軌道交通基礎(chǔ)知識.ppt

,2019/7/13,城市軌道交通基礎(chǔ)知識,行車指揮層次,組織規(guī)章,列車運(yùn)行圖,車輛基地,車輛2,車輛,限界,系統(tǒng)構(gòu)成,軌道交通基本概念,第二部分,城市軌道交通運(yùn)營管理辦法 行車組織規(guī)章根據(jù)設(shè)備功能、設(shè)備技術(shù)狀況、列車運(yùn)行、行車組織原則、設(shè)備檢修等編寫適合本城市。 車站行車工作細(xì)則車站概述、技術(shù)設(shè)備、車站行車組織工作、檢修施工、車站運(yùn)輸組織等 突發(fā)事件應(yīng)急處理辦法 安全生產(chǎn)管理制度 行車事故處理規(guī)則 車輛段行車工作細(xì)則,列車運(yùn)行圖示列車運(yùn)行的時間和空間關(guān)系的圖解。 根據(jù)豎線等分橫軸的時間單位不同，分為： 一分格運(yùn)行圖：橫軸以一分格為單位進(jìn)行等分。地鐵、輕軌采用的列車運(yùn)行圖格式。 二分格運(yùn)行圖：橫軸以二分格為單位進(jìn)行等分。市郊鐵路編制新圖時的列車運(yùn)行圖格式。 十分格運(yùn)行圖：橫軸以十分格為單位進(jìn)行等分。市郊鐵路日常使用的列車運(yùn)行圖格式。 小時格運(yùn)行圖：橫軸以小時格為單位進(jìn)行等分。編制旅客列車方案圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖或客車周轉(zhuǎn)圖用的列車運(yùn)行圖格式。,車輛基地是車輛段和停車場的統(tǒng)稱。 車輛段是車輛運(yùn)用、停放、檢修，以及進(jìn)行列車技術(shù)檢查、車輛清掃洗刷等日常保養(yǎng)維修作業(yè)才場所。 停車場除不承擔(dān)車輛定期檢修作業(yè)外，其余功能與車輛段相同。 檢修制度： 定期檢修（月檢、定修、架修、大修）（雙周檢、雙月檢、半年檢） 日常維修（列檢、臨修）,編組：=Tc*Mp=Mp*Tc= 總長：80.54m=（20.75m+19.52m）2 寬度：2.8m，高度：3.8m 構(gòu)造速度：90 Km/h，最高運(yùn)速：80Km/h AW（Average Weight）是表征列車載客量的參數(shù)，包括AW0、AW1、AW2、AW3四種情況。 AW0表示空載時的情況； AW1表示滿座時的情況； AW2表示滿載時的情況（按6人/m2），即定員載荷； AW3為超載時的情況（按9人/m2）。 電客車定員 空載AW0，座客 156人AW1 ，定員 942人 AW2 ，超員1340 人AW3,城市軌道車輛主要由車體，轉(zhuǎn)向架，連接裝置，制動裝置，受流裝置，電氣系統(tǒng)，內(nèi)部設(shè)施等七部分組成。 (1)車體 分有駕駛室車體和無駕駛室車體兩種。 (2)轉(zhuǎn)向架(動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架) 轉(zhuǎn)向架（走行部）裝置于車體與軌道之間，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿著軌道行駛并承受和傳遞來自車體及線路的各種載荷，緩和其動力作用，它是保證車輛運(yùn)行品質(zhì)的關(guān)鍵部件。 (3)連接裝置 車輛編組成列運(yùn)行必須借助于連接裝置，即所謂車鉤，實(shí)現(xiàn)車輛之間牽引緩沖連接的作用。,車輛限界：車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下的最大動態(tài)輪廓尺寸線，高架線或地面線的車輛限界還應(yīng)考慮最大風(fēng)載荷引起的橫向和豎向偏移量。 設(shè)備限界：介于車輛限界和建筑限界之間，是安全沿線設(shè)備不得侵入的輪廓尺寸線。 建筑限界：線路必須具有的最小有效斷面的輪廓尺寸線，地下線路的建筑限界是隧道內(nèi)徑的輪廓尺寸線。,軌道交通系統(tǒng)是由活動設(shè)備（車輛）與各種固定設(shè)備（線路、車站、車輛基地、控制系統(tǒng)、供電與環(huán)控設(shè)備等）所組成的復(fù)雜系統(tǒng)。 線路種類： 正線：連接兩個車站并從區(qū)間伸入或貫穿車站、行駛載客列車的線路。 輔助線：一般不行駛載客列車，為列車提供折返、停放、檢查及出入段作業(yè)的線路。 車場線：車輛段內(nèi)進(jìn)行列車停放、編組、列檢、檢修、清洗、調(diào)試等作業(yè)的線路。 車站：車站主體（站臺、站廳、設(shè)備用房、管理用房等）、出入口及通道、通風(fēng)道及通風(fēng)亭等附屬建筑物組成。,軌道交通是指服務(wù)于城市范圍內(nèi)客運(yùn)、電力驅(qū)動的列車（車輛）在鋼軌上或沿導(dǎo)向軌運(yùn)行的城市公共交通系統(tǒng)。 按歷史沿革分類： 市郊鐵路、地鐵、輕軌、單軌、自動導(dǎo)向交通 按支承與導(dǎo)向制式分類： 鋼輪鋼軌系統(tǒng)、膠輪單軌系統(tǒng)、膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng) 按小時單向運(yùn)能分類： 大運(yùn)量系統(tǒng)（3萬以上）、中運(yùn)量（1.53萬）、小運(yùn)量（0.51.5萬） 按路權(quán)專用程度分類： 線路全封閉型線路半封閉型。線路不封閉型 按線路服務(wù)區(qū)域分類： 市區(qū)線、市域線、區(qū)域線 特點(diǎn)：大運(yùn)量、快速、準(zhǔn)時、安全、低運(yùn)營成本、污染小、舒適度高、占地少,車站客運(yùn)作業(yè),手信號,信號燈色,救援列車開行,行車閉塞法,行車憑證,ATO,聯(lián)鎖,車站客運(yùn)作業(yè)包括： 1、檢票 2、售票 3、站臺服務(wù)：接送列車、組織乘降、站臺管理 要求： 站容整潔、導(dǎo)向標(biāo)志齊全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、遵章守紀(jì)、掌握客流規(guī)律、搞好聯(lián)勞協(xié)作,略,行車組織相關(guān)章節(jié)有個流程圖！,略,行車憑證是列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。 1、采用基本閉塞法時的行車憑證為自動閉塞的列車速度碼及出站信號機(jī)的顯示； 2、當(dāng)基本閉塞法停止使用后采用代用閉塞法，即電話閉塞時的行車憑證為路票，或特殊情況下使用的調(diào)度命令（書面、口頭命令等）。,列車運(yùn)行自動控制系統(tǒng)（ATO） ATP：列車自動防護(hù)系統(tǒng)，對列車運(yùn)行進(jìn)行超速防護(hù)，對安全有關(guān)的設(shè)備實(shí)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)列車位置檢測，保證列車間的安全間隔，保證列車在安全速度下運(yùn)行，完成信號顯示、故障預(yù)警、降級提示、列車參數(shù)和線路參數(shù)的輸入，與ATS/ATO及車輛系統(tǒng)接口并進(jìn)行信息交換。 ATO：列車自動運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地對車的控制，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對列車驅(qū)動、制動的控制，包括列車自動折返，根據(jù)控制中心的指令使列車最佳工況正點(diǎn)、安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，自動完成對列車啟動、牽引、惰行和制動，傳送車門和屏蔽門同步開關(guān)信號。 ATS：列車自動監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對列車運(yùn)行的監(jiān)督和控制，輔助人員對全線列車進(jìn)行管理。,信號、道岔、進(jìn)路之間相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。 設(shè)備集中站： SICAS ECC（西門子故障安全微型計(jì)算機(jī)）元素控制計(jì)算機(jī) 設(shè)LOW，用以設(shè)置列車進(jìn)路，監(jiān)控列車運(yùn)行 木瀆、蘇州樂園、廣濟(jì)南路、星海廣場、星湖街、鐘南街 非設(shè)備集中站：沒有SICAS ECC LOW工作站，只監(jiān)不控 聯(lián)鎖區(qū):SICAS SIMIS PC 聯(lián)鎖計(jì)算機(jī) 蘇州樂園(木瀆-臨頓路站)、星湖街(相門-鐘南街站) 線路調(diào)度所設(shè)有1套中央聯(lián)鎖工作站 (CLOW) 廣濟(jì)路南站下設(shè)遠(yuǎn)程控制中心,第二部分,第三部分,突發(fā)應(yīng)急事件處置2,突發(fā)應(yīng)急事件處置,道岔,客運(yùn)英語2,客運(yùn)英語,常用英文縮寫,安全影響因素分析,車站行車作業(yè),突發(fā)事件處置： 2、阻礙運(yùn)營的突發(fā)事件處置： 屬于違法行為，公安機(jī)關(guān)、運(yùn)營部門依法采取措施及時制止，可調(diào)用備用列車盡快恢復(fù)運(yùn)營。 3、可疑遺留物品處置： 確定無主后，應(yīng)聯(lián)系站臺管理人員或公安機(jī)關(guān)放置于車站防爆箱中，并及時上報(bào)。 4、道床傷亡事故處置： 道床傷亡事故是指非軌道交通從業(yè)人員違章擅自進(jìn)入軌道區(qū)間。被正常行駛的列車撞擊致傷、致亡，同時造成軌道交通停運(yùn)事故。現(xiàn)場處置時，必須遵守“屬地管轄，各盡其責(zé)，優(yōu)先搶救傷員，盡快恢復(fù)運(yùn)營”的原則。,突發(fā)事件的現(xiàn)場指揮是突發(fā)事件處置工作的核心。 突發(fā)事件處置主體： 公安機(jī)關(guān)承擔(dān)處置現(xiàn)場的組織和實(shí)施，特別是先期組織和實(shí)施工作。 運(yùn)營單位依法承擔(dān)城市軌道交通運(yùn)營安全責(zé)任，其必須迅速采取正確的應(yīng)急措施。 公眾在遭遇突發(fā)事件時的應(yīng)對在某種程度上對事件的發(fā)展起著決定性的作用。 突發(fā)事件處置： 1、客流擁擠突發(fā)事件處置： 加強(qiáng)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視、加強(qiáng)出入口、售票口、檢票口、站廳層是值崗人員、廣播、糾紛事件應(yīng)組織圍觀，防止踩踏等,How can I get a token?怎樣購買單程票？ -First, exchange note into coins at the Ticket Booth, then go to TVM, press the Fare Selection Button and deposit coins into the Coin Entry Slot, at last, take the token from the Ticket Exit Slot. 先到票務(wù)處換硬幣，然后到自動售票機(jī)上按下票價鍵并在投幣口投硬 幣，最后在出票口拿回車票。,下一站是相門。 Next stop is Xiangmen . 廣濟(jì)南路到了，您可換乘2號線。 Were now at Guangji South Road, you may interchange to Line 2. 蘇州火車站到了，下車的乘客請?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備，從左門下車。 Were now at Suzhou Railway Station . Please getting ready to alight from the left side. The train to Zhongnan Street is arriving , please let passengers exit first . Next station :_, doors will open on the left/right Please mind the gap between the train and the platform. 開往鐘南街的列車即將到站，請先下后上，下一站：_左/右側(cè)的將會車門打開，請小心列車與站臺之間的空隙。 稱呼 Call Gentleman 先生 Lady 女士 Old person 老人 Child 小孩 Expectant mother 孕婦 Driver 駕駛員 Conductor乘務(wù)員 Passenger 乘客 Foreigner 外國人,BAS：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) CLOW：中央聯(lián)