能保證信息與實物的一致性 計劃的一體化主要包括四個方面的內(nèi)容 首先是實現(xiàn)計劃的上下級同步機制 包括實現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 機構(gòu)代碼 郵件 種類 郵路信息 總包備注等 以及控制數(shù)據(jù) 總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系 局計劃 郵路 站序 在國家局 省局 中心局之間的一致 二是在中心局層面實現(xiàn)多套計劃并存 調(diào)度人員可以提前維護新計劃 并 可驗證計劃的準確性 系統(tǒng)可以根據(jù)生效時間自動適應(yīng)多套計劃 這樣 對于 計劃大批量調(diào)整時就顯得非常有用 特別體現(xiàn)在火車改點期間 生產(chǎn)上可以采 用這些辦法來實現(xiàn)對新舊計劃變更前后的適應(yīng) 避免出現(xiàn)由于火車大批量改點 后 生產(chǎn)操作人員對于堆位計劃的調(diào)整復(fù)雜 造成信息不能及時發(fā)送的問題 11 44 三是對于汽車流水號的控制 現(xiàn)在系統(tǒng)沒有像火車一樣對汽車采用全程控 制路單流水號的方式 這樣就容易造成由于中途站裝車 多點裝車 而系統(tǒng)不 能將所有數(shù)據(jù)合并到一起的問題 而且調(diào)度也不容易處理臨時加車的情況 系 統(tǒng)要提供全國統(tǒng)一的流水號控制機制 四是將生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)維護功能移植到調(diào)度系統(tǒng) 在一期系統(tǒng)建設(shè)推廣過 程中 為了適應(yīng)郵運生產(chǎn)傳統(tǒng)作業(yè)方式 系統(tǒng)的車間生產(chǎn)控制數(shù)據(jù)維護和參數(shù) 的維護部署在了前臺車間終端業(yè)務(wù)操作界面上 由各班組 車間分散維護 例 如堆位制單關(guān)系 堆位交接對象 車間參數(shù)維護等 為了保證中心局計劃數(shù)據(jù) 的統(tǒng)一管理 規(guī)范和簡化車間計劃維護以及生產(chǎn)控制參數(shù)的配置 最大限度的 避免前臺生產(chǎn)人員對計劃控制的干擾 需要將一期生產(chǎn)前臺的控制數(shù)據(jù)維護和 生產(chǎn)控制參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中 由中心局調(diào)度部門通過圖形界面進 行統(tǒng)一的維護 從而規(guī)范 簡化維護操作 7 7 2 2 1 1 計劃一體化計劃一體化 計劃一體化的使用者包括國家局調(diào)度 省局調(diào)度 中心局調(diào)度 含車間調(diào) 度 和生產(chǎn)操作人員 各級使用人員所利用的功能如下所示 國家局調(diào)度 國家局調(diào)度 維護全國統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 并下發(fā) 維護全國一級干線郵路計劃控制數(shù)據(jù) 并下發(fā) 各省上報計劃的審批和修正 省局調(diào)度 省局調(diào)度 維護省管基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)下發(fā)到中心局 并上報國家局 維護省內(nèi)二級干線計劃控制數(shù)據(jù) 計劃控制數(shù)據(jù)下發(fā)到中心局 并上報國家局 中心局調(diào)度 車間調(diào)度 中心局調(diào)度 車間調(diào)度 接收上級下發(fā)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù) 維護本郵區(qū)內(nèi)計劃控制數(shù)據(jù) 12 44 計劃控制數(shù)據(jù)上報 7 7 2 2 2 2 計劃調(diào)整計劃調(diào)整 在計劃大批量調(diào)整期間 例如火車改點 各級使用人員所利用的功能如下 所示 國家局調(diào)度 國家局調(diào)度 將調(diào)整后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 一級干線郵路 站序 和控制數(shù)據(jù) 一級干線計劃 總 包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系 導(dǎo)入全國中心 將各省上報的二級干線郵路 站序?qū)肴珖行?下發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù) 審批各省上報的局計劃 設(shè)定計劃調(diào)整的過渡期 省局調(diào)度 省局調(diào)度 1 將調(diào)整后的省內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 二級干線郵路 站序 和控制數(shù)據(jù) 二級干 線計劃 導(dǎo)入系統(tǒng) 2 下發(fā)省內(nèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù) 3 審核省內(nèi)各局上報的一級干線局計劃 并上報國家局 4 審批省內(nèi)各局上報的二級干線局計劃 中心局調(diào)度 車間調(diào)度 中心局調(diào)度 車間調(diào)度 火車改點前工作 從上級調(diào)度系統(tǒng)接收新基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù) 郵路信息 站序信息 總包經(jīng)轉(zhuǎn) 關(guān)系 局計劃 根據(jù)本局實際 維護總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系 根據(jù)本局實際 維護局計劃 將修改后的局計劃上報 等待審批后進行后續(xù)的操作 按照本局維護過的總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系 生成新的總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍 1 和總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍 13 44 3 維護新的總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍 2 系統(tǒng)按照調(diào)度人員所選的車次 自動生成堆位 調(diào)度可以調(diào)整系統(tǒng)自動生成的堆位 使之符合生產(chǎn)實際 系統(tǒng)提供校驗堆位等控制數(shù)據(jù)是否符合計劃的功能 調(diào)度按車間維護堆位交接對象的對應(yīng)關(guān)系 包括 新車與新堆位的對應(yīng)關(guān)系 新車與舊堆位的對應(yīng)關(guān)系 舊車與新堆位的對應(yīng)關(guān)系 11 設(shè)置本中心局過渡期的具體時刻 注 新計劃以及相關(guān)數(shù)據(jù)的維護必須在一套相對獨立的環(huán)境中進行 以 免在計劃調(diào)整前 新計劃數(shù)據(jù)對生產(chǎn)產(chǎn)生不良影響 因此 以上操作都是在計 劃維護環(huán)境中進行 火車改點開始后工作 從計劃維護環(huán)境導(dǎo)入控制數(shù)據(jù) 系統(tǒng)判斷過渡期開始 所有總包入堆按新計劃進行 生產(chǎn)人員進行配發(fā)時 系統(tǒng)自動判別新舊郵路 并自動關(guān)聯(lián)堆位數(shù)據(jù)完成配發(fā) 總包數(shù)據(jù)網(wǎng)上發(fā)送時 系統(tǒng)按照當前時刻新舊計劃的時效 自動判斷總包卸交 站 保證信息與實物匹配 在過渡期 所有發(fā)交干線車次的出口路單 都按照卸交站打印詳細總包節(jié)目 過渡期截止后 舊計劃以及與之相關(guān)的數(shù)據(jù)都將作廢 計劃變更開始后 在計劃維護環(huán)境維護的數(shù)據(jù)將導(dǎo)入生產(chǎn)庫來控制生產(chǎn) 以上操作與生產(chǎn)庫有關(guān) 7 7 2 2 2 2 3 3 汽車郵路流水號控制汽車郵路流水號控制 現(xiàn)在系統(tǒng)沒有像火車一樣對汽車郵路流水號采用全程控制的方式 這樣就 14 44 容易造成由于中途站裝車 多點裝車 而系統(tǒng)不能將所有數(shù)據(jù)合并到一起的問 題 調(diào)度也不容易處理臨時加車的情況 系統(tǒng)要提供全國統(tǒng)一的流水號控制機 制 操作員在對干線汽車郵路進行數(shù)據(jù)網(wǎng)上發(fā)送時 由全國中心自動分配流水 號 取消現(xiàn)在系統(tǒng)使用的由中心局系統(tǒng)分配流水號的方式 7 7 2 2 2 2 4 4 統(tǒng)一維護系統(tǒng)參數(shù) 控制數(shù)據(jù) 計劃數(shù)據(jù)統(tǒng)一維護系統(tǒng)參數(shù) 控制數(shù)據(jù) 計劃數(shù)據(jù) 一期系統(tǒng)建設(shè)推廣過程中 為了適應(yīng)郵運生產(chǎn)傳統(tǒng)作業(yè)方式 系統(tǒng)的車間 生產(chǎn)控制數(shù)據(jù)維護和參數(shù)的維護部署在了前臺車間終端業(yè)務(wù)操作界面上 由各 班組 車間分散維護 例如堆位制單關(guān)系 堆位交接對象 車間參數(shù)維護等 為了保證中心局計劃數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理 規(guī)范和簡化車間計劃維護以及生產(chǎn)控制 參數(shù)的配置 最大限度的避免前臺生產(chǎn)人員對計劃控制的干擾 需要將一期生 產(chǎn)前臺的控制數(shù)據(jù)維護和生產(chǎn)控制參數(shù)配置功能移植到調(diào)度系統(tǒng)中 由中心局 調(diào)度部門通過圖形界面進行統(tǒng)一的維護 規(guī)范 簡化維護操作 需要移植到調(diào)度系統(tǒng)的控制數(shù)據(jù)維護功能有 車間參數(shù)管理 車間管理 車間處理郵件種類 班次管理 操作員管理 臺席管理 單據(jù)管理 勾核單打印排序維護 格口流水號維護 散件郵件種類控制 需要移植到調(diào)度系統(tǒng)的計劃數(shù)據(jù)維護功能有 車間交接對象管理 15 44 經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系維護 堆位制單關(guān)系維護 堆位交接對象維護 航空經(jīng)轉(zhuǎn)范圍維護 區(qū)域堆位維護 7 7 3 3 質(zhì)量管理質(zhì)量管理 完善的質(zhì)量管理涉及到信息查詢 驗單處理 查單處理 質(zhì)量統(tǒng)計等多方 面內(nèi)容 隨著網(wǎng)上信息取代紙制路單 檢查信息與實物是否匹配以及對差錯的 網(wǎng)上發(fā)驗處理 就成為數(shù)據(jù)互聯(lián)互通之后應(yīng)立即解決的問題 為滿足中心局業(yè) 務(wù)質(zhì)量管理的需要 系統(tǒng)提供查單處理 驗單處理 質(zhì)量管理以及時限管理四 個功能模塊 7 7 2 2 1 1 查單處理查單處理 中心局檔案部門需要處理的查單分為普通給據(jù)郵件的查詢和特快專遞的查 詢 查單由收寄局發(fā)起 可以根據(jù)需要采取直查或遞查的方式 直查由收寄局 直接發(fā)給投遞局 不涉及到中間的轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié) 與中心局系統(tǒng)相關(guān)的業(yè)務(wù)主要是 遞查 傳統(tǒng)的遞查從收寄局開始 按郵件 總包 傳遞各環(huán)節(jié)依次進行查詢 通過 中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)的實施 已經(jīng)實現(xiàn)了總包及散件信息的互聯(lián)互通 信息的 共享為郵件查詢提供了方便 查單就沒有必要按照郵件 總包 傳遞各環(huán)節(jié)依次 進行查詢了 而是只需要按照收寄局 收寄局對應(yīng)中心局 全國中心 投遞局對應(yīng)中心局 投遞局的流程處理就可以了 新查單處理流程如下圖所示 16 44 全國中心 收寄局對應(yīng)的 中心局 出現(xiàn)信息中斷的 中心局 1 2 345 圖中 各步驟的含義如下 查單收寄局對應(yīng)的中心局檔案人員首先在本局系統(tǒng)中進行信息查詢 如果郵件 以及對應(yīng)的總包已經(jīng)從本局發(fā)出 則向全國中心發(fā)送查單請求 全國中心查詢系統(tǒng)在數(shù)據(jù)庫中跟蹤查詢總包信息 如果出現(xiàn)信息中斷 則將查 單請求轉(zhuǎn)發(fā)給出現(xiàn)信息中斷的中心局 全國中心查詢系統(tǒng)將初步查詢結(jié)果返回給查單收寄局對應(yīng)的中心局 如果出現(xiàn) 信息中斷 則系統(tǒng)將中斷情況以及出現(xiàn)中斷中心局信息返回給查單收寄局對應(yīng) 的中心局 出現(xiàn)信息中斷的中心局檔案人員需要處理全國中心轉(zhuǎn)發(fā)來的查單 處理完成后 將結(jié)果返回給全國中心 全國中心查詢系統(tǒng)將最終結(jié)果返回給查單收寄局對應(yīng)的中心局 郵區(qū)中心局系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)的功能包括 查單錄入功能 郵件跟蹤查詢功能 散件驗單的查詢 總包驗單的查詢 查單結(jié)果的展示及打印功能 查單查詢結(jié)果的登記功能 與相應(yīng)的郵件信息相互關(guān)聯(lián) 17 44 全國中心應(yīng)建立相應(yīng)處理系統(tǒng) 實現(xiàn)以下功能 1 接收中心局的跟蹤查詢請求 并返回查詢結(jié)果 2 全國所有郵路的存儲 3 全國所有分支機構(gòu)的存儲 4 總包驗單的存儲 5 散件驗單的存儲 7 7 2 2 2 2 驗單處理驗單處理 系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)無紙化作業(yè)后電子驗單處理業(yè)務(wù)要求 實現(xiàn)驗單信息電子化和 網(wǎng)上發(fā)驗 整個驗單處理應(yīng)包括以下三個方面的內(nèi)容 中心局生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié) 業(yè)務(wù)人員根據(jù)業(yè)務(wù)差錯 生成驗單信息 中心局檔案部門完成出口驗單管理以及進口驗單處理 全國中心建立驗單處理中心 完成電子驗單的信息交換 存儲 統(tǒng)計 提供輔 助責任仲裁功能 中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)驗單處理模塊改造 中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)驗單處理模塊改造 為適應(yīng)無紙化作業(yè)后驗單業(yè)務(wù)處理要求 郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)中 發(fā) 驗處理 業(yè)務(wù)模塊需要進行相應(yīng)的修改 滿足下面的功能 操作員可處理總包 散件差錯列表中的差錯信息 系統(tǒng)提供差錯信息填寫錄入和掃描器錄入上傳的功能 操作員完成錄入 系統(tǒng)自動生成全國唯一的驗單號碼 主管確認后 驗單處于待發(fā)送狀態(tài) 系統(tǒng)自動將出口驗單發(fā)送到全國驗單處理中心 系統(tǒng)自動將驗單信息與相關(guān)總包或散件信息關(guān)聯(lián) 執(zhí)行數(shù)據(jù)歸檔時一并歸檔 驗單生成和處理的各個環(huán)節(jié)均可打印驗單信息 中心局檔案部門驗單處理功能 中心局檔案部門驗單處理功能 系統(tǒng)實現(xiàn)的前提條件 業(yè)務(wù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)規(guī)范操作 多件少件等各類差錯必須 18 44 發(fā)驗 檔案部門主要完成進 出口驗單處理 中心局內(nèi)部實現(xiàn)無紙化作業(yè)后 檔 案部門的驗單處理應(yīng)以網(wǎng)上電子驗單信息為準 由于部分環(huán)節(jié) 如支局 可能 還會存在紙制驗單 所以系統(tǒng)應(yīng)能提供紙制驗單的錄入 打印功能 綜上所述 新驗單管理模塊包括以下功能 驗單信息錄入 打印功能 復(fù)驗信息錄入 打印功能 進口驗單登記管理 進口驗單查詢 進口驗單信息處理 出口驗單查詢 發(fā)送復(fù)驗信息 電子信息 到全國中心 驗單 復(fù)驗單處理結(jié)果登記 統(tǒng)計 全國中心驗單處理中心 全國中心驗單處理中心 應(yīng)建立驗單處理中心 負責全國各中心局驗單的信息交換和存儲 各中心 局所發(fā)起的驗單都是發(fā)送到全國驗單處理中心 系統(tǒng)再根據(jù)驗達局 復(fù)驗抄送 局的地址信息將驗單傳送到目的地 全國驗單處理中心提供以下功能 接收驗單信息 并將信息發(fā)送到驗達局和復(fù)驗抄送局 將驗達局上傳的復(fù)驗信息轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)驗局 實現(xiàn)驗單以及復(fù)驗處理情況統(tǒng)計 按驗單處理結(jié)果 修正互聯(lián)互通信息 滿足業(yè)務(wù)統(tǒng)計 運費結(jié)算要求 在規(guī)定時限內(nèi)沒有及時復(fù)驗的 系統(tǒng)自動判定未復(fù)驗局為責任局 對于接發(fā)驗雙方多次復(fù)驗仍不能判定責任的驗單 系統(tǒng)應(yīng)予以提示 并可進行 查閱統(tǒng)計 以輔助仲裁人員判明責任 19 44 7 7 2 2 3 3 質(zhì)量管理質(zhì)量管理 郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)質(zhì)量管理功能主要是通過對驗單及查單的統(tǒng)計分 析 以及對生產(chǎn)數(shù)據(jù)的監(jiān)控分析 達到質(zhì)量控制和考核的目的 7 7 2 2 3 3 1 1 總包 散件差錯分類統(tǒng)計總包 散件差錯分類統(tǒng)計 實現(xiàn)與總包 散件驗單處理情況有關(guān)的內(nèi)容統(tǒng)計 包括以下內(nèi)容 中心局處理驗單統(tǒng)計 全國驗單處理統(tǒng)計 3 全國給據(jù)郵件差錯統(tǒng)計 4 全國總包差錯統(tǒng)計 7 7 2 2 3 3 2 2 總包掃描勾核情況統(tǒng)計總包掃描勾核情況統(tǒng)計 為了保證全網(wǎng)總包袋牌條碼的質(zhì)量以及網(wǎng)上信息與總包袋牌條碼信息 的一致性 增加對各局出口總包掃描勾核情況的統(tǒng)計功能 7 7 2 2 3 3 3 3 總包信息簽收使用情況統(tǒng)計總包信息簽收使用情況統(tǒng)計 為了保證總包數(shù)據(jù)傳輸流程的完整 杜絕不簽收和使用網(wǎng)上數(shù)據(jù)的現(xiàn)象 增加對某中心局 未簽收網(wǎng)上數(shù)據(jù) 和 簽收但未使用的網(wǎng)上數(shù)據(jù) 的統(tǒng)計功 能 7 7 2 2 3 3 4 4 給據(jù)散件信息簽收勾核情況統(tǒng)計給據(jù)散件信息簽收勾核情況統(tǒng)計 對于中心局內(nèi)部 增加散件簽收勾核情況統(tǒng)計功能 以便于中心局管理部 門實現(xiàn)對生產(chǎn)現(xiàn)場進口散件勾核質(zhì)量的監(jiān)控 7 7 2 2 4 4 時限管理時限管理 郵運生產(chǎn)作業(yè)中 時限是郵政生產(chǎn)的一個非常重要的因素 二期業(yè)務(wù)需求 中需要增加計劃配發(fā)的時限控制 增加堆位總包留存時限的監(jiān)控 來滿足管理 人員對生產(chǎn)時限管理的需求 為提高全網(wǎng)的運行效率提供依據(jù) 20 44 時限管理包括以下內(nèi)容 限量配發(fā) 系統(tǒng)根據(jù)發(fā)運原則引導(dǎo)操作員進行配發(fā)操作 時限設(shè)置 系統(tǒng)根據(jù)堆位交接對象的發(fā)車時間 推算出堆位的處理時限 調(diào)度 人員可以手工維護堆位的處理時限 超限監(jiān)控 系統(tǒng)顯示生產(chǎn)現(xiàn)場中超限總包信息 積壓統(tǒng)計 系統(tǒng)給調(diào)度人員提供超限積壓總包的統(tǒng)計信息 7 7 3 3 統(tǒng)計分析統(tǒng)計分析 隨著生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)互聯(lián)互通 系統(tǒng)中積累了大量的生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù) 如何把 這些數(shù)據(jù)加工成用于決策管理的信息 成為中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)二期項目建設(shè) 需要迫切考慮的任務(wù) 二期的統(tǒng)計分析模塊要實現(xiàn)兩個層面的功能 一方面系統(tǒng)要從生產(chǎn)數(shù)據(jù)中 自動進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計 生成國家局要求的定期報表 另一方面系統(tǒng)要提供靈活多 樣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析功能 供國家局 省局 中心局 車間等各級業(yè)務(wù)管理人 員使用 7 7 3 3 1 1 固定格式報表固定格式報表 系統(tǒng)定期從全國中心數(shù)據(jù)庫中進行數(shù)據(jù)匯總 生成國家局制定的業(yè)務(wù)統(tǒng)計 報表 包括 郵運產(chǎn)品量月報 鐵道郵路郵件運輸量月報表 一級干線 郵定 8 附 1 表 鐵道郵路郵件運輸量月報表 二級干線 郵定 8 附 2 表 航空郵路郵件運輸量月報表 一級干線 郵定 8 附 3 表 航空郵路郵件運輸量月報表 二級干線 郵定 8 附 4 表 汽車郵路郵件運輸量月報表 一級干線 郵定 8 附 5 表 汽車郵路郵件運輸量月報表 二級干線 郵定 8 附 6 表 水運郵路郵件運輸量月報表 一級干線 郵定 8 附 7 表 21 44 水運郵路郵件運輸量月報表 二級干線 郵定 8 附 8 表 國際郵件運輸量月報表 郵定 8 附 9 表 轉(zhuǎn)運郵件量月報表 郵定 8 附 10 表 國際郵件轉(zhuǎn)運量月報表 郵定 8 附 11 表 郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表 郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表 一 郵詳 11 1 表 郵件分揀封發(fā)業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表 二 郵詳 11 2 表 全國干線郵政運輸日報 全國干線郵政運輸日報表 重點局重件 快包 郵詳 12 1 表 全國干線郵政運輸日報表 航空通運局出口郵件 郵詳 12 2 表 全國干線郵路詳情表 郵年詳 8 表 7 7 3 3 2 2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 系統(tǒng)提供基于總包和散件的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析功能 下面將分別進行介紹 7 7 3 3 2 2 1 1 總包數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析總包數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 操作員被設(shè)置成不同的級別 可以分別操作不同的功能模塊 系統(tǒng)提供的 統(tǒng)計分析功能共分為國家級 省級 中心局級 車間級四個級別 統(tǒng)計檢索條件分為統(tǒng)計范圍條件和公用條件兩部分 如圖 22 44 圖中 各項輸入條件的定義如下 原寄局 總包原寄局 來源范圍 總包來源 可以是機構(gòu) 也可以是郵路 基點范圍 當前統(tǒng)計的基點 也就是以哪個視角來分析數(shù)據(jù) 包括機構(gòu) 和郵路 目標范圍 總包去向 可以是機構(gòu) 也可以是郵路 寄達局 總包寄達局 郵件種類 公共條件 可以選擇全部 A 類 B 類 時間范圍 公共條件 時間跨度可以是天 周 旬 月 季 年 用戶通過上述界面 可以輸入按多種方式輸入統(tǒng)計檢索條件 國家局國家局業(yè)務(wù)管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有 基點機構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機構(gòu)及其所屬范圍 來源郵路的卸交局為基點機構(gòu) 基點機構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構(gòu)及其所屬范圍 目標郵路的發(fā)運局為基點機構(gòu) 基點機構(gòu)處理的原寄局是來源機構(gòu)及其范圍的 寄達局是目標機構(gòu)及其范圍的 23 44 郵件 基點機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局 或范圍 郵件中所包含的 基點機構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍 基點郵路的發(fā)運局是來源機構(gòu) 或范圍 基點郵路的卸交局為目標機構(gòu) 或范圍 某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件 省局省局業(yè)務(wù)管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有 基點機構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機構(gòu)及其所屬范圍 來源郵路的卸交局為基點機構(gòu) 基點機構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構(gòu)及其所屬范圍 目標郵路的發(fā)運局為基點機構(gòu) 基點機構(gòu)處理的原寄局是來源機構(gòu)及其范圍的 寄達局是目標機構(gòu)及其范圍的 郵件 基點機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局 或范圍 郵件中所包含的 基點機構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍 基點郵路的發(fā)運局是來源機構(gòu) 或范圍 基點郵路的卸交局為目標機構(gòu) 或范圍 某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件 中心局中心局業(yè)務(wù)管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有 24 44 基點機構(gòu)所接收郵件的原寄局為來源機構(gòu)及其所屬范圍 來源郵路的卸交局為基點機構(gòu) 基點機構(gòu)所發(fā)出郵件的寄達局為目標機構(gòu)及其所屬范圍 目標郵路的發(fā)運局為基點機構(gòu) 基點機構(gòu)處理的原寄局是來源機構(gòu)及其范圍的 寄達局是目標機構(gòu)及其范圍的 郵件 基點機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的原寄局是選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路郵件的寄達局為選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路郵件的原寄局所選擇的機構(gòu)及其范圍 基點機構(gòu)發(fā)交目標郵路郵件的寄達局及其范圍 基點機構(gòu)接卸來源郵路卸交的原寄局為某一封發(fā)局 或范圍 郵件中所包含的 基點機構(gòu)轉(zhuǎn)發(fā)給目標郵路所帶運的寄達局及其范圍 基點郵路的發(fā)運局是來源機構(gòu) 或范圍 基點郵路的卸交局為目標機構(gòu) 或范圍 某一發(fā)運局發(fā)交某郵路卸交某卸交局的郵件 通過上述數(shù)據(jù)的檢索 可以得到多種組合的統(tǒng)計分析和流量流向的數(shù)據(jù) 可以用圖表的方式展現(xiàn)出來 展現(xiàn)方式展現(xiàn)方式 1 1 通過柱狀圖可以按照郵路和機構(gòu) 分析每月的運輸量 最高運 量及其發(fā)生日期 最低運量及其發(fā)生日期 根據(jù)運量的變化計算出走勢圖 如 下 25 44 展現(xiàn)方式展現(xiàn)方式 2 2 可以從郵路和機構(gòu)或者機構(gòu)范圍 不同視角對運輸?shù)泥]件種類 進行分析 某種郵件種類占全部郵件的比例 可以用柱狀圖 餅狀圖等展現(xiàn)出 來 示意如下圖 26 44 展現(xiàn)方式展現(xiàn)方式 3 3 可以從郵路和機構(gòu)或者機構(gòu)范圍 不同視角對運輸?shù)泥]件進行 發(fā)交郵路類別分析 可以分析某種郵路占總量的比例 可以用柱狀圖 餅狀圖 等展現(xiàn)出來 示意如下圖 展現(xiàn)方式展現(xiàn)方式 4 4 可以從郵路和機構(gòu)或者機構(gòu)范圍 不同視角對運輸?shù)泥]件進行 同比郵件量分析 可以分析與較上一時間單元的比較或者與去年同期的比較或 者以前時間段的平均值的比較 可以用柱狀圖 餅狀圖等展現(xiàn)出來 示意如下 圖 27 44 7 7 3 3 2 2 2 2 散件數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析散件數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 操作員被設(shè)置成不同的級別 可以分別操作不同的模塊 系統(tǒng)提供的統(tǒng)計 分析功能共分為國家級 省級 中心局級 車間級四個級別 統(tǒng)計檢索條件分為統(tǒng)計范圍條件和公用條件兩部分 如圖 28 44 國家局業(yè)務(wù)管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有 封發(fā)局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)開拆局開拆的散件總量 封發(fā)局 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)指定封發(fā)局流向指定 開拆局開拆的散件總量 原寄局 封發(fā)局 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)指定封發(fā)局 流向指定開拆局 原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍的散件總量 封發(fā)局 開拆局 投遞局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)封發(fā)局為輸 入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局 發(fā)運到指定投遞局的散件總量 原寄局 封發(fā)局 開拆局 投遞局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)原 寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局 發(fā)運到指定投遞 局的散件總量 省局業(yè)務(wù)管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有 系統(tǒng)根據(jù)用戶身份要求 輸入的檢索條件之一必須是本省份的機構(gòu) 封發(fā)局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)開拆局開拆的散件總量 29 44 封發(fā)局 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)指定封發(fā)局流向指定 開拆局開拆的散件總量 原寄局 封發(fā)局 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)指定封發(fā)局 流向指定開拆局 原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍的散件總量 封發(fā)局 開拆局 投遞局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)封發(fā)局為輸 入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局 發(fā)運到指定投遞局的散件總量 原寄局 封發(fā)局 開拆局 投遞局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)原 寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局 發(fā)運到指定投遞 局的散件總量 中心局業(yè)務(wù)管理人員可以利用此工具實現(xiàn)的統(tǒng)計功能有 系統(tǒng)根據(jù)用戶身份要求 輸入的檢索條件之一必須是本郵區(qū)內(nèi)的機構(gòu) 封發(fā)局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)封發(fā)局封發(fā)的散件總量 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)開拆局開拆的散件總量 封發(fā)局 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)指定封發(fā)局流向指定 開拆局開拆的散件總量 原寄局 封發(fā)局 開拆局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)指定封發(fā)局 流向指定開拆局 原寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍的散件總量 封發(fā)局 開拆局 投遞局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)封發(fā)局為輸 入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定開拆局 發(fā)運到指定投遞局的散件總量 原寄局 封發(fā)局 開拆局 投遞局輸入機構(gòu) 那么檢索條件就是單位時間內(nèi)原 寄局為輸入機構(gòu)或者機構(gòu)范圍經(jīng)指定封發(fā)局流向指定開拆局 發(fā)運到指定投遞 局的散件總量 7 7 4 4 跟蹤查詢跟蹤查詢 目前中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)在出口封發(fā) 局內(nèi)局間運輸 進口開拆等網(wǎng)運環(huán) 節(jié)實現(xiàn)了信息互聯(lián)互通 各級網(wǎng)運管理人員可根據(jù)散件 總包的郵件種類 號 碼 原寄局等信息全程跟蹤?quán)]件位置及運輸情況 30 44 7 7 4 4 1 1 內(nèi)部跟蹤查詢內(nèi)部跟蹤查詢 散件跟蹤查詢的功能散件跟蹤查詢的功能 中心局內(nèi)部查詢?nèi)藛T輸入查詢條件 給據(jù)郵件的號 碼 收寄局 日期等 系統(tǒng)按照如下流程搜索 在本中心局數(shù)據(jù)庫中查詢散件信息 并找到與之對應(yīng)的總包信息 在本中心局數(shù)據(jù)庫中查詢與該總包關(guān)聯(lián)的進口 出口路單信息 在全國中心查詢該總包在整個郵運環(huán)節(jié)的處理軌跡 根據(jù)總包開拆信息得到總包在寄達中心局的處理信息 根據(jù)散件在寄達中心局再次封發(fā)信息 得到總包信息 可以繼續(xù)跟蹤該總包的 后續(xù)處理信息 如果總包在全國中心的信息中斷 系統(tǒng)在全國中心用散件條碼在一段時間內(nèi)進 行匹配 如果找到了該散件就接著跟蹤 系統(tǒng)查到具體位置后 將整個郵件流轉(zhuǎn)的過程信息返回到查詢端 總包跟蹤查詢的功能總包跟蹤查詢的功能 中心局內(nèi)部查詢?nèi)藛T輸入查詢條件 總包的號碼 原寄局 寄達局 郵件種類 封發(fā)日期等 系統(tǒng)按照如下流程搜索 在本中心局數(shù)據(jù)庫中查詢與該總包關(guān)聯(lián)的進口 出口路單信息 在全國中心查詢該總包在整個郵運環(huán)節(jié)的處理軌跡 如果總包在全國中心的信息中斷 系統(tǒng)在全國中心用總包條碼在一段時間內(nèi)進 行匹配 如果找到了該總包就接著跟蹤 如果找不到 即為當前該總包在途 系統(tǒng)查到具體位置后 將整個總包流轉(zhuǎn)的過程信息返回到查詢端 7 7 4 4 2 2 外部跟蹤查詢外部跟蹤查詢 系統(tǒng)提供統(tǒng)一的查詢接口 與國家局相關(guān)項目配合 為用戶提供 11185 電 話查詢 手機短信查詢 互聯(lián)網(wǎng)等手段 查詢郵件在郵運環(huán)節(jié)的信息 31 44 7 7 5 5 動態(tài)監(jiān)控動態(tài)監(jiān)控 系統(tǒng)提供基于生產(chǎn)數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)控功能 生產(chǎn)數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)控包括兩個層 面的內(nèi)容 一個層面是基于全國中心生產(chǎn)庫的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能 該功能供各級管 理人員實時掌握網(wǎng)上數(shù)據(jù)的信息 便于了解互聯(lián)互通情況 提前組織生產(chǎn) 另 一個層面是基于中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)庫的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能 該功能供中心局 的各級管理人員了解局內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)狀 便于進行動態(tài)調(diào)度和管理 7 7 5 5 1 1 全國中心數(shù)據(jù)監(jiān)控全國中心數(shù)據(jù)監(jiān)控 網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的使用者分為四類 生產(chǎn)人員 中心局調(diào)度 省局調(diào)度 國家局調(diào)度 每類人員利用本系統(tǒng)能夠完成 生產(chǎn)人員 主要是總進總出車間的數(shù)據(jù)收發(fā)人員 他們能利用本系統(tǒng)進行 網(wǎng)上數(shù)據(jù)瀏覽 根據(jù)情況提前組織生產(chǎn) 并可對網(wǎng)上數(shù)據(jù)進行加工處理 中心局調(diào)度 主要是中心局調(diào)度人員和中層主管 他們能利用本系統(tǒng)瀏覽 網(wǎng)上數(shù)據(jù) 能夠得到有關(guān)的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù) 實施動態(tài)調(diào)度 國家局 省局調(diào)度 主要是國家局調(diào)度以及網(wǎng)運部門的管理人員 他們能 利用本系統(tǒng)掌握網(wǎng)上數(shù)據(jù)收發(fā)情況 并得到有關(guān)的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù) 實施動態(tài)調(diào) 度 針對國家局 省局調(diào)度人員國家局 省局調(diào)度人員使用的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能如下 按郵路查詢 查詢鐵路 汽車 航空各類郵路的總包數(shù)據(jù)上傳下載情況 對每 一條郵路列出各卸交站的上傳 下載情況 并顯示上傳數(shù)的去向 及下載數(shù)據(jù) 來源 還有車載量的去向 在總包實物到達前 操作員可提前瀏覽這些信息 按中心局查詢 根據(jù)中心局級別 查詢各中心局的上傳下載情況 進而查詢各 中心局對應(yīng)的每一條郵路的上傳下載情況 還可查詢特定郵路的各卸交站的上 傳 下載情況并顯示上傳數(shù)的去向 及下載來源 還有車載量的去向 在總包 實物到達前 操作員可提前瀏覽這些信息 進口郵路查詢 查詢某條郵路的進口總包數(shù)據(jù)情況 系統(tǒng)根據(jù)流水號不同顯示 32 44 郵路的接收局 接收時間及總包數(shù)量 對某一個接收局顯示發(fā)出局 發(fā)出站 計劃種類 總包數(shù)量及簽收狀態(tài) 系統(tǒng)可以顯示總包的詳細信息 出口郵路查詢 查詢某條郵路的出口總包數(shù)據(jù)情況 系統(tǒng)根據(jù)流水號不同顯示 郵路的發(fā)出局 發(fā)出時間及總包數(shù)量 對某一個發(fā)出局顯示接收局 接收站 計劃種類 總包數(shù)量及簽收狀態(tài) 系統(tǒng)可以顯示總包的詳細信息 出口總包勾 核情況 全國中心網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控 包括以下功能 總包吞吐量 統(tǒng)計郵運干線網(wǎng)上數(shù)據(jù)收發(fā)數(shù)據(jù)情況 即吞吐量 系統(tǒng)根據(jù)時間 范圍 中心局范圍 監(jiān)控各中心局上傳 下載 應(yīng)下載及未下載量 并進行實 時監(jiān)控 郵路吞吐量 統(tǒng)計指定車次一段時間內(nèi)數(shù)據(jù)收發(fā)情況 即郵路吞吐量 系統(tǒng)根 據(jù)時間范圍 郵路種類 派押局等條件 監(jiān)控郵路按流水號不同顯示上傳 下 載 應(yīng)下載 未下載量 并進行實時監(jiān)控 針對郵區(qū)中心局生產(chǎn)調(diào)度郵區(qū)中心局生產(chǎn)調(diào)度以及管理人員使用的數(shù)據(jù)監(jiān)控功能如下 按郵路查詢 查詢本中心局各郵路的網(wǎng)上數(shù)據(jù)上傳下載情況 對每一條郵路 系統(tǒng)列出各卸交站的數(shù)據(jù)上傳 下載情況 并顯示上傳數(shù)據(jù)的去向 及下載數(shù) 據(jù)來源 還有車載量的去向 在總包實物到達前 操作員可提前瀏覽這些信息 進口信息查詢 查詢某條郵路的進口總包數(shù)據(jù)情況 以本中心局作為接收局 按流水號不同 顯示進口數(shù)據(jù)接收時間及總包數(shù)量 對接收局顯示發(fā)出局 發(fā) 出站 計劃種類 總包數(shù)量及簽收狀態(tài) 可以顯示總包的詳細信息 出口信息查詢 查詢某條郵路的出口總包數(shù)據(jù)情況 以本中心局作為發(fā)出局 按流水號不同 顯示出口數(shù)據(jù)發(fā)出時間及總包數(shù)量 對某一個發(fā)出局顯示接收 局 接收站 計劃種類 總包數(shù)量及簽收狀態(tài) 可以顯示總包的詳細信息 出 口總包勾核情況 中心局網(wǎng)上數(shù)據(jù)監(jiān)控 包括以下功能 郵路吞吐量 顯示與本中心局有關(guān)的車次一段時間內(nèi)數(shù)據(jù)收發(fā)情況 即郵路吞 吐量 系統(tǒng)根據(jù)時間范圍 郵路種類 派押局等條件 監(jiān)控郵路按流水號不同 33 44 顯示上傳 下載 應(yīng)下載 未下載量 并進行實時監(jiān)控 7 7 5 5 2 2 生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控 考慮到調(diào)度人員需要實時掌握本局生產(chǎn)作業(yè)情況 系統(tǒng)應(yīng)提供中心局分揀 車間 轉(zhuǎn)運車間的生產(chǎn)動態(tài)信息展示功能 以便于管理人員了解實際生產(chǎn)情況 進行科學(xué)地決策 生產(chǎn)信息動態(tài)監(jiān)控的內(nèi)容包括 堆位總包信息 顯示生產(chǎn)現(xiàn)場堆位總包信息 包括 當前時刻各車間堆位信息以及堆位內(nèi)總包數(shù)量 總包構(gòu)成 堆位中待處理總包 已處理總包 堆位中當班收進總包以及留存總包信息 超期滾存總包 按照留存天數(shù)顯示堆位總包信息 進口路單信息 反映生產(chǎn)單位進口總包郵件量以及來源 車次等信息 出口路單信息 反映生產(chǎn)單位出口總包郵件量以及去向信息 分揀封發(fā)信息 可作為監(jiān)控系統(tǒng) 顯示當前生產(chǎn)分揀車間的業(yè)務(wù)處理情況 總包條碼掃描情況 反映本中心局發(fā)交干線郵路的出口總包中使用條碼識讀器 進行掃描的總包比例 給據(jù)郵件簽收 勾核情況 反映進口給據(jù)郵件數(shù)據(jù)簽收和開拆數(shù)據(jù)勾核情況 7 7 6 6 運費結(jié)算運費結(jié)算 7 7 6 6 1 1 系統(tǒng)功能需求系統(tǒng)功能需求 結(jié)算軟件依據(jù)中心局兩系統(tǒng)的生產(chǎn)數(shù)據(jù) 提供給國家局計財部按月與各省 局結(jié)算 1 結(jié)算軟件通過與目前的中心局系統(tǒng)相聯(lián) 從中心局兩系統(tǒng)中取得相關(guān) 數(shù)據(jù) 將一 二級郵區(qū)中心局經(jīng)轉(zhuǎn)的外省郵件分省 分產(chǎn)品 分郵路統(tǒng)計 34 44 出來 2 按測定的結(jié)算單價乘以運輸距離 或袋數(shù) 重量 件數(shù)等 計算出結(jié)算 金額 形成最終的分省結(jié)算表 為一級干線結(jié)算提供數(shù)據(jù)支持 3 各省局可使用明細 分地區(qū) 編碼后兩位 查詢功能 系統(tǒng)提供將結(jié)算 結(jié)果導(dǎo)出功能 以便分發(fā)給各省核對 5 結(jié)算數(shù)據(jù)分析功能 可以為各使用部門提供管理所需各種報表 可以 根據(jù)不同的參數(shù) 對歷史數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)重新測算 或進行預(yù)測 滿足管理的需 要 6 根據(jù)全網(wǎng)結(jié)算的發(fā)展目標 系統(tǒng)的開發(fā)既要充分考慮目前的適用性 從現(xiàn)實操作出發(fā) 滿足當前對各省的結(jié)算需求 又要有一定的前瞻性 具 備可擴展性 兼顧進一步開發(fā)面向線路 產(chǎn)品的結(jié)算需求 以免將來的重 復(fù)設(shè)計開發(fā) 7 結(jié)算統(tǒng)計周期 可按天統(tǒng)計 按給定時間匯總 如月 形成結(jié)算單 7 7 6 6 2 2 功能模塊功能模塊 結(jié)算系統(tǒng)軟件主要模塊構(gòu)成 1 基礎(chǔ)信息呈現(xiàn) 由車次 航班信息表 郵件種類表 局名信息表 結(jié)算 單價表 用戶信息表五張表格構(gòu)成 2 數(shù)據(jù)導(dǎo)入模塊 主要功能是結(jié)算信息系統(tǒng)與中心局系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口作 用 將中心局的數(shù)