（交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)論文）環(huán)世捷物流倉庫建立與規(guī)劃.pdf

摘要 物流作為一個現(xiàn)代化的概念，由于它對商務(wù)活動的影響日益明顯，因此 越來越引起人們的關(guān)注。同時，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，許多傳統(tǒng)的運輸、倉儲、 貨代企業(yè)及越來越多的資金和人才涌入這一行業(yè)，從而為物流業(yè)發(fā)展提供了雄厚 的基礎(chǔ)。 隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和完善，競爭日益激烈。一方面，運輸企業(yè)和 倉儲企業(yè)迫切需要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢，增強現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營意識，使其業(yè)務(wù)向廣 度發(fā)展，運用物流系統(tǒng)理論和業(yè)務(wù)運作為客戶提供服務(wù)；另一方面，生產(chǎn)制造企 業(yè)和銷售企業(yè)在不斷改進(jìn)原有經(jīng)營模式，使其后勤保障系統(tǒng)，產(chǎn)成品銷售系統(tǒng)推 向社會，利用社會資源為其服務(wù)。這些方面的改變?yōu)橹袊锪鳂I(yè)的發(fā)展提供了廣 闊的發(fā)展空間。本人自在環(huán)世捷物流有限公司實習(xí)一年，深深體會到如不將傳統(tǒng) 貨代業(yè)務(wù)融入到現(xiàn)代物流中去，其生存和發(fā)展空間是非常有限的。因此，在籌建 環(huán)世捷物流倉庫的同時擬寫本論文，希望對環(huán)世捷物流倉庫的建立進(jìn)行規(guī)劃與設(shè) 計提供借鑒和參考。 論文共分四章。 論文第一章主要論述了上海環(huán)世捷物流有限公司在現(xiàn)代物流業(yè)中如何 重新定位，在經(jīng)營傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，有一個新的突破點，即發(fā)展物流的切 厶點。差妞匣黝的籃拭業(yè)融叁到物流業(yè)卓一 論文第二章對上海環(huán)世捷物流有限公司應(yīng)建立的物流倉庫進(jìn)行設(shè)計與 規(guī)劃，不僅從區(qū)域地理環(huán)境上分析研究，更主要是從所服務(wù)的對象和所從事的業(yè) 務(wù)上分析定位，做到對外滿足客戶的運輸、倉儲、配送、銷售。對內(nèi)做到合理設(shè) 計，貨物接受、倉儲、發(fā)送、加工達(dá)到最佳運作。 論文第三章對環(huán)世捷物流倉庫的合理化儲存以及“a b c ”庫存規(guī)劃設(shè)計 進(jìn)行分析研究，即相對客戶而言，物流庫存應(yīng)是“零庫存”，即應(yīng)既可保證客戶 的最低倉儲費，又可保證環(huán)世捷物流倉庫合理庫存運作。 。 論文第四章對環(huán)世捷物流倉庫如何有效運作信息管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究。 論文從環(huán)世捷物流倉庫建立的意義，倉庫的規(guī)劃和設(shè)計以及信息系統(tǒng)幾 個方面進(jìn)行研究，其根本是在理論上論證環(huán)世捷物流倉庫建立的可行性，以保證 上海環(huán)世捷物流有限公司在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上有進(jìn)一步業(yè)務(wù)拓展，在同行業(yè)的競爭 中有新的發(fā)展。 關(guān)鍵詞：物流倉庫，國際貨運代理行業(yè)，合理化儲存，零庫存，物流倉庫管理信 息系統(tǒng) a b s t r a c t a sam o d e mc o n c e p t i o n 1 0 9 i s t i c sh a sad e e pi n f l u e n c ei nb u s i n e s s 。 a n dp u l l sa t i e n t i o no fm a n yp e o p l e w i t ht h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c s ，c a p i t a l a n dp e o p l eo ft h el n d u s t r yo ft r a n s p o r t ，w a r e h o u s i n ga n dt h ef r e i g h tf o r w a r d e r h a v ee n t e r e di n t ot h ei n d u s t r yo fl o g i s t i c s a n dp r o v i d ep o w e m ib a s ef o rn c o m p e t i t i o nh a sd e e p e n e dw i t ht h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m y - f i r s t l y , t h ee n t e r p r i s e so ft r a n s p o r ta n dw a r e h o u s i n gn e e dt op r o v i d er i g h tc u s t o m e r s e r v i c ea tt h eb a s i so fs t r o n ge s t a b l i s h m e n t s e c o n d l y , p r o d u c t i o na n ds a l e s e n t e r p d s e sh a v ei r e p r o v e dm a n a g e m e n tm o d ea n dp u s ht h e i rp r o d u c t st o s o c i e h i t h e s ec h a n g e sp r o v i d ew i d ed e v e l o p m e n ts p a c ef o rc h i n e s el o g i s t i c s d e v e l o p m e n t t h i se s s a yi sd i v i d e di n t of o u rc h a p t e r s t h ef i r s tc h a p t e rm a i n l yd i s c u s s e sh o we v e r s l - a rt or e - l o c a t i o ni n t h em o d e r nl o g i s t i c si n d u s t r ya n dh o wt od e v e l o pt r a d i t i o n a lp r a c t i c ei n t o m o d e r nl o g i s t i c s t h es e c o n d l yc h a p t e rg i v e sa ni d e ao ft h ed e s i g na n dl a y o u to ft h e n e wl o g i s t i c sw a r e h o u s eo fe v e r s r a r a n o to n l yf m mg e o g r a p h yc o n d i t i o n ， b u ta l s of r o mt h ec a r g ow a r e h o u s e da n dw a r e h o u s i n gp r a c t i c e ，t os a t i s f yt h e c u s t o m e rd e m a n da n do p t i m i z eo p e r a t i o n t h ec h a p t e rt h r e er e s e a r c h e so nt h e r a t i o n a l i z i n gs t o r a g e o f e v e r s l - a r aw a r e h o u s ew i t ht h et h e o r yo f a b c ” t h ec h a p t e rf o u rr e s e a r c h e so nt h ee f f i c i e n to p e r a t i o no fi n f o r m a t i o n m a n a g e m e n t 鉗s t e mo f e v e r s t a rw a r e h o u s e t h ee s s a yr e s e a r c h e so nt h es e n s eo fe v e r s r a rw a r e h o u s e b u i l d i n g t h ed e s i g na n dl a y o u to ft h en e wl o g i s t i c sw a r e h o u s eo fe v e r s l - a r ， a n di o g i s t c sw a r e h o u s ei n f o r m a t i o ns y s t e m s t od e m o n s t r a t et h ef e a s i b i j i t yo f e v e r s l - a rw a r e h o u s eb u i l d i n g t oe n s u r et h eb r o a d e no fp r a c t i c ea n dt o b r i n gn e wd e v e l o p m e n ti nt h ed e v e l o p m e n t k e yw o r d s ：l o g i s t i c sw a r e h o u s e r a t i o n a l i z i n gs t o r a g e ，z e r os t o r a g e m a n a g e m e n ts y s t e m d u x i a o i e i d i r e c t e db y y a n a z h i a a n q i n t e r n a t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d e r , l o g i s t i c sw a r e h o u s ei n f o r m a t i o n 論文獨創(chuàng)性聲明 本論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成 果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其 他機構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對本研究的啟發(fā)和 所傲的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。 作者簽名： 論文使用授權(quán)聲明 f 日期：翹i 型 本人同意上海海事大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即： 學(xué)校有權(quán)保留送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可以 上網(wǎng)公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或者其它復(fù) 制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。 名：坦i一名缸到嗍 舭毒。逾 第一章環(huán)世捷物流公司物流倉庫建立的戰(zhàn)略意義 第一節(jié)環(huán)世捷物流公司物流倉庫建立是開展物流的發(fā)展空間 一、建立物流倉庫是環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流的發(fā)展空間 現(xiàn)代物流是一個在現(xiàn)代交通基礎(chǔ)上演繹出的新行業(yè)，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟學(xué)家對現(xiàn) 代物流有“未開墾的新大陸”、“人力資源之后的第三利潤源泉”之說。 但是，隨著社會、經(jīng)濟和技術(shù)及各種基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，加之全球經(jīng)濟一體化 趨勢明顯和市場競爭程度日益激烈，近些年來以現(xiàn)代高技術(shù)手段的應(yīng)用和先進(jìn)的經(jīng) 營管理理念為背景的現(xiàn)代物流管理與技術(shù)，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家得到了廣泛的承認(rèn)、應(yīng) 用和發(fā)展。我國經(jīng)過2 0 年的經(jīng)濟體制改革，無論是企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營管理方式 還是市場范圍等均發(fā)生了巨大變革，特別是一批以全國、甚至全球市場為目標(biāo)的企 業(yè)逐步發(fā)展壯大，正在成為其所在行業(yè)為主要力量，加之我國明確了未來經(jīng)濟發(fā)展 將以實現(xiàn)增長方式從租放到集約的轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)。因此，可以預(yù)見，近年來在我國興 起的物流熱潮是有其內(nèi)在經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)的，對物流活動的促進(jìn)包括將交通運輸在內(nèi) 的生產(chǎn)、流通和消費進(jìn)行有機連接的物流系統(tǒng)效率大大的提高；而且從現(xiàn)代物流系 統(tǒng)的特點來看，它將成為國家經(jīng)濟在更高的起點上持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，其自身也 將成為未來非常有前途的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。 。 在現(xiàn)代物流觀念中，人們深知交通運輸已被認(rèn)為是一種重要的物流資源，其基 礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和經(jīng)營管理將對物流系統(tǒng)的形成和物流效率的提高產(chǎn)生重要影響，這種對交 通運輸和物流之間的關(guān)系的新認(rèn)識，有助于我們從全新的角度審視交通和物流的發(fā) 展。因此交通運輸行業(yè)必須根據(jù)全國甚至全球物流系統(tǒng)的發(fā)展需要，正確認(rèn)識當(dāng)前 的狀況和明確未來發(fā)展去向，以適應(yīng)物流發(fā)展對交通運輸資源的合理、有效利用， 從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)效率的提高和物流費用的最大節(jié)約。 在現(xiàn)代運輸中，隨著生產(chǎn)、加工成本的改變，有時大批貨物則需要從遠(yuǎn)離港口 的內(nèi)地工廠、倉庫、產(chǎn)地等運送至港1 3 或中轉(zhuǎn)站。由于貨物種類繁多，而且地點又 不同，因而對外出口的貨物事先要在倉庫、中轉(zhuǎn)站、堆場進(jìn)行組合。對進(jìn)口貨物來 說，在卸船后等待內(nèi)陸疏運過程中，或由于收貨人未能及時前來提貨時，這些貨物 也需要先在倉庫、中轉(zhuǎn)站、堆場儲存?？梢韵胂螅鐩]有作為貨物疏運和運輸工具 轉(zhuǎn)換地的合適倉儲，國際貨物的貿(mào)易運輸則難以順利進(jìn)行。因此，倉儲管理是現(xiàn)代 運輸組織中不可缺少的一個組成部分。 作者通過在環(huán)世捷物流公司的實習(xí)，以及參加該公司的物流倉庫籌建。在此過 程中作者深深體會到，環(huán)世捷物流在發(fā)展物流方面，公司要進(jìn)行“多個轉(zhuǎn)變”，即： 由傳統(tǒng)貨運代理人向現(xiàn)代物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變；由國內(nèi)企業(yè)向國際性企業(yè)轉(zhuǎn)變；由單一 的貨代服務(wù)向多方面、全方位的物流服務(wù)轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流的需求是由于客戶對服務(wù) 的高層次需求。滿足客戶這種需求，是貨代發(fā)展所必然面臨的一個臺階，也正是從 這個意義上說，現(xiàn)代物流是貨代企業(yè)在經(jīng)營形式上發(fā)展的高級階段。環(huán)世捷物流公 司要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，并成為現(xiàn)代物流跨國企業(yè)，那么倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展及物流倉 庫的建立是發(fā)展物流的切入點。 根據(jù)環(huán)世捷物流公司所從事的業(yè)務(wù)，環(huán)世捷物流公司物流倉庫建立的理念： ( 一) 環(huán)世捷物流公司物流倉庫的建立應(yīng)根據(jù)： 1 環(huán)世捷物流倉庫能滿足并適應(yīng)客戶的管理體制； 2 環(huán)世捷物流倉庫能建立與第三方協(xié)調(diào)的業(yè)務(wù)運作系統(tǒng)； 3 環(huán)世捷物流倉庫能為客戶提供全方位服務(wù)功能； 4 環(huán)世捷物流倉庫能與客戶和協(xié)作方建立廣泛的信息平臺系統(tǒng)； 5 環(huán)世捷物流倉庫能溝通合作伙伴之間業(yè)務(wù)運作協(xié)調(diào)。 ( 二) 建立現(xiàn)代物流服務(wù)理念 近幾年來，現(xiàn)代物流無論在內(nèi)涵還是外延上都得到了較大發(fā)展，但如何實現(xiàn)最優(yōu) 的物流效用是環(huán)世捷物流公司在建立物流倉庫時應(yīng)選擇的重要條件，其基本準(zhǔn)則 是： 1 現(xiàn)代物流是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，是客戶需求多樣化不斷升級的結(jié)果。環(huán)世捷物流 公司在向現(xiàn)代物流服務(wù)融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以客戶為中心的思想，提供個性化 服務(wù)，將滿足客戶需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。 2 以“雙贏”為策略，建立合作伙伴。因而，環(huán)世捷物流公司應(yīng)強調(diào)物流服務(wù)向 上游和下游尋求服務(wù)對象并建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成跨行業(yè)、優(yōu)勢互補的聯(lián) 合與協(xié)作，增強供應(yīng)鏈的競爭力。建立戰(zhàn)略伙伴，一方面使提供服務(wù)的合作伙伴降 低其物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，客戶有穩(wěn)定的物流保障系統(tǒng)；另一方面為公司建立 穩(wěn)定的客戶資源和可靠的分包方提供了保證，降低經(jīng)營風(fēng)險。 3 以“零庫存”為目標(biāo)，降低客戶經(jīng)營成本。能否降低客戶的經(jīng)營成本是現(xiàn)代物 流與傳統(tǒng)物流的重要區(qū)別，也是減少客戶資金成本、倉儲成本、管理成本和風(fēng)險成 本等各項費用。公司在幫助客戶降低經(jīng)營成本的同時，也獲得合理的利潤，這也是 環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫之根本。 4 建立供應(yīng)鏈管理概念。所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的全過程，相關(guān)的 參與者所組成的關(guān)系鏈條。供應(yīng)鏈管理就是通過對供應(yīng)鏈所有關(guān)系進(jìn)行有效管理來 達(dá)到事先確定的客戶服務(wù)水平。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈當(dāng)中，供應(yīng)商只有在取得定單后才 開始參與整個供應(yīng)過程。當(dāng)今企業(yè)協(xié)同化的發(fā)展要求供應(yīng)商必須在設(shè)計階段更積極 參與。作者認(rèn)為環(huán)世捷物流公司應(yīng)努力將最終客戶和最初供應(yīng)商都納入同一業(yè)務(wù)流 程，在內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程之間以及與業(yè)務(wù)伙伴之間做到信息分享j 交換和流動的同步 化，同時在供應(yīng)鏈當(dāng)中注入知識的價值，從而在提高客戶滿意度和收入的同時大大 降低成本?，F(xiàn)代物流企業(yè)提供跨地區(qū)、跨國界的服務(wù)，以全球的戰(zhàn)略思想管理物流 鏈，這在一定程度上可以適應(yīng)不同地區(qū)、不同制度所帶來的環(huán)境變化，從而在全球 范圍內(nèi)為客戶提供高效率、低成本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而也給公司創(chuàng)造更多利潤。 5 對外降低成本，提高效率，對外提供系統(tǒng)優(yōu)化，減少浪費，以較少的費用為客 戶實現(xiàn)有效流動和存儲計劃，實施與控制過程管理。 二、環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫的s w o t 分析 由于經(jīng)濟活動已向商品導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，物流業(yè)開始注重經(jīng)濟效益，物流活動已不僅 僅局限于傳統(tǒng)的倉儲和運輸，而開始注重系統(tǒng)運作，即實現(xiàn)包括裝卸、搬運、流通 加工、包裝、信息處理在內(nèi)的物流系統(tǒng)的整體效益。因而對物流倉庫的建立應(yīng)進(jìn)行 s w o t 分析，以確定倉庫的經(jīng)濟效益和客戶利益。 s w o t 分析是現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略分析中的一個常用工具，它是對企業(yè)的優(yōu)勢、弱 勢、機會和威脅進(jìn)行分析。其中優(yōu)勢與弱點是指向企業(yè)內(nèi)部，機會與威脅是指向企 業(yè)外部。進(jìn)行s w o t ( s t r e n g t h s 、w e a k n e s s 、o p p o r t u n i t i e s 、t h r e a t s ) 戰(zhàn)略分析就是 以戰(zhàn)略評估為起點，對環(huán)世捷物流公司已有的內(nèi)部力量與弱點，以及面臨的外部機 會與威脅進(jìn)行全面細(xì)致的比較分析，在戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上形成戰(zhàn)略方案，以確定環(huán) 世捷物流公司的戰(zhàn)略方向與措施，具體分析的內(nèi)容如下： 1 、發(fā)展機遇 進(jìn)入2 1 世紀(jì)，中國的經(jīng)濟的發(fā)展必將得到世界經(jīng)貿(mào)一體化進(jìn)程的進(jìn)一步推 動，中國必將成為世界工廠已經(jīng)成為學(xué)者專家們的共識。近幾年來，國內(nèi)企業(yè)紛紛 引進(jìn)m r p i i 、e r p 、j i t 等先進(jìn)管理方法進(jìn)行企業(yè)的再造，但是由于國內(nèi)物流服務(wù) 的相應(yīng)落后，造成了企業(yè)原料、成品物流周期、質(zhì)量的不穩(wěn)定，很大程度上抵消了 企業(yè)利用m r p i i 等方法控制流通庫存的努力。因此，專業(yè)的物流服務(wù)的需求在大 企業(yè)中已經(jīng)顯得十分迫切。而中國物流產(chǎn)業(yè)卻剛剛起步，第三方物流市場也是剛剛 開始啟動，因此，這對環(huán)世捷物流公司的物流而言是一個“發(fā)展”的契機，通過物 流運作系統(tǒng)，在現(xiàn)有的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)擴展業(yè)務(wù)方向、客戶群、服務(wù)項目。 2 、發(fā)展威脅 盡管環(huán)世捷物流公司的物流發(fā)展面臨著歷史性的機遇，但和機遇相伴而生的是 挑戰(zhàn)。環(huán)世捷物流物流的發(fā)展面臨著來自物流市場的競爭壓力。目前中國的國內(nèi)物 流服務(wù)市場充滿了激烈的競爭。許多外資物流服務(wù)企業(yè)紛紛進(jìn)入中國國內(nèi)市場，和 國內(nèi)的物流公司共同分享這塊誘人的蛋糕。世界第二大航空速遞公司d h l 、跨國 第三方物流企業(yè)t & t 公司、在物流配送方面較有影響的美國c i r c l e 公司等都已 經(jīng)在中國開展了物流服務(wù)的業(yè)務(wù)。同時，國內(nèi)的物流企業(yè)，如中外運物流、中遠(yuǎn)物 流、大通物流等都已經(jīng)占據(jù)了一定份額的物流服務(wù)市場。環(huán)世捷物流物流的發(fā)展必 然面臨著來自這些競爭對手的競爭壓力。環(huán)世捷物流公司物流倉儲業(yè)務(wù)的發(fā)展，同 樣面臨著來自這些競爭對手的倉儲業(yè)務(wù)的競爭壓力。因而，環(huán)世捷物流公司應(yīng)根據(jù) 自身業(yè)務(wù)特點，發(fā)揮自身的業(yè)務(wù)特長，在弱項和其他公司進(jìn)行合作，在競爭中求發(fā) 展。 t 3 、發(fā)展優(yōu)勢 ，環(huán)世捷物流公司經(jīng)過了多年的發(fā)展，規(guī)模不斷擴大，已經(jīng)由傳統(tǒng)的貨代業(yè)務(wù)如 報關(guān)、訂艙延伸到倉儲、堆場、拖車、拼箱等業(yè)務(wù)。其主營業(yè)務(wù)也由原來的報關(guān)、 訂艙等轉(zhuǎn)移到了重點發(fā)展倉儲及堆場。這種戰(zhàn)略性調(diào)整能夠推動環(huán)世捷物流公司的 倉儲業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，可以認(rèn)為是環(huán)世捷物流公司發(fā)展倉儲業(yè)務(wù)、建立物流倉庫 的戰(zhàn)略優(yōu)勢。同時，環(huán)世捷物流公司的雄厚的資金支持是建立物流倉庫的資本優(yōu) 勢。環(huán)世捷物流公司經(jīng)過了這些年的發(fā)展，目前已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模的資金實力， 這為建立物流倉庫掃清了資本不足的障礙。另外，環(huán)世捷物流發(fā)展倉儲業(yè)務(wù)還有客 戶關(guān)系方面的優(yōu)勢。環(huán)世捷物流公司和各大船公司都保持著良好的合作關(guān)系，并且 熟悉口岸各船東的基本經(jīng)營情況，包括船東在各自航線上設(shè)置、班期密度、掛港順 序、中轉(zhuǎn)時間、目的港代理、運價及具體的操作規(guī)定等。環(huán)世捷物流公司經(jīng)營物流 業(yè)務(wù)的過程中，已經(jīng)與港口、海關(guān)、檢驗部門、運輸企業(yè)以及其他相關(guān)部門都有著 穩(wěn)定的業(yè)務(wù)往來，這些都成為提高辦事效率，降低成本、保證公司信譽的有力保 障。特別是環(huán)世捷物流公司2 4 小時提供信息追蹤；提供俄鐵箱、哈鐵箱裝貨，提 供個性化運輸設(shè)計方案直達(dá)獨聯(lián)體各國。 4 、發(fā)展劣勢 環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫，經(jīng)營倉儲業(yè)務(wù)同樣也有著無法回避的劣勢。首 先，不具備應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)點本身就是一筆財富，它是優(yōu)良物流服務(wù)的重要 保證。大通、外代、外運、及大的船公司的網(wǎng)絡(luò)點都已經(jīng)初具規(guī)模，擁有國內(nèi)外網(wǎng) 點的公司，只要策略得當(dāng)就能夠利用這些現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配送和倉儲業(yè)務(wù)。廣東寶 供物流公司在全國有近3 0 個網(wǎng)點，中遠(yuǎn)國際貨運有限公司已經(jīng)在國內(nèi)建立了3 0 0 多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，相對于這些公司來講，環(huán)世捷物流公司就處于網(wǎng)絡(luò)方面的劣勢。因 而在建立環(huán)世捷物流物流倉庫同時，適當(dāng)?shù)亟⒕W(wǎng)絡(luò)點是保證環(huán)世捷物流公司的物 流發(fā)展根本。公司將在國內(nèi)主要城市建立物流網(wǎng)點，以保證物流暢通。 5 發(fā)展空間 通過對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的整合，加強物流倉庫的建立，無論從軟件，還是在硬件實施 方向均對環(huán)世捷物流的業(yè)務(wù)有更大范圍的發(fā)展，而業(yè)務(wù)的發(fā)展既擴大公司的知名 度，也增加了公司的利潤增長，更主要的是能在物流行業(yè)中，與相關(guān)物流公司有一 競爭，并在競爭中有更好的發(fā)展。 第二節(jié)環(huán)世捷物流公司物流倉庫規(guī)劃與設(shè)計建立業(yè)務(wù)發(fā)展空間 物流能提高經(jīng)濟競爭力，擴充業(yè)務(wù)空間，提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低商品流 通成本，從而成為新的經(jīng)濟競爭力和業(yè)務(wù)競爭區(qū)域。 作者在第一節(jié)中己提到物流的主要功能包括運輸、存儲、裝卸、搬運、配 送、流通、加工和信息處理。物流概念的引進(jìn)對運輸企業(yè)、貨運代理傳統(tǒng)的經(jīng)營思 想、經(jīng)營組織方式產(chǎn)生了重大影響。物流的核心是運輸，運輸企業(yè)、貨運代理如何 適應(yīng)物流環(huán)境變革，運用現(xiàn)代物流理論作指導(dǎo)開展物流活動，將其服務(wù)滲透于社會 物流過程中，并將物流業(yè)作為業(yè)務(wù)范圍拓展的領(lǐng)域，是值得研究和探討的問題，也 是環(huán)世捷物流公司在建立物流倉庫同時應(yīng)意識到并切實解決的實際問題。 一、環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流的意義 隨著社會市場經(jīng)濟體制的初步建立，市場體系的逐步完善，環(huán)世捷物流公司盡管 在過去的幾年中，無論業(yè)務(wù)與公司利潤均有較大的發(fā)展，但在市場競爭的今天，如 不在經(jīng)營的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展更廣泛的業(yè)務(wù)空間，則有可能從貨代業(yè)中“出局”。因 而建立環(huán)世捷物流公司物流倉庫不僅是鞏固發(fā)展已有業(yè)務(wù)的必要保證，也是從事物 流貨運的公司今后時間內(nèi)利潤增長保證。 在物流活動中，運輸始終居于核心地位，它承擔(dān)了貨物在空間各個環(huán)節(jié)的位置轉(zhuǎn) 移，解決了供應(yīng)者和需求者之間場所的分離，是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素， 具有以時間換取空間( 速度) 的特殊功能。其重要作用具體表現(xiàn)在： 1 從事運輸與物流的人們一般認(rèn)為，運輸是物流系統(tǒng)的主要內(nèi)容之一，也是物 流業(yè)務(wù)的中心活動。可以說，一切物體的移動，都離不開運輸環(huán)節(jié)，運輸合理化在 很大程度上影響著物流合理化。經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家，運輸業(yè)和物流業(yè)常常是聯(lián)合經(jīng)營 的。但在過去，運輸業(yè)和物流業(yè)基本分而設(shè)之。雖然一部分物流企業(yè)也具備一定的 運輸工具，但大量運輸任務(wù)還是靠運輸部門來完成的，因而運輸?shù)年P(guān)鍵作用體現(xiàn)得 更加明顯。如將運輸業(yè)與物流業(yè)整合，將運輸作為物流一個組成部分，則業(yè)務(wù)將大 有改變，這也是環(huán)世捷物流公司的指導(dǎo)理念之一。因而公司在建立物流倉庫同時， 籌建環(huán)世捷物流物流運輸車隊，將運輸與倉儲有機結(jié)合，既為客戶提供倉儲服務(wù)， 又為客戶提供運輸服務(wù)，從而有一新的業(yè)務(wù)發(fā)展和利潤增長空間。 2 隨著油價上漲，運輸費用在物流費用中占較大比重。物流活動中，直接耗費 的物流勞動所支付的直接費用主要有：運輸費、包裝費、保管費、裝卸搬運費和運 輸損耗費。世界各國十分重視對物流費用的研究，如日本曾對部分企業(yè)進(jìn)行了調(diào) 查，在成品從供貨者到消費者手中的物流費用中：運輸費占4 4 ，包裝費占2 6 6 ，保管費占1 6 ，裝卸費。與8 ，其他費用占6 ?？梢娺\輸費用所占的比重最 大，是影響物流成本的主要因素之一。因此，如何搞好運輸子系統(tǒng)的工作，積極開 展合理運輸，不僅關(guān)系到物流效率，而且影響到物流費用。因而，環(huán)世捷物流公司 強調(diào)在建立物流倉庫時盡量減少在倉庫發(fā)生的各種費用，降低不合理運輸所帶來的 運輸費用支出，以獲得更大的利潤收入。 同時，運輸是物流系統(tǒng)最核心的環(huán)節(jié)，運輸量和運輸能力已成為反映社會物流實 際規(guī)模和可能發(fā)展規(guī)模的衡量指標(biāo)。隨著市場體制的建立，傳統(tǒng)的物質(zhì)供銷體系被 打破，因而環(huán)世捷物流公司應(yīng)通過市場競爭重新設(shè)計物流系統(tǒng)，必將加大對運輸環(huán) 節(jié)( 包括運距長短、運輸能力大小、運輸經(jīng)濟性及其相關(guān)的運輸質(zhì)量等) 的考慮： 同時迫于市場的壓力，多元化經(jīng)營使環(huán)世捷物流公司的經(jīng)營活動向運輸過程的兩極 之處延伸，包括從事包裝、倉儲、流通加工、信息等活動，為貨主提供全方位服務(wù) 是環(huán)世捷物流公司謀求自身利益最大的必然選擇。而作為運輸工具轉(zhuǎn)換、貨物加 工、裝拆箱轉(zhuǎn)換點，物流倉庫又是樞紐點可起到： ( 1 ) 公路、鐵路、航空、海運不同運輸工具的轉(zhuǎn)換； ( 2 ) 不同商品、不同貨物存儲h i l t ； ( 3 ) 接受客戶委托對貨物裝、拆箱； ( 4 ) 接受客戶委托對貨物包裝、貼標(biāo)簽； ( 5 ) 接受客戶委托對貨物配送等功能； ( 6 ) 通過建立信息平臺，在不同的客戶之間建立信息系統(tǒng)，以滿足不同需求。 通過這些功能達(dá)到物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，并節(jié)省成本，增加利潤。這是環(huán)世捷物流 公司在建立物流倉庫方面主要考慮并為之達(dá)到的主要目標(biāo)。 二、物流是環(huán)世捷物流公司生存發(fā)展新的業(yè)務(wù)空間 l ( 一) 國際貨運代理行業(yè)開展物流活動存在巨大潛在市場空間 9 0 年代以來，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的品質(zhì)，給物流提供了強有力的支撐，而正是 由于物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，在一定強度上滿足客戶的需求，從目前已有的條件 看，環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流條件已經(jīng)具備，從宏觀上分析，我國正處于經(jīng)濟起飛 階段，在實現(xiàn)國民經(jīng)濟工業(yè)化與市場化的同時，物流服務(wù)業(yè)開展進(jìn)入了一個前所未 有的發(fā)展時期，作者從以下幾個方面對環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流的條件進(jìn)行了分 析： 1 改革開放以來，人民生活從溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變帶來的消費急劇變化。我國 統(tǒng)計部門根據(jù)居民收入和消費增長情況測算，到2 0 1 0 年，我國國內(nèi)社會消費品零 售額可達(dá)萬億元左右。巨大的商機為貨代業(yè)開展物流活動提供了深廣的基礎(chǔ)，內(nèi)貿(mào) 貨流通將大量增加。從公司目前經(jīng)營的業(yè)務(wù)看，內(nèi)陸貨運量的增長量高于國際貨運 量，內(nèi)陸貨運特點是：貨物品種增加，客戶對運輸服務(wù)的要求高，環(huán)世捷物流公司 已在現(xiàn)有受理點的基礎(chǔ)上擴展了2 0 個服務(wù)受理點，進(jìn)一步擴大服務(wù)量。 2 流通渠道的變化使流通環(huán)節(jié)減少。長期以來，貨物流通的中間環(huán)節(jié)甚多。這 不僅造成庫存總量的增加，占壓大量的流動基金，而且面臨產(chǎn)品更新?lián)Q代的營銷風(fēng) 險。而現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢是減少中間環(huán)節(jié)，許多產(chǎn)品、原材料、零部件根據(jù)銷售 商或客戶要求直接配送，從而更佳發(fā)揮運輸效率，為實現(xiàn)成本最低化提供保證。 3 客戶服務(wù)需求水平提高。貨物運輸中小批量、多品種、高附加價值的貨物越 來越多，在運輸?shù)臅r間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來越高。這一要求為運輸業(yè)向物 流方向融入并發(fā)展提供了廣闊前景。 4 生產(chǎn)制造業(yè)對專業(yè)物流服務(wù)需求增長。一些大型生產(chǎn)、制造企業(yè)開始轉(zhuǎn)向?qū)?求專業(yè)運輸企業(yè)為其產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)進(jìn)行運輸和組織配迸服務(wù)。特別是那些在我 國的跨國公司，對于選擇有實力的專業(yè)物流公司、企業(yè)負(fù)責(zé)其物流運作有較大的需 求。 5 專業(yè)化物流服務(wù)能力有所提高。近年來我國的運輸企業(yè)和儲運企業(yè)已開始感 受到物流的發(fā)展及新興產(chǎn)業(yè)的潛在優(yōu)勢，一些較先進(jìn)的企業(yè)已經(jīng)在邊學(xué)邊干，提供 一定水平的物流服務(wù)。 6 物流服務(wù)領(lǐng)域尚有相當(dāng)?shù)拈_發(fā)空間。有資料顯示，目前我國一般產(chǎn)品從出 廠，經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)，到客戶手中的流通費用占商品價格的 5 0 。而新鮮水果、易變質(zhì)食品，某些企業(yè)產(chǎn)品的流通費用有時高達(dá)商品售價的 7 0 。我國汽車零配件的生產(chǎn)中9 0 以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和 搬運時間。這些費用和時間上的消費正在潛在的實施物流管理的領(lǐng)域，為物流發(fā)展 留下了巨大的潛在空間。w t o 的加入對我國貨代業(yè)提出更新的要求和發(fā)展空間， 是機遇，也是挑戰(zhàn)，作者認(rèn)為，上述條件也給環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫的規(guī)格 等提供了保證。 ( 二) 環(huán)世捷物流公司發(fā)展物流之策略 物流本質(zhì)是服務(wù)，因而服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到物流企業(yè)的生命保證，因而物流是 市場條件下競爭的必然產(chǎn)物。倉儲業(yè)擔(dān)負(fù)起物流新產(chǎn)業(yè)的直接載體。其扮演的支撐 角色更加重要。因此，環(huán)世捷物流公司物流倉庫建立是面向新世紀(jì)發(fā)展的一個戰(zhàn)略 新舉措。 1 對環(huán)世捷物流倉庫的建立，在籌建環(huán)世捷物流物流倉庫的會議上，大家認(rèn)為 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營觀念，調(diào)整公司經(jīng)營方向。物流給運輸業(yè)帶來新的發(fā)展空間和向高層 次躍進(jìn)的機會，展現(xiàn)出廣闊的前景。公司應(yīng)順應(yīng)市場需要，轉(zhuǎn)變觀念，重新確立公 司發(fā)展方向。改變過去單純從事貨運的局面。積極向存儲、配送、包裝。j j n _ t _ 等多 種形式的物流服務(wù)發(fā)展。從貨運本業(yè)出發(fā)，迅速轉(zhuǎn)軌，積極向物流領(lǐng)域開拓，主動 出擊，不斷推出適合物流需要的新舉措，贏得機遇，贏得市場，從而走向新發(fā)展空 間和更高的發(fā)展層次。 2 大家一致認(rèn)識到，從環(huán)世捷物流公司實際出發(fā)，循序漸進(jìn)發(fā)展。物流項目投 資大，回報相對較慢。從發(fā)展的必由之路上認(rèn)識物流，抓住機遇，努力向物流融 合。另一方面，從實際出發(fā)，從市場需求和現(xiàn)實能力出發(fā)，循序漸進(jìn)，充分利用現(xiàn) 有設(shè)備和人力，注重在調(diào)整。重組中發(fā)展物流。近年來，不少外資企業(yè)著眼于中國 的物流業(yè)，同我方合資。因此通過有選擇性地發(fā)展合資企業(yè)進(jìn)行物流經(jīng)營，一方面 解決發(fā)展所需資金，另一方面可以更快地了解和掌握國際上現(xiàn)代物流的經(jīng)營思想、 管理技術(shù)和運作方式，從而成為掌握物流技術(shù)和物流管理的有效途徑。 3 站在更高層面看，建立環(huán)世捷物流公司物流倉庫也是建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，全 方位為客戶服務(wù)。物流連著兩頭生產(chǎn)客戶與消費客戶，物流運作強調(diào)物流服務(wù) 企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對象，并同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成 跨行業(yè)、優(yōu)勢互補的聯(lián)合。這種伙伴關(guān)系的建立，一方面使客戶轉(zhuǎn)向“第三方”物 流服務(wù)企業(yè)，向它們提供生產(chǎn)設(shè)計和數(shù)據(jù)，以代替自己從事物流，從而減少了物流 成本，提高了服務(wù)質(zhì)量，且擁有穩(wěn)定的物流保障系統(tǒng)。另一方面，物流服務(wù)企業(yè)為 客戶提供全方位的物流服務(wù)，使客戶切實從中獲得比自己經(jīng)營物流更多、更好、更 方便的效果，而物流服務(wù)企業(yè)也有了可靠的貨源保障。物流的實質(zhì)是服務(wù)。貨代 業(yè)物流中的“第三方”同客戶建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系是最重要的服務(wù)。公司向物流 轉(zhuǎn)化，必須樹立以客戶為中心的思想，將滿足客戶要求作為公司生存和公司服務(wù)的 宗旨。 4 完善物流發(fā)展市場經(jīng)濟體系，推廣運用物流管理技術(shù)。物流管理是市場經(jīng)濟 的產(chǎn)物。不論是一個企業(yè)還是對一個社會來說，其最終目的是追求最小成本、最大 利潤和效益，降低企業(yè)和全社會的物資消耗物。物流管理在某種意義上可以看作是 精湛的技術(shù)和精美的管理藝術(shù)的結(jié)合，是一種高層次的經(jīng)營方式。因而公司一旦從 事經(jīng)營物流服務(wù)必須盡快發(fā)展、推廣使用相關(guān)的物流技術(shù)。如：廣泛使用的l t e d i 技術(shù)；在制造領(lǐng)域和銷售領(lǐng)域?qū)蛻艨煽刂频膒 o s 系統(tǒng)；在制造領(lǐng)域采用的 j i t 適時管理，m r p 材料需求管理法；在流通領(lǐng)域應(yīng)用的d r p 配送需求和配送資 源管理法等，連接公司倉庫信息管理平臺達(dá)到物流倉庫管理現(xiàn)代化。 因此，在一定程度，這樣看待環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫不僅是為了業(yè)務(wù)發(fā) 展和利潤增長，更主要的是在融入物流業(yè)后環(huán)世捷物流公司將有一個新的定位，而 這一新的定位必將給環(huán)世捷物流公司帶來了一個新的發(fā)展空間，而這一新的定位必 將給環(huán)世捷物流公司帶來一個新的發(fā)展空間，而這一新的發(fā)展空間又是環(huán)世捷物流 公司長期生存所必需的。 第二章環(huán)世捷物流公司物流倉庫選址決策和布局設(shè)計 第一節(jié)環(huán)世捷物流公司物流倉庫選址決策和內(nèi)部布局 隨著經(jīng)濟發(fā)展和物流系統(tǒng)改進(jìn)，消費和生產(chǎn)開始出現(xiàn)地域分化，富余的商品運 往需要的消費地，同時進(jìn)口本土不生產(chǎn)的物品，對物流倉庫而言，在這一過程中涉 及到倉庫布局，倉庫結(jié)構(gòu)，倉庫選址，倉庫決策和存貨的儲存等。因此，對物流倉 庫選址是環(huán)世捷物流公司長遠(yuǎn)的、重大的決策，它影響到環(huán)世捷物流公司物流系統(tǒng) 的各個環(huán)節(jié)。倉庫地址選在那個地方能夠使環(huán)世捷物流公司獲得最大的利益? 倉庫 內(nèi)部如何設(shè)計和布局能夠給倉庫管理帶來最大的便利? 這些都是在建立物流倉庫后 能夠提供服務(wù)、創(chuàng)造利潤的根本保證。 通常從運輸貨物給客戶的成本的角度進(jìn)行倉庫選址優(yōu)化有兩種方法：重心法和 c f l p 法。重心法適用于在一個已定地區(qū)設(shè)置一個倉庫點的定位問題。c f l p 法則 適合于多個倉庫點的定位問題。 環(huán)世捷物流采用c f l p ( c a p a c i t a t e df a c i l i t yl o c a t i o np r o b l e 呻算法來進(jìn)行網(wǎng)點的 計算機優(yōu)化。此算法需給出區(qū)域內(nèi)各結(jié)點的預(yù)計需求量及備選的倉庫點。該算法的 基本步驟為：首先假定倉庫中心的備選地點已定，由此假設(shè)在保證總的運輸費用最 小前提下，求各暫定倉庫中心的供應(yīng)范圍。然后，在所求出的各供應(yīng)范圍內(nèi)分別移 動倉庫中心的地點，以使各供應(yīng)范圍的總費用下降。如果移動每個倉庫中心的地點 都不能使本區(qū)域總費用下降，則計算結(jié)束；否則，可按費用下降的新地點再求各暫 定配送中心的供應(yīng)范圍，重復(fù)以上過程，直到費用不再下降為止。 具體算法分為如下四步： 倉庫點初選。這一步通過定性分析來做，如考慮倉庫中心的配送能力和需 求點需求量及分布情況來確定，并作為初始條件輸入計算機。 各暫定倉庫點的運輸方案確定。 根據(jù)上一步所得出的結(jié)果，在每個倉庫點的供應(yīng)范圍內(nèi)移動倉庫點至其它 備選地點，使該供應(yīng)范圍內(nèi)的成本最低，以尋求可能的改進(jìn)方案。 新舊倉庫點集合的總費用比較。如果新倉庫點能使總費用降低，則回到第 一步重新計算，如果總費用不再降低，則算法終止。 單設(shè)施選址主要有重心解析分析法，多設(shè)施選址是指同時決定兩個或多個設(shè)施 的選址，這在實際中更加普遍，但是解決的方法也更加復(fù)雜，常用的有精確法、多 重心法、整數(shù)線性規(guī)劃、模擬法以及啟發(fā)法。 “重心解析技術(shù)法”的基本思想： “運費率一噸一英里一中心”解法：該法的特點是考慮了運輸費率因素，將運 費率、重量和距離作為運輸成本的函數(shù)，求最小運輸成本的倉庫坐落位置，即： m i n t c = p ：r ，d i 一一一一一 式中：t c - 一總的運輸成本； v i 一某個需求點的需求量； r f 一該需求點的運費率； d 廣倉庫坐落位置到該需求點的距離。 倉庫坐落位置的坐標(biāo)值按下式計算： 七蘭! 益 i = 乓魯一_ - 臺d i 、 昌k r i k 哥；魚堡一一一一一一 暑e r f 一 童百 式中：z 、y 倉庫坐落位置的坐標(biāo)值； x i 、y 廣發(fā)運點或需求點的坐標(biāo)值。 距離d i 按下式計算： d j = r 4 ( x 。一x ) 2 + ( 誓一y ) 2 一一一一一( d 式中的k 為尺度換算系數(shù)，即將坐標(biāo)系的尺度換算成常用的距離尺度，如英 里或公里。 求解的過程包括下列步驟： ( 1 ) 確定每個發(fā)送點或需求點的坐標(biāo)值x 、y ： ( 2 ) 先不考慮距離的因素，按下列公式求出倉庫的初始位置； v i r i x i i ：生! v i r i i = 1 v , r i r , 哥，生l 一 警毋 l=l 一一一一一一一一一一一一t j ， ( 3 ) 將公式、算得的石、y 值代如公式，求d i 值( 尺度換算系數(shù)k 在這里可不計) ； ( 4 ) 將d i 代入公式和公式，再次計算x 、y 值： ( 5 ) 根據(jù)第4 步計算所得的x 、y 值再次按公式，求d i 值； ( 6 ) 重復(fù)第4 和5 步驟，直至計算出的x 、l ，坐標(biāo)值不再變化或者變化值 很小，不值得再繼續(xù)運算為止； ( 7 ) 如果需要，可運用公式計算最佳倉庫位置的總的運輸成本。 根據(jù)環(huán)世捷物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，新的物流發(fā)展，以及與客戶的協(xié)調(diào)運作、 貨源與運力的平衡，貨物交接便利，運輸、倉儲成本等因素，環(huán)世捷物流物流公司 初步選址南匯物流園區(qū)，其指導(dǎo)思想是： ( 1 ) 大小洋山港的發(fā)展，將給上海帶來新一輪的運量增長，而隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 的變化，無論是進(jìn)口，還是出口裝拆箱貨源必將大幅增長，而這些應(yīng)有穩(wěn)定的倉 庫、堆存點。 ( 2 ) 大小洋山港將連接公路、鐵路運輸網(wǎng)，而環(huán)世捷物流在這一方面有自己 的優(yōu)勢，可保證運力，這一點對客戶是非常重要的，可做到即時運輸，即時交貨。 ( 3 ) 海港新城的建設(shè)，必將帶動浦東進(jìn)一步發(fā)展，加工區(qū)、貿(mào)易區(qū)必將有進(jìn) 一步的發(fā)展，這對物流倉庫的業(yè)務(wù)有了根本保證。 ( 4 ) 隨著運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，客戶的貨源流向有所變化，而大小洋山港的建立是 貨源運輸流向的根本，因而選址南匯物流園區(qū)是有條件保證的。 ( 5 ) 浦東機場作為航空樞紐港地位的確定，必將對空運中轉(zhuǎn)貨產(chǎn)生推動力， 向中轉(zhuǎn)貨大多存在一個短時間的存儲，特別是在艙位緊張季節(jié)，從而保證倉儲的利 用率。 第二節(jié)環(huán)世捷物流公司物流倉庫的設(shè)計與布局 一、環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫結(jié)構(gòu)形式的選擇 眾多倉庫不外乎選擇兩種結(jié)構(gòu)型式，一種是單層輕鋼結(jié)構(gòu)，另一種是雙層鋼筋 混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)該說這兩種結(jié)構(gòu)型式都能滿足客戶的使用要求，但投資者在具體選 擇采用何種型式的時候，往往由于影響因素太多，感到?jīng)Q策困難。作者認(rèn)為在選擇 結(jié)構(gòu)型式時，要對市場的發(fā)展前景、地塊面積的大小、投資能力和投資成本進(jìn)行綜 合分析，但關(guān)鍵因素還是投資成本。投資成本的計算可以借鑒投資價值分析的思 想。此外，對一個項目進(jìn)行價值投資分析有很多種方法，如投資回收期、內(nèi)部收益 率、凈現(xiàn)值法( n p v ) 法等等。 確定倉庫規(guī)格和結(jié)構(gòu)識一個長期的、戰(zhàn)略性的規(guī)劃問題，如果倉庫庫容和結(jié)構(gòu) 隨著時間變化的趨勢，不確定滿足需求，這樣，在規(guī)劃時必須注意：倉庫規(guī)格何時 發(fā)生變化；變化如何；倉庫規(guī)模變化所能帶來的權(quán)益和改變倉庫規(guī)模成本之間進(jìn)行 權(quán)衡。環(huán)世捷物流公司領(lǐng)導(dǎo)在討論環(huán)世捷物流物流倉庫投資與回收時，曾多次請專 家進(jìn)行論證，考慮因素包括投資回收的期限和投資的總額，應(yīng)用投資回收期法進(jìn)行 論證。投資回收期法主要用于測算項目投資成本回收的期限，測算項目投資最快在 什么期限內(nèi)能能夠得到收回。投資回收期法只是從時間的角度考慮項目的資金回 。收，并沒有考慮到項目投資的資金的機會成本，忽略了項目的機會收益的估算。因 此，投資回收期法只能夠作為項目投資評估的一個最基本的參考指標(biāo)，沒有從機會 i 成本的角度給出能否對項目進(jìn)行投資的判斷。凈現(xiàn)值法考慮了資金的機會成本，是 把項目未來的每一年的預(yù)測的現(xiàn)金流用一個基準(zhǔn)的折現(xiàn)率進(jìn)行折現(xiàn)到項目初始投資 的年份，得到項目的凈現(xiàn)值，根據(jù)凈現(xiàn)值的正負(fù)來判斷項目投資與否。內(nèi)部收益率 法是根據(jù)項目未來每一年的預(yù)測現(xiàn)金流，測算出一個折現(xiàn)率使得該項目的凈現(xiàn)值為 零。然后將該折現(xiàn)率與基準(zhǔn)的折現(xiàn)率進(jìn)行比較，如果測算出來的內(nèi)部收益率超過基 準(zhǔn)的折現(xiàn)率，則該項目按照內(nèi)部收益率法準(zhǔn)則是可行的，反之不可行。 1 、投資回收期法 環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫的投資回收期的測算需要預(yù)測倉儲業(yè)務(wù)的未來若 干年的現(xiàn)金流，其模型分析如下： 假設(shè)建立物流倉庫的初始投資為p 0 ，設(shè)其在以后的1 、2 、3 年的倉儲業(yè)務(wù)凈收 八為1 1 、1 2 、1 3 ，若1 1 + 1 2 + 1 3 + + i 。= p o ，則環(huán)世捷物流公司建立物流倉庫的投資回 收期為n 年。如果n 相對較大，超出了環(huán)世捷物流公司的期望回收期，則該倉儲項 目從投資回收期法的角度看并不可取。 2 、n p v 法 運用n p v 法也通用需要測算環(huán)世捷物流公司未來若干年的現(xiàn)金流，運用給定 的折現(xiàn)率對每年的現(xiàn)金流進(jìn)行折現(xiàn)，計算環(huán)世捷物流公司的倉儲項目的n p v 值。 模型：假設(shè)基準(zhǔn)的折現(xiàn)率為r ，未來每年的現(xiàn)金流同方法1 ，則n p v 值為： n p v = i l ( 1 + r ) + 1 2 ，( 1 + r ) z + + i ( 1 + r ) 8 一p o 如果n p v ) 0 ，則該項目可取，反之，不可取。 3 、內(nèi)部收益率法 同樣假設(shè)每年的現(xiàn)金流如方法1 所示，則如果有r 0 ，使得下式成立，則r o 為該 項目的內(nèi)部收益率。 o = l 以1 + ) + 1 2 ( 1 + r ) 2 + + l 以1 + r ) “一p 0 將計算出的內(nèi)部收益率和基準(zhǔn)的收益率進(jìn)行比較，如果大于基準(zhǔn)收益率，則項 目可取，反之不可取。 影響環(huán)世捷物流物流倉庫成本的8 個因素如表所示： 表2 2 _ 1 i 容積使用造價 維護(hù)費 使用 地價回收期利率 密 年限萬效率 i 單層 0 51 59 5 0 1 造價 1 o o 變量變量 6 i 雙層 1 05 01 4 0 0 0 3 造價 0 9 5 變量變量 6 從上表可以看出，影響成本的因素除地價和回收期外，其他參數(shù)基本上可取不 變值，因此，利用“倉庫成本= ( 投資額現(xiàn)金年金+ 維護(hù)費) 使用效率”，可以得 出不同地價時的倉庫動態(tài)成本。為了便于比較，以下對三種情況分別進(jìn)行計算。 ( 1 ) 使用期限內(nèi)的倉庫成本。這是指倉庫和土地的投資回收期均按各自的使 用年限( 單層1 5 年，雙層5 0 年) 考慮的情況，結(jié)果如下表： 表2 2 _ 2 i 地價( 萬) 5 0 0 1 0 0 01 5 0 02 0 0 0 i 單層( 元，平方米月) 1 4 2 31 9 5 2 2 4 8 0 3 0 0 9 i 雙層( 元平方米月) 1 0 9 41 3 7 3 1 6 5 11 9 2 9 ( 2 ) 投資在1 0 年內(nèi)回收時的倉庫成本。這是指( 倉庫和土地的回收期均為1 0 年 的情況) ，計算結(jié)果如下表 表2 - 2 - 3 i 地價( 萬) 5 0 0 1 0 0 01 5 0 02 0 0 0 l 單層1 0 年( 元平方米月) 2 2 8 73 4 1 94 5 5 15 6 8 4 l 雙層1 0 年( 元平方米月) 2 3 0 12 8 9 7 3 4 9 34 0 8 9 ( 3 ) 倉庫按6 年、土地按使用年限回收時的倉庫成本。這是指倉庫投資預(yù)訂6 年 回收，而土地按使用年限回收的情況，計算結(jié)果見下表： 表2 2 4 l 地價( 萬) 5 0 0 1 0 0 01 5 0 0 l 2 0 0 0 l 單層( 元平方米月) 2 2 1 82 7 4 73 2 7 5l3 8 0 4 l 雙層( 元，平方米月) 2 8 1 33 0 9 13 3 6 9l3 6 3 4 7 從上表可以看出： ( 1 ) 若倉庫和土地以各自使用年限作為計算期，雙層鋼筋混凝土倉庫的成本始終 低于單層鋼結(jié)構(gòu)倉庫； ( 2 ) 若倉庫和土地均在較短時間內(nèi)回收，只有在低地價土地上兩種倉庫才會成本 相同，在高地價時雙層倉庫仍有成本優(yōu)勢； ( 3 ) 若倉庫在較短時間收回投資，土地按使用年限收回投資，則單層鋼結(jié)構(gòu)倉庫 成本在較低地價時才會大大低于雙層混凝土倉庫成本。 1 6 二、環(huán)世捷物流公司物流倉庫類型的選擇 倉庫不僅規(guī)模各異，任何一個給定規(guī)模的倉庫在建設(shè)中也有多種因素制約，不