科研創(chuàng)新論文-礦用雙速無極繩絞車驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì).docx

無極繩絞車科研創(chuàng)新論文2013年科研創(chuàng)新論文礦用雙速無極繩絞車驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)計(jì)班 級(jí)：機(jī)自-10-11學(xué) 號(hào)：03101203姓 名：沈 勇指導(dǎo)老師：孟慶睿目錄1 緒論 1.1 引言21.2 絞車運(yùn)輸及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r21.3 絞車發(fā)展趨勢(shì)52 無極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)介紹2.1 無極繩絞車組成介紹72.2 無極繩絞車電控系統(tǒng)介紹92.3 無極繩絞車特點(diǎn)介紹103 無極繩絞車工作原理3.1 無極繩絞車技術(shù)規(guī)格123.2 無極繩絞車各零件工作原理144 無極繩絞車設(shè)計(jì)選型計(jì)算4.1 巷道基本參數(shù)204.2 擬選用鋼絲繩214.3 選型設(shè)計(jì)計(jì)算214.4 無極繩絞車設(shè)計(jì)原則265 參考文獻(xiàn)261 緒 論1.1引言煤炭是當(dāng)前我國(guó)能源的主要組成部分之一，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持高速增長(zhǎng)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。但是目前我國(guó)的煤炭工業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)不能滿足整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。因此必須以更快的速度發(fā)展煤炭工業(yè)。然而，高速發(fā)展煤炭工業(yè)的出路在于煤炭工業(yè)的機(jī)械化。煤炭工業(yè)的機(jī)械化是指采掘、支護(hù)、運(yùn)輸、提升的機(jī)械化。其中運(yùn)輸包括礦物運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸。絞車就是輔助運(yùn)搬輸其中一種。我國(guó)絞車的發(fā)展大致分為三個(gè)階段。20世紀(jì)50年代主要是仿制設(shè)計(jì)階段;60年代，自行設(shè)計(jì)階段；70年代以后，我國(guó)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化、系列化設(shè)計(jì)階段。1.2絞車運(yùn)輸及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r 近40年我國(guó)的煤炭行業(yè)發(fā)生了巨大變化,采煤技術(shù)已接近達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，綜采單采原煤產(chǎn)量早已突破了百萬噸，然而煤炭工業(yè)機(jī)械化離不開運(yùn)輸，運(yùn)輸又離不了輔助運(yùn)輸設(shè)備，絞車就是輔助運(yùn)輸設(shè)備的一種。原煤的運(yùn)輸也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大運(yùn)量娦式輸送機(jī)化，但井下軌道輔助運(yùn)輸與之很不適應(yīng)，材料的運(yùn)輸基本上沿用傳統(tǒng)的小絞車群接式的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸戰(zhàn)線長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，占用搬運(yùn)設(shè)備、人員外，安全性差，效率低。盡管一些煤礦對(duì)其進(jìn)行了技術(shù)改造, 但仍然滿足不了當(dāng)前礦井發(fā)展和生產(chǎn)的需要?？梢姷V井輔助運(yùn)輸在當(dāng)前現(xiàn)代化礦井建設(shè)中起關(guān)鍵作用。圖1-1為無極繩絞車圖片現(xiàn)在礦山所用絞車都是由建筑卷揚(yáng)機(jī)發(fā)展而來的，所以我們有必要先談?wù)劷ㄖ頁P(yáng)機(jī)的發(fā)展，從而了解整個(gè)礦用絞車的發(fā)展歷程。我國(guó)在很久以前的古代，就知道采用轆轤等來提升重物，以減輕體力勞動(dòng)的強(qiáng)度和提高工作效率。但由于舊中國(guó)的工業(yè)落后，勞動(dòng)力便宜，所以在物料的提升和搬運(yùn)過程中大都是靠工人的肩挑背扛，而絞車只有在一些大型企業(yè)中才被使用，應(yīng)用很少，而且所適用的絞車也均為國(guó)外生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)基本沒有生產(chǎn)絞車的廠家。 我國(guó)的絞車生產(chǎn)是解放后才開始的，已有近60年的歷史。50年代為滿足恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的需要和第一個(gè)五年計(jì)劃的需要，絞車的生產(chǎn)被提到了日程上。原沈陽國(guó)泰機(jī)器廠（阜新礦山機(jī)械廠前身）等成批仿制了兩種絞車，一種為日本的jis8001型動(dòng)力絞車，它是一種原動(dòng)機(jī)為電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)形式是開式圓柱齒輪傳動(dòng)，雙錐體摩擦離合器，操作為手扳腳踩的快速絞車；另一種是按蘇聯(lián)圖紙制造的1011型和1012型普通蝸桿傳動(dòng)、電控慢速絞車。 隨著生產(chǎn)的發(fā)展，到了60年代，絞車的生產(chǎn)和使用越來越多。為了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，主要絞車生產(chǎn)廠家（阜新礦山機(jī)械廠、天津卷揚(yáng)機(jī)廠、山西機(jī)器廠、寶雞起重運(yùn)輸機(jī)廠等）組成了卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)組織，隸屬于第一機(jī)械工業(yè)部礦山機(jī)械行業(yè)下。為了發(fā)展絞車的生產(chǎn)，行業(yè)組織了相關(guān)廠家的人員對(duì)全國(guó)絞車的生產(chǎn)和應(yīng)用情況進(jìn)行了調(diào)查。在調(diào)查的基礎(chǔ)上，開始自行設(shè)計(jì)和制造新的卷揚(yáng)機(jī)，先后試制了0.5t、1t、3t電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，但由于對(duì)當(dāng)時(shí)各廠家的生產(chǎn)能力估計(jì)不足，無法推廣。 從70年代起，我國(guó)絞車的生產(chǎn)進(jìn)入了技術(shù)提高、品種增多、定性生產(chǎn)的新階段。在各廠自行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，1973年，由卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)組織了有關(guān)廠家和院校聯(lián)合進(jìn)行了絞車基型設(shè)計(jì)，并充分考慮到了當(dāng)時(shí)中小廠家的生產(chǎn)能力?？焖俳g車的基型采用半開半閉式齒輪傳動(dòng)，離合器采用單錐面石棉橡膠摩擦帶結(jié)構(gòu)，操縱用手扳剎車帶制動(dòng)。慢速絞車的基型為閉式傳動(dòng)（圓柱齒輪傳動(dòng)或蝸桿傳動(dòng)減速器）、電磁鐵制動(dòng)結(jié)構(gòu)。這兩種基型一直到今天還在生產(chǎn)。為了適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的需要，當(dāng)時(shí)第一機(jī)械工業(yè)部發(fā)布了jb926-74建筑卷揚(yáng)機(jī)形式與基本參數(shù)和jb1803-76建筑卷揚(yáng)機(jī)技術(shù)條件兩個(gè)部標(biāo)準(zhǔn)，并把卷揚(yáng)機(jī)行業(yè)劃歸常德建筑機(jī)械研究所（長(zhǎng)沙建筑機(jī)械研究院前身）領(lǐng)導(dǎo)。隨著部標(biāo)準(zhǔn)的頒布，使絞車有了大發(fā)展的基礎(chǔ)。為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，各廠家相繼生產(chǎn)了20t和32t絞車。 從70年代末開始，我國(guó)實(shí)行了改革開放政策，國(guó)民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力，煤炭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化和機(jī)械化的要求日益強(qiáng)烈，許多產(chǎn)品逗進(jìn)行了防爆改造，從而進(jìn)入到煤礦井下，其中絞車是最成功的一種產(chǎn)品，jd系列的調(diào)度絞車和jh系列的回柱絞車至今還在大量的生產(chǎn)，是礦山井下，運(yùn)輸調(diào)度不可替代的機(jī)械設(shè)備。但這種設(shè)備的自動(dòng)化的程度不高，無法實(shí)現(xiàn)無人值守的自動(dòng)操作，往往由于絞車操作工的操作失誤或精神不集中造成安全生產(chǎn)事故。 礦山絞車的發(fā)展是伴隨著煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展，九十年代中后期，是我國(guó)煤炭生產(chǎn)的一個(gè)低潮，礦用絞車的發(fā)展十分緩慢，沒有什么新的結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品出現(xiàn)。但是，2000年以后，國(guó)際油價(jià)居高不下，煤炭再一次被人們所重視，煤炭?jī)r(jià)格一路上漲，絞車等一系列的礦山機(jī)電產(chǎn)品需求量劇增，促進(jìn)了絞車的發(fā)展，這一時(shí)期絞車品種增加，自動(dòng)化水平增加，新結(jié)構(gòu)、新功能不斷出現(xiàn)，但是仍然具有一定的技術(shù)瓶頸，即自動(dòng)控制設(shè)備的防爆問題。現(xiàn)在，變頻調(diào)速技術(shù)和plc控制技術(shù)十分的成熟，但是，也只是在礦井的主井和副井的提升系統(tǒng)中得到了最廣泛的最成熟的應(yīng)用。然而，自動(dòng)化和數(shù)字化是礦井發(fā)展的必然趨勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，礦山設(shè)備的自動(dòng)化和數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)這一目的的基礎(chǔ)。在國(guó)外，絞車的品種繁多，應(yīng)用也很廣泛。在西方技術(shù)先進(jìn)的國(guó)家中，鉆機(jī)制造商德國(guó)wirth公司、bentec公司以及美國(guó)varco公司擁有先進(jìn)的絞車控制技術(shù)、電動(dòng)機(jī)四象限傳動(dòng)技術(shù)以及電子(自動(dòng)) 司鉆控制技術(shù)。這些絞車控制系統(tǒng)能根據(jù)鉆壓、機(jī)械鉆速、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速和扭矩等參數(shù)控制鉆井鋼絲繩的連續(xù)遞送以保持穩(wěn)定的鉆井狀態(tài)， 進(jìn)而大大提高鉆井效率。下面簡(jiǎn)單介紹三款國(guó)外絞車及其控制。一、德國(guó)wirth公司齒輪傳動(dòng)絞車德國(guó)wirth公司新一代齒輪傳動(dòng)絞車采用四象限控制技術(shù)，配有2臺(tái)或3臺(tái)直流或交流電動(dòng)機(jī)，能平穩(wěn)地減速和停止下降或上升的載荷，在不超過設(shè)備使用限制的情況下，直流和交流電動(dòng)機(jī)都能運(yùn)用再生制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)能量大部分回饋給電網(wǎng)。絞車控制系統(tǒng)通過控制電動(dòng)機(jī)四象限傳動(dòng)，使能量在一個(gè)起下鉆作業(yè)中按4個(gè)不同傳動(dòng)階段分配。絞車的控制系統(tǒng)是通過一個(gè)3060kw的交流電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)其它的輔助驅(qū)動(dòng)。在鉆井過程中，自動(dòng)化司鉆控制電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)恒鉆壓自動(dòng)送鉆，保持設(shè)定的參數(shù)，使鉆井工具的壽命得以大大增長(zhǎng)。另外，在主電動(dòng)機(jī)失效時(shí)，還可做為應(yīng)急裝置，將井中鉆具提起。絞車控制系統(tǒng)還包括一套智能防碰系統(tǒng)(acs)，用來優(yōu)化游車上下運(yùn)行過程中的安全和效率，它監(jiān)控絞車獨(dú)立的3個(gè)剎車系統(tǒng)。系統(tǒng)提供了整個(gè)提升系統(tǒng)動(dòng)能的參數(shù)分析，并考慮了包括系統(tǒng)制動(dòng)能力、鉤載、游車的速度和位置等參數(shù)，在位于司鉆控制室的acs系統(tǒng)終端設(shè)定系統(tǒng)的上、下限位。兩個(gè)plc上獨(dú)立計(jì)算大鉤的位置、速度和制動(dòng)距離。根據(jù)控制系統(tǒng)的運(yùn)算法則，并考慮到系統(tǒng)的動(dòng)能和絞車的剎車系統(tǒng)能力，兩個(gè)plc能獨(dú)立啟用再生制動(dòng)、渦流剎車或盤式剎車。大鉤位置、載荷和所需要的制動(dòng)距離等參數(shù)持續(xù)地由兩個(gè)微處理器檢測(cè)和比較，任何差異都認(rèn)為是acs系統(tǒng)失效。電動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)、渦流剎車和盤剎緊急制動(dòng)將被激活，使載荷制動(dòng)停止。bentec公司絞車德國(guó)bentec公司已成功地將四象限傳動(dòng)用于其鏈傳動(dòng)鉆機(jī)上， 將電動(dòng)機(jī)用于剎車，并將能量回饋。盤式剎車只用于駐車或緊急制動(dòng)。絞車遙控操作，游車可以準(zhǔn)確定位。自動(dòng)送鉆速度從10 m/ h到150 m/ h 。三、美國(guó)varco公司單軸絞車美國(guó)varco公司最新一代單軸ads 10絞車，充分利用了交流變頻的控制技術(shù)， 可不使用摩擦離合器而使用電動(dòng)機(jī)再生制動(dòng)來保持負(fù)荷。高性能可精確控制的空氣冷卻和水冷卻伊頓( eaton) 組合盤式剎車可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送鉆，并且使該絞車唯一的剎車空氣冷卻模塊用于緊急制動(dòng)和負(fù)載的靜態(tài)控制， 而水冷卻模塊用于鉆井鋼絲繩的均勻遞送、游車運(yùn)行、鉆壓以及其它鉆井參數(shù)的動(dòng)態(tài)控制。1.3絞車發(fā)展趨勢(shì) 1.大型化 由于基礎(chǔ)工業(yè)大發(fā)展，大型設(shè)備和建筑構(gòu)件要求整體安裝，促進(jìn)了大型絞車的發(fā)展。 2.采用先進(jìn)電子技術(shù) 為了實(shí)現(xiàn)絞車的自動(dòng)控制和遙控，廣泛采用先進(jìn)的電子技術(shù)，傳感器技術(shù)，可編程控制技術(shù)。 3.發(fā)展手提式絞車 為了提高機(jī)械化程度，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，大力發(fā)展小型手提式絞車，如以汽車蓄電池為動(dòng)力的直流電動(dòng)小型絞車。 4.大力發(fā)展不帶動(dòng)力源裝置的絞車 此種絞車借助汽車和拖拉機(jī)動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有一個(gè)卷筒和一個(gè)減速器即可。2、無極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)介紹無極繩絞車運(yùn)輸系統(tǒng)是采用鋼絲繩牽引的軌道運(yùn)輸設(shè)備，適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件的普通軌運(yùn)輸，具有運(yùn)輸效率高、中間不轉(zhuǎn)載、無污染及運(yùn)行成本低、安全性能好等特點(diǎn)。特別適用于采區(qū)上（下）山、工作面順槽中材料、人員及整體液壓支架等重型設(shè)備的運(yùn)輸，適應(yīng)巷道的垂直起伏變坡和水平拐彎。規(guī)格有55kw，75kw，110kw和132kw四種，主要用在煤礦井下工作面順槽、掘進(jìn)后配套和采區(qū)巷道等場(chǎng)所，用于運(yùn)送生產(chǎn)所需材料、設(shè)備及排矸，尤其是整體液壓支架的運(yùn)送。 2.1無極繩絞車組成介紹系統(tǒng)機(jī)械部分配置有無極繩絞車、張緊裝置、牽引車、尾輪、壓繩輪組、托繩輪組、彎道護(hù)軌裝置等。無極繩絞車圖片主要技術(shù)參數(shù)：型號(hào)牽引力（kn）繩速（m/s）電機(jī)功率(kw)鋼絲繩直徑(mm)電壓（v）滾筒直徑(mm)外形尺寸（mm）jwb-30j320.8630619 18.5380/660或660/1140740167319871530jwb-55j80/400.5/1.2755619 21.5800264915101618jwb-75j80/400.625/1.5875619 26800291915101618jwb-90j95/470.687/1.74690619 281200328719802032jwb-110j116/580.687/1.746110619 281200335719802032jwb型無極繩絞車系統(tǒng)主要由無極繩絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪、托繩輪、轉(zhuǎn)彎裝置等組成，通過鋼絲繩組合成一套完整的運(yùn)輸系統(tǒng)。 品牌無極繩絞車型號(hào)jwb-30j適用領(lǐng)域礦山施工設(shè)備牽引力30（kn） 動(dòng)力功率30（kw） 外形尺寸240014001500（mm） 類型絞車無極繩絞車：該絞車是無極繩連續(xù)牽引運(yùn)輸系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置，為雙滾筒驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)型式。主滾筒上安裝有樹脂輪襯、解決了老式無極繩絞車拋物線滾筒咬繩問題，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使壽命。其傳動(dòng)型式為機(jī)械傳動(dòng)，由防爆電機(jī)、液力推桿制動(dòng)器、減速機(jī)、雙滾筒及底座組成。根據(jù)不同使用條件可選用單速、雙速和無極調(diào)速絞車。張緊裝置：張緊裝置由定滑輪、動(dòng)滑輪、框架和重鍾等組成。根據(jù)系統(tǒng)需要可選擇三輪或五輪張緊。牽引車：由車體、儲(chǔ)繩筒、牽引臂、鋼絲繩固定裝置(及液壓制動(dòng)系統(tǒng))組成。牽引車采用四組輪對(duì)轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)，車輛穩(wěn)定性高，并能很好適應(yīng)軌道的各種變化。無極繩連續(xù)牽引運(yùn)輸系統(tǒng)鋼絲繩兩繩頭固定在牽引（制動(dòng)）車上，系統(tǒng)多余的鋼絲繩繞在儲(chǔ)繩筒上，載重車掛在牽引(制動(dòng))車后部，載重車通過道岔可以很方便地進(jìn)出無極繩連續(xù)牽引運(yùn)輸系統(tǒng)。輪系：包括壓繩輪、托繩輪、外繩導(dǎo)輪及彎道導(dǎo)繩輪組等?；乩K站是無極繩連續(xù)牽引運(yùn)輸系統(tǒng)鋼絲繩導(dǎo)向裝置。信號(hào)通訊系統(tǒng)：跟車司機(jī)與絞車司機(jī)之間通過斜井人車信號(hào)或泄露通信信號(hào)保持聯(lián)系。使用方便，可靠性高。2.2無極繩絞車電控系統(tǒng)介紹系統(tǒng)電控根據(jù)其配置情況不同分為兩種形式：一、變頻調(diào)速式：配有變頻器，操作臺(tái)，速度傳感器，過卷開關(guān)，漏泄通訊單元，信號(hào)急停控制箱，語音報(bào)警裝置，跑車防護(hù)裝置等。變頻調(diào)速式電控的有以下10個(gè)功能：1、變頻調(diào)速功能：實(shí)現(xiàn)了高精度轉(zhuǎn)矩控制，調(diào)速分段預(yù)置，連續(xù)平滑；低頻低壓的軟啟動(dòng)和軟停止，s形速度曲線加速，使運(yùn)行更加平穩(wěn)延長(zhǎng)了絞車的使用壽命；四象限運(yùn)行，采用回饋制動(dòng)技術(shù)，節(jié)能效果顯著；根據(jù)巷道的坡度情況，自動(dòng)調(diào)整絞車的速度，使絞車的運(yùn)行更加平穩(wěn)、安全。 2、防斷繩和掉道檢測(cè)功能，可徹底消除運(yùn)輸中斷繩事故的發(fā)生，而當(dāng)發(fā)生掉道故障時(shí)，可自動(dòng)停車。3、司機(jī)識(shí)別功能：無操作資格的人員無法開動(dòng)絞車，從而消除了絞車違章開停得安全隱患。 4、緊急停車功能，按下絞車沿線信號(hào)急?？刂葡渖系募蓖０粹o，絞車立即停車。5、漏泄通訊功能：實(shí)現(xiàn)了跟車員隨時(shí)隨地與絞車司機(jī)進(jìn)行通話和打點(diǎn)，并可緊急停止絞車的運(yùn)行。 6、沿線語音廣播功能：絞車的運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生改變時(shí)，發(fā)出語音廣播提示。7、雙重過卷保護(hù)功能：包括程序上的軟限位和安裝于機(jī)頭和機(jī)尾的光電式過卷開關(guān)。8、實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：可實(shí)時(shí)牽引車的位置，同時(shí)監(jiān)控畫面上繪有絞車安裝巷道的剖面圖，模擬顯示牽引車是否處于變坡點(diǎn)、平巷、彎道或者岔道口。 9、速度保護(hù)功能：當(dāng)絞車出現(xiàn)超速或欠速時(shí)，能自動(dòng)停車。 10、斜坡跑車防護(hù)功能，發(fā)生跑車事故時(shí)，將牽引車和料車及時(shí)攔截下來，方式事故擴(kuò)大。二、具備漏泄通訊和司機(jī)識(shí)別單元的無極繩絞車電控：該電控配置有無極繩絞車綜合保護(hù)裝置主機(jī)，速度傳感器，過卷開關(guān)，漏泄通訊單元，信號(hào)急停控制箱，語音報(bào)警裝置，跑車防護(hù)裝置等。除變頻調(diào)速功能，該電控可實(shí)現(xiàn)與變頻調(diào)速電控式的其余9個(gè)功能。2.3無極繩絞車特點(diǎn)介紹（1）操作簡(jiǎn)單，可靠性高。絞車采用機(jī)械傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，大大地提高了工人可操作性和設(shè)備可靠性。（2）適應(yīng)性強(qiáng)，用途廣。無極繩絞車既可使用在順槽，又可應(yīng)用在采區(qū)上（下）山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。（3）系統(tǒng)布置靈活。絞車既可平行于軌道布置，又可垂直于軌道布置。無極繩絞車既可布置成單軌（兩條軌道）單運(yùn)輸，又可布置成雙軌（四條軌道）雙運(yùn)輸，還可布置成三軌（三條軌道）雙運(yùn)輸。無極繩絞車布置成單軌（兩條軌道）運(yùn)輸，可采用鋼絲繩同在軌道內(nèi)；也可采用主繩在軌道內(nèi)，而副繩在軌道外的布置型式。無極繩絞車進(jìn)出繩方便且體積適中，既可利用原有硐室布置，又可靠巷幫布置，充分為客戶著想。（4）無極繩絞車配置方便。根據(jù)不同的工況條件，采用不同組成以及壓繩和托繩配置方式，可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求。（5）可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。配備專用彎道達(dá)到水平曲線運(yùn)輸目的。（6）梭車儲(chǔ)繩量大，運(yùn)行費(fèi)用低。采用張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化，鋼絲繩壽命長(zhǎng)；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損；梭車采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu)，可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費(fèi)；系統(tǒng)采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu)，故障率低，維護(hù)量小。（7）安全高效，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。兩套制動(dòng)系統(tǒng)；區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸，無需轉(zhuǎn)載，減少人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)大大降低了管理人員的難度和設(shè)備使用的事故率。（8）安裝簡(jiǎn)單。采用靈活的固定結(jié)構(gòu)，拆裝方便；尾輪固定簡(jiǎn)單，可方便快捷地移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)距變化。3、無極繩絞車工作原理3.1無極繩絞車技術(shù)規(guī)格型號(hào)含義：j w b - / 主參數(shù)：額定牽引力，10kn/牽引速度，m/s； 結(jié)構(gòu)型式代號(hào)：隔爆型； 特征代號(hào)：無極繩絞車； 產(chǎn)品類別代號(hào)：卷揚(yáng)機(jī)類。技術(shù)規(guī)格例： 牽 引 力 kn 32繩 速 m/s 0.86滾 筒 直 徑 mm 740鋼 絲 繩 規(guī) 格 619-18.5-1700總 速 比 43.92電 動(dòng) 機(jī) 規(guī) 格 ybk2-225m-6-30-b5 功率 kw 30 轉(zhuǎn)速 r/min 980 電壓 v 380/660電力液壓推動(dòng)器電動(dòng)機(jī) 規(guī) 格 yboz401-400-2 功 率 w 400轉(zhuǎn) 速 r/min 2800電 壓 v 380/660附屬電氣設(shè)備：隔爆可逆電磁起動(dòng)器 qbz-80n主機(jī)外形尺寸（長(zhǎng)寬高） mm 167319871530主機(jī)下井主體尺寸（長(zhǎng)寬高） mm 167311601125重量（不包括附屬電氣設(shè)備） kg 3120 配套設(shè)備：1、張緊裝置2、梭車3、尾輪及固定裝置4、輪組：主壓繩輪、副壓繩輪、托繩輪、導(dǎo)向輪5、彎道護(hù)軌裝置3.2、無極繩絞車各零件工作原理絞車：絞車是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，采用機(jī)械傳動(dòng)，主要組成為:(1)電機(jī)，為無極繩絞車提供動(dòng)力。電動(dòng)機(jī)選用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)、功率為55185kw、根據(jù)用戶需要可配置雙速電機(jī)或變頻電機(jī)。(2)底座，由結(jié)構(gòu)件焊接成整體。通過地腳螺栓與基礎(chǔ)固定。(3)減速箱，采用硬齒面齒輪。減速箱具有機(jī)械變速功能、可實(shí)現(xiàn)快慢兩種速度、快慢速比在2倍左右。(4)滾筒部分，滾筒部分由小齒輪軸、大齒輪、主軸、卷繩筒及繩襯等組成。(5)聯(lián)軸器，聯(lián)軸器用于聯(lián)結(jié)電機(jī)和變速箱。 (6)制動(dòng)裝置，有電力液壓推桿和手動(dòng)帶式二套制動(dòng)裝置。(7)齒輪罩，鐵皮制成固定于底座上，用以保護(hù)大小齒輪，以保證安全。張緊裝置：無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)為保證鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。本系統(tǒng)漲緊裝置為重錘式，主要由框架、漲緊繩輪、動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向輪、配重和防護(hù)網(wǎng)等組成。該裝置可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長(zhǎng)的部分；同時(shí)，可為絞車提供尾張力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力，促使絞車正常牽引，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑。由于系統(tǒng)用于雙向運(yùn)輸，所以系統(tǒng)中設(shè)有兩組張緊裝置。張緊裝置有重力張緊、液壓張緊及電動(dòng)張緊三種形式，用戶可根據(jù)需要選配?？梢赃x用單繩張緊和雙繩張緊。梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，且具有固定鋼絲繩和儲(chǔ)存鋼絲繩等功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車列。梭車主要有下列部分組成：車架、儲(chǔ)繩筒、車輪組件等。梭車帶防跑車制動(dòng)裝置，當(dāng)出現(xiàn)斷繩等危急情況時(shí)制動(dòng)裝置能卡住道軌枕木而使梭車及礦車等負(fù)載制動(dòng)住。梭車上裝有儲(chǔ)繩輪，可以根據(jù)巷道長(zhǎng)度隨時(shí)調(diào)整輸送距離。(1) 車架：梭車車架主要有架體、碰頭組成，車架兩端是碰頭，車輪組件安裝在架體上，組成行走機(jī)構(gòu)，起行走和承重作用。 (2) 儲(chǔ)繩筒;梭車安裝有一個(gè)儲(chǔ)繩筒，可儲(chǔ)存鋼絲繩，以備巷道延深開采或縮短運(yùn)距之用。收繩時(shí)先拔出固定插鞘，再用手把搖轉(zhuǎn)儲(chǔ)繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲(chǔ)繩筒上，最后插入固定插銷。 (3) 可在梭車前面或后面串列24節(jié)礦車或2節(jié)平板車，運(yùn)輸矸石、支護(hù)材料和配件等輔助材料。（4） 鍥塊：梭車前后各有一個(gè)鍥塊，鋼絲繩兩端穿過鍥塊，擰緊鍥塊上的壓緊螺栓壓緊鋼絲繩，收放鋼絲繩時(shí)只需松開一個(gè)鍥塊，然后把鋼絲繩卷入或卷出儲(chǔ)繩筒，鍥塊起固定鋼絲繩作用。輪組：為適應(yīng)起伏變化坡道，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時(shí)車輛掉道，又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板。輪組的固定方法象礦用軌枕一樣通過螺栓固定在軌道下沿上。輪組安裝數(shù)量需根據(jù)巷道具體起伏變化程度設(shè)置。尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)，可方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)距的變化。注意：在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。 壓繩輪組：為適應(yīng)起伏變化坡道，設(shè)計(jì)有壓繩輪組，既可防止在過垂直彎道時(shí)因鋼絲繩抬高而引起車輛掉道，壓繩輪組分為主壓繩輪組和副壓繩輪組，在主壓繩輪組上通過彈簧把壓繩輪壓在鋼絲繩上，當(dāng)梭車通過時(shí)，梭車前端的牽引板分開兩壓繩輪，使梭車能順利通過。在副壓繩輪組上，壓繩輪直接固定在底架上。壓繩輪組的固定方法像礦用軌枕一樣通過螺栓固定在軌道下沿上。平托輪：平托輪托在鋼絲繩的下面，平托輪為雙輪式（亦可采用兩個(gè)繩槽式托繩輪），可同時(shí)通過方向相反的兩根鋼絲繩彎道護(hù)軌裝置（有轉(zhuǎn)彎時(shí)需用）：為適應(yīng)轉(zhuǎn)彎巷道的運(yùn)輸需要，特別設(shè)計(jì)了一種專用的彎道護(hù)軌系統(tǒng)。無極繩絞車圖紙集：6、導(dǎo)向輪組件起到不讓繩子交叉的作用。該壓繩輪由彈簧制動(dòng)閉合，鋼絲繩從該位置穿過，當(dāng)梭車通過時(shí)，梭車上的楔塊將彈簧頂開，梭車過去后，彈簧讓壓繩輪閉合。彎道導(dǎo)向輪組該彎道保護(hù)裝置：該彎道保護(hù)裝置上的輪組在梭車經(jīng)過彎道時(shí)起到對(duì)鋼絲繩的導(dǎo)向作用。輪組具體有多少對(duì)，與彎道弧度有關(guān)，具體而定。4、無極繩絞車設(shè)計(jì)選型計(jì)算 4.1、巷道基本參數(shù)1. 運(yùn)輸巷道最大坡度：182. 運(yùn)輸串車總重量：10400kg3. 最大運(yùn)輸距離：730米4巷道軌距：600mm5軌道型號(hào)：kg/m4.2、擬選用鋼絲繩規(guī)格為：619/24mm ；qr=2.07kg/m,破斷力為：qz=317kn鋼絲繩：nat619s+fc1670 gb/8918-2006鋼絲繩公稱直徑（mm）近似重量（kg/m）1570mpa1670mpa1770mpa鋼絲繩最小破斷拉力（kn）纖維芯纖維芯纖維芯纖維芯242.072983173364.3、選型設(shè)計(jì)計(jì)算1、絞車最大牽引力計(jì)算（1） 重車最大牽引重量g重根據(jù)運(yùn)輸實(shí)際情況，重車牽引重量即為重物重量、梭車最大重量和重錘張緊質(zhì)量的總和。串車總質(zhì)量m重=10400kg梭車最大質(zhì)量m梭 = 3000kg則牽引重量 g重=（m重+m梭）g (1)其中：g重重車狀態(tài)下最大牽引重量，n；m重重物總質(zhì)量，kg；m梭梭車質(zhì)量，kg；g 重力加速度，取g=9.8m/s2；根據(jù)(1)式，得出: g重=131320 n（2） 最大牽引鋼絲繩重量g繩24mm規(guī)格鋼絲繩，每米質(zhì)量為m0=2.07kg，則牽引鋼絲繩重量 g繩= 2m0lg (2)其中：g繩最大牽引鋼絲繩重量，n；m0每米鋼絲繩質(zhì)量，kg；l最大運(yùn)輸距離，m；g重力加速度，取g=9.8m/s2；根據(jù)(2)式，得出:g繩=29618n（3） 絞車最大牽引力絞車最大牽引力計(jì)算公式如下: f最大載荷=g重(0.02cos+sin)+g繩+g張緊 (3)其中：f最大載荷所需絞車最大牽引力，n；g重最大牽引重量，n；運(yùn)輸巷道最大坡度，；g繩最大牽引鋼絲繩重量，n；鋼絲繩阻力系數(shù),最大取0.4；g張緊絞車?yán)瓌?dòng)礦車所克服的重錘張緊力，n（約合800kg的重量，計(jì)7840 n）。當(dāng)=18時(shí)， 0.02cos+sin=0.328038根據(jù)(3)式，得出:f=62765 n 最大牽引力約為62.8 kn我公司絞車主要技術(shù)參數(shù)：型號(hào)牽引（kn）繩 速（m/s）電機(jī)功率（kw）軌距（）鋼絲繩直徑（）電壓（v）滾筒直徑（）外形尺寸（）快速慢速快速慢速jwb-75bj40801.00.675600619-24660/114012002655188015502、鋼絲繩張力計(jì)算 f=s4-s1=s1(-1)/n s1=fn/-1 s1=62.81.15/2.710.147-13.53kn s4=f+s1=62.8+3.53= 66.33kn 約為67 kn式中： n摩擦力備用系數(shù)，可取n=1.11.2 e=2.71 鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪間的摩擦系數(shù)，可取=0.14 鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)輪上的總圍抱角，=3.52=7 f理論需用牽引力，f=62.8 kn s1克服滾筒摩擦所消耗拉力 s4實(shí)際運(yùn)行過程中所需最小牽引力3、絞車使用功率驗(yàn)算：pf最大載荷v/670.6/0.8547.3(kw)75(kw)說明：v牽引速度0.6m/s絞車傳動(dòng)效率為0.85p絞車輸出功率，kw；f絞車最大牽引力，kn選用75kw絞車功率最小富余量為（75-47.3）/75100%36.9%4、鋼絲繩安全系數(shù)驗(yàn)算：（1）規(guī)范演算 n=317/80=3.963.5式中：n鋼絲繩安全系數(shù) q2鋼絲繩破斷力，q2317kn（1670mpa） f4絞車額定牽引力，f80kn n鋼絲繩許用安全系數(shù)，n3.5以上演算所得出的安全系數(shù)高于煤礦安全規(guī)程規(guī)定的安全系數(shù)3.5.固：絞車鋼絲繩選用24mm，滿足煤礦安全規(guī)程使用要求。結(jié)論：根據(jù)以上計(jì)算選用牽引力為75kn的無極繩絞車；完全滿足實(shí)際需用要求。所選型號(hào)為jwb-75bj無極繩調(diào)速機(jī)械絞車。4.4、設(shè)計(jì)原則（1）以滿足實(shí)際需要、投資少和節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用為目的。（2）采用具有先進(jìn)性、代表性、實(shí)用性和可靠性的無極繩運(yùn)輸技術(shù)。（3）適應(yīng)現(xiàn)有條件，簡(jiǎn)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)。（4）普通運(yùn)輸軌道。5、參考文獻(xiàn)（1）常州科研試制中心，無極繩絞車使用說明書（2）常州創(chuàng)聯(lián)礦山設(shè)備制造有限公司，礦用無極繩調(diào)速機(jī)械絞車使用說明書（3）徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司，運(yùn)輸絞車手冊(cè)中化泉州1200萬噸/年煉油項(xiàng)目青蘭山庫(kù)區(qū)圍堤改造工程排海口施工方案 編制： 審核： 審批： 大連港灣工程有限公司中化泉州項(xiàng)目經(jīng)理部年 月 日目錄一、工程概況- 3 -二、自然條件- 5 -2.1 氣象- 5 -2.2 風(fēng)況- 5 -2.3 水文- 6 -三、施工方法- 8 -3.1 施工干擾及對(duì)應(yīng)措施- 8 -3.2 施工工藝流程圖- 8 -3.3 主要施工工序- 9 -四、工期安排- 12 -五、施工機(jī)械設(shè)備配置- 12 -六、人員配置- 12 -七、質(zhì)量控制管理措施- 13 -7.1 質(zhì)量保證體系- 13 -7.2 技術(shù)交底制度- 13 -7.3 對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員要求- 13 -7.4 材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度- 13 -7.5 質(zhì)量檢測(cè)和分析- 13 -7.6 質(zhì)量培訓(xùn)- 14 -7.7 三檢制度- 14 -7.8 質(zhì)量通報(bào)- 14 -7.9 質(zhì)量預(yù)防措施- 14 -7.11 質(zhì)量糾正措施- 15 -八、安全保證體系及保證措施- 15 -8.1 安全生產(chǎn)原則- 15 -8.2 安全生產(chǎn)目標(biāo)- 15 -8.3 安全管理組織機(jī)構(gòu)- 15 -8.4 召開安全會(huì)議- 16 -8.5 安全管理措施- 16 -8.6 安全技術(shù)措施- 16 -8.7 現(xiàn)場(chǎng)施工安全要求- 17 -8.8 安全教育及培訓(xùn)- 17 -8.9 用電安全措施- 17 -8.10 防火安全措施- 18 -8.11 防盜- 18 -一、工程概況 中化泉州1200萬噸/年煉油項(xiàng)目青蘭山庫(kù)區(qū)圍堤工程位于湄洲灣東周半島青蘭山南側(cè)，屬于福建省泉州市惠安縣轄境。排?？诠艿朗┕^(qū)域在青蘭山庫(kù)區(qū)的雨水監(jiān)測(cè)池和事故水池之間（靠近青蘭山庫(kù)區(qū)碼頭1#、2#泊位），由一段連接事故水池閥門井的dn600mm管道和一段連接雨水監(jiān)測(cè)池閥門井的dn1200mm管道組成，經(jīng)合并向dn1200管道方向延伸穿越圍堤排海口排海，全長(zhǎng)113m,管道采用q235b鋼材制作及廠內(nèi)防腐加工而成，現(xiàn)場(chǎng)焊接經(jīng)混凝土包封安裝完成。 排?？谄矫鎴D排海口斷面圖詳細(xì)工程量如下表：工程名稱：圍堤改造工程-排?？谛蛱?hào)項(xiàng) 目 名 稱單位工程數(shù)量1鑿除擋浪墻方132.0 2陸上現(xiàn)澆砼,擋浪墻,c30方132.03拆除素砼墊層方16.3 4陸上現(xiàn)澆素砼墊層,c25方16.35陸上挖除碎石墊層方99.56陸上鋪筑碎石墊層方99.57拆除c30砼路面方76.38陸上現(xiàn)澆砼路面,c30方76.39拆除混凝土外運(yùn)方324.1 10陸上拆除扭王字塊,3.8t內(nèi)/塊塊239.0 11開挖后方土方方625.412回填后方土方方625.413陸上安裝扭王字塊,3.8t內(nèi)/塊（利用原拆除扭王塊）塊239.0 14陸上清除塊石200400kg方482.415陸上機(jī)械鋪筑墊層塊石200400kg（利用原拆除塊石）方482.416陸上清除堤心石10300kg方1101.317陸上鋪筑堤心石10300kg方1101.318陸上鋪筑碾壓碎(卵)石墊層方94.6 19素砼墊層27.320陸上現(xiàn)澆砼,鋼管外包混凝土,c30方113.7 21陸上現(xiàn)澆砼,塊體（鋼管支墩）,c30方175.4 22焊接鋼管dn1200t15.4 23焊接鋼管dn600（含彎頭部分）t11.324610鋼管內(nèi)防腐方140.9 25610鋼管外防腐方145.9261219鋼管內(nèi)防腐方138.4271219鋼管外防腐方141.728護(hù)管砼鋼筋t5.3329扁鋼kg200二、自然條件2.1 氣象湄洲灣附近地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，四季分明。本工程氣象資料系根據(jù)惠安縣崇武氣象站19712006 年和惠安縣山腰氣象站19551981 年以及位于青蘭山西北面的斗尾臨時(shí)測(cè)風(fēng)站1998 年7 月1999年6 月的短期氣象資料統(tǒng)計(jì)結(jié)果。2.2 風(fēng)況2.2.1風(fēng)頻、風(fēng)速湄洲灣地區(qū)多年平均風(fēng)速為5.4m/s6.9m/s，山腰氣象站全年常風(fēng)為ne 向，其頻率為31，崇武氣象站測(cè)得全年常風(fēng)向?yàn)閚ne 向，其頻率為28，兩個(gè)氣象站的強(qiáng)風(fēng)向均為nne-ne 向，最大風(fēng)速為24m/s。另外根據(jù)青蘭山附近斗尾短期風(fēng)速觀測(cè)站（1998 年7 月1999 年6 月）的短期風(fēng)速資料統(tǒng)計(jì)分析，該站全年常風(fēng)向?yàn)閚e 向，其頻率35，強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閚e 向，最大風(fēng)速為19.7m/s。本地區(qū)風(fēng)向季節(jié)變化為：夏季（68 月）以西南風(fēng)為主；其它月份則以ne 或nne 向?yàn)橹?，其中山腰氣象站出現(xiàn)的頻率為2648，斗尾短期風(fēng)速觀測(cè)站出現(xiàn)頻率為2463，崇武氣象站出現(xiàn)頻率達(dá)45。風(fēng)玫瑰圖詳見圖3-1 和圖3-2。 圖2-1斗尾風(fēng)玫瑰圖 圖2-2崇武風(fēng)玫瑰圖2.3 水文2.3.1、基準(zhǔn)面及換算關(guān)系本工程潮位采用斗尾理論最低潮面，理論最低潮面與其它基準(zhǔn)面的關(guān)系見圖2-3：圖2-3 基面關(guān)系圖2.3.2、潮型湄洲灣海域?qū)購(gòu)?qiáng)潮海區(qū)，根據(jù)灣口斗尾站一年潮位資料分析，湄洲灣海區(qū)的潮汐以半日分潮占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其潮汐型態(tài)系數(shù)為（hk1ho1）/hm20.26，遠(yuǎn)小于0.5，因此擬建工程海域的潮汐性質(zhì)屬于正規(guī)半日潮。2.3.3、潮位特征與設(shè)計(jì)水位（采用斗尾站）根據(jù)斗尾臨時(shí)潮位觀測(cè)站（資料年限：1998 年10 月1999 年10月，距離擬建碼頭西北面約1.5km 處）與崇武海洋觀測(cè)站1956 年1980年潮位資料統(tǒng)計(jì)分析，潮位特征值與設(shè)計(jì)水位（斗尾站的極端水位是根據(jù)崇武站長(zhǎng)期潮位資料與斗尾站同期潮位資料進(jìn)行相關(guān)分析求得）。2.3.4、增減水本海區(qū)每年夏秋季受臺(tái)風(fēng)影響，常有風(fēng)暴潮產(chǎn)生，據(jù)多年臺(tái)風(fēng)暴潮資料統(tǒng)計(jì)，崇武海洋觀測(cè)站臺(tái)風(fēng)最大增水，為1.37m（發(fā)生在6911臺(tái)風(fēng)期間），臺(tái)風(fēng)最大減水為-1.06m，臺(tái)風(fēng)增減水幅度一般在-1.10m1.50m 之間。 潮位特征值項(xiàng)目崇武站斗尾站備注多年最高潮位(m)7.587.71基面為：理論最低潮面多年最低潮位(m)-0.11-0.05平均高潮位(m)5.726.34平均低潮位(m)1.451.38平均海平面(m)3.563.80最大潮差(m)6.676.87最小潮差(m)1.222.32平均潮差(m)4.274.63平均漲潮歷時(shí)6:14(小時(shí))6:10(小時(shí))平均落潮歷時(shí)6:11(小時(shí))6:16(小時(shí))資料年限195619801998.101999.9 設(shè)計(jì)潮位項(xiàng)目崇武站斗尾站備注設(shè)計(jì)高水位 (m)6.277.06高潮累積頻率10%設(shè)計(jì)低水位 (m)0.600.68低潮累積頻率90%極端高水位(m)7.528.6950年一遇.極端低水位(m)-0.24-0.4050 年一遇三、施工方法3.1施工干擾及對(duì)應(yīng)措施3.1.1潮位影響當(dāng)?shù)爻辈畲?，高潮位高，?duì)施工影響大，排?？诨炷林Ф招柃s潮水作業(yè)。且基礎(chǔ)開挖施工過程中，由于高潮時(shí)海水倒灌，影響開挖基礎(chǔ)邊坡穩(wěn)定。施工時(shí)擬采用m7.5砂漿護(hù)坡，以保證開挖基坑邊坡穩(wěn)定。3.1.2交通影響由于本工程位于青蘭山庫(kù)區(qū)護(hù)岸圍堤上，該區(qū)域?yàn)榍嗵m山庫(kù)區(qū)的交通道路，勢(shì)必產(chǎn)生干擾。因此工程開工后應(yīng)對(duì)施工范圍進(jìn)行圍蔽， 圍蔽范圍考慮dn600的部分開挖量較少，施工干擾也較少，考慮使用簡(jiǎn)單圍蔽，dn1200的部分，考慮進(jìn)行完全圍蔽，考慮了開挖堆放量后，道路圍蔽寬度共約100m，考慮道路兩邊都可以進(jìn)出庫(kù)區(qū)，圍蔽后車輛行駛到該區(qū)域后調(diào)頭行駛，在調(diào)頭位置和離調(diào)頭位置約30m處各設(shè)立一個(gè)繞道警示牌,并設(shè)置夜間警示標(biāo)志。繞道示意圖如下： 繞道示意圖3.2施工工藝流程圖：3.3主要施工工序3.3.1施工準(zhǔn)備（1）施工場(chǎng)地：按甲方提供的場(chǎng)地做好圍蔽， 盡早進(jìn)入施工。（2）施工水電：施工用水電由甲方提供的水電接口接入。（3）組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。（4）組織施工人員進(jìn)場(chǎng)。 3.3.2測(cè)量放線測(cè)量前應(yīng)校核測(cè)量控制點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和通視情況及便于施工的考慮在現(xiàn)場(chǎng)引測(cè)控制點(diǎn)，建立控制基線，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放線，定出界線樁、控制樁。同時(shí)在施工區(qū)域引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，定期對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)及校核?？紤]扭王塊、不能及時(shí)清理的渣土堆放，在dn1200mm的管兩邊各預(yù)留各50m。施工區(qū)域影響平面圖3.3.3扭王塊、擋浪墻、混凝土路面拆除本工程在青蘭山庫(kù)區(qū)圍堤上，需對(duì)舊護(hù)岸堤進(jìn)行拆除。包括舊護(hù)岸的扭王塊、擋浪墻及混凝土路面，工程完成后及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)。3.3.3.1拆除扭王塊采用50t履帶吊機(jī)拆除 3.8t扭王塊，共約239塊。拆除的扭王塊就近集中堆放，方便恢復(fù)施工。3.3.3.2拆除混凝土擋浪墻及路面采用pc200破碎機(jī)拆除混凝土擋浪墻及路面，拆除的渣土組織自卸汽車外運(yùn)拋棄。3.3.4基礎(chǔ)開挖采用pc200型短臂挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，dn1200管道部分底寬3.2m，最大頂寬24.06m，最大挖深5.62m,使用二級(jí)放坡，采用第一級(jí)3m，余下的約2.6m為二級(jí)部分，一級(jí)坡度為1：1.5，二級(jí)坡度1：11：1.5，坡肩寬度12m。dn600管道部分底寬2.4m，頂寬10.8m，最大挖深2.8m,采用1：1.5放坡。dn1200管道段開挖基礎(chǔ)基本都是10200kg堤心石，擬采用m7.5砂漿護(hù)坡，以保證開挖邊坡穩(wěn)定，測(cè)量人員應(yīng)跟蹤控制開挖面標(biāo)高，盡量減少超挖，以免增加碎石的鋪設(shè)量，確?；A(chǔ)的穩(wěn)定性。開挖土石，能利用的部分就近集中堆放，方便后期恢復(fù)施工，不能利用的部分組織自卸汽車棄運(yùn)。開挖斷面示意圖如下：開挖斷面示意圖3.2.5素砼墊層澆筑素砼墊層方量為27.3m3。測(cè)量先放樣出素砼澆筑的邊線，依照邊線進(jìn)行側(cè)模的支設(shè)，側(cè)模采用10*10木方，外部用短鋼筋支頂。素砼按10cm控制，振搗充分，表面用刮尺刮平，初凝后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。 3.2.6模板安裝：本工程模板采用18mm厚的木模板，模板總面積約為413m2。3.2.7 混凝土澆筑混凝土澆筑分兩層澆筑,第一次澆筑到管道安放標(biāo)高，待管道安裝完成后再進(jìn)行第二次澆筑。第一層澆筑完成后，在混凝土表面放置干凈的無風(fēng)化的塊石，保證石料有部分露出混凝土面，同時(shí)對(duì)結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理并清洗干凈，有利于新舊混凝土結(jié)合更。第二次澆筑一次到頂。3.2.8焊縫鋼管安裝：焊縫鋼管在有資質(zhì)的廠家訂制采購(gòu)，在廠家焊接成6-12m長(zhǎng)的管段，并進(jìn)行噴砂除銹、防腐，再由12m平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)等待安裝。 管道包封模板施工方法同塊體模板施工方法，模板安裝完成后先澆筑素砼至管道安放標(biāo)高。焊縫鋼管運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后，由50t履帶吊安裝，并進(jìn)行焊接及對(duì)焊接處進(jìn)行除銹、防腐處理。焊接完成后每2m用鋼筋對(duì)鋼管進(jìn)行錨定，防止在砼澆筑過程中管道產(chǎn)生浮動(dòng)。完成管道安裝后，c30素砼進(jìn)行第二次澆筑成型。3.2.9恢復(fù)部分工程完成后恢復(fù)擋浪墻、路面及扭王塊至原貌。四、工期安排排?？谑┕び?jì)劃于2014年4月21日開始施工， 2014年5月20日完成，共30天。五、施工機(jī)械設(shè)備配置序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量備注1履帶吊50t1澆筑混凝土安裝管道，扭王塊拆除、安裝2平板車20t1鋼管3破碎機(jī)pc2001拆除路面、防波堤4挖掘機(jī)pc2001開挖、回填5砼泵車1混凝土輸送6攪拌運(yùn)輸車1混凝土運(yùn)輸六、人員配置序號(hào)崗位類型崗位數(shù)量1管理類項(xiàng)目經(jīng)理12項(xiàng)目副經(jīng)理23項(xiàng)目總工14施工員15測(cè)量16物資17財(cái)務(wù)、后勤18廚師19司機(jī)210操作類機(jī)械駕駛工611工長(zhǎng)212鋼筋工613模板工414砼工415雜工2七、質(zhì)量控制管理措施7.1 質(zhì)量保證體系將用年富力強(qiáng)、精明能干，受過專門培訓(xùn)工程師職稱的人擔(dān)任質(zhì)量安全，建立項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)安員、班組質(zhì)安員組成的質(zhì)量保證組織體系，各司其責(zé)，層層把關(guān)。7.2 技術(shù)交底制度由項(xiàng)目總工程師對(duì)總體施工方案、分項(xiàng)施工技術(shù)措施進(jìn)行技術(shù)交底，由分項(xiàng)工程師對(duì)每一道工序、每一班組實(shí)行交底；開工前抓好圖紙會(huì)審，并由公司總工室組織專家小組對(duì)施工組織設(shè)計(jì)終審，對(duì)關(guān)鍵工序和特殊過程編制作業(yè)指導(dǎo)書；7.3 對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員要求按照施工組織設(shè)計(jì)要求，配備足夠的技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)工人，特殊工種都經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，持證上崗；7.4 材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度制訂材料標(biāo)識(shí)、可追溯性和材料檢驗(yàn)等制