發(fā)動機點火系統(tǒng)論文.doc

畢業(yè)論文發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷分析學 院 繼 續(xù) 教 育 學 院 專 業(yè) 汽 車 維 修 年 級 2011級 學生姓名 鄭 漢 庭 學 號 2431440083 2015年3月27日目 錄摘要 3前言 31.點火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象 4 1.1故障現(xiàn)象一：發(fā)動機不能起動 41.2故障現(xiàn)象二：發(fā)動機運轉不平穩(wěn) 41.3故障現(xiàn)象三：發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良 41.4故障現(xiàn)象四：個別缸不點火 41.5故障現(xiàn)象五：點火時間不當 42.點火系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因 4 2.1發(fā)動機不能啟動原因 42.2發(fā)動機運轉不穩(wěn)定原因 42.3發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良原因 42 .4點火時間不當原因 42.5個別缸不點火原因 53.點火系統(tǒng)常見故障診斷與排除 5 3.1發(fā)動機不能起動診斷與排除 53.2發(fā)動機運轉不穩(wěn)定診斷與排除 53.3發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良診斷與排除 63.4個別缸不點火診斷與排除 63.5點火時間不當診斷與排除 74.點火系統(tǒng)的日常維護 7 4.1主要內容 74.2點火正時的檢查與調整 74.3分電器的檢修及保養(yǎng) 84.4點火器的檢修 95.結論 106.參考文獻 10摘要 本文的主要內容是發(fā)動機點火系統(tǒng)常見的故障分析與診斷，對發(fā)動機工作中常見故障現(xiàn)象進行了深入的剖析。發(fā)動機不能起動、發(fā)動機運轉不平穩(wěn)和發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良、點火時間不當、個別缸不點火等。等一些常見的故障現(xiàn)象。同時，對這些故障產(chǎn)生的原因以及如何診斷以上問題進行了全面的分析。為此，發(fā)動機在使用過程我們應該特別留意車的各方面性能與響動，應該經(jīng)常保養(yǎng)檢查,做一名安全舒適放心的駕駛者。關鍵詞：發(fā)動機 , 點火系統(tǒng) , 分析 , 診斷 豐田車系發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷分析前 言 伴隨著科學技術的飛躍發(fā)展，各種先進的汽車電子控制技術被廣泛應用到汽車上大大促進了汽車工業(yè)的發(fā)展，使汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性得到了很大的提高。汽車電子控制從發(fā)動機開始，而發(fā)動機控制技術從控制點火開始，在各種工況下，可以通過ECU控制各個執(zhí)行器從而獲得最佳的點火提前角，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性及穩(wěn)定性均處于最佳。在整個工作過程中，都可對點火線圈初級電路的通電時間和電流進行控制，在提高了點火的可靠性同時也有效地減少電能消耗，防止點火線圈燒損。電控點火的性能越好結構就越復雜，從而使點火故障診斷維修的難度增加，所以要有清晰的點火系統(tǒng)故障，以及故障的診斷分析思路是至關重要的。一. 點火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象 故障現(xiàn)象一：發(fā)動機不能起動。打開點火開關，但無法點火，不能啟動發(fā)動機。 故障現(xiàn)象二：發(fā)動機運轉不平穩(wěn)。工作工程中發(fā)動機有轉速不穩(wěn)定或抽動現(xiàn)象 故障現(xiàn)象三：發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良。動力不足，費油且加速性能下降。 故障現(xiàn)象四：個別缸不點火。起動發(fā)動機后，怠速運轉發(fā)動機抖動，有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好， 故障現(xiàn)象五：點火時間不當。機器不易起動、功率降低、耗油量增多、高溫、排氣高溫聲音增大，甚至出現(xiàn)化油器回火。二. 點火系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因（1）發(fā)動機不能起動原因?；鸹ㄈ荒茳c燃缸內混合氣。（2）發(fā)動機運轉不穩(wěn)定原因。點火正時不當或者缺缸造成。（3）發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良原因。點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，觸點間隙過大導致。（4）個別缸不點火原因。燃油供給不足或無點火現(xiàn)象。（5）點火時間不當原因。點火時間沒調整好和位角改變。三. 點火系統(tǒng)常見故障診斷與排除 3.1發(fā)動機不能起動診斷與排除。 3.1.1可能的故障部位：點火開關至分電器間電路，點火開關，斷電器，電容器，傳感器，點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導線，火花塞，分電器，分缸線。 3.1.2具體原因分析：有短路、斷路、接觸不良處，點火開關損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉子凸輪與鐵心間隙不當，霍爾元件損壞，損壞，漏電，漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。 3.1.3排除方法：檢查、緊固、更換導線，更換，更換，清潔或更換，修理加強搭鐵，修理，調整，更換，修理或更換，調整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當?shù)幕鸹ㄈ?，調整，更換，調整后重新對點火正時，重新配線。 3.2發(fā)動機運轉不穩(wěn)定診斷與排除。 3.2.1可能的故障部位：點火正時，火花塞，高壓導線。 3.2.2具體原因分析：點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。燃燒區(qū)波形向下傾斜（如圖1所示）這種波形比較常見，大部分情況是由火花塞臟污或積炭引起的。由于次級電路的電阻太大，大的電阻消耗了能量，使火花塞的有效放電能量減小。此時要注意檢查火花塞的熱值、混合氣濃度、氣門油封等情況。 圖1 點火波形向下傾斜 3.2.3排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞等。 3.3發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良診斷與排除。 3.3.1可能的故障部位：點火正時，斷電器。3.3.2具體原因分析：點火正時調整不當，點火提前角調節(jié)裝置故障，觸點間隙過大。 3.3.3排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。 3.4個別缸不點火診斷與排除。 3.4.1可能的故障部位：噴油系統(tǒng)、高壓線火花塞 3.4.2具體原因分析： 火花塞間隙太大或燒損，單缸高壓線脫落或斷路。也可能是燃油壓力低導致。 3.4.3排除方法： 首先對點火系統(tǒng)進行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，轉動點火開關使起動機運轉，觀察各缸火花均是藍火，火花很強。從發(fā)動機上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發(fā)動機后進行斷火試驗，各缸均工作，說明點火系統(tǒng)工作正常。 檢查燃油供給系統(tǒng)。如果燃油供給不足，也會造成發(fā)動機抖動。在燃油分配管和壓力油進口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發(fā)動機檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。燃燒區(qū)波形雜亂無章如圖2所示。這是由于高壓電路開路造成的圖2 點火系統(tǒng)的故障 3.5點火時間不當診斷與排除。 3.5.1可能的故障部位：點火正時與位角的調整 3.5.2具體原因分析：點火時間沒有調整好、白金間隙和位角改變。因為間隙和位角的變化都會造成接點張開時機的改變，而接點張開的時間就是汽油機的點火時間。所以調整點火時間之前，必須先調間隙；調整次序搞反了，就會使調整前功盡棄。 3.5.3排除方法：各種汽油機的點火方式和結構不同，點火時間的調整方法也不同。下面簡單介紹蓄電池點火方式的調整方法。找第一缸的壓縮上止點位置。方法是：拆下第一缸的火花塞，用手指按住火花塞孔。搖轉機器，當手指感到有股氣流沖上時，第一缸內壓縮沖程開始。這時，卸開機殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉曲軸，使機殼上的指針對正飛輪上的記號，此時，第一缸活塞正處于壓縮上止點。 按順時針方向轉動分電器殼，使白金接點處于似開未開位置。 固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯所指位置，按順時針方向依氣缸點火次序，接好高壓線。四. 點火系統(tǒng)的日常維護 4.1主要內容檢查與調整點火正時；檢查火花塞電極和積炭，必要時調整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或手工清除其積炭；檢查斷電器觸點的間隙以及表面狀況，必要時進行調整、修整或更換；檢查高低壓線路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導線的絕緣性能和電阻，若不合要求則應更換；清潔分電器內、外部，清除灰塵、油污、積水，潤滑分電器各潤滑點，保持分電器蓋的通氣孔暢通。 4.2點火正時的檢查與調整 4.2.1.點火正時的檢查：（1）點火正時槍（2）儀器：解碼器的數(shù)據(jù)流、發(fā)動機分析儀（3）一般為：8-38度 4.2.2.點火正時的調整（1）有分電器正時調整逆著分電器凸輪旋轉方向（順時）轉動分電器外殼，點火提前順著分電器凸輪旋轉方向（順時）轉動分電器外殼，點火延遲（2）無分電器正時調整一般不能調整，看具體車型少數(shù)可以通過調整螺絲進行調整 4.2.3.點火正時的檢查與調整實例1豐田車系點火正時檢查與調整（1）起動發(fā)動機使達正常工作溫度。（2）發(fā)動機熄火后，連接轉速表及正時燈到發(fā)動機上變速器置于N檔。(3）起動發(fā)動機并加速到2500rpm，保持90秒然后降回怠速。(4）檢查怠速應在750rpm。(5）發(fā)動機熄火，將診斷座中TEI與E1腳利用電線跨接。(6）再發(fā)動發(fā)動機并保持在750士25rpm怠速運轉，檢查基本正時，應在10，如果點不正確，則檢查正時皮帶是否跳齒，或檢查節(jié)氣門怠速接點（ID與E2）之間是否接通。(7）如果皮帶正常、怠速接點良好，檢測空氣流量計、壓力傳感器及水溫傳感器。另外要注意發(fā)動機是否有漏氣，若一切均正常則發(fā)動機電腦不正常采用分電盤發(fā)動機基本點火正時檢查與調整，采用分電盤的發(fā)動機其點火正時是可以調整的。 4.3分電器的檢修及保養(yǎng)分電器的作用是接通和切斷低壓電流，并將點火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動機的點火順序分配給各缸火花塞。分電器性能的好壞將直接影響發(fā)動機的工作。下面就談談分電器的維修和保養(yǎng)問題。 4.3.1分電器軸的檢查分電器軸與襯套的正常配合間隙為002004毫米，最大不得超過007毫米。檢查時，用一只手托住分電器殼體，另一只手拿住聯(lián)軸節(jié)進行軸向和徑向間隙檢查，如發(fā)現(xiàn)軸與襯套松曠量很大，則應更換襯套。分電器的聯(lián)軸節(jié)不應有徑向擺動量(徑向擺動量將影響點火正時)，如發(fā)現(xiàn)有徑向擺動量，應沖出聯(lián)軸節(jié)固定鉚釘銷子，重新鉚合，消除徑向擺動量。分電器的軸向間隙應在008025毫米之間，如發(fā)現(xiàn)軸向間隙過大，可加適當?shù)膲|片進行調整。 (1)觸點燒蝕的檢查燒成淡灰色為正常。燒成黑色表示是由于來自凸輪的潤滑油和潤滑脂蒸氣造成的。燒成藍色表示間隙調整不當。電容器容量大時，負極一側的觸點燒成凸形，正極一側的觸點燒成凹形。電容器容量小時，負極一側的觸點燒成凹形，正極一側的觸點燒成凸形。 (2)觸點燒蝕的修磨 觸點燒蝕不太重時，可以用一小條“0”號砂紙，使砂面朝外，折疊在一起，放在兩觸點之間來回磨擦，把燒蝕的痕跡磨掉，再用干凈、堅韌的紙片以同樣方法來回擦拭，以除去磨屑和砂粒。觸點燒蝕較重時，應卸下觸點，用油石進行修磨，修磨時應特別注意接觸面的平整，以保證觸點閉合時能全面接觸。修磨后的觸點單片厚度不得小于05毫米，否則應更換新觸點。 (3)觸點的組裝組裝觸點時，應注意觸點的中心線要重合，偏差不得超過02毫米。如有上下偏差時，可調整活動觸點臂的上下墊片，有左右偏差時可通過彎曲固定觸點臂進行校正。 (4)觸點彈簧臂張力的檢查在觸點張開的情況下，彈簧的張力應為050.7公斤力，不合要求時可通過彎曲彈簧片進行調整。另外，活動觸點與軸的安裝不能過緊或過松，安裝前還應在軸上涂少許潤滑脂。 4.3.2分電器凸輪的檢查 分電器凸輪不允許有較大的不均勻磨損。各凸輪角對中心軸線的距離不得相差003毫米，凸輪棱角磨損不得大于04毫米。目測檢查時，不得有明顯的過大或過小的凸角，否則應更換新凸輪。 4.3.3觸點間隙的調整 觸點間隙應為035045毫米。調整時應先松開固定螺釘，使活動觸點臂的推桿頂在一個凸輪角上，再旋轉調整螺釘，直到間隙合適為止，再旋緊固定螺釘。觸點間隙過小易產(chǎn)生電弧，觸點易燒蝕，起動困難，低速時易引起斷火；觸點間隙過大，使凸輪閉合角度變小，高速時容易引起斷火，另外觸點間隙過大可使觸點打開時間提前，產(chǎn)生點火過早的現(xiàn)象。 4.3.4分電器蓋和分火頭的檢查 檢查時應先看各高壓線插孔是否過臟，有沒有裂紋，中央炭精位置是否正確。分電器蓋如有裂紋應更換，中央炭精失常也應更換。 4.3.5點火提前裝置的檢修離心調節(jié)器的彈簧可這樣檢查：將分電器軸固定好，捏住凸輪，沿其工作時的轉動方向擰到極限位置后松手，如凸輪能自動回到原位，表示彈簧作用良好，否則應更換。 4.3.6分電器的潤滑 分電器共有四處潤滑點：一為凸輪油氈，每次滴34滴機油；二為分電器軸的黃油杯，內部加滿黃油后應向里擰12圈；三是離心彈簧，可滴機油12滴(切記不易多)；四是分電器托盤，應在上下連接部位用機油潤滑。 4.4點火器的檢修 汽車用電子點火器，由于配用的點火信號發(fā)生器型式不同，電子點火器所采用的元器件結構型式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同。即使是同一種類型的點火器，其生產(chǎn)廠家不同，電路結構及參數(shù)也不同，因此，很難用一種簡單而統(tǒng)一的方法對其進行檢查與測量。所以，對電子點火器的檢查應根據(jù)其配用的信號發(fā)生器型式、電子點火器的工作原理、電路特點、功能以及在車上的具體連接、工作情況，選用適當?shù)姆椒ㄟM行故障檢查和判斷。常用的檢查方法主要有以下幾種:4.4.1用干電池電壓作為點火模擬信號進行檢查 配用磁感應式點火信號發(fā)生器的單功能電子點火器的檢修。 配用磁感應式點火信號發(fā)生器的單功能電子點火器，其基本原理是利用干電池的電壓作為電子點火器點火輸入信號，然后用萬用表或試燈來大致判斷電子點火器的好壞。 拆開分電器上的線路插接器，接通點火開關，用1只1.5V的1#干電池，將它的正、負兩極分別接至電子點火器的兩根點火信號輸入線。用萬用表電壓檔檢查點火線圈“”接線柱與搭鐵之間的電壓，然后將干電池的極性顛倒過來，再測量點火線圈“”接線柱與搭鐵之間的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測量結果應分別為12V（試燈滅）和12V（試燈亮），否則，說明電子點火器有故障。4.4.2配用霍爾信號發(fā)生器的電子點火器的檢修 拆下點火線圈“”接線柱上的導線，在線路中串聯(lián)一燈泡，把3V干電池的