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文檔簡介

,鐵路安全事故的反思,改革開放以來,我國的鐵路事業(yè)完成了跨越性的發(fā)展。經(jīng)過六次大提速后,中國的鐵路從建國初低速鐵路時代發(fā)展到了現(xiàn)如今的200km/小時的高速鐵路時代,并逐步成為了我國載客量最大、運輸量最大的交通系統(tǒng)。,但是隨著鐵路事業(yè)突飛猛進的發(fā)展,列車時速的不斷提高,重大事故的發(fā)生率也在逐年遞增。最近幾年,甚至呈現(xiàn)出“每年一起重大鐵路事故”的趨勢。,中國鐵路重大事故統(tǒng)計,Content Title,2006年4月11日9時32分,南昌鐵路局南昌機務(wù)段DF11319號機車擔(dān)當(dāng)?shù)那鄭u開往廣州東的T159次列車,行至廣鐵集團管內(nèi)京九下行線林寨站至東水站間,在信號故障情況下,司機個人認(rèn)為防護區(qū)間沒有列車,盲目行車,以48公里的較快時速,撞上正在??康奈洳_往汕頭的1017次列車,導(dǎo)致1017次列車最后4節(jié)車廂脫軌。事故造成2名鐵路職工當(dāng)場死亡,18名旅客受傷,構(gòu)成重大事故. 2008年1月23日晚上8點48分,北京開往青島四方的動車組D59次列車運行至膠濟線安丘至昌邑間時,發(fā)生重大路外交通事故,造成18人死亡,9人受傷。 2008年4月28日凌晨4時41分,北京開往青島的T195次列車運行到膠濟鐵路周村至王村之間時脫線,與上行的煙臺至徐州5034次列車相撞。造成72人死亡416人受傷,事故分析,一、安全管理上 ,力度不大,管理不 嚴(yán),制度比較疲軟,三、鐵路職工安全意識差,素質(zhì)普遍偏低,二、管理層對于安全第一的實質(zhì)性認(rèn)識不足,,Th

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