（設計藝術(shù)學專業(yè)論文）基于地域文化的城市導向識別設計研究.pdf

基于地域文化的城市導向識別設計研究 摘要 隨著中國經(jīng)濟的繁榮，高速公路、高架路橋、都市環(huán)狀線、地鐵、新的大橋、 新的車站及機場、新的各式各樣的高樓大廈，形成了錯綜復雜的城市空間環(huán)境， 城市導向是城市信息傳播的符號載體，維護居民生活秩序和交通安全，成為人與 環(huán)境溝通的直接橋梁，并能將繁雜的城市空間層次化、條理化、簡單化。筆者通 過本文研究提出了城市導向的識別設計理論和方法，找到解決現(xiàn)存問題的方法， 并寄希望于城市的設計家們對城市導向識別設計有進一步的探討與研究，以起到 拋磚引玉之功效。 本文不僅從視覺傳達的角度研究城市導向，還涉及符號學、城市意象、環(huán)境 藝術(shù)、地圖學、認知心理學、人機工程學、美學等領域。本文首先闡述了城市導 向的社會價值和歷史溯源；然后從符號學原理、城市導向的時間和空間演出出發(fā)， 引申出城市導向識別中的意象美( 地域文化、城市形象) 、尋路行為、形式美三要 素，并對三個要素進行了系統(tǒng)的分析和研究：提出了城市導向設計的地域文化性、 系統(tǒng)性原則，最后結(jié)合福建永安城市導向識別設計案例，提出了基于地域文化的 城市導向識別設計方法。 關(guān)鍵詞：城市導向；識別設計；形式美；地域文化；理念 a b s t r a c t w i t ho u rc o u r t r y se c o n o m i cp r o s p e r i t y ，e x p r e s sh i g h w a y ，v i a d u c t ，c i t yl o o pl i n e s ， n e wb r i d g e s ，n e ws t a t i o n sa n da i r p o r t s ，n e wr a n g eo fh i g h r i s eb u i l d i n g s ，a l lt h i sc i t y s i g nf o r mac o m p l e xu r b a nt 姐f f i ce n v i r o n m e n t c i t ys i g na r es y m b o l i cc a r r i e r s0 f t h e c i t vd i s s e m i n a t i o no fi n f o r m a t i o n ，m a i n t a i n i n go r d e ra n ds a f e t yo fl i f c ，p l a y e da s a d i r e c tc o m m u n i c a t i o nb r i d g eb e t w e e np e o p l ea n dt h ee n v i f o n m e n t ， a n dt a k l n g c o m p l i c a t e du r b a ns p a c et ol e v e l s ，c o h e r e n t ，s i m p l i f i e d b yr e s e a r c h i n gi nt h i sp a p e r t h ea u t h o rw o u l dl i k et op r e s e n tt h et h e o r ya n d m e t h o d so fc i t ys i g ni d e n t i t ys y s t e m ， f i n ds o l u t i o n st oe x i s t i n gp r o b l e m s ，a n dh o p e r e s e a r c hf u r t h e ro nd e s i g no fc i t ys i g ni d e n t i t y t h ee f f c c to fap a o z h u a n y i n y u t h a tt h ed e s i g n e r so fc i t i e ss t u d ya n d s y s t e m t h ea u t h o rh o p et h i sw i l lh a s f o rt h ed e s i g no fc i t ys i g ni d e n t i t ys y s t e m ，t h ep a p e rr e s e a r c hi tn o to n l yf r o m t h e p e r s p e c t i v e0 fv i s u a lc o m m u n i c a t i o n ，b u ta l s 0f r o m t h ev i e w0 fs y m b o l s0 fu r b a n i m a g e r y e n v i r o n m e n t a la r t ，c a r t o g r a p h y ，c o g n i t i v ep s y c h o l o g y ，e r g o n o m i c s ，a n d o t h e r f i e l d s f i r s t l y ，t h i sa r t i c l ed e s c r i b e st h es o c i a lv a l u e sa n do r i g i nh i s t o r yo fc i t ys i g n i d e n t i t ys y s t e m ，a n dt h e ns t a r t i n gf r o mt i m ea n ds p a c eo ft h es y s t e m ，t h r e ea s p e c t s0 f t h es y s t e m ：b e a u t yo fi m a g e s ，w a y f i n d i n ga n df b r m a lb e a u t yi sp r e s e n t e d 、 a n a l y s i s c d a n dr e s e a r c h e ds y s t e m l y r e g i o n a lc u l t u r ec h a r a c t e r i s t c sa n ds y s t e m a t i cp r i n c i p l e s0 f c i t ys i g ni d e n t i t ys y s t e ma r ee x t e n d e dt o o l a s t l y b ys t u d i n gd e s i g n 0 fc i t ys i g n i d e n t i t ys y s t e mo f1 y b n g a nc i t yi nf u j i a n ，d e s i g nm e t h o d so fc i t ys i g ni d e n t i t ys y s t e m b a s e do n1 0 c a lc u l t u r ei sp r e s e n t e d k e y1 吼，o r d s ： c i t ys i g n ；i d e n t i f ys y s t e md e s i g n ； f o r m a lb e a u t y ； l 0 c a lc u l t u r e ；m i n d n 1 湖南大學 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取 得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何 其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻 的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法 律后果由本人承擔。 作者簽名： 椰 1日期：擴年j 月節(jié)日 學位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學 校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被 查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入 有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編 本學位論文。 本學位論文屬于 1 、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。 2 、不保密四。 ( 請在以上相應方框內(nèi)打“v ”) 作者簽名：簟熄日期：抄多年j ，月矽日 別醛名餳朔嗍：如一朋7 日 碩士學位論文 第1 章緒論 1 1 研究背景與實際意義 1 1 1 研究背景 隨著中國經(jīng)濟的繁榮，城市的面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，與國外先進國家 城市的距離在逐漸縮短。高速公路、高架路橋、都市環(huán)狀線、地鐵、新的大橋、 新的車站及機場、新的各式各樣的高樓大廈，形成了錯綜復雜的城市空間環(huán)境。 處于環(huán)境中的城市導向，引導人們找到了自己需要的位置和方向，是城市信息傳 播的符號載體，維護居民生活秩序，成為人與環(huán)境溝通的直接橋梁，并能將繁雜 的城市空間層次化、條理化、簡單化。城市需要秩序，生活需要節(jié)奏，現(xiàn)代大都 市更需要功能明確的導向設計。 我國的城市導向自2 0 世紀9 0 年代初，從剛開始的標志、標識、指示符號到 現(xiàn)今的導向，伴隨著城市的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了近2 0 年的風風雨雨，并得到了很大的 發(fā)展。它以獨有的識別性和整體性幫助城市建立了一個和諧并持續(xù)發(fā)展的城市形 象，提升了城市的人文價值。隨著近年來城市的大幅度發(fā)展，集辨別方向、識別 公共設施、尋找道路、警示服務、地域文化、藝術(shù)美感于一體的城市導向在人們 的生活和工作中發(fā)揮著越來越重要的作用【1 1 。但是城市導向設計也被城市建設和 設計人員所忽視，依然開發(fā)不完善。許多城市在新舊建設交接中出現(xiàn)了不協(xié)調(diào)的 現(xiàn)象很多，缺少系統(tǒng)，缺少規(guī)范，城市導向識別設計遠遠跟不上時代發(fā)展的需要， 滯后于現(xiàn)代化設施，成為城市環(huán)境中需要被關(guān)注的問題?，F(xiàn)城市導向識別設計存 在的問題概括如下： 設計缺乏個性。城市快速發(fā)展為城市導向帶來了發(fā)展的機遇，同時相同的施 工方法和同樣的建筑材料、技術(shù)的趨同，城市固有的個性與特色在趨同的發(fā)展中 逐步消失?，F(xiàn)有很多城市導向設計比較單一，沒有自己獨特的個性，無法讓人們 很好地閱讀城市。魯迅先生說過“有個性才是美的”，“有地方色彩的倒容易成為世 界的”。從某種程度上，城市導向是外地人的眼睛、本地人的臉面和城市的名片， 反映了一個城市的文明程度，也直接反映了城市的個性。在城市導向識別設計中， 應突出和創(chuàng)造城市的個性與特色。 忽略地域文化的繼承。文化是城市導向的靈魂，在國際經(jīng)濟日趨全球化的同 時，國際主義風格設計也風靡世界，在城市導向識別設計中表現(xiàn)一種中性姿態(tài)， 沒有自身特點的同時又借用大量的外來文化資源，呈現(xiàn)出混亂的局面，忽略了本 地域文化的繼承。例如在北京的機場利用門戶型特點展示城市形象，但并沒有體 基于地域文化的城市導向識別設計研究 現(xiàn)北京這個城市應有的特點；而在日本東京機場的城市導向大量則采用日本傳統(tǒng) 圖案和東京地方特色的視覺文化形式，鮮明地表達了其城市特色。地域文化處于 流變狀態(tài)，不斷發(fā)展，隨時間流逝而去的同時又化為一種神奇的、靈性的視覺形 態(tài)存留下來，并且生發(fā)出新的樣式和內(nèi)涵。在城市導向識別設計中，繼承地域文 化可以創(chuàng)造出城市導向新的形式與設計內(nèi)涵。 缺乏系統(tǒng)規(guī)劃。城市導向是一項巨大的規(guī)劃設計系統(tǒng)工程，規(guī)劃、設計、制 作及安裝是一個完整的工程步驟，他們之間是環(huán)環(huán)相扣、互為影響、密不可分的 統(tǒng)一體。不少城市設計者錯誤地認為城市導向是城市環(huán)境建設中后續(xù)部分，正是 這一誤區(qū)給城市導向設計帶來了許多實際的困難與障礙，出現(xiàn)了城市區(qū)域已建好， 但城市導向卻是空白的狀況。加之隨著城市化的進程，舊的環(huán)境被新的環(huán)境所取 代，舊的城市導向也更換成新的導向，新與舊、現(xiàn)在與將來之間存在著眾多的矛 盾，缺乏長遠的系統(tǒng)規(guī)劃。 城市導向是自然的產(chǎn)物，尤其是人類屬性的產(chǎn)物，它的存在已成為居民們城 市生活不可缺少的部分，所以提高城市導向識別設計水平并使之創(chuàng)新將成為城市 和諧發(fā)展的必然趨勢。 1 1 2 研究意義 隨著經(jīng)濟的繁榮，交通立體化的延伸，城市導向識別設計是一個極具潛力的 設計課題。城市需要導向，市民出門，企業(yè)辦公，人際交往，所有的公共環(huán)境都 需要有合理的、明確的、美觀的導向標識，是一個現(xiàn)代化城市管理水平的體現(xiàn)。 生活中的環(huán)境越是復雜，越是需要一個完善的、科學的導向識別。導向不是裝飾、 首先它應該是功能性的，服務于環(huán)境，服務于交通安全，服務于人際關(guān)系，是城 市形象的重要組成部分。同時城市導向也是保證杜會秩序的需要，如交通指示標 識保障人們交通的安全，車站、碼頭的標識能有效地疏導、組織人流，城市導向 使社會服務現(xiàn)代化、優(yōu)質(zhì)化的體現(xiàn)，是城市現(xiàn)代化程度的體現(xiàn)。我們的時代已經(jīng) 進入了設計的時代，我們的城市生活更離不開導向的設計。針對上述城市導向設 計現(xiàn)存在的問題，筆者想通過此篇論文研究提出城市導向識別設計理論和方法， 以找到解決問題的方法，并提請城市的領導者、有關(guān)部門的決策者乃至整個社會 對城市導向加以廣泛重視與認真對待，并寄希望于城市的設計家們對導向識別設 計有進一步的探討與研究，以起到拋磚引玉之功效。 1 2 國內(nèi)外文獻綜述 在中國設計界，“導向設計”這個詞匯的形成，也是經(jīng)歷了一段歷史過程。一 般把導向設計認為是“標志”的一種，因此，大部分書籍都用“標志符號”、“標識符 號”來定義，到9 0 年代末，開始出現(xiàn)“標識”的定義，設計界開始意識到這是一類 碩士學位論文 不同于“標志”的符號，比如，河南美術(shù)出版社在1 9 9 8 年，由夫龍、王安江編寫的 現(xiàn)代標識符號創(chuàng)意圖，也是當時流行的一種定義方式。直到新世紀的來臨，“導 向設計”這個詞才正式誕生。 導向系統(tǒng)的國家標準，目前已經(jīng)公布執(zhí)行的：g b t 1 0 0 0 1 1 2 0 0 0 標志用公 共信息圖形符號、g b ，r 1 0 0 0 1 3 2 0 0 4 標志用公共信息圖形符號、 g b t 1 5 5 6 6 1 1 9 9 5 圖形標志、設置原則與要求，正在制定中的：導向系統(tǒng)設 置原則與要求、城市街區(qū)導向圖的設置原則等等。 我國自1 9 5 0 年開始有了汽車管理暫行辦法、城市陸上交通管理暫行辦法 等。隨著城市的發(fā)展，以后又不斷地加以修改，其中在1 9 8 6 年和1 9 8 7 年國家標 準局發(fā)布了道路交通標志和標線，為維護交通秩序、保障交通安全和交通暢通， 提供了重要保障條件。1 9 9 9 年4 月5 日國家公布的道路交通標志與標線 g b 5 7 6 8 1 9 9 9 執(zhí)行，主要包括7 個大類共3 2 0 個標志，是國家強制性的標志， 由國家統(tǒng)一設計、地方交通管理部門統(tǒng)一設置。隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，相續(xù)出現(xiàn) 了地鐵交通和機場交通。目前上海、廣州等大城市專門設計相應的導向識別，以 取得相應的成績。而針對城市導向識別設計理論這一課題的研究，國內(nèi)至今未見 有專門深入的研究展開。但就能查閱到的國外書目資料來看，絕大多數(shù)論著都是 從環(huán)境平面設計( e n v i r o n m e n t a lg r a p h i cd e s i g n ) 的角度出發(fā)，以城市公共標識系統(tǒng) 的具體案例介紹為主，范圍涉及城市、街區(qū)、交通設施、公共建筑、博覽會場等 多種類別，并輔以大量的圖片說明，而專門對城市導向識別設計的理論分析與實 踐總結(jié)卻并不多見。 1 3 課題來源及主要研究內(nèi)容 本選題是福建省永安市城市形象設計( 全國網(wǎng)上招標課題) 的子課題，是 以長沙城市形象定位與設計研究( z r l 0 1 2 ) ，湖南省科技廳軟科學項目( o 8 萬) 為支撐課題，并與日本千葉大學設計文化研究室就課題地域形象c i 戰(zhàn)略應 用模式研究建立合作關(guān)系。 本城市導向設計跨越了視覺傳達和環(huán)境設計兩個設計學科，直接影響了世界 的三大要素“自然、人、社會”，對于城市導向設計研究應該從視覺傳達和環(huán)境設 計兩個領域理論為出發(fā)點，同時應該從符號學、地圖學、傳播學、人機工程學、 環(huán)境行為學和環(huán)境心理學等學科領域借鑒研究方法和理論，使于城市導向識別設 計研究更加完善和深入，主要內(nèi)容如下： 第一章緒論。介紹了城市導向研究背景、研究內(nèi)容、方法等，突出了城市導 向識別設計研究的必要性和意義。 第二章城市導向識別設計概述。界定了城市導向的概念，綜合概述了城市導 向的歷史溯源、社會價值和國內(nèi)外設計現(xiàn)狀與發(fā)展。 基于地域文化的城市導向識別設計研究 第三章城市導向識別原理。對符號學原理進行了系統(tǒng)的分析和研究；基于城 市導向的時間和空間演出出發(fā)，總結(jié)出城市導向識別中的地域文化、尋路行為、 形式美三個要素，闡述了人是如何識別城市導向。 第四章城市導向識別要素。對城市識別的意象美要素( 地域文化、城市形象) 、 尋路行為要素、形式美要素進行了分析，分析城市導向識別規(guī)律。 第五章城市導向識別設計方法。綜合前幾章節(jié)的識別原理、識別原理要素的 理論知識，結(jié)合福建永安城市導向識別設計案例提出了基于地域文化的導向識別 設計方法。 本文旨在通過系統(tǒng)的城市導向設計的研究，提出了地域文化與城市導向相結(jié) 合的觀點，以具體的永安城市導向識別設計加以論證，城市導向設計中地域文化 性表現(xiàn)，是城市導向和城市形象創(chuàng)新與發(fā)展的必然之路。 緒論 研究背景與實際意義 國內(nèi)外文獻綜述 課題來源及主要研究內(nèi)容 概述卜h 社會價值 識別原理 現(xiàn)狀與發(fā)展 符號學原理 時間和空問的演出 意象美要素 識別要素 _ + 一尋路行為要素 識別設計方法 形式美要素 設計原剮 設計方法 案例 結(jié)論 圖1 1 研究內(nèi)容及框架 4 提 出 問 題 解 決 問 題 分析問題 基于地域文脈的城市導向識別設計研究 碩士學位論文 1 4 論文的研究方法 1 4 1 符號學分析法 艾柯提出了“人是符號的動物”，人類的思維和語言都離不開符號，人類的意識 過程就是符號化的過程，思維是對符號的一種組合、轉(zhuǎn)換、再生產(chǎn)的操作過程。 2 0 世紀6 0 年代，設計學研究者開始對符號學發(fā)生興趣，并將它看作是理解視覺 世界的方法。在索緒爾語言學理論的術(shù)語中，符號是有被表示成分( 所指) 和表 示成分( 能指) 組成，并與城市導向識別設計具有密切的關(guān)系。本論文運用符號 學分析方法，對城市導向的形態(tài)符號進行分析，挑選、組合、轉(zhuǎn)換、再生形態(tài)元 素，匯集成為自己的思想符號，使之成為自身與公眾共同認可的符號，準確的傳 達信息。 1 4 2 實態(tài)調(diào)查法 通過大量收集城市導向設計方面的照片，圖片以及文章，進行整理歸納，提 煉城市理念。對現(xiàn)今城市導向和永安城市中實際存在的一些問題，進行現(xiàn)場查看， 獲得第一手資料，使文章言之有物。在調(diào)查中，主要采用如下幾種方式：對城市 當?shù)氐娜宋木坝^、歷史文化和城市中人的尋路行為，實施行動和跡象的調(diào)查，如 對行人行為的觀察，對表現(xiàn)行為的調(diào)查等。 基于地域文化的城市導向識別設計研究 第2 章城市導向識別設計概述 2 1 城市導向識別設計的概念 城市導向與人們的日常生活息息相關(guān)，隨著城市的發(fā)展和變化，城市導向成 為一種特定的城市視覺化語言。城市導向識別設計源自于城市于城市的形象設計 及c i s ( c i t yi d e n t i t ys y s t e m ) ，城市導向識別設計是城市形象中視覺識別設計中 的一個部分。城市導向識別設計的目的在于提高城市環(huán)境質(zhì)量和生活質(zhì)量，改善 城市形象，將城市環(huán)境建設融入公共空間的識別中。城市導向更多的涉及到視覺 傳達、美學因素，它把城市的總體規(guī)劃和藝術(shù)設計學科交叉與融合，有效地為人 們提供一種導向性設計服務。城市導向識別是指在城市環(huán)境空間中，用來識別方 向、區(qū)域和提供提示或警告并阻止某些行為的信息符號；它不僅利用簡潔的圖形、 文字符號來表達準確的信息，并著眼于材質(zhì)、外觀、位置、造型、藝術(shù)表現(xiàn)等因 素，把圖形、文字符號與實體符號融入到交通環(huán)境中去，形成一個統(tǒng)一體，讓行 人們更好地識別。城市導向主要存在于城市公共環(huán)境中，構(gòu)成城市的公共空間， 滿足城市行人復雜的出行要求并保證他們的安全。 信息類導向 - 孵 曩 圖2 1 城市導向識別的分類 圖片來源：引自參考文獻【2 】 規(guī)范類導向 城市導向識別主要可以分為兩種主要類型：一種是信息類，即提示方向和相 關(guān)信息；另一種是規(guī)范類，即提供警告和提示，以及阻止某些不規(guī)范的交通行為。 具體形式包括如卜： 城市道路及其配套設施中的導向識別：各種道路牌、道路旁的地圖、道路 中的路名牌、各種車站臺、路障及其他。城市地鐵、車站及機場等交通設施中 的導向識別：各種交通指示牌、特定場所及區(qū)域示意牌、交通地圖和車次時刻表、 妒 ，if# 顧一i ：學位論文 車站臺、信息顯示屏等。城市建筑中的導向系統(tǒng)：建筑物的指示牌、建筑內(nèi)的 交通導向牌、樓層牌、層門牌、特定場所及區(qū)域示意牌等。城市休閑環(huán)境中的 導向系統(tǒng)：如公園等自然環(huán)境中導向牌、地圖、特定場所及區(qū)域示意牌或居住環(huán) 境中的導向牌、地圖、樓幛牌、特定場所及區(qū)域示意牌等。城市中可以識別方 向的標志物、參照物等。 2 2 城市導向識別的歷史溯源 2 2 1 遠古文字 文字是具象和抽象的符號，為導向符號的視覺表現(xiàn)提供了依據(jù)，如契形文字、 古埃及圣符、甲骨文等。公元前兩干多年，生活在兩河流域的c j j 族人用契形木刻 在陶土上，形成了最早的文字之一；尼羅河沿岸發(fā)展起來的古埃及人，發(fā)明了以 圖形為核心的象形文字，也叫“圣符”，圣符的設計非常單純，容易理解，他們用 單一的顏色、浮世繪的線條來描繪人和動物的側(cè)面輪廓，契形文字、古埃及圣符 都為f 1 后的設計抽象的導向符號提供了線索。甲骨文是刻在牛的肩胛骨和龜殼上 的象形文字，是中國的原始先民用來傳遞信息和交流思想的圖形符號，早在新石 豳 癸罐潮 麟i 德1 蘩悶 契形文字圣符甲骨文 圖2 2 遠古文字 圖片來源：引自參考文獻【3 】 器時代就有一些類似文字的圖形，而漢字是迄今依然使用的象形文字【3 j 。文字的 產(chǎn)生是以交流為目的，是用來告訴和記載某些事物通用的視覺符號，并且具有意 義上的指向功能性，為導向符號的研究提供了寶貴的財富。 2 2 2 地圖與導向 地圖是人們認知客觀世界的工具，是先于文字形成，用圖解語言表達事物的 工具。它運用圖形符號傳達地理信息，塑造了空間實體在時空中的演變規(guī)律。地 圖本身就足一個宏觀上的導向設計，也為導向識別的設計奠定了一定的理論和實 踐基礎。公共交通導向是地圖的分支，是把地圖微觀化、具體化的實體表現(xiàn)。在 史前時代，古人就知道用符號來記載和說明自己生活環(huán)境、走過的路線等?，F(xiàn)在 并0 式火米啊甬i-，-、 n r 江擰 僉 o 9 蛙r 地域文化的城市導向識別i 焚計研究 人們能夠找到最早的地圖實物是刻在陶片卜的古巴比倫地圖，據(jù)考圖2 3 所示。 古巴比倫地圖長沙馬王堆漢墓出土地形圖 圖2 3 遠古地圖導向 圖片來源：圖片來源：引自參考文獻【4 】 是4 5 0 0 多年前的古巴比倫城及其周圍環(huán)境的地圖，底格里斯河和幼發(fā)拉底河發(fā)源 于北方山地，流向南方的沼澤，古巴比倫城位于兩條山脈之間。我國的地圖的記 載和傳說可以追溯到4 0 0 0 年前，左傳上就記載有夏代的久鼎圖，我國保留 的地圖中，年代最早的當屬2 0 世紀8 0 年代在天水放馬灘墓中發(fā)現(xiàn)的戰(zhàn)國秦( 公 元前2 3 9 年) 繪制于木板上的邦縣地圖，19 7 3 年在湖南長沙馬王堆出土的三 幅地圖都表現(xiàn)相當高超的設計水平，為城市導向提供系統(tǒng)的歷史根源【4 1 。 2 3 城市導向識別的社會價值 城市公共環(huán)境中的視覺語言 城市導向識別無論是以動態(tài)與靜態(tài)、物質(zhì)與精神、圖形與文字、虛擬與實體、 甚至是以生理與物理等形式表現(xiàn)，它都是以特定的視覺語言與行人溝通，并傳達 著固定的信息。讓行人不儀能夠從中得到自己需要信息，同時也感受著城市的人 性化關(guān)懷，方便人們尋找目標方位。通過醒目標識形態(tài)所引導的視覺語言，顯現(xiàn) 出城市良好的社會服務，達到行人高效的工作效率。同時在公路和道路上，使用 規(guī)范的標識，具有的提示和警示的作用，不僅能夠規(guī)范交通秩序，同時也維護交 通參與者的人身安全。 滿足人們尋路行為的需要 尋路是環(huán)境意象獲得的基本途徑，良好的城市導向識別反之也促進了空間的 i i 丁意象性的形成。廣泛繁多的文化背景、語言種類、不同的教育水平以及多種：i ： 作類型的人構(gòu)成了當代社會的人群復雜性，而這種復雜性導致了在很多城市公共 8 一 碩士學位論文 空間中存在著嚴重的尋路問題。當擁有不同背景的人處于功能強大而綜合的復雜 公共空間時，通常會心情沮喪，更嚴重的會令人發(fā)狂。尋路困難意味著迷路和迷 失，人們無法確認自己身處何處，該往哪走，如何從a 地到達b 地，該如何返回 原地，尋路困難造成的不良影響主要有：使人產(chǎn)生挫敗感、焦慮和壓力；降 低物質(zhì)環(huán)境的使用效率；嚴重影響無障礙設計的功效。研究表明，尋路困難將 嚴重防礙到殘障人士在公共空間中的活動行為，影響殘障人士享受平等地社會資 源；對公眾安全造成威脅，包括公眾的生命安全、財產(chǎn)安全等等。 在物質(zhì)環(huán)境和人的行為之間存在一種尷尬情形：表面上環(huán)境特征適合使用者 的需求，但當使用者迷失方向時，環(huán)境特征中的消極因素則浮出水面，此時尋路 的重要性顯而易見。在沒有良好導向識別的環(huán)境中，人們的行為活動將受到阻礙 和各種損失。城市導向識別是幫助人們在一個陌生環(huán)境中到達目的地的一系列的 工具。隨著大型公共空間的出現(xiàn)( 超出了人的感知尺度) ，可以通過各種導向識別 獲得信息，例如：汽車站牌、標識、地圖、圖標等，同時對于導向設計的需求顯 著增加。 認知和體驗城市空間的橋梁 然而隨著城市的飛速發(fā)展，今天的城市不再是僅僅服務于市民，它同時要面 對來自各地的人群，這就造成了公共空間的使用者即包括環(huán)境熟悉者，又包括環(huán) 境陌生者。這就對于城市空間的意象性、識別比性以及可達性提出了更高的要求。 在復雜綜合的城市公共空間中，城市導向為使用者提供各種環(huán)境信息，并以各種 人們所能接受和理解的形式將這些信息傳達給使用者，指引使用者如何定位和導 航，幫助使用者快速、便捷的理解物質(zhì)空間，從而形成清晰的環(huán)境意象，使人們 能夠更深層的探索而不至于迷路。優(yōu)秀的導向識別設計使人們能夠很快的理解、 記住和感知環(huán)境，從而更有利于人們的城市生活。于是，空間和人之間產(chǎn)生了共 同的語言，空間為人們所接受，讓人們更好地體驗城市空間帶來的快樂。 城市公共藝術(shù)形式的再現(xiàn) 城市導向識別除了在功能上滿足人們的需要之外，還具有獨特的審美性和文 化性。審美表現(xiàn)上，就微觀而言，導向識別是通過具體的形態(tài)、點線面元素及系 統(tǒng)的連接，給人們以視覺上、心理上、時間上、空間上的審美愉悅感。從宏觀上 講，導向識別在美化環(huán)境、陶冶性情、滿足視覺及精神審美需求的同時，提升了 城市的品位和形象。文化表現(xiàn)上，城市導向識別導既是地域文化的反映，又是城 市文化的延續(xù)，同時也是時代對傳統(tǒng)文化的繼承與再認識。導向識別的合理設計 與實施往往能折射出城市的地域文化底蘊、時代精神、管理水平和公民的文化素 養(yǎng)，它是地域文化藝術(shù)形式的再現(xiàn)。 j 占j 二地域文化的城市錚向識別敬汁刨究 2 4 城市導向國內(nèi)外設計現(xiàn)狀與發(fā)展 今天中國的城市面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，與國外先進國家的發(fā)展距離也 在不斷縮短。雖然各種環(huán)境導向在城市建沒中有了很大的發(fā)展，但是也很多地方 存在問題，在本文的第一章已經(jīng)論述過。但是從積極的角度看，公路、鐵路、道 路、機場等城市硬件設施的建設，尤其是加入w t o 后，導向識別的完善性和設 計的規(guī)范性，對導向識別設計提供了新的發(fā)展空問。如高速公路的導向呈現(xiàn)立體 化、網(wǎng)狀的指示功能，機場、火車站的導向也逐步趨于合理，導向標識本身的形 狀、色彩、規(guī)格和制作的材料工藝方面都有了長足的進步【) j 。 圖2 4 交通禁止標識 圖片來源：引自參考文獻f 3 】 國 鑄 穗n 磋警諺德小疆 # 州m 女鑰州妒吩州n 側(cè)ot 碡挑7 銣爹毓 暇釅 圖2 5中國公共交通系統(tǒng)符號( 增補) 圖片來源：引自參考文獻【3 】 隨著第二次世界大戰(zhàn)之后各個國家的經(jīng)濟繁榮，汽車、飛機和其他交通工具 | 益成為人們工作和生活不可分割的組成部分，特別在美國，汽車的普及和高速 公路的普及，是經(jīng)濟繁榮的結(jié)果。龐大的汽車擁用量，對于城市導向的設計是一 個挑戰(zhàn)，如何設計出能夠具有高度視覺傳達功能、形緣和標志鮮明、準確的設計 系統(tǒng)，是平面設計所面臨的重大問題。除了汽車之外，日益頻繁的航空交通也提 出了的類似的挑戰(zhàn)，特別是國際航空的樞紐國際機場內(nèi)的標識設計，對于大 。罄 鑲固域 函是 秘一 舀擻 顧十學位論義 量的國際旅客來說，不但是重要的，而且是關(guān)鍵的。美國是世界上最早通過政府 的行為著手從事這項工作的國家之一。1 9 7 4 年，美國聯(lián)邦政府交通部委托美國平 面i 殳計學院，組織設計供交通樞紐使用的、具有通用、準確、國際認同的新交通 標志，一共是3 4 種不同的標志符號，應用于各種與公共交通有關(guān)的場所，目的是 方便行人對于具體設備、設施、方向、交通工具等等內(nèi)容一目了然【6j 。 國外為城市導向系統(tǒng)而設立的相關(guān)法案很多且很精細。如美國就有a m e r i c a n s w i t hd i s a b i l i t i e sa c t 標識系統(tǒng)，n p s ( n a t i o n a lp a r ks t a n d a r d ) 標準設施和m i a 公共汽車站標志等。a d a 殘障者標識系統(tǒng)手冊甚至對盲文交通指示系統(tǒng)都定出規(guī) 則，而n p s 國家車輛停泊標準設施對標識設置作了詳盡規(guī)范。蘇格蘭的格拉斯哥 擁有歐洲最大的步行者導向系統(tǒng)，美國加州圣巴巴拉市的區(qū)域性自行車路線標志， 沿途設置圓形圖像指示行走路線，另外還有與之配合的平面旅游路線圖；日本地 鐵標識具有很完善的指示系統(tǒng)，為各類使用者提供有效的指示幫助。英國設計家 亨利貝克設計的倫敦地下鐵路系統(tǒng)分布圖，進行了版圖設計上的三大變革，即色 彩變革、圖形變革和文字變革，奠定了現(xiàn)代交通導向版面設計的基礎?！百M城導向” 是最早的城市標識項目之一，設計叫幣萊斯利加勒里迎爾沃斯在這個設計項目中 發(fā)揮了重要作用。項目剛開始時，人們尚未意識到城市導向的作用，通過萊斯利 長時問的不斷努力，集合各方人士進行充分溝通，終于改變?nèi)藗兞藢Τ鞘袑蛟O 計的理解，即不僅僅要改變城市標志，還要改變公共環(huán)境，改變管理和維護公共 環(huán)境的方式。 未來的城市是一個立體化交通與全球互聯(lián)網(wǎng)的信息社會，2 1 世界科技信息化 的發(fā)展，將徹底改變?nèi)祟惖慕涣鞣绞?。我國的城市導向識別設計雖然比德國、日 本等國家晚二十年，但是我國由于計算機及顯像技術(shù)支持的高科技發(fā)展，給城市 導向識別設計的發(fā)展創(chuàng)造了很好的契機。城市導向也將走向科技信息化，智能化、 可視化、網(wǎng)絡化代替或相融于傳統(tǒng)意義上的設計，這不僅能開發(fā)出可視、可聽、 圖2 6 各類電子導向牌( 包括觸摸式互動導向) 圖片來源：引自參考文獻 3 】 雉j 二地域文化的城市導向識別設計研究 圖2 7 英國布里斯拖爾電子導向牌 圖2 7 、圖2 8 圖片來源： 圖2 8 紅綠燈的不同狀態(tài) 引自參考文獻【3 】 可動的導向識別，而且還具有虛擬現(xiàn)實功能的多媒體和三維地圖的導向，極大地 滿足居民們的生活需求。把現(xiàn)今科技力量與城市導向相結(jié)合，也是城市導向識別 設計創(chuàng)新的走向。現(xiàn)今人們已開始嘗試電子導向的功能，在德國漢諾威世博會期 問，開車的旅客可以通過電子導向系統(tǒng)的幫助，直接開往擁有5 萬個車位的停車 場，這樣既方便了游客，也節(jié)省了一大批人力管理成本?，F(xiàn)今網(wǎng)絡的發(fā)展，各城 市出行者在出行前可以通過網(wǎng)絡電子地圖查詢出行的地址，輸入起點和終點，就 可以了解到幾套可施行的公交路線方案。 圖2 9 浦東新區(qū)商業(yè)區(qū)域三維導向地圖圖2 1 0 上海環(huán)球金融中心三維導向地圖 圖2 9 、圖2 1 0 圖片來源：w w w o c n c o p a b o u t g s d t h t m 碩士學位論文 第3 章城市導向識別原理 3 1 城市導向識別中的符號學原理 3 1 1 符號學原理 符號學( s e m i o t i c s ，s e m i o l o g i e ，s e m i o t i c ) 是2 0 世紀6 0 年代以后由法國和意大 利為中心重新興盛至歐洲各國，它的源頭不外乎胡塞爾的現(xiàn)象學、索緒爾的結(jié)構(gòu) 主義和皮爾斯的實用主義。索緒爾是瑞士開創(chuàng)現(xiàn)代語言學先河的語言學家，索緒 爾建立的符號學是作為一種對人類社會使用符號的法則進行研究的科學。在索緒 爾語言學理論的術(shù)語中，符號是由被表示成分( 所指) 和表示成分( 能指) 組成。 在語言學中，被表示部分( 所指) 的本質(zhì)所引起的討論主要集中其“真實”的程度 上；然而所有人都同意強調(diào)這個事實，即：被表示成分( 所指) 不是“一個事物”， 而是這個“事物”的內(nèi)在表現(xiàn)。表示成分( 能指) 的本質(zhì)粗略地使人想起和被表示 成分( 所指) 的本質(zhì)一樣的研究：它純粹具有關(guān)系物的性質(zhì)，它的界說不能與被 表示成分( 所指) 的界說相分離。僅有的差別在于表示成分( 能指) 是一個媒介 物。在符號學中，表示成分( 能指) 也可以被一種特定的事物所傳達【7 1 。 卡西爾認為：符號行為的進行給予人類一切經(jīng)驗材料以一定的秩序：科學在 思想上給人以秩序，道德在行為上給人以秩序，藝術(shù)則在感覺現(xiàn)象和理解方面給 人以秩序，人就是創(chuàng)造進行符號活動的動物【8 】。由此可見，符號化的導向識另l j 趾 城市更加秩序化。符號具有表達與理解、傳達、思考的功能。表達與理解功能是 指人與人之間傳播的目的是交流意義，換句話說即交流精神內(nèi)容。 但是，精神內(nèi)容本身是無形的，傳播者只是借助于某種可感知的物質(zhì)形式， 借助于符號才能表現(xiàn)出來，而傳播對象也只有憑借這些符號才能理解意義，因此， 人與人之間的傳播活動首先為符號化和符號解讀的過程。所謂符號化，即傳播者 將要傳遞的訊息或意義轉(zhuǎn)換為語言、聲音、文字或其他符號的活動；符號解讀則 是傳播對象對接收到的符號加以闡釋和理解，讀取其意義的活動。不僅如此，傳 播對象對傳來的信息作出反應反饋的過程也伴隨著在符號解讀基礎上的再次 符號化活動。傳達功能是指導作為精神內(nèi)容的意義如果不轉(zhuǎn)換為具有一定物質(zhì)形 式的符號，是不可能在時間和空間中得到傳播和保存的。符號功能是指思考，即 引發(fā)思維活動。思考是人腦中與外部信息相聯(lián)系的內(nèi)在意識活動，是內(nèi)在的信息 處理過程。人在思考之際，首先要有思考的對象和關(guān)于對象事物的知識，面對這 些都是以形象、表象或概念等符號形式存在于人腦之中的，因此，思考本身也就 是一個操作符號、在各種符號建立聯(lián)系的過程。導向識別本身就是符號，也擁有 掛于地域文化的城市導向識別設汁研究 表達與理解、傳達、思考的功能，設計者把無形的地域文化、城市理念通過有形 的符號進行傳達、表達，引發(fā)人們的思考，進而找到自己正確的方向。 3 1 2 導向中的圖形符號剖析 符 a i嘲l(fā) l z 弧 丐 q1 ， 互曩翳鼎黑鞴飄霹曩幽 能 紅色+ 圓黃色+ 黑色+文字s t o p + 紅色紅圈+ 4 0藍色+ 圓x條紋 指 圈+ “”三角形 所 禁令警告停止限制速指示禁止注意 指 4 0 k m h 符 _ _ 囊繡j 戮- 一 。：川端 口 | ，r = 張一= 丐 _ r _- 能 斜橫箭頭斜三角形紅色黃色藍色綠色 指 所 禁止方向逐漸禁止、否警告、注意指令提示、安全、 指 定、限制、 進行、救護 防火 圖3 1導向基本標識符號結(jié)構(gòu)分析 從圖3 1 分析可見，符號的運用給予公共交通以秩序，讓城市更加秩序化。 符號功能可以又高度抽象的意象完成，為某些概念或結(jié)構(gòu)的動態(tài)式樣賦予具體的 高度形式的純幾何形狀【9j 。城市導向識別是傳達信息、交通語言的指示符號，它 以其具體的幾何視覺形象指代抽象的概念，可以理解為標引、索引等，符形與對 象構(gòu)成一種直接的因果和鄰近性的關(guān)系，如箭頭的指向與尋找的地方構(gòu)成了直接 的因果關(guān)系?？陀^世界的事物錯綜復雜，人們根據(jù)需要對事物進行歸納和抽象， 用簡單、藝術(shù)的符號表現(xiàn)它們，不僅解決了描述真實世界的困難，而且反映了事 物的本質(zhì)和規(guī)律。 城市導向識別符號可以分為具象型符號、幾何型符號和文字形符號。具象形 符號一般取材于人體造型、動物造型、植物造型、器物造型等自然現(xiàn)象造型和人 體動作、肢體動態(tài)、頭部表情、面部表情等等，是傳達信息的重要載體；兒何型 符號有利于視覺判斷和視覺i 己憶，在設計制作【：也很方便；文字型符號是汜錄和 傳達語言的書寫符號，容易理解和傳播。住具體的設計過程中符號的形式多i j 以 單種組合或相互組合使用，可以創(chuàng)造新的導向符號和設計形式，把這種符號的創(chuàng) 碩士學位論文 造方法稱為符號形的組合。如圖3 2 所示，“機動車”的符號加上“禁止”，等于“禁 止機動車通行”的符號；“衣架”的符號加上“女人”的符號，就等于“女更衣室”的符 號。這種符號形的組合不僅僅存在于城市導向識別設計當中，也存在其他設計甚 至生活當中。 囝+ 圖3 2 符形組合方式 圖片來源：引自參考文獻【3 】 3 1 3 符號信息傳遞規(guī)律 城市導向視覺符號信息從閱讀的角度出發(fā)可以分為直接信息和間接信息。直 接信息指可以從導向視覺符號讀取的信息，包括語義、色彩、位置等；問接信息 是通過視覺符號的要素分布及所處的空間聯(lián)系、地域文化、城市理念，并獲得新 的信息。導向信息傳遞的過程：客觀事物( 制圖對象) 通過制圖者的認識，形成 概念，使用導向語言變成導向識別，導向的使用者通過對導向符號和圖形的解譯 和分析，形成對客觀事物認識的概念。捷克地圖學家柯拉斯( a k o l a c n y ) 提出了 一個被廣泛接受的地圖信息傳遞結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)這個模式可以推斷出導向視覺符 號的信息傳遞模型，如圖3 3 所示。 妙鐘 = = 黿簍蘿 。旅f 屢f 二地域文化的城1 f 導向i j 別設計研究 圖3 3 導向信息的傳遞模型 從圖中可以看出，當編碼信息得到辨認或解譯時，導向信息的傳遞就完成了。 導向作為傳遞通道，將導向和接受者連接起來。設計者采用圖形、造型和文字結(jié) 合的方法將環(huán)境信息轉(zhuǎn)換成導向信息，接受者又將導向信息轉(zhuǎn)換成環(huán)境信息。正 是這種轉(zhuǎn)換，將環(huán)境、設計者、導向和接受者組成了一個相互聯(lián)系的完整系統(tǒng)。 在設計交通導向時，需要掌握導向符號信息傳遞規(guī)律，應把設計的注意力放在接 受者、城市環(huán)境本身和使用者的要求決定了交通導向的形式和內(nèi)容。 3 2 城市導向中時間和空間的演出 時問和空間是行為和存在、事情和現(xiàn)象的形式，是人腦對行為和存在、事物 和現(xiàn)象進行高級思維分解而形成和產(chǎn)生的認識對象，是來源于具體事物的抽象事 物【l 。時間和空間的演出歷來都是使人著迷的東西，任何美好的和有用的語言都 能夠讓使用者互相傳遞現(xiàn)在、過去及將來要發(fā)生的事情信息，因此語言一般有過 去、現(xiàn)在、未來三種時態(tài)，語言如此，設計也是如此。城市導向識別設計以時問 為平臺，留下行為的烙印?？臻g是人最基本的交流形式，而城市導向識別最根本 的作用是信息交流傳達的功能，不同的空問形式對于信息交流的取向不同。所以， 城市導向識別設計也受到交通環(huán)境空間和尋路時間兩方而進行影響，其設計既要 考慮時間的作用，又要考慮與空間的 辦調(diào)【1 1 】。 碩：l 學位論文 3 2 1 導向的時間 時間是具體事物的組成部分，是人腦對具體事物進行逐級思維分解形成和產(chǎn) 生的絕對抽象事物，是同空間以對立統(tǒng)一方式存在的元本體，是具體事物普遍具 有的一般規(guī)定和本質(zhì)，是運動、行為和變化的一般表現(xiàn)形式。尋路時間，是指在 城市環(huán)境中尋路行為而產(chǎn)生的人腦對城市空間進行逐級思維分解形成和產(chǎn)生的絕 對抽象事物。這種思維的分解是以人的價值觀念、地域文化等為依據(jù)，從而上升 到人的行為。 如何在城市導向識別設計中創(chuàng)建時間的藝術(shù)，需要從尋路過程中的人所感受 的時間和導向本身的動態(tài)發(fā)展時間考慮? 尋路過程中人感受的時間。在導向的 設計中不僅賦予導向形式美的視覺形式，同時賦予形式以地域文化和價值觀念。 使人在尋路時間中，不僅能識別自己的尋路方向，同時感受著城市的人文關(guān)懷、 情感的交流和文化的渲染，也感受城市時間和空間帶給人本身的快樂，從而產(chǎn)生 尋路行為。導向本身的動態(tài)發(fā)展時間。城市導向識別設計是一個持續(xù)發(fā)展的動 態(tài)設計過程，而不是一成不變的。使用功能和未來的時尚城市面貌相結(jié)合，被不 斷的發(fā)展豐富，時間在推移，城市在發(fā)展，道路的形式性質(zhì)也在不斷的變化。比 如哥本哈根市隨著城市的發(fā)展，在過去的5 0 年間，原先總計1 0 萬平方米的用于 機動交通空間的面積被轉(zhuǎn)變?yōu)椴叫姓擢毾淼臒o機動車的城市空間，1 5 0 0 個座位和 5 0 0 0 個路邊咖啡椅提供了大量機會，讓人們休息和交流。道路的轉(zhuǎn)變，導致其中 的道路導向標識大大改動。時間決定著交通的發(fā)展狀況，交通的發(fā)展直接決定著 城市導向識別設計的方向和定位，時間在一定程度上決定著城市導向識別設計。 3 2 2 導向的空間 環(huán)境空間是一切物質(zhì)存在的基本形式，是人存在和生活的物質(zhì)載體。在布萊 恩勞森的空間的語言中【l 引，把人對空間的需求本質(zhì)主要分刺激性 ( s t i m u l a t i o n ) 、安全感( s e c u f i t y ) 和識別性( i d e n t i t y ) 三個方面：刺激性。 大多數(shù)人討厭無聊，期望一些形式的娛樂和休閑，可以認為人需要通過與周圍空 基于地域文化的城市導向識別設計研究 圖3 4 空間的需求 圖片來源：參考文獻【1 2 】 表 現(xiàn) 圖3 5 刺激行為曲線 圖片來源：參考文獻【1 2 】 刺激性 間的接觸，得到刺激的滿足。實際上，人們因為年齡、性格、喜愛、情緒等不同 對所需的刺激也不相同。當然不可能創(chuàng)造一個讓所有人都理想的環(huán)境，但有一種 倒“u ”的行為曲線存在，如圖3 5 所示，缺少刺激或過度的刺激都讓人產(chǎn)生的不好 的情緒。城市導向讓行人在陌生環(huán)境中的信息刺激，讓行人更好的把握城市公共 空間，快速找到自己需要達到的目的地。如何把握好這種刺激度是決定設計成敗 的關(guān)鍵，導向信息的過多或過少，都會影響到導向的作用和價值。安全感。人 們對于日常生活中一定程度上的穩(wěn)定性、連續(xù)性和可預見性都有一種較大的基本 需求。當人站在陌生或復雜的城市空間中，沒有任何城市導向，這種迷惑和不可 預見的情況，會讓人緊張。城市導向識別提供以連續(xù)的形式提供給人們城市空間 認知信息，規(guī)范城市交通和人流秩序，使人從中得到安全感。如一個精心構(gòu)思的 設計，可以大大降低突發(fā)災害對環(huán)境本身和社會造成的經(jīng)濟損失和危害。嚴重的 情況表明在災害發(fā)生時，大量人們無法及時找到安全出口或是疏散通道，從而造 成人員和財產(chǎn)遭受重大損失。識別性。創(chuàng)造和保持可識別性的需求，是人心理 成分中起作用的最基本的力量之一。人們對于歸屬和識別自己專有的場所