CRTS玉型雙塊式無砟軌道道床板施工工藝與質(zhì)量控制.doc

CRTS玉型雙塊式無砟軌道道床板施工工藝與質(zhì)量控制 李曉攀LIXiao-pan （中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司，石家莊050081） （CR17BGNo.3EngineeringCo.，Ltd.，Shijiazhuang050081，China） 摘要：目前在鄭西鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工中，由中鐵十七局集團(tuán)承建的KHZQ11標(biāo)段內(nèi)CRTS型雙塊式無砟軌道道床板采用軌排法施工。為鐵路客運(yùn)專線無砟軌道施工不僅減少了成本，且施工質(zhì)量及精度得到較好的控制。 Abstract：Atpresent，intheballastlesstrackconstructionofZhengzhou-Xianpassengerdedicatedrailway，railarrangementmethodisadoptedintheconstructionofCRTSdouble-blockballastlesstrackroadbedslabinKHZQ11sectionbuiltbyCR17BG，whichnotonlyreducesthecostofpassengerdedicatedrailwayballastlesstrackconstructionbutalsoensuresgoodconstructionqualityandauracy. 關(guān)鍵詞：無砟軌道；軌排法道床板施工；質(zhì)量；控制 Keywords：ballastlesstrack；roadbedslabconstructionwithrailarrangementmethod；quality；control ：U213.2：A：1006-4311（xx）18-0084-04 作者簡介：李曉攀（1982-），男，河北藁城人，研究方向?yàn)闃蛄郝坊┕ぁ?0引言 隨著我國高速鐵路的規(guī)模化建設(shè)，我國鐵路無砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新成果已全面投入到京滬高速、京廣、哈大、石太等客運(yùn)專線和滬寧、廣深港、廣珠等城際鐵路的工程建設(shè)中。CRTS型無砟軌道系統(tǒng)雖然結(jié)構(gòu)類型統(tǒng)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對單一、施工要點(diǎn)容易掌握，但是實(shí)際應(yīng)用中往往出現(xiàn)一些問題，比如道床板端部缺棱掉角；側(cè)面混凝土存在麻面，氣泡；沿軌枕四周出現(xiàn)裂紋；綜合接地系統(tǒng)不達(dá)標(biāo)；相鄰兩塊道床板端部存在錯臺等等。本文以鄭西鐵路客運(yùn)專線道床板施工項(xiàng)目為研究對象，針對上述常見問題，提出采用工具軌固定連接軌枕以及軌檢小車精調(diào)道床板的施工工藝控制措施，同時通過對鋼筋安扎、模板安裝以及混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)等工序施工質(zhì)量的控制，有效規(guī)避混凝土麻面、氣泡、裂紋等質(zhì)量缺陷，從而確保CRTS型無砟軌道工程施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)期效果。 1工程概況 鄭西鐵路客運(yùn)專線是加快我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重點(diǎn)工程，具有線路里程長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、投資規(guī)模大等特點(diǎn)。筆者所在公司承擔(dān)施工的鄭西客運(yùn)專線KHZQ11標(biāo)咸陽渭河特大橋無砟軌道工程項(xiàng)目，位于陜西省西安市未央?yún)^(qū)與咸陽市渭城區(qū)，KHZQ11標(biāo)咸陽渭河特大橋起訖里程為：DK475+279.8DK491+418.10，總長度32.276單線公里，橋面軌道形式為CRTS型雙塊式無砟軌道，全橋設(shè)計(jì)有2個曲線段：DK482+010.21DK483+996.95（R=10000m、L=1986.74m），DK489+438.63DK491+626.63（R=3500m、L=2188m）。 2適用范圍 本施工工藝適用于鄭西客專第二項(xiàng)目部CRTS型雙塊式道床板施工；道床板精調(diào)采用工具軌固定連接軌枕，采用軌檢小車進(jìn)行精調(diào)，并使用混凝土拌和站集中攪拌混凝土，用罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用汽車泵進(jìn)行澆注混凝土。 3施工工藝 3.1工藝流程圖（見圖1） 3.2施工過程及作業(yè)要求道床板粗調(diào)道床板立模道床板精調(diào)灌注混凝土。 3.2.1施工準(zhǔn)備無砟軌道所需軌枕、鋼筋數(shù)量大、為確保施工時的材料供應(yīng)，避免物流通道交叉使用，通過計(jì)算在工點(diǎn)現(xiàn)場標(biāo)記軌枕堆放位置，提前將雙線用量的軌枕運(yùn)卸到防撞墻外側(cè)的電纜槽內(nèi)堆放，每層5根，每堆5層（見圖2）。鋼筋構(gòu)件在鋼筋棚加工完成后可與軌枕同時進(jìn)場，存放到線路中心。 3.2.2底座表面清理、施工放線清除道床板范圍內(nèi)下部結(jié)構(gòu)表面的浮渣，灰塵及雜物。清理干凈后用全站儀進(jìn)行放線，直線地段每5米（曲線地段加密）放出線路投影中線，中線應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，將中線外引至防撞墻上，以中線為基準(zhǔn)彈出一側(cè)軌枕邊線、道床板的縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板固定鋼條位置；同時對底座高程每隔5m復(fù)測，防撞墻外引點(diǎn)的實(shí)際標(biāo)高。對誤差超標(biāo)范圍進(jìn)行必要的處理。保證中線偏差不超過2mm，模板內(nèi)外線偏差2mm。 3.2.3隔離層鋪設(shè)及抗剪凹槽彈性墊板安裝（見圖3） 先徹底清理隔離層下部結(jié)構(gòu)和底座凹槽上的雜物再用700g/m2土工布鋪隔離層。 成卷的土工布應(yīng)該連續(xù)鋪設(shè)，即使在底座板伸縮縫處也不宜切斷。底座板上面不宜設(shè)搭接縫，可以在伸縮縫上設(shè)重疊縫。土工布鋪開后，在縱向和橫向稍微用力將土工布張緊，使它完全覆蓋整個底座板的寬度，不允許有間隙。然后再用膠帶將土工布在邊緣粘牢。必須保證在混凝土澆筑過程中，土工布的位置固定，混凝土不會直接與底座板接觸，也不會漏漿到土工布底下。在抗剪凹槽四周用同樣的方法處理。 在抗剪凹槽的底部也必須鋪上土工布，土工布必須覆蓋整個凹槽底部，利用凹槽上方裁剪下的土工布塊。 抗剪凹槽四周應(yīng)配設(shè)固定彈性橡膠墊片，用膠帶密封接縫，以防混凝土漿液向縫內(nèi)滲漏。 鋪設(shè)的隔離層應(yīng)滿足幾點(diǎn)要求： 1）平整，完好； 2）搭接縫尺寸符合設(shè)計(jì)要求，邊沿不翹邊且無脫層、褶皺、空鼓現(xiàn)象； 3）封口嚴(yán)密。 3.2.4擺放底層鋼筋和軌枕（見圖4、5）首先用鋼卷尺確定每根軌枕在底座混凝土上的位置，每隔兩個軌枕安裝一組混凝土墊塊，最后依次鋪設(shè)底層鋼筋。 基于軌枕設(shè)計(jì)間距放樣確定各軌枕的安裝位置，按放樣位置依次擺放軌枕。為防止將絕緣綁扎的鋼筋網(wǎng)損壞，在每根軌枕塊的正下方分別安放一個混凝土墊塊和扣件墊板，用扣件將工具軌固定在承軌槽上，上緊螺栓，使工具軌與雙塊式軌枕緊密貼合。（見圖6） 3.2.5安裝調(diào)整橫梁及軌排粗調(diào)（見圖7）在軌枕之間，每隔3根軌枕設(shè)置1根手動調(diào)整橫梁，由兩塊夾板固定在工具鋼軌上，2根豎向調(diào)節(jié)螺桿將軌道校準(zhǔn)橫梁支在底座板上，然后進(jìn)行軌枕排列。 調(diào)整手動調(diào)整橫梁上的豎向調(diào)整螺桿及橫向調(diào)整裝置調(diào)整軌排的高度、方向與及軌距，至限差范圍內(nèi)后鎖定。完成鋼軌的粗調(diào)后，對手動調(diào)整橫梁加以覆蓋保護(hù)，防止混凝土施工污染橫梁造成調(diào)節(jié)部件的損壞。 為了方便拆卸豎向調(diào)整螺桿，在其表面刷上脫模劑?；炷脸跄髴?yīng)立即將豎向調(diào)整螺桿松開1/4圈后再緊至原位，這樣調(diào)整橫梁在混凝土凝固后就可以輕松地從道床板中拔出。 在豎向調(diào)整螺桿下不允許使用任何可能會導(dǎo)致調(diào)整桿滑動的墊片（比如金屬墊片等）。 3.2.6鋼筋綁扎 鋼筋綁扎。按順序安裝軌枕下層2620mm的縱向鋼筋，并設(shè)置雙塊式軌枕間距內(nèi)16mm的橫向鋼筋，頂層縱向鋼筋最后鋪設(shè)在軌枕塊之間及外側(cè)的部位。 綁扎軌枕鋼筋時，先在橫縱向的鋼筋與軌枕鋼筋之間設(shè)置絕緣措施，可以將絕緣卡設(shè)置在鋼筋交接的部位，以免影響后續(xù)施工。 接地鋼筋及接地端子。道床板內(nèi)位于最上層兩邊最外側(cè)2根（1#及9#）與及5#筋共三根縱向鋼筋（20mm），作為接地鋼筋相連。 橋上道床板兩端設(shè)接地端子，先連接橫、縱向的鋼筋，可以用結(jié)構(gòu)筋替代橫向接地鋼筋。用L型鋼筋以點(diǎn)焊的方式連接橫向鋼筋，連接焊縫最小長度100mm，焊縫寬4mm，并確保橫向連接筋與其他非接地縱向鋼筋的交叉點(diǎn)保持絕緣。接地端子焊接時，在其下面鋪設(shè)一塊石棉板，以免焊渣燒隔離層破壞土工布。而后縱向接地筋與接地端子相連，恰好使接地端子抵在鋼模板內(nèi)側(cè)，并垂直于鋼模板。接地端子的螺栓孔內(nèi)塞滿海綿，防止后續(xù)施工時有混凝土滲入孔內(nèi)。 3.2.7模板安裝調(diào)整（見圖7、8）在指定位置安裝模板。在底座板上模板外側(cè)緊挨模板鉆孔，孔內(nèi)設(shè)膨脹螺絲固定模板支撐架。限制模板下部的縱橫向移位，模板外側(cè)上部設(shè)絲桿支撐，通過支撐調(diào)整模板的位置，調(diào)整到限差范圍內(nèi)定位，調(diào)至模板頂位置為混凝土頂面位置，以便于標(biāo)高控制。 3.2.8鋼軌精調(diào)及固定（見圖8）采用全站儀和軌檢小車測量軌道的軌向、水平及標(biāo)高，如果誤差較大，可以結(jié)合測得的數(shù)據(jù)精調(diào)橫向調(diào)整器來糾正軌道的橫向位置。最后覆蓋保護(hù)軌距支撐及橫向調(diào)整器，以免其在澆筑混凝土?xí)r受污染。 3.2.9澆筑混凝土澆筑混凝土?xí)r，先覆蓋保護(hù)鋼軌扣件，以免其在澆筑過程中受到污染。 借助地泵（或輸送泵）向模板輸料，并預(yù)先在模板側(cè)面設(shè)置混凝土標(biāo)高。 混凝土自兩軌枕間隔位置放料。當(dāng)軌枕底層充滿混凝土漿液后再移至下一軌枕間隔內(nèi)繼續(xù)送料。 用振搗棒按快插慢拔的方式振搗混凝土，重點(diǎn)振搗軌枕下部。為防止漏振，應(yīng)把控好振搗點(diǎn)的間距和振搗時間，直至粗骨料下沉量趨于穩(wěn)定，表面不再泛漿，被振部位大致被振成水平狀、拌和物中的氣泡不再冒出來為準(zhǔn)。振搗時注意要使振動棒避免直接振動鋼筋、模板和預(yù)埋件，以免鋼筋受振位移，模板變形，鐵件移位。 3.2.10抹面混混凝土振搗密實(shí)后，人工用木抹子對混凝土表面進(jìn)行初次抹面，混凝土初凝前人工用鐵抹子進(jìn)行二次抹面和壓光，在混凝土與軌枕交接之處進(jìn)行鉤邊，由混凝土往軌枕塊方向進(jìn)行。尤其要注意收光后道床板表面混凝土的平順性，采用鋁合金方鋼加工的標(biāo)尺來比照完成收面工作。 3.2.11養(yǎng)護(hù)混凝土初凝后松開鋼軌扣件，覆蓋土工布進(jìn)行為期7d的養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間可根據(jù)混凝土表面的干濕程度適量灑水，以防其干縮開裂。 3.2.12豎向調(diào)整螺桿孔處理調(diào)整橫梁拆卸后留在軌道板中的孔，必須使用無收縮砂漿進(jìn)行灌注，以防水的侵入。 4質(zhì)量控制措施 4.1質(zhì)量控制要點(diǎn)及要求 4.1.1模板要牢固，接縫密封，以防澆筑混凝土?xí)r漿液滲漏。裝好模板后，先清理干凈模板與混凝土的接觸面，然后涂隔離劑。澆筑前，也需要提前清理模型內(nèi)部，并覆蓋保護(hù)工具軌、調(diào)整橫梁及軌枕，防止混凝土澆筑過程污染。 4.1.2鋼筋骨架應(yīng)綁扎結(jié)實(shí)，不得缺扣、松扣，以確保絕緣滿足設(shè)計(jì)要求。 4.1.3材料進(jìn)場前先抽檢，嚴(yán)防劣質(zhì)材料進(jìn)入工地。道床板混凝土必須嚴(yán)格按照配合比拌合，試驗(yàn)人員要按要求對混凝土進(jìn)行坍落度、含氣量、入模溫度進(jìn)行檢查，并做好記錄，滿足要求可進(jìn)行澆筑。 4.1.4道床板混凝土澆筑施工時，技術(shù)員要全程跟班監(jiān)督，振搗時注意要使振動棒避免直接振動鋼筋、模板和預(yù)埋件，以防鋼筋受振位移，模板變形，鐵件錯位。 4.1.5混凝土道床板施工完畢，拆模后，混凝土表面應(yīng)該是平整的、密實(shí)的，顏色要均勻一致，凡是棱角破損、蜂窩麻面、漏筋、孔洞等都屬于質(zhì)量不合格 4.2質(zhì)量檢查項(xiàng)目及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如表1-表4。 5結(jié)束語 通過對CRTS型無砟軌道道床板的精調(diào)以及對鋼筋安扎、模板安裝以及混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)等工序施工質(zhì)量的控制，有效規(guī)避了道