信號(hào)聯(lián)鎖( 電務(wù)段用 年度聯(lián)鎖試驗(yàn)規(guī)程).doc

年度聯(lián)鎖試驗(yàn)規(guī)程1目的：確保信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系正確，設(shè)備正常運(yùn)用。 2作業(yè)規(guī)程 2.1 天窗點(diǎn)前試驗(yàn)人員應(yīng)熟悉設(shè)備位置、工作內(nèi)容及聯(lián)鎖試驗(yàn)范圍，聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)備齊聯(lián)鎖圖表（編組站、場(chǎng)信號(hào)顯示關(guān)系圖；機(jī)車信號(hào)顯示低頻頻率對(duì)照表）和試驗(yàn)表格。 2.2 天窗點(diǎn)前聯(lián)系登記。 2.3 給點(diǎn)后，聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人通知室內(nèi)外人員。 2.4 室外設(shè)備聯(lián)鎖試驗(yàn)按電信維表 6-2 信號(hào)聯(lián)鎖電路檢查表進(jìn)行試驗(yàn)（表格內(nèi)檢查項(xiàng)目用代號(hào)填寫。表示正確，表示錯(cuò)誤，表示無(wú)此條件），聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)記錄。 2.4.1 道岔試驗(yàn)：區(qū)段鎖閉道岔不能搬動(dòng)，軌道區(qū)段占用時(shí)道岔不能搬動(dòng)，折斷器斷開道岔不能搬動(dòng)及道岔2mm和4mm試驗(yàn)等。2.4.2 軌道電路試驗(yàn)：根據(jù)日常設(shè)備使用情況，觀察并記錄。2.4.3 信號(hào)機(jī)試驗(yàn)：逐燈位進(jìn)行轉(zhuǎn)換報(bào)警試驗(yàn)。2.5 當(dāng)室外設(shè)備檢查試驗(yàn)完畢后，依照聯(lián)鎖圖表進(jìn)路進(jìn)行試驗(yàn)，按電信維表 6-2 信號(hào)聯(lián)鎖電路檢查表（駝峰按電聯(lián)檢表-1駝峰信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)檢查表）逐項(xiàng)檢查試驗(yàn)，控制臺(tái)聯(lián)鎖試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)記錄。 2.6 電信維表 6-2 信號(hào)聯(lián)鎖電路檢查表試驗(yàn)內(nèi)容2.6.1 正常開放信號(hào)：根據(jù)日常設(shè)備使用情況，觀察并記錄。2.6.2 道岔位置不對(duì)不能開放信號(hào)：以每組道岔為單位，將道岔放置相反位置，拉出單鎖按鈕單鎖后，進(jìn)路不能選出；按下單鎖按鈕后，應(yīng)使該道岔選到規(guī)定位置，信號(hào)正常開放。 2.6.3 道岔無(wú)表示關(guān)閉信號(hào)：以每組道岔為單位，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，斷開道岔表示，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。2.6.4 區(qū)段占用不能開放信號(hào)：試驗(yàn)占用區(qū)段后辦理進(jìn)路，此時(shí)進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；開放信號(hào)后占用區(qū)段，此時(shí)信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。試驗(yàn)時(shí)，必須對(duì)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行試驗(yàn)。2.6.5 超限區(qū)段條件：當(dāng)侵限區(qū)段為無(wú)條件侵限時(shí)，侵限區(qū)段占用，需檢查侵限區(qū)段的進(jìn)路能選路不能鎖閉，信號(hào)不能開放。當(dāng)侵限區(qū)段為條件侵限時(shí)，侵限區(qū)段內(nèi)道岔開通平行進(jìn)路位置，侵限區(qū)段占用應(yīng)不影響進(jìn)路的選路、鎖閉、開放信號(hào)，反之道岔開通相反位置時(shí)，應(yīng)檢查侵限區(qū)段的空閑。信號(hào)開放后，占用侵限區(qū)段，信號(hào)應(yīng)關(guān)閉。但侵限區(qū)段占用，不影響引導(dǎo)信號(hào)的開放。 2.6.6 帶動(dòng)道岔：辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有帶動(dòng)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，已開放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。2.6.7防護(hù)道岔：辦理某條進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有防護(hù)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置，并被鎖閉在該位置；因故防護(hù)道岔不能被帶到規(guī)定位置時(shí)(試驗(yàn)時(shí)可將該道岔單鎖于不符要求的位置)，該進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；信號(hào)開放后，如防護(hù)道岔失去表示，該信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。2.6.8 信號(hào)開放后鎖閉道岔：進(jìn)路鎖閉信號(hào)開放后，單操該進(jìn)路上所有鎖閉的道岔，道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換，也不能斷表示 ；對(duì)于雙動(dòng)道岔平行進(jìn)路要分別進(jìn)行，以確定1SJ、2SJ是否作用正確。 (包括進(jìn)路上的所有道岔、不在進(jìn)路上但與進(jìn)路上的某組道岔在同一區(qū)段的其他道岔、防護(hù)道岔等)。2.6.9 敵對(duì)信號(hào)：按聯(lián)鎖圖表中敵對(duì)信號(hào)逐一試驗(yàn)，敵對(duì)信號(hào)不能開放。 2.6.10 敵對(duì)照查：對(duì)應(yīng)每一股道辦理列車對(duì)列車、列車對(duì)調(diào)車、列車對(duì)引導(dǎo)、調(diào)車對(duì)引導(dǎo)、引導(dǎo)對(duì)引導(dǎo)（特殊進(jìn)路按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行），進(jìn)路不能同時(shí)建立。 2.6.11 隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)：信號(hào)開放后，對(duì)進(jìn)路中各區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行區(qū)段故障解鎖，應(yīng)能隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)。 2.6.12 取消進(jìn)路解鎖：辦理進(jìn)路并鎖閉，但信號(hào)未開放，或信號(hào)已開放但接近區(qū)段未占用時(shí)，同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，有關(guān)的列車或調(diào)車進(jìn)路應(yīng)能立即解鎖。2.6.13 接近鎖閉：信號(hào)開放后，如接近區(qū)段被占用即構(gòu)成接近鎖閉；一般情況下，進(jìn)站(接車進(jìn)路)接近區(qū)段為信號(hào)機(jī)外方第一區(qū)段(自閉四顯示為進(jìn)站外方第一、二兩個(gè)區(qū)段)；出站(發(fā)車進(jìn)路)接近區(qū)段為股道(設(shè)有中間出岔的股道含多個(gè)區(qū)段)，當(dāng)辦理通過進(jìn)路時(shí)，正線出站(發(fā)車進(jìn)路)接近區(qū)段延長(zhǎng)至進(jìn)站口(自閉四顯示延長(zhǎng)至進(jìn)站外方第一區(qū)段)；調(diào)車進(jìn)路的接近區(qū)段為信號(hào)機(jī)外方的第一區(qū)段；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路一旦開放信號(hào)，不論信號(hào)機(jī)外方有否車列占用，均按接近鎖閉處理。檢查方法：辦理某條進(jìn)路后，在其接近區(qū)段人工短路構(gòu)成接近鎖閉，此時(shí)采用取消進(jìn)路的方式，信號(hào)應(yīng)關(guān)閉，進(jìn)路不能解鎖；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路，在信號(hào)開放后采用取消進(jìn)路的方式，信號(hào)應(yīng)關(guān)閉，進(jìn)路不能解鎖。2.6.14 人工限時(shí)解鎖：進(jìn)路接近鎖閉時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封），辦理進(jìn)路人工解鎖，進(jìn)路能夠按照規(guī)定時(shí)間延時(shí)解鎖，列車接車進(jìn)路及正線發(fā)車進(jìn)路的延時(shí)解鎖，從信號(hào)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)3分鐘；調(diào)車進(jìn)路及側(cè)線發(fā)車進(jìn)路的延時(shí)解鎖，從信號(hào)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)30秒。 2.6.15 區(qū)段人工解鎖：進(jìn)路鎖閉后，按壓區(qū)段按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封）(計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖按壓區(qū)段故障按鈕和區(qū)段按鈕)，用故障解鎖的方法逐區(qū)段進(jìn)行解鎖，各區(qū)段應(yīng)能解鎖。 2.6.16 防止重復(fù)開放信號(hào)：信號(hào)開放后，斷開信號(hào)點(diǎn)燈保險(xiǎn)，信號(hào)應(yīng)關(guān)閉，保險(xiǎn)恢復(fù)后不經(jīng)人工操作，信號(hào)不能自動(dòng)重復(fù)開放。 2.6.17 進(jìn)路正常解鎖：模擬列車（分單機(jī)和長(zhǎng)列車兩種情況）運(yùn)行，在車列出清后，進(jìn)路內(nèi)區(qū)段從始端至終端依次分段順序解鎖。 2.6.18 調(diào)車中途返回解鎖：中途返回解鎖是指原牽出進(jìn)路的部分或全部未解鎖，當(dāng)車列經(jīng)折返信號(hào)返回并出清原牽出進(jìn)路和接近區(qū)段，牽出進(jìn)路的各區(qū)段應(yīng)延時(shí)3秒后解鎖；所有可作折返調(diào)車信號(hào)的信號(hào)點(diǎn)均應(yīng)具有調(diào)車中途返回解鎖功能。試驗(yàn)時(shí)，模擬車列運(yùn)行，根據(jù)每個(gè)可作為折返信號(hào)的信號(hào)點(diǎn)，分兩種情況試驗(yàn)：(1)整條牽出進(jìn)路未解鎖時(shí)：一是按中途返回解鎖電路工作應(yīng)能進(jìn)行解鎖；二是原牽出進(jìn)路存車，車列退出接近區(qū)段時(shí)不應(yīng)解鎖(人工模擬調(diào)車占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路后，去掉接近區(qū)段的占用條件)；三是退出牽出進(jìn)路，接近區(qū)段仍占用，牽出進(jìn)路不應(yīng)解鎖(人工模擬調(diào)車占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路后，去掉牽出進(jìn)路占用條件)；四是車列剛好全部進(jìn)入牽出進(jìn)路，出清接近區(qū)段時(shí)，即使出現(xiàn)瞬間分路不良也不應(yīng)使?fàn)砍鲞M(jìn)路解鎖(人工模擬調(diào)車占用接近區(qū)段和牽出進(jìn)路后，先去掉接近區(qū)段占用條件，后去掉牽出進(jìn)路占用條件)。(2)部分牽出進(jìn)路未解鎖時(shí)：一是按中途返回解鎖電路工作應(yīng)能進(jìn)行解鎖；二是牽出進(jìn)路部分未解鎖的區(qū)段存車，車列退出該區(qū)段時(shí)不應(yīng)解鎖(人工模擬調(diào)車占用折返信號(hào)機(jī)外方的區(qū)段，并辦理折返進(jìn)路，模擬車列進(jìn)入折返進(jìn)路，保留原牽出進(jìn)路區(qū)段的占用條件，再去掉折返進(jìn)路的占用條件)。三是折返進(jìn)路未占用，即使原牽出進(jìn)路區(qū)段失去分路，該區(qū)段應(yīng)不能解鎖(人工模擬調(diào)車占用至牽出進(jìn)路的區(qū)段后，未辦理折返進(jìn)路或辦理折返進(jìn)路但未占用時(shí)，去掉牽出進(jìn)路的區(qū)段占用條件)。 2.6.19自動(dòng)閉塞離去區(qū)段占用：三顯示區(qū)段一離去、二離去及四顯示區(qū)段一離去、二離去、三離去分別占用的情況下，核對(duì)模擬信號(hào)燈光顯示是否正確。 2.6.20 半自動(dòng)閉塞：辦理閉塞開放出站信號(hào)及取消閉塞試驗(yàn)。 (1)接、發(fā)車站正常辦理及各種表示燈顯示，按設(shè)計(jì)技術(shù)要求進(jìn)行試驗(yàn)。(2)未辦妥半自動(dòng)閉塞，辦理發(fā)車進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路能鎖閉但信號(hào)不應(yīng)開放。(3)發(fā)車站半自動(dòng)閉塞區(qū)段軌道電路故障，閉塞不能辦理。(4)發(fā)車信號(hào)開放后，發(fā)車站軌道電路故障，發(fā)車信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉，接車站接車表示燈和發(fā)車站發(fā)車表示燈亮紅燈；故障恢復(fù)時(shí)，閉塞應(yīng)不能自動(dòng)復(fù)原，需由發(fā)車站經(jīng)人工辦理事故復(fù)原。(5)發(fā)車站列車出發(fā)后，接車站半自動(dòng)閉塞軌道電路故障，閉塞應(yīng)不能自動(dòng)復(fù)原，需由接車站辦理事故復(fù)原。(6)引導(dǎo)接車時(shí)，需由接車站采用事故復(fù)原方法辦理復(fù)原。(7)發(fā)車站辦理取消時(shí)應(yīng)先取消發(fā)車進(jìn)路再辦理取消閉塞手續(xù)。(8)辦理閉塞并在列車出發(fā)后，接車站在列車未到達(dá)時(shí)不得辦理閉塞復(fù)原。(9)辦理閉塞后，如未辦理發(fā)車進(jìn)路，發(fā)車站可利用發(fā)車軌道電路進(jìn)行調(diào)車。2.6.21引導(dǎo)信號(hào)：進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)相應(yīng)股道引導(dǎo)信號(hào)能正常開放，引導(dǎo)信號(hào)內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶引導(dǎo)信號(hào)不能自閉。按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕后，全咽喉聯(lián)鎖道岔均應(yīng)鎖閉，拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕后道岔應(yīng)全部解鎖。開放引導(dǎo)信號(hào)有引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉兩種方式。按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式開放信號(hào)(先將進(jìn)路上所有道岔操縱到規(guī)定位置，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕)和解鎖(同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕)；接車進(jìn)路上的道岔(包括中岔)無(wú)表示或位置不符，進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能開放；采用引導(dǎo)總鎖閉方式開放引導(dǎo)信號(hào)(先按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕)，使本咽喉道岔處于鎖閉狀態(tài)，列車全部進(jìn)入股道后拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕使道岔解鎖；某軌道區(qū)段故障，辦理了進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)后，如軌道電路故障恢復(fù)，應(yīng)立即使該區(qū)段轉(zhuǎn)為進(jìn)路鎖閉狀態(tài)(用單操該區(qū)段的道岔能否轉(zhuǎn)換來(lái)檢驗(yàn))；進(jìn)路鎖閉式或引導(dǎo)總鎖閉引導(dǎo)信號(hào)開放、列車壓上進(jìn)站內(nèi)方第一軌道區(qū)段時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉；進(jìn)站內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，應(yīng)長(zhǎng)按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕至列車占用該軌道區(qū)段時(shí)止；進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能開放。2.6.22機(jī)務(wù)段同意：由集中區(qū)向機(jī)務(wù)段入庫(kù)排列調(diào)車進(jìn)路時(shí)，須得到機(jī)務(wù)段同意，調(diào)車信號(hào)才能開放。一旦機(jī)務(wù)段按壓同意按鈕(JTA)后，除機(jī)車進(jìn)入自動(dòng)取消同意外，機(jī)務(wù)段無(wú)權(quán)人工取消同意，此時(shí)信號(hào)樓控制臺(tái)的機(jī)務(wù)段同意表示燈應(yīng)點(diǎn)亮白色燈。試驗(yàn)方法：機(jī)務(wù)段未按壓同意按鈕，檢查進(jìn)入機(jī)務(wù)段的有關(guān)調(diào)車信號(hào)是否能開放；開通機(jī)務(wù)段的調(diào)車信號(hào)開放且機(jī)車未進(jìn)入時(shí)，檢查機(jī)務(wù)段是否有權(quán)取消同意。2.6.23非進(jìn)路調(diào)車：在集中樓控制臺(tái)上設(shè)有非進(jìn)路調(diào)車按鈕（二位非自復(fù)式），非進(jìn)路調(diào)車表示燈（白燈）在辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路處于空閑狀態(tài)，并且未排列其他進(jìn)路后，按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，進(jìn)路上有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉、非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路上的有關(guān)信號(hào)機(jī)均開放 ，非進(jìn)路調(diào)車表示燈亮穩(wěn)定白燈 ( 辦理非進(jìn)路調(diào)車時(shí)有的車站點(diǎn)亮白光帶，有的車站點(diǎn)不亮白光帶，但有車占用時(shí)均點(diǎn)亮紅光帶，以便于值班員監(jiān)督 )。調(diào)車作業(yè)完畢，確認(rèn)進(jìn)路上無(wú)車占用時(shí)，拉出非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，但進(jìn)路不立即解鎖，等30秒后非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路自動(dòng)解鎖。2.6.24 局部控制：集中樓需要將局部控制道岔交由現(xiàn)地操縱時(shí)，按下局部控制按鈕，使局部控制道岔及有關(guān)道岔自動(dòng)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置，局部控制表示燈閃紅燈?，F(xiàn)場(chǎng)按下接受局部控制按鈕，集中樓局部控制表示燈變?yōu)榉€(wěn)定紅燈，至此交給現(xiàn)地操縱的局部控制道岔即可由現(xiàn)場(chǎng)操縱，集中樓失去控制權(quán)。在局部控制道岔時(shí)，道岔不受區(qū)段鎖閉的控制，即區(qū)段有車占用時(shí)，只要不壓尖軌就允許扳動(dòng)道岔。需要恢復(fù)集中操縱時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)將按鈕恢復(fù)定位，集中樓局部控制表示燈又閃紅燈，表示現(xiàn)場(chǎng)已同意恢復(fù)道岔的集中控制，集中樓可將局部控制按鈕拉出。 2.6.25到發(fā)線出岔：中間道岔不在規(guī)定位置，進(jìn)路不能鎖閉，有關(guān)進(jìn)站、出站信號(hào)不能開放。進(jìn)行有關(guān)中間道岔的解鎖和帶動(dòng)試驗(yàn)。 2.6.26進(jìn)路表示器核對(duì)：顯示應(yīng)與進(jìn)路開通方向相一致，結(jié)合信號(hào)機(jī)顯示核對(duì)進(jìn)行。有多個(gè)方向的出站信號(hào)機(jī)，如每個(gè)方向均設(shè)有表示器，主體信號(hào)開放可不檢查表示器DJ的前接點(diǎn)；如主要方向未設(shè)表示器時(shí)，在開放次要方向的主體信號(hào)時(shí)，必須檢查該方向表示器DJ的前接點(diǎn)；進(jìn)路表示器與主體信號(hào)的聯(lián)鎖關(guān)系按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試驗(yàn)。2.6.27道口通知：道口設(shè)備使用站內(nèi)聯(lián)鎖條件時(shí)，應(yīng)對(duì)其接近報(bào)警及到達(dá)復(fù)原時(shí)機(jī)進(jìn)行校核，觀察繼電器狀態(tài)是否正確。2.6.28 道口遮斷關(guān)閉信號(hào)：站內(nèi)道口及鄰近站內(nèi)道口利用進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)代替遮斷信號(hào)機(jī)時(shí)，道口使用遮斷應(yīng)關(guān)閉有關(guān)列車信號(hào)或該信號(hào)不能開放。2.6.29 6坡道：接車進(jìn)路的建立應(yīng)檢查延續(xù)進(jìn)路的空閑和鎖閉，列車頭部進(jìn)入股道3分鐘后延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖，整列到達(dá)股道后，按壓特設(shè)按鈕代替限時(shí)解鎖，能夠取消延續(xù)進(jìn)路 。（注：接車進(jìn)路未解鎖前，延續(xù)進(jìn)路不能解鎖）2.6.30 改變運(yùn)行方向電路：正常辦理改變運(yùn)行方向電路，能正常改變方向，表示燈顯示正確。輔助辦理改變運(yùn)行方向電路，按規(guī)定步驟操作能改變方向，表示燈顯示正確。2.6.31 排列長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路：電氣集中滿足進(jìn)路逐段鎖閉，信號(hào)由遠(yuǎn)至近開放；（短調(diào)車進(jìn)路指從始端的防護(hù)調(diào)車信號(hào)機(jī)開始，到下一架阻攔信號(hào)機(jī)為止的一個(gè)單元調(diào)車進(jìn)路。長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路是由兩個(gè)以上的單元調(diào)車進(jìn)路組成的調(diào)車進(jìn)路） 2.6.32駝峰編尾電路：編發(fā)線上的出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)在溜放進(jìn)路有關(guān)分路道岔被鎖在開向其它線路條件下方能開放，出站信號(hào)機(jī)開放后，應(yīng)再次鎖閉有關(guān)分路道岔。出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉，列車出清股道（或發(fā)車進(jìn)路第一區(qū)段解鎖）后，應(yīng)恢復(fù)駝峰樓對(duì)該分路道岔的控制。2.6.33信號(hào)非正常關(guān)閉報(bào)警：非列車正常越過信號(hào)機(jī)或取消進(jìn)路而列車信號(hào)機(jī)因故關(guān)閉時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警。2.7 電聯(lián)檢表-1駝峰信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)檢查表試驗(yàn)內(nèi)容2.7.1開放信號(hào)：以聯(lián)鎖圖表為依據(jù)，根據(jù)進(jìn)路號(hào)碼排列進(jìn)路，檢查進(jìn)路是否鎖閉，信號(hào)是否能夠正常開放。2.7.2 敵對(duì)信號(hào)：按聯(lián)鎖圖表中敵對(duì)信號(hào)逐一試驗(yàn)，敵對(duì)信號(hào)不能開放。2.7.3 敵對(duì)照查：向駝峰推送的車列占用的股道與另一端向該股道的接車或調(diào)車進(jìn)路不能同時(shí)開放。2.7.4 鎖閉道岔：辦理進(jìn)路開放信號(hào)后，逐組單獨(dú)操縱與該進(jìn)路有關(guān)的道岔(包括進(jìn)路上的所有道岔、不在進(jìn)路上但與該進(jìn)路上某組道岔同一個(gè)區(qū)段的其他道岔、防護(hù)道岔等)，這些道岔應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)。2.7.5 斷道岔表示：以每組道岔為單位，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，在組合架側(cè)面斷表示保險(xiǎn)進(jìn)行關(guān)閉信號(hào)試驗(yàn)。2.7.6 分流軌道電路： 信號(hào)開放后，占用進(jìn)路內(nèi)的區(qū)段，立即關(guān)閉信號(hào)。2.7.7 分流超限絕緣：當(dāng)侵限區(qū)段為無(wú)條件侵限時(shí)，侵限區(qū)段占用，需檢查侵限區(qū)段的進(jìn)路能選路不能鎖閉，信號(hào)不能開放。當(dāng)侵限區(qū)段為條件侵限時(shí)，侵限區(qū)段內(nèi)道岔開通平行進(jìn)路位置，侵限區(qū)段占用應(yīng)不影響進(jìn)路的選路、鎖閉、開放信號(hào)，反之道岔開通相反位置時(shí)，應(yīng)檢查侵限區(qū)段的空閑。信號(hào)開放后，占用侵限區(qū)段，信號(hào)應(yīng)關(guān)閉。2.7.8 帶動(dòng)道岔：辦理進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有帶動(dòng)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，已開放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。2.7.9 防護(hù)道岔：辦理進(jìn)路時(shí)，按進(jìn)路表規(guī)定的所有防護(hù)道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置，并被鎖閉在該位置；因故防護(hù)道岔不能被帶到規(guī)定位置時(shí)(試驗(yàn)時(shí)可將該道岔單鎖于不符要求的位置)，該進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉；信號(hào)開放后，如防護(hù)道岔失去表示，該信號(hào)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。2.7.10 區(qū)段占用不能開放信號(hào)：以每一個(gè)區(qū)段為單位，占用該區(qū)段，辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路，進(jìn)路不能建立，信號(hào)不能開放。2.7.11 區(qū)段占用道岔不能扳動(dòng)：區(qū)段占用時(shí)該區(qū)段的道岔不能扳動(dòng)。2.7.12 隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)：按壓切斷信號(hào)按鈕，駝峰主體信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉；同時(shí)按壓總?cè)∠側(cè)私猓┌粹o和進(jìn)路始端按鈕，有關(guān)的調(diào)車信號(hào)立即關(guān)閉。2.7.13 取消解鎖：同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，有關(guān)的調(diào)車進(jìn)路應(yīng)能取消解鎖。2.7.14 正常解鎖：模擬車列運(yùn)行，在車列出清后，進(jìn)路內(nèi)區(qū)段從始端至終端依次分段順序解鎖。2.7.15 人工解鎖：接近區(qū)段占用時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封），辦理進(jìn)路人工解鎖，進(jìn)路能夠從信號(hào)關(guān)閉時(shí)起延時(shí)30秒后自動(dòng)解鎖。2.7.16 中途返回解鎖：模擬車列運(yùn)行，在車列中途折返后所有區(qū)段都應(yīng)正常解鎖。2.7.17 斷絲檢查：允許燈光燈絲雙斷應(yīng)不能開放信號(hào)或自動(dòng)關(guān)閉信號(hào)。2.7.18 防止重復(fù)開放信號(hào)：信號(hào)開放后，斷開信號(hào)點(diǎn)燈保險(xiǎn)，信號(hào)應(yīng)關(guān)閉，保險(xiǎn)恢復(fù)后不經(jīng)人工操作，信號(hào)不能自動(dòng)重復(fù)開放。2.7.19 信號(hào)顯示正確：核對(duì)信號(hào)機(jī)顯示正確。2.8 各種特殊零散電路，如電碼化、站（場(chǎng)）間聯(lián)系等電路試驗(yàn)，應(yīng)按設(shè)計(jì)的技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)程，逐項(xiàng)逐個(gè)條件進(jìn)行試驗(yàn)。 第三節(jié) 施工聯(lián)鎖試驗(yàn)規(guī)程1. 目的：保證大修(新、擴(kuò)建)、聯(lián)鎖變更等情況設(shè)備聯(lián)鎖發(fā)生變化后聯(lián)鎖關(guān)系正確，設(shè)備正常運(yùn)用。2. 作業(yè)規(guī)程 2.1 開通前模擬聯(lián)鎖試驗(yàn) 在室內(nèi)工程完工后，不接入室外設(shè)備，人為設(shè)定區(qū)間條件，作好模擬信號(hào)點(diǎn)燈電路和模擬道岔電路，并設(shè)置能模擬列車運(yùn)行的軌道電路模擬盤，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的室內(nèi)電路聯(lián)鎖試驗(yàn)。(模擬試驗(yàn)前應(yīng)先做好圖物核對(duì)工作)2.1.1 模擬試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作 2.1.1.1 電源屏電源對(duì)地絕緣測(cè)試、互混測(cè)試，若不良，視試驗(yàn)無(wú)效。 2.1.1.2 零層電源（包括各種條件電源）互混測(cè)試、電壓值和電源性質(zhì)測(cè)試。 2.1.1.3 斷開零層各電源保險(xiǎn)，確認(rèn)相關(guān)繼電器狀態(tài)。 2.1.1.4 模擬室外條件試驗(yàn)：確定模擬條件與控制臺(tái)、組合架、分線盤一致性試驗(yàn)。 在控制臺(tái)將道岔全部操縱到定位（反位），核對(duì)道岔組合2DQJ與DBJ、FBJ的狀態(tài)，逐個(gè)斷開組合架側(cè)面表示保險(xiǎn)，相應(yīng)道岔表示燈（光帶）應(yīng)熄滅。 逐個(gè)斷開組合架側(cè)面信號(hào)點(diǎn)燈保險(xiǎn)，則該信號(hào)機(jī)的復(fù)示器閃光。 在軌道電路模擬盤上，逐個(gè)斷開區(qū)段占用開關(guān)，對(duì)應(yīng)區(qū)段的軌道繼電器應(yīng)落下，控制臺(tái)相應(yīng)區(qū)段亮紅光帶。 區(qū)間條件已設(shè)定好，任一股道能開放出發(fā)信號(hào)。 3.具體試驗(yàn)項(xiàng)目，與年度聯(lián)鎖試驗(yàn)作業(yè)規(guī)程相同的內(nèi)容這里就不再重復(fù)，對(duì)沒有講解的部分進(jìn)行補(bǔ)充。3.1.3車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容 3.1.3.1 電務(wù)段帶齊相關(guān)圖紙及聯(lián)鎖試驗(yàn)表格到研制生產(chǎn)單位進(jìn)行全面仿真聯(lián)鎖試驗(yàn)。3.1.3.2 根據(jù)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件及電氣集中聯(lián)鎖試驗(yàn)技術(shù)條件的要求，按照信號(hào)平面圖、信號(hào)顯示圖、聯(lián)鎖表，結(jié)合室內(nèi)繼電設(shè)備（包括各種結(jié)合電路），在現(xiàn)場(chǎng)采用模擬盤進(jìn)行全面聯(lián)鎖試驗(yàn)。 3.1.3.3 對(duì)雙機(jī)熱備、22 取2結(jié)構(gòu)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)對(duì)雙套機(jī)柜分別進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。 3.1.3.4 以上試驗(yàn)必須在備機(jī)同步的情況下進(jìn)行。 3.1.3.5 進(jìn)行同步故障倒機(jī)及人工切換等項(xiàng)試驗(yàn)。 3.1.3.6 開通時(shí)聯(lián)鎖試驗(yàn)：除按聯(lián)鎖進(jìn)路表試驗(yàn)外，重點(diǎn)核對(duì)室外設(shè)備與室內(nèi)繼電器和表示設(shè)備三者一致，包括信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)。3.1.3.7 電源屏各種電源對(duì)地絕緣及邏輯地線不符合標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)鎖試驗(yàn)無(wú)效。 3.1.3.8 已開通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站站場(chǎng)局部改造聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容 電務(wù)段帶齊相關(guān)圖紙及聯(lián)鎖試驗(yàn)表格到研制生產(chǎn)單位進(jìn)行全面仿真聯(lián)鎖試驗(yàn)。 聯(lián)鎖設(shè)備開通前，應(yīng)在雙套設(shè)備同步的情況下對(duì)雙套機(jī)柜分別進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)。 進(jìn)行同步故障倒機(jī)及人工切換等項(xiàng)試驗(yàn)。 開通時(shí)聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容同 2.1.3.6或由研制單位書面提供試驗(yàn)內(nèi)容、范圍。 3.1.3.9 已開通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖軟件版本升級(jí)，聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容同3.1.3.8。 3.1.3.10 已開通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站聯(lián)鎖軟件局部修改試驗(yàn)內(nèi)容同3.1.3.8。 3.1.3.11 已開通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站控顯機(jī)軟件局部修改試驗(yàn)內(nèi)容如下： 電務(wù)段帶齊相關(guān)圖紙及聯(lián)鎖試驗(yàn)表格到研制單位進(jìn)行全面仿真聯(lián)鎖試驗(yàn)。 聯(lián)鎖設(shè)備開通前，應(yīng)按照研制單位書面提供的試驗(yàn)范圍進(jìn)行試驗(yàn)。 3.1.3.12 已開通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站硬件局部修改，應(yīng)按照研制單位書面提供的試驗(yàn)范圍進(jìn)行試驗(yàn)。 3.1.3.13 對(duì)不影響聯(lián)鎖的軟件、硬件修改，試驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)按照研制生產(chǎn)單位書面提供的試驗(yàn)范圍進(jìn)行試驗(yàn)。 3.1.4 各種特殊零散電路，如電碼化、站（場(chǎng)）間聯(lián)系等電路試驗(yàn)，應(yīng)按設(shè)計(jì)的技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)程，逐項(xiàng)逐個(gè)條件進(jìn)行試驗(yàn)。對(duì)自動(dòng)化、半自動(dòng)化駝峰設(shè)備的聯(lián)鎖管理比照車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。3.1.5 模擬聯(lián)鎖試驗(yàn)除上述內(nèi)容以外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查試驗(yàn)以下項(xiàng)目： 3.1.5.1 電源影響試驗(yàn)： 排好最大限度的平行進(jìn)路，進(jìn)行主、副電源的人工和自動(dòng)切換，不應(yīng)影響已開放的信號(hào)（鐵磁式25HZ電源屏除外），進(jìn)路不應(yīng)解鎖。進(jìn)行電源屏手動(dòng)、自動(dòng)調(diào)壓時(shí)，不應(yīng)影響開放的信號(hào)。 軌道電源、控制電源分別斷電恢復(fù)后，已開放的信號(hào)關(guān)閉，但進(jìn)路不能解鎖。 表示燈電源斷電恢復(fù)后，不影響原已開放的信號(hào)，進(jìn)路亦不會(huì)解鎖，控制臺(tái)表示燈應(yīng)恢復(fù)斷電前狀態(tài)。 整個(gè)電源系統(tǒng)瞬間斷電（0.15 秒）恢復(fù)后，已開放的信號(hào)關(guān)閉，但進(jìn)路均不應(yīng)解鎖。 在排列最多進(jìn)路的情況下，所有信號(hào)燈泡斷絲，報(bào)警設(shè)備均在報(bào)警狀態(tài)，控制電源和閃光電源頻率均應(yīng)正常。 3.1.5.2 錯(cuò)誤辦理試驗(yàn)： 以同向的并置信號(hào)點(diǎn)和反向的單置信號(hào)點(diǎn)為終端的調(diào)車進(jìn)路不能選排。 選排進(jìn)路時(shí)，在終端和始端分別按壓不同性質(zhì)的按鈕（列、調(diào)），進(jìn)路應(yīng)不能排出（但以股道為終端的列、調(diào)車進(jìn)路除外）。 按壓通過按鈕、股道列車按鈕或按壓兩端的列車按鈕，（通過）進(jìn)路均不應(yīng)選排。 基本進(jìn)路不能選出時(shí)，不能自動(dòng)改選變通進(jìn)路，在基本進(jìn)路與變通進(jìn)路無(wú)重疊關(guān)系的基本進(jìn)路段上將軌道電路占用，按選基本進(jìn)路方式按壓按鈕，觀察變通進(jìn)路能否選出。 其它錯(cuò)誤辦理情況進(jìn)路不能排出。 3.1.5.3 表示報(bào)警電路試驗(yàn)： 主付電源倒接報(bào)警試驗(yàn)：、路電源倒換時(shí)，控制臺(tái)電鈴鳴響，主、付表示燈轉(zhuǎn)換正常。 燈絲、熔絲報(bào)警試驗(yàn)：任一列車信號(hào)機(jī)主絲和零層熔絲斷絲，控制臺(tái)應(yīng)報(bào)警。 擠岔報(bào)警試驗(yàn)：道岔斷開表示13秒后發(fā)出報(bào)警。 各種冗余設(shè)備轉(zhuǎn)換報(bào)警正常。4.2 開通時(shí)聯(lián)鎖試驗(yàn) 4.2.1 由段技術(shù)科提出停電轉(zhuǎn)線施工方案，繪制設(shè)備大修停電轉(zhuǎn)線人員組織示意圖，制定施工安全技術(shù)組織措施，明確聯(lián)鎖試驗(yàn)方案，報(bào)上級(jí)部門審批。 4.2.2 點(diǎn)前室內(nèi)、外施工人員應(yīng)按施工方案熟悉設(shè)備位置、工作內(nèi)容及聯(lián)鎖試驗(yàn)范圍，控制臺(tái)聯(lián)鎖試驗(yàn)人員備齊聯(lián)鎖圖表（編組站、場(chǎng)信號(hào)顯示關(guān)系圖；機(jī)車信號(hào)顯示低頻頻率對(duì)照表）和試驗(yàn)表格。4.2.3 根據(jù)施工方案或電報(bào)進(jìn)行登記要點(diǎn)。 2.2.4 給點(diǎn)后，室內(nèi)機(jī)械室施工配合人斷開老設(shè)備一、二路電源閘刀，斷開室內(nèi)新設(shè)備道岔啟動(dòng)、表示保險(xiǎn)（擴(kuò)建開通斷開既有室內(nèi)設(shè)備道岔啟動(dòng)、表示保險(xiǎn)），然后聯(lián)鎖負(fù)責(zé)人通知室外施工人員。 4.2.5 室外在接到給點(diǎn)通知后，開始施工。 4.2.6 室外設(shè)備具備試驗(yàn)條件后,首先進(jìn)行單項(xiàng)聯(lián)鎖試驗(yàn)。 4.2.7 由各道岔施工組長(zhǎng)請(qǐng)求施工負(fù)責(zé)人，通知室內(nèi)接通相關(guān)啟動(dòng)、表示保險(xiǎn)，室內(nèi)外配合進(jìn)行扳動(dòng)道岔試驗(yàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)良好后，按通用和施工專用表格項(xiàng)目試驗(yàn)，聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)記錄。 4.2.8 道岔試驗(yàn) 4.2.8.1逐臺(tái)核對(duì)道岔位置：室外道岔開通位置，其道岔開通方向與室內(nèi)繼電器 DBJ、FBJ、2DQJ位置一致，與控制臺(tái)表示燈、光帶顯示一致。 4.2.8.2 斷定反位表示接點(diǎn)、移位接觸器接點(diǎn)，室內(nèi)繼電器 DBJ、FBJ落下，控制臺(tái)定反位表示燈滅燈。 4.2.8.3 斷開定反位啟動(dòng)熔絲及啟動(dòng)、安全接點(diǎn)，扳動(dòng)試驗(yàn)道岔不能啟動(dòng)。 4.2.8.4 道岔2mm、4mm扳動(dòng)試驗(yàn)。 4.2.8.5 道岔區(qū)段占用（使用軌道電路分路殘壓線進(jìn)行）扳動(dòng)道岔不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 4.2.8.6 道岔自閉電路試驗(yàn)：道岔啟動(dòng)后道岔區(qū)段占用（使用軌道電路殘壓分路線進(jìn)行），道岔應(yīng)能轉(zhuǎn)換到位。 4.2.8.7 道岔被阻后轉(zhuǎn)換試驗(yàn)：道岔加入4mm鐵板道岔轉(zhuǎn)換不到位后，能操縱轉(zhuǎn)換到另一位置（自動(dòng)溜放狀態(tài)下駝峰道岔遇阻應(yīng)能自動(dòng)返回、提速道岔30秒后停轉(zhuǎn)）。 (以下為分動(dòng)外鎖閉道岔特有項(xiàng)目)4.2.8.8 斷相保護(hù)：當(dāng)三相電源缺一相時(shí)，為保護(hù)三相電機(jī)應(yīng)自動(dòng)切斷動(dòng)作電路；應(yīng)對(duì)每個(gè)牽引點(diǎn)的每一相電源進(jìn)行試驗(yàn)；試驗(yàn)時(shí)，逐相斷開各個(gè)牽引點(diǎn)的每一相電源(