[doc] 陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策.doc

陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題與對(duì)策區(qū)域經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)師)2007年第5期陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,問(wèn)題與對(duì)策摘要:發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),能給陜西帶來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn).是陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,有助于拓展陜西的發(fā)展空間.陜西具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)位,交通,倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì),同時(shí)受經(jīng)濟(jì)體制,現(xiàn)代物流觀念的缺乏等因素的影響,陜西現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展又受到制約,為此,有針對(duì)性地提出一系列的對(duì)策及建議,用以解決這些問(wèn)題.關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流業(yè)物流人才物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃中圖分類(lèi)號(hào):f207文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):10044914(2007)0527802近十年來(lái),陜西省工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)快速發(fā)展,物流量大幅度增加,物流服務(wù)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng),軟,硬件環(huán)境日益改善,以電子計(jì)算機(jī)技術(shù),網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為代表的先進(jìn)適用技術(shù)不斷普及,極大地推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展.加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),對(duì)于促進(jìn)陜西經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí),推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,提高對(duì)外開(kāi)放水平,改善投資環(huán)境,推進(jìn)工業(yè)化,城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程,提升經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)于陜西實(shí)現(xiàn)”建經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省,創(chuàng)西部最佳”的奮斗目標(biāo),拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)空間具有十分重要的意義.一,陜西物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題目前,陜西現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步發(fā)展階段,總體規(guī)模較小,發(fā)展水平較低,但發(fā)展?jié)摿薮?在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下,物流業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力吸引和迫使企業(yè)探索降低經(jīng)營(yíng)成本,開(kāi)辟新的利潤(rùn)源途徑.一些傳統(tǒng)物流企業(yè)和商業(yè)批發(fā)零售企業(yè)如中儲(chǔ)物流,貝斯特貨運(yùn)中心,陜西郵政物流中心,西安亞歐貨運(yùn)中心,咸陽(yáng)新陽(yáng)光農(nóng)副產(chǎn)品交易中心等都對(duì)原有的購(gòu),銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造和完善,提升和強(qiáng)化了服務(wù)社會(huì)的功能;特別是新興商業(yè)業(yè)態(tài)(如連鎖業(yè),大型綜合超市,貨運(yùn)代理企業(yè)等)發(fā)揮其信息傳遞快,網(wǎng)點(diǎn)分布廣的優(yōu)勢(shì),利用建立配送中心拓展了服務(wù)范圍,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)良好的外部環(huán)境和內(nèi)在的發(fā)展動(dòng)力已經(jīng)形成,建立以陜西為核心的西部地區(qū)區(qū)域性物流服務(wù)體系的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟.首先,地理位置優(yōu)勢(shì).陜西是西北其他4省通往西南,中原,華北,華東和華中的門(mén)戶(hù),在全國(guó)經(jīng)濟(jì)總體布局上具有承東啟西,聯(lián)接南北的重要戰(zhàn)略地位.西安是新歐亞大陸橋隴海線上最大的中心城市,歷史上就是我國(guó)“絲綢之路”的發(fā)源地,現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系已基本形成,有條件成為我國(guó)西北最大的商品流通中心與物資集散地.目前以西安為中心的鐵路,高速公路,航空等為主的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系已基本形成,并還將在”十一五”期間建設(shè)17條高速公路,十大鐵路工程和咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程,屆時(shí)陜西的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系將更加完善,合理.其次,陜西具有成為西北現(xiàn)代物流核心的內(nèi)生動(dòng)力.”十一五”時(shí)期,陜西年均增長(zhǎng)速度將超過(guò)11%,到2010年經(jīng)濟(jì)總量將超過(guò)6000億元,能源化工,裝備制造,高新技術(shù),農(nóng)副產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)將得到長(zhǎng)足的發(fā)展,為陜西現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的內(nèi)在動(dòng)力.第三,陜西省政府十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展.2005年底出臺(tái)t關(guān)于加快發(fā)展陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn),制定了陜西省”十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃,規(guī)劃中明確提出將西安建設(shè)成我國(guó)西北地區(qū)重要的物流中心城市的發(fā)展目標(biāo),提出了擬在西安建設(shè)空港物流園區(qū)和新筑綜合物流園區(qū),在寶雞建設(shè)陳倉(cāng)物流園區(qū).到2010年,要基本建成以西安為樞紐,寶雞,榆林,漢中,安康為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流體系,把陜西建成我國(guó)承東啟西,溝通南北的重要物流集散地;大力發(fā)展第三方物流,積極培育和發(fā)展具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè),努力提高物流業(yè)的社會(huì)化,專(zhuān)業(yè)化和國(guó)際化水平.全省物流業(yè)增加值年均遞增18%左?-278?-丁軍右,達(dá)到870億元,占全省生產(chǎn)總值的15%左右.全社會(huì)物流總費(fèi)用占全省生產(chǎn)總值的比例在目前23%的基礎(chǔ)上下降34個(gè)百分點(diǎn).目前,陜西也存在一些制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的因素:1.條塊分割,自成體系,傳統(tǒng)的行業(yè)管理制約著現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)模發(fā)展.受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響,運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ),內(nèi)貿(mào),外貿(mào)等都自成體系.家家有倉(cāng)庫(kù),行行搞運(yùn)輸,還沒(méi)有形成社會(huì)化的供應(yīng)鏈條,全社會(huì)物流沒(méi)有成為一個(gè)整體.物流業(yè)涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的多個(gè)部門(mén),其行政管理工作也散落在經(jīng)貿(mào),交通,鐵路,民航,外經(jīng)貿(mào),海關(guān)等眾多部門(mén).傳統(tǒng)”條塊分割”的管理體制,以及來(lái)自部門(mén)的利益保護(hù),使現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展面臨諸多障礙.在這樣的體制與機(jī)制下也很難發(fā)展跨部門(mén)的綜合性物流服務(wù),無(wú)法實(shí)現(xiàn)商流,物流,資金流和信息流的高效運(yùn)作.物流被分割成多個(gè)部門(mén)管理,物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割,造成了物流資源重組和整合困難,物流設(shè)施社會(huì)服務(wù)水平不高.2觀念陳舊,自我封閉,造成物流專(zhuān)業(yè)化水平較低.部分企業(yè)固守傳統(tǒng)的思維定式,追求大而全,小而全,不愿將物流業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)業(yè)性企業(yè)完成,造成低水平的重復(fù)建設(shè),流通成本居高不下,第三方大型龍頭物流專(zhuān)業(yè)企業(yè)難以形成,參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主體實(shí)力無(wú)法增強(qiáng).據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查,2006年全國(guó)雖然有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)表示有意尋找物流服務(wù)供應(yīng)商,但只有29%的生產(chǎn)企業(yè)希望物流企業(yè)提供物流總代理服務(wù),而希望物流企業(yè)提供物流總代理服務(wù)的商業(yè)企業(yè)居然沒(méi)有一家.在我國(guó)工業(yè)企業(yè)中,36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān),而由第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為18%;產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中,第三方物流企業(yè)所承擔(dān)比例也僅為16.1%.這說(shuō)明,大多數(shù)工商企業(yè)仍存在”肥水不流外人田”和自我服務(wù)的傳統(tǒng)的狹隘觀念,極大的制約和遲延了高效,專(zhuān)業(yè)化的第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈的整體最優(yōu)化,而非某個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化;強(qiáng)調(diào)的是供應(yīng)鏈的”整體物流成本”最低,而非倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸費(fèi)用最低.現(xiàn)代物流企業(yè)通過(guò)參與工商企業(yè)的銷(xiāo)售預(yù)測(cè),渠道選擇,物流模式設(shè)計(jì),生產(chǎn)計(jì)劃制定等,以先進(jìn)的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化,集成化,高效率的運(yùn)作,實(shí)現(xiàn)商品的”零庫(kù)存,零缺陷,零響應(yīng)時(shí)間”,以此達(dá)到降低庫(kù)存,加速資金周轉(zhuǎn)的目的.也就是說(shuō),現(xiàn)代物流理念強(qiáng)調(diào)的是”整體物流成本”,它不僅包括倉(cāng)儲(chǔ),運(yùn)輸及相關(guān)費(fèi)用,還包括在整體物流成本中占大頭,嚴(yán)重影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和質(zhì)量的庫(kù)存成本,企業(yè)組織成本和信息處理成本等.但在現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算體系中,反映物流成本的僅有運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)及其相關(guān)費(fèi)用.這一缺陷,不僅掩蓋了企業(yè)物流的真實(shí)成本,也使工商企業(yè)與物流企業(yè)對(duì)物流成本的理解通常存在歧義,嚴(yán)重地影響了工商企業(yè)采用第三方物流的積極性和動(dòng)力.據(jù)e述調(diào)查,工商企業(yè)中只有33%的企業(yè)知道”物流整體成本”概念和數(shù)據(jù).由于對(duì)物流成本的理解不同,在洽談合作時(shí),工商企業(yè)普遍關(guān)注的是運(yùn)費(fèi),倉(cāng)租能降低多少,而不是物流服務(wù)供應(yīng)商能幫助企業(yè)降低多少庫(kù)存,能提供什么增值服務(wù).3.設(shè)備老化,技術(shù)落后,致使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展速度緩慢.批發(fā)零售業(yè),倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等物流主體行業(yè)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)設(shè)施陳舊,設(shè)備老化,從事現(xiàn)代物流的技術(shù)含量不高,物流設(shè)備,電子數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致物流無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加,效率,效益降低,供應(yīng)鏈響應(yīng)速度下降;管理思想和信息化管理手段落后,還不能有效地運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息和電子技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)管理.4.人才缺乏,難以保證現(xiàn)代化物流業(yè)高起點(diǎn)和高水平發(fā)展.由于生產(chǎn)和流通企業(yè)中的相當(dāng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用,認(rèn)識(shí)不到位,使物流知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作相對(duì)滯后,造成我省物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才匱乏.現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)跨學(xué)科,跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè).它需要系統(tǒng)管理理論,運(yùn)籌學(xué)的指導(dǎo),更需要現(xiàn)代信息技術(shù),網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持,也需要儲(chǔ),運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí),技能作為基礎(chǔ).由于一直以來(lái)物流業(yè)都被看作是一個(gè)不產(chǎn)生價(jià)值,技術(shù)含量很低的附屬行業(yè),企業(yè)對(duì)物流專(zhuān)門(mén)人才缺乏需求和培養(yǎng),高校也沒(méi)有把物流專(zhuān)門(mén)人才培養(yǎng)擺上議事日程,導(dǎo)致現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重短缺.二,加快發(fā)展陜西省現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策建議經(jīng)濟(jì)師2007年第5期區(qū)域經(jīng)濟(jì)1.發(fā)揮政府凋控作用.建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu),規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)人,改進(jìn)市場(chǎng)監(jiān)管,加強(qiáng)行業(yè)管理.要引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),憂患意識(shí),引入激勵(lì)機(jī)制,按市場(chǎng)機(jī)制指導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)健康有序的發(fā)展,促進(jìn)物流企業(yè)規(guī)范化運(yùn)作.近期,要重點(diǎn)抓好明確部門(mén)責(zé)任,細(xì)化規(guī)劃內(nèi)容,規(guī)劃園區(qū)控制,突出重點(diǎn)任務(wù),強(qiáng)化任務(wù)時(shí)限等工作,加大對(duì)陜西物流法規(guī)的制定力度.2.統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,防止盲目重復(fù)建設(shè).現(xiàn)代物流業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè),必須按照科學(xué)發(fā)展觀的要求,統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,防止不切實(shí)際的盲目重復(fù)建設(shè)和造成新的環(huán)境污染.省發(fā)展改革部門(mén)要抓緊會(huì)同商務(wù),交通等有關(guān)部門(mén)編制陜西”十一五”現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃,合理規(guī)劃和布局重要物流園區(qū)和區(qū)域性物流中心,確定各區(qū)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的方向和重點(diǎn).省上確定建設(shè)的物流園區(qū)和物流中心.要編制詳細(xì)的建設(shè)規(guī)劃和實(shí)施方案,并制定招商引資的具體措施,穩(wěn)步推進(jìn)物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè).加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度.著重抓好一批重要物流園區(qū)和物流中心的建設(shè).關(guān)中地區(qū)重點(diǎn)建設(shè)三大物流園區(qū):一是新筑物流園區(qū).以西安鐵路集裝箱中心站和新豐鎮(zhèn)列車(chē)編組站為依托,以西安國(guó)際港務(wù)區(qū)為龍頭,建設(shè)集散型的綜合物流園區(qū);二是西安空港物流園區(qū).以西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為依托,以咸陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)園為龍頭,建設(shè)空港物流園區(qū);三是陳倉(cāng)物流園區(qū).依托寶雞鐵路樞紐,以西部物流公司為龍頭.建設(shè)陳倉(cāng)物流園區(qū).加快建設(shè)榆林能源產(chǎn)品,延安石化產(chǎn)品,安康中藥材,漢中綠色產(chǎn)品,咸陽(yáng)農(nóng)副產(chǎn)品,渭南果品,商洛特色農(nóng)產(chǎn)品,西安大明宮建材,北石橋冷凍品,石家街鋼材等十個(gè)物流中心.構(gòu)筑四大物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系.圍繞重點(diǎn)和特色商品,加快構(gòu)建符合各自特點(diǎn)的物流服務(wù)體系:一是以西安咸陽(yáng)空港物流園為依托,建設(shè)以電子,高附加值產(chǎn)品為主的航空物流體系;二是在全省建設(shè)完善若干個(gè)果品,蔬菜,畜產(chǎn)品(肉,蛋,奶)等農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng).在此基礎(chǔ)上,把西安及有條件的中心城市附近的批發(fā)市場(chǎng),建設(shè)或改造成農(nóng)產(chǎn)品配送中心,延長(zhǎng)配送鏈,增強(qiáng)分揀,儲(chǔ)藏,包裝和快送服務(wù)功能,逐步對(duì)接超市和實(shí)施遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,建立布局合理,安全快捷的農(nóng)產(chǎn)品流通體系;三是圍繞汽車(chē)及零部件,輸變電設(shè)備及機(jī)床等機(jī)電產(chǎn)品和紡織品,建立新型工業(yè)品批發(fā)市場(chǎng)體系;四是大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng),便利店,折扣店,倉(cāng)儲(chǔ)式會(huì)員店,購(gòu)物中心等現(xiàn)代流通方式和零售業(yè)態(tài),進(jìn)一步擴(kuò)大連鎖經(jīng)營(yíng)范圍,延伸服務(wù)半徑,建立集約便利的現(xiàn)代零售服務(wù)體系.3.大力培育和發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè).鼓勵(lì)和扶持多種經(jīng)濟(jì)成分的物流企業(yè),特別是民營(yíng)物流企業(yè)發(fā)展.積極引進(jìn),培育和發(fā)展一批以倉(cāng)儲(chǔ)分撥,零擔(dān)快運(yùn)服務(wù),特定客戶(hù)服務(wù),綜合物流服務(wù)和快速運(yùn)輸服務(wù)等為主的大型物流龍頭企業(yè),推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變.大力支持省內(nèi)物流企業(yè)”走出去”,拓展國(guó)際市場(chǎng),提高我省物流的國(guó)際化水平.以市場(chǎng)為導(dǎo)向,以資本為紐帶,通過(guò)兼并重組,強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,發(fā)展一批在國(guó)內(nèi)外有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力,跨行業(yè),跨地區(qū),跨所有制的大型物流企業(yè)集團(tuán).鼓勵(lì)工商企業(yè)與物流企業(yè),物流企業(yè)與物流企業(yè)之間結(jié)成合作聯(lián)盟.充分發(fā)揮它們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的示范和帶動(dòng)作用,以促進(jìn)全省物流業(yè)的發(fā)展.4.加快推進(jìn)物流信息化建設(shè).積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化,促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用.抓緊開(kāi)發(fā)建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站,大力發(fā)展電子商務(wù).加快物流電子數(shù)據(jù)交換(edi)的普及和應(yīng)用.運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)改造現(xiàn)有的交通和物流企業(yè),提升企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化水平.加快建立和完善全省公路運(yùn)輸信息系統(tǒng)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng).加快構(gòu)建商務(wù),金融,海關(guān),檢驗(yàn)檢疫,交通運(yùn)輸和工商管理等政府部門(mén)的公共信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合.5.整頓和規(guī)范市場(chǎng)秩序,加強(qiáng)物流業(yè)統(tǒng)計(jì)工作.陜西省有關(guān)部門(mén)要對(duì)省上出臺(tái)的有關(guān)物流的文件進(jìn)行進(jìn)一步清理,凡不符合國(guó)家法律,法規(guī)規(guī)定的帶有地區(qū)封鎖,行業(yè)壟斷,市場(chǎng)分割的規(guī)定要一律予以廢除.由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)體系和企業(yè)會(huì)計(jì)核算體系尚不能與時(shí)俱進(jìn)地把物流業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)來(lái)看待,因此,無(wú)論從宏觀的角度來(lái)考察物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)和影響,甚至陜西省物流業(yè)的市場(chǎng)總量,還是從微觀的角度來(lái)界定物流成本范疇,考察企業(yè)物流總成本,都缺乏科學(xué)的依據(jù)和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持.正由于這一原因,一方面造成社會(huì)對(duì)物流業(yè)的很多誤解,如把物流成本理解物流市場(chǎng)的容量;另一方面掩蓋了企業(yè)物流的真實(shí)成本.為此,建議統(tǒng)計(jì)部門(mén)會(huì)同經(jīng)貿(mào),財(cái)政等部門(mén),加緊研究制定陜西省物流業(yè)的統(tǒng)計(jì)核算體系,為陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供科學(xué)決策依據(jù).現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)涉及眾多行業(yè),需要協(xié)調(diào)各方面利益的龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程,要有針對(duì)性的實(shí)施相關(guān)政策措施,促使其穩(wěn)步發(fā)展.6.加大現(xiàn)代物流業(yè)宣傳力度.通過(guò)開(kāi)設(shè)專(zhuān)欄,舉辦講座,短期培訓(xùn)等多種形式,積極推介現(xiàn)代物流知識(shí),樹(shù)立發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有利社會(huì),有利企業(yè)的觀念,建立社會(huì)各界人世后國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇的緊迫感,樹(shù)立和增強(qiáng)辦好物流企業(yè),參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的信心.7.加快專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng).按照建設(shè)一支高素質(zhì),擁有現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)隊(duì)伍的標(biāo)準(zhǔn).有計(jì)劃的開(kāi)展專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)和弓進(jìn)工作.制定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃,發(fā)展多層次的學(xué)歷教育體系和在職人員培訓(xùn)體系.充分利用國(guó)內(nèi)外教育資源和現(xiàn)代化教育手段,加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn),在職培訓(xùn)等.利用西安高校教育資源的優(yōu)勢(shì),鼓勵(lì)高等院校開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)本科,碩士,博士等多層次的專(zhuān)業(yè)學(xué)歷教育.制定并推行物流職業(yè)資格認(rèn)證制度,規(guī)范對(duì)物流職業(yè)資格認(rèn)證主體的管理.鼓勵(lì)開(kāi)展物流職業(yè)資格認(rèn)證工作,加大物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)和培訓(xùn)的工作力度,加快人才培養(yǎng).同時(shí),采取切實(shí)可行的獎(jiǎng)勵(lì),激勵(lì)機(jī)制,吸引和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀人才,使陜西物流業(yè)實(shí)現(xiàn)高起點(diǎn)的發(fā)展.8.充分發(fā)揮中介組織作用.根據(jù)物流行業(yè)發(fā)展和政府職能轉(zhuǎn)變需要,成立陜西省物流企業(yè)協(xié)會(huì).物流協(xié)會(huì)要走市場(chǎng)化運(yùn)作模式,努力增強(qiáng)服務(wù)功能,提高服務(wù)水平.政府也要根據(jù)職能轉(zhuǎn)變的需要,把行業(yè)統(tǒng)計(jì),行業(yè)規(guī)劃和管理等方面工作逐步轉(zhuǎn)移到協(xié)會(huì)上來(lái),充分發(fā)揮協(xié)會(huì)在人員培訓(xùn),業(yè)務(wù)咨詢(xún),企業(yè)策劃,信息交流和行業(yè)自律等方面的積極作用,使之成為行業(yè)進(jìn)步的推動(dòng)者和行業(yè)利益的維護(hù)者,更好地為企業(yè),行業(yè)和政府服務(wù);同時(shí),要培育和催生一批為物流企業(yè)服務(wù)的中介組織,構(gòu)筑物流業(yè)發(fā)展的社會(huì)化服務(wù)體系,使物流發(fā)展有堅(jiān)實(shí)的社會(huì)基礎(chǔ).參考文獻(xiàn):1.黃中鼎.現(xiàn)代物流管理m.復(fù)旦大學(xué)出版社,20052.趙家俊.現(xiàn)代物流配送管理m.北京大學(xué)出版社,20053.劉延平.物流統(tǒng)計(jì)學(xué)m.清華大學(xué)出版社,20064.趙鈞鐸.第三方物流運(yùn)作實(shí)務(wù)m.機(jī)械工業(yè)出版社,2006(作者單位:陜西省行政學(xué)院陜西西安71