物流公司物流設(shè)計(jì)方案

SF物流公司物流設(shè)計(jì)方案江西省物流設(shè)計(jì)大賽 制作團(tuán)隊(duì)： 第1章 引言4第2章 提出的問(wèn)題6第3章 本公司市場(chǎng)分析與發(fā)展前景73.1現(xiàn)狀分析73.2第三方物流公司的成長(zhǎng)環(huán)境133.3 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與未來(lái)的營(yíng)銷戰(zhàn)略183.4 發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流目前還呈現(xiàn)幾大趨勢(shì)：203.5 我公司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略20第4章物流管理及其理念的創(chuàng)新224.1公司管理的組織機(jī)構(gòu)224.2人力資源的管理224.3激勵(lì)機(jī)制284.3如何管理公司的客戶關(guān)系314.4物流管理理念的創(chuàng)新324.5樹立新的物流管理理念，實(shí)現(xiàn)“雙贏”目標(biāo)33第5章 物流信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃385.1當(dāng)前我國(guó)物流信息和網(wǎng)絡(luò)的分析385.2長(zhǎng)三角物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化42第6章 物流信息與技術(shù)應(yīng)用456.1物流信息技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀456.2物流信息技術(shù)應(yīng)用的意義456.3信息與技術(shù)系統(tǒng)45第7章 成本與效益497.1物流成本管理研究的背景及意義497.2物流成本的內(nèi)涵及特征507.3現(xiàn)行企業(yè)物流成本管理弊端507.4加強(qiáng)物流成本管理,提高經(jīng)濟(jì)效益的主要措施507.5 物流成本壓力分析517.6 常用的物流成本控制法527.7 規(guī)模成本控制法537.8配送中心物流成本的詳細(xì)分析54第八章 低碳環(huán)保與挑戰(zhàn)638.1我們所面臨的現(xiàn)狀638.2 “遙望”低碳路638.3 曲高和寡648.3.亟待量化688.4誰(shuí)來(lái)協(xié)同69尾聲70參考文獻(xiàn)71 67第1章 引言對(duì)于第三方物流公司市場(chǎng)分析與發(fā)展前景，我們認(rèn)為專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速，其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。 國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，我們公司推出的大客戶增值服務(wù)，開辟綠色通道服務(wù)成為主流，我們提出對(duì)大客戶的篩選制度，在分區(qū)域的為他們提供必要的增值服務(wù)，考慮到國(guó)際和國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，我們又推出符合環(huán)保建設(shè)的“綠色物流”，更加專業(yè)化的一對(duì)一物流業(yè)務(wù)，從重點(diǎn)關(guān)注正向物流轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌考慮正向物流和逆向物流的一體化，即著眼于構(gòu)筑循環(huán)物流體系，這使得廢棄物的收集、運(yùn)輸、循環(huán)利用。進(jìn)行準(zhǔn)確的第三方物流市場(chǎng)定位，選擇正確的第三方物流運(yùn)作模式，業(yè)務(wù)以客戶為導(dǎo)向，靈活的定價(jià)及結(jié)算體系，積極尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)，開展電子商務(wù)交易平臺(tái)，不緊可以提高企業(yè)的知名度，而且可以更加快速方便的盡快為客戶服務(wù)，這是我們一直貫徹的，也是我們應(yīng)該做的。在物流管理及其理念的創(chuàng)新方面，我們針對(duì)公司的管理理念問(wèn)題和人力資源方面的問(wèn)題，著重解決員工的招聘、考評(píng)及績(jī)效體系的問(wèn)題，根據(jù)公司的人員需求量對(duì)公司的員工進(jìn)行選配，擇優(yōu)錄??；針對(duì)公司的情況制定考核標(biāo)準(zhǔn)，建立公司的績(jī)效管理考評(píng)體系，建立激勵(lì)機(jī)制。物流的網(wǎng)絡(luò)化和信息的一體化是物流信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的核心內(nèi)容。就物流信息一體化的內(nèi)容、前景、運(yùn)用進(jìn)行闡述。對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的含義、特點(diǎn)、發(fā)揮作用的條件以及通過(guò)對(duì)物流信息的管理實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)提供依據(jù)。另外我們還對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用與物流網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的說(shuō)明。物流信息與技術(shù)應(yīng)用的目的是為了把現(xiàn)代信息技術(shù)融于本物流公司，促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，促進(jìn)本公司競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高，打造國(guó)內(nèi)外知名物流公司，因此，我們著力構(gòu)建現(xiàn)代物流信息與技術(shù)系統(tǒng)，大力發(fā)展科技，向科技要效益。該部分內(nèi)容我們主要闡明物流信息技術(shù)和科技效益。當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在很大程度上是企業(yè)之間成本的競(jìng)爭(zhēng)，因此成本是企業(yè)成敗和業(yè)績(jī)高低的關(guān)鍵。我們通過(guò)把成本降到最低來(lái)達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。在方案中我們也羅列出圖表和數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)部分成本進(jìn)行初步的分析，然后提出對(duì)策來(lái)實(shí)現(xiàn)降低成本的目的。關(guān)于機(jī)遇與挑戰(zhàn)我們有兩部分組成。首先我們認(rèn)為由于信息技術(shù)在物流方面的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，將信息流和物流進(jìn)行集成已成為一種趨勢(shì)，物流經(jīng)營(yíng)者必需具備處理信息流的優(yōu)勢(shì)。第二點(diǎn)就是構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)，企業(yè)的發(fā)展必須是可持續(xù)的，企業(yè)想把自己做大做強(qiáng)就必須制定自己的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，而低碳經(jīng)濟(jì)不僅能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身成本的降低，還能得到國(guó)家的支持和客戶的贊賞。我們就我國(guó)當(dāng)前構(gòu)建低碳物流所面臨的問(wèn)題、現(xiàn)狀以及一些實(shí)現(xiàn)低碳物流的方法進(jìn)行闡述第2章 提出的問(wèn)題金融危機(jī)剛剛過(guò)去，整個(gè)資本市場(chǎng)還籠罩著一股濃濃的火藥味，似乎在警告我們，在世界十大經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，已經(jīng)打響了“貨幣戰(zhàn)爭(zhēng)”。美國(guó)政府任繼續(xù)實(shí)施寬松的貨幣政策來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決金融危機(jī)帶來(lái)的一系列問(wèn)題，但是在這背后，是將人民的利益推向了刀口，還大舉“中國(guó)操縱人民幣匯率”的旗幟，迫使人民幣持續(xù)增值，削減了中國(guó)出口企業(yè)的利潤(rùn)，這樣的話，中國(guó)出口企業(yè)勢(shì)必會(huì)更大程度的考慮自身的生產(chǎn)成本，銷售成本，物流成本。因此我們必須保留住我們的大客戶為大客戶提供特殊的物流渠道使得大客戶對(duì)我們更加的信任。第三章我們主要是根據(jù)“案例9大客戶營(yíng)銷：任重道遠(yuǎn)”來(lái)解決如何保留大客戶的內(nèi)容。第四章就公司如何處理與客戶的關(guān)系，著重解決如何抓住客戶、留住客戶，維持客戶的忠誠(chéng)度；提出新的物流管理理念。就案例八中出現(xiàn)的人力資源問(wèn)題，提出了自己的一些想法在第五章我們先闡述物流信息系統(tǒng)的一體化和物流的網(wǎng)絡(luò)化內(nèi)容，進(jìn)而對(duì)案例二“調(diào)整干線網(wǎng)絡(luò)，打通任督二脈”中的對(duì)如何優(yōu)化華東長(zhǎng)三角地區(qū)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題進(jìn)行闡述。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技日異月新，過(guò)去的古老的物流運(yùn)作模式漸漸跟不上時(shí)代的發(fā)展潮流，更滿足不了社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流行業(yè)的新要求。在中國(guó)，物流信息與技術(shù)相對(duì)落后，從而導(dǎo)致工作效率的底下，資源的浪費(fèi)，信息的滯后，因而物流信息技術(shù)的滯后大大成為物流行業(yè)發(fā)展前景的瓶頸。在第六章我們著手就案例14“信息流領(lǐng)先實(shí)物流永不停息的奔跑”進(jìn)行分析解決。對(duì)于第七章我們依據(jù)案例11。引用成本與效益理念，就如何降低成本進(jìn)一步提高效益進(jìn)行詳細(xì)分析，然后提出對(duì)策。發(fā)展仍然是當(dāng)今時(shí)代的主題，但如今時(shí)代的發(fā)展必須是可持續(xù)的、環(huán)保的。發(fā)展低碳物流已成為我們當(dāng)今物流企業(yè)的時(shí)代主題。在第八章我們針對(duì)案例13 “做低碳的追隨著制定引領(lǐng)行業(yè)的行動(dòng)方案”提出當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)所面臨的低碳難題進(jìn)行闡述第3章 本公司市場(chǎng)分析與發(fā)展前景3.1現(xiàn)狀分析機(jī)遇即是挑戰(zhàn)，物流業(yè)在中國(guó)逐漸升溫，這對(duì)物流業(yè)的發(fā)展，從而對(duì)生產(chǎn)及流通乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都大有好處，但是物流升溫過(guò)程也是風(fēng)險(xiǎn)積聚的過(guò)程。為了避免物流業(yè)升溫過(guò)程中的盲從和泡沫，必須正確認(rèn)識(shí)中國(guó)物流業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。3.1.1顧客需求不斷升級(jí)需求不斷升級(jí)是社會(huì)進(jìn)步的標(biāo)志，體現(xiàn)在物流上就是，需求方對(duì)門到門的配送(即BC配送)需求會(huì)大量增加。隨著城市社區(qū)服務(wù)體系的完善，城市內(nèi)的商品配送需求隨之增大，物流企業(yè)將服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到城市社區(qū)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。中國(guó)有些物流企業(yè)已經(jīng)形成全國(guó)或區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)，已具備開展城市配送的初步條件。但畢竟在21世紀(jì)的頭幾年，適合進(jìn)行城市配送的商品品種還很少，并且不同的公司配送不同的商品，不同的公司都獨(dú)立建立自己的配送網(wǎng)絡(luò)，這在規(guī)模和范圍上都是不經(jīng)濟(jì)的。這就需要由一個(gè)公司去做集成，比如把原來(lái)由不同公司經(jīng)營(yíng)的送牛奶、報(bào)紙、純凈水、柴米油鹽等商品配送業(yè)務(wù)，與照相、洗染、修理等服務(wù)結(jié)合起來(lái)，實(shí)行統(tǒng)一配送和服務(wù)，對(duì)經(jīng)營(yíng)者來(lái)講，就會(huì)節(jié)省很多成本，避免配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重復(fù)投資，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講，可以得到更加便捷、完善的服務(wù)。顧客需求升級(jí)后，第三方物流企業(yè)必需在服務(wù)方式上不斷創(chuàng)新。因?yàn)槲锪鞣?wù)方式是可以 被“復(fù)制”的，依靠服務(wù)方式領(lǐng)先只能有23年的時(shí)間，以后就會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，使公司逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以第三方物流企業(yè)要不斷想辦法了解顧客要求，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)內(nèi)容，傳統(tǒng)上靠簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)作為主要業(yè)務(wù)的流物服務(wù)模式不會(huì)維持很長(zhǎng)時(shí)間，第三方物流企業(yè)必須根據(jù)客戶需求(比如按單生產(chǎn)方式對(duì)物流快速反應(yīng)的需求)重新設(shè)計(jì)物流與配送系統(tǒng)，只有最大限度地縮短訂貨處理周期、提高整個(gè)物流與配送系統(tǒng)的反應(yīng)速度，才能滿足客戶的物流與配送需要。戴爾公司(wwwdellcom)20世紀(jì)90年代中期以來(lái)搞直銷，使其成為全球計(jì)算機(jī)銷售增長(zhǎng)最快的公司，它所倡導(dǎo)和實(shí)踐的模式是先拿到訂單，根據(jù)訂單定制，然后通過(guò)快遞公司送到客戶處。它通過(guò)800免費(fèi)咨詢服務(wù)電話拿到訂單并收到貨款之后2日內(nèi)生產(chǎn)出產(chǎn)品并完成產(chǎn)品測(cè)試和檢驗(yàn)，然后委托快遞公司送貨，它的承諾是款到后25日內(nèi)把貨送到需求者家中。如果戴爾把周期縮至12天，它的市場(chǎng)會(huì)更大。但制約戴爾作出這種承諾的不是生產(chǎn)和銷售，恰恰是物流，如果物流系統(tǒng)能快速反應(yīng)，縮短處理周期，就會(huì)創(chuàng)造出巨大的機(jī)會(huì)和市場(chǎng)，當(dāng)然這是一種挑戰(zhàn)。 3.1.2經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加在買方市場(chǎng)環(huán)境下，需求升級(jí)后，用戶會(huì)在最終需要時(shí)才做出購(gòu)買決策，沒(méi)有人會(huì)去囤積庫(kù)存，但流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)又不能沒(méi)有庫(kù)存，同時(shí)，廠商不敢多有庫(kù)存，因?yàn)閹?kù)存意味著風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)對(duì)庫(kù)存的態(tài)度很復(fù)雜。1999年9月臺(tái)灣發(fā)生大地震，使全球的芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺，一星期內(nèi)北京中關(guān)村電腦配套市場(chǎng)PIIICPU處理器價(jià)格從每片1200元漲到近2400元，但中關(guān)村的電腦商們說(shuō)他們沒(méi)有發(fā)大財(cái)，因?yàn)樗麄儙?kù)存很少。他們的經(jīng)營(yíng)模式往往是，在店鋪陳列各種樣品，接受用戶的訂貨，如果一個(gè)用戶要少量的貨，他們會(huì)馬上賣給用戶，如果更多用戶來(lái)買，或者一個(gè)用戶需要很多，他會(huì)讓用戶等一等，并告訴用戶說(shuō)到倉(cāng)庫(kù)去取貨。其實(shí)，他未必有倉(cāng)庫(kù)，只是許多經(jīng)營(yíng)者共用同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)和物流系統(tǒng)，或者一個(gè)經(jīng)營(yíng)者可以到另一個(gè)經(jīng)營(yíng)者那里去取貨，他們共同向經(jīng)銷商訂貨，如果商品銷售緊俏訂貨就多，否則要貨就少，他們的大宗商品的庫(kù)存量只夠銷售1-2天，經(jīng)銷商依靠空運(yùn)來(lái)組織物流，交貨期也只有1-2天。這種“訂貨協(xié)同，政策，大大地降低了每個(gè)店主的庫(kù)存水平，也就大大降低了由于銷售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確帶來(lái)的庫(kù)存積壓、斷檔風(fēng)險(xiǎn)。該模式成功的秘訣之一就是快速運(yùn)轉(zhuǎn)的物流系統(tǒng)，但這種運(yùn)作模式對(duì)物流的壓力就大了。所以物流企業(yè)必需做到快速，以小時(shí)或分鐘來(lái)計(jì)算整個(gè)物流作業(yè)過(guò)程，這樣就要求減少物流環(huán)節(jié)，健全物流網(wǎng)絡(luò)，增加物流系統(tǒng)的透明度，這樣才能把經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低。物流企業(yè)這樣做，不是為物流企業(yè)自身降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而是為貨主考慮，這樣才能增加競(jìng)爭(zhēng)力。3.1.3市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的情況下，企業(yè)開始重視物流，結(jié)果將導(dǎo)致社會(huì)增加對(duì)物流的投資，引導(dǎo)更多企業(yè)來(lái)從事物流工作，從而又會(huì)促進(jìn)物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。2000年前，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有完全對(duì)外開放，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)曾被視為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的戰(zhàn)略性行業(yè)，國(guó)家一定要牢牢控制。另外，我們總是認(rèn)為，物流問(wèn)題就是渠道問(wèn)題，渠道問(wèn)題就是市場(chǎng)問(wèn)題，而市場(chǎng)一定要由我們自己控制，否則，外國(guó)商品就可以肆意在中國(guó)銷售，勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)品牌造成災(zāi)難性的打擊，基于這些原因，物流沒(méi)有對(duì)外開放。其實(shí)，這種做法保護(hù)了國(guó)內(nèi)落后的物流，喪失了使物流與國(guó)際接軌的時(shí)機(jī)。加入WTO后，這個(gè)問(wèn)題就不會(huì)再成為問(wèn)題了。許多在中國(guó)進(jìn)行了5年、10年等待和市場(chǎng)調(diào)查的國(guó)外物流公司將會(huì)進(jìn)入中國(guó)，他們的到來(lái)會(huì)使國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得激烈起來(lái)，但對(duì)中國(guó)物流的發(fā)展是有極大好處的。除外資之外，國(guó)內(nèi)其他行業(yè)也開始注意到物流已是中國(guó)的“第三利潤(rùn)源泉”。中國(guó)的物流市場(chǎng)很大，而且是一個(gè)能夠提供20左右穩(wěn)定毛利率的行業(yè)，如果按照現(xiàn)代物流的模式來(lái)經(jīng)營(yíng)物流，是能獲得較好的投資回報(bào)的。關(guān)于中國(guó)物流市場(chǎng)到底有多大的問(wèn)題，目前有很多說(shuō)法，為了分析這一問(wèn)題，不妨看看美國(guó)的情況。根據(jù)美國(guó)年度物流狀況報(bào)告，美國(guó)1999年的物流成本(包括庫(kù)存成本、運(yùn)輸成本和管理費(fèi)用)第一次降低到GDP的10以下，而1998年以前均超過(guò)10。根據(jù)中國(guó)物流的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為，要趕上美國(guó)1980年的水平我們還需要至少20年時(shí)間，即使按照美國(guó)1980年的水平，物流成本在GDP中所占比例在15以上，則2000年中國(guó)物流成本應(yīng)在13350億元人民幣以上。由于中國(guó)沒(méi)有進(jìn)行關(guān)于物流成本的統(tǒng)計(jì)和研究，無(wú)法得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，但有一點(diǎn)可以肯定，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，GDP的總額在增加，物流成本總額也會(huì)增加，這就是令所有物流企業(yè)都垂涎三尺的巨大蛋糕。另一方面，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，物流成本在GDP中的比重應(yīng)該下降，生產(chǎn)和流通企業(yè)的物流成本在其產(chǎn)值和銷售額中占的比重也應(yīng)該下降，這又是生產(chǎn)和流通企業(yè)夢(mèng)寐以求的利潤(rùn)源泉。 提醒物流經(jīng)營(yíng)者一句話，不要誤解“物流是第三利潤(rùn)源泉”的說(shuō)法，它不能說(shuō)明投資經(jīng)營(yíng)物流就能得到這些“源泉”。因?yàn)檫@里的“源泉”是對(duì)物流的用戶工商企業(yè)而言的。3.1.4營(yíng)銷方式不斷更新物流是為營(yíng)銷服務(wù)的，物流首先要滿足營(yíng)銷的目標(biāo)。營(yíng)銷方式不斷更新后，對(duì)物流提出的挑戰(zhàn)就更大了。1990年以來(lái)，新的營(yíng)銷方式在全球出現(xiàn)，中國(guó)是新的營(yíng)銷方式的積極實(shí)踐者和最大的市場(chǎng)，有的營(yíng)銷方式不符合國(guó)情被禁止，比如傳銷，但更多的新營(yíng)銷方式得到了普遍推廣和應(yīng)用，最突出的例子是連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)和直銷。1993年以來(lái)，中國(guó)開始試行連鎖經(jīng)營(yíng)，到2000年初，中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)已經(jīng)在許多行業(yè)全面開花，在商品零售業(yè)，連鎖經(jīng)營(yíng)的年增長(zhǎng)率連續(xù)多年達(dá)到30以上，2000年，國(guó)內(nèi)最大的零售企業(yè)不再是傳統(tǒng)百貨商店(上海一百)，而是新型的連鎖企業(yè)(上海聯(lián)華)。連鎖經(jīng)營(yíng)通過(guò)“統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一配送”的經(jīng)營(yíng)方式獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，極大地降低了整個(gè)經(jīng)營(yíng)體系的交易成本，增加了消費(fèi)者剩余，為廠商提供了一條直接進(jìn)入最終市場(chǎng)的最短通道。無(wú)數(shù)中國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)者現(xiàn)在已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，連鎖經(jīng)營(yíng)成功的關(guān)鍵之一是要有高效的配送體系。 中國(guó)的電子商務(wù)經(jīng)過(guò)三年的造勢(shì)和發(fā)展，不去說(shuō)有多少公司在電子商務(wù)業(yè)務(wù)中“燒了”或“掙了”多少錢，至少“電子郵件”、“網(wǎng)站”等等與“新經(jīng)濟(jì)”聯(lián)系在一起的名詞已經(jīng)從IT界傳播到了傳統(tǒng)行業(yè)，與此一同傳播的還有一個(gè)詞，就是配送，只不過(guò)配送是處于“挨罵”的地位，配送是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸之一，其他的瓶頸包括支付、安全、法律和信用等。這一次，配送又受到了人們的關(guān)注，IT界天天都在尋找配送，每天都在埋怨配送，有的干脆自己干起了配送! 為什么電子商務(wù)提出的配送需求，配送公司不去滿足呢?除了電子商務(wù)規(guī)模太小以外，配送公司本身的規(guī)模小、網(wǎng)絡(luò)不完善，運(yùn)營(yíng)成本高、管理手段落后等也是主要的原因，配送公司有很多辦法可以解決電子商務(wù)公司提出的小批量、短周期、遠(yuǎn)距離等分散、零星的配送需求，比如，將電子商務(wù)配送與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)配送結(jié)合起來(lái)，同時(shí)為更多的電子商務(wù)公司進(jìn)行共同配送、利用區(qū)域性的連鎖配送網(wǎng)絡(luò)組織配送等等。電子商務(wù)有巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它不僅僅是一種新型的獨(dú)立于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之外的產(chǎn)業(yè)，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到，傳統(tǒng)營(yíng)銷方式和流通渠道必須走電子商務(wù)的道路，即必須用電子商務(wù)來(lái)改造傳統(tǒng)商務(wù)，這樣對(duì)配送的需求就會(huì)更多，配送服務(wù)更需完善。因此我認(rèn)為，發(fā)展適合電子商務(wù)需要的配送應(yīng)該是物流行業(yè)的一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。 此外，像直銷、郵購(gòu)等新的營(yíng)銷方式也需要高效的物流、配送系統(tǒng)支持。3.1.5企業(yè)自身資源不足 21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比20世紀(jì)激烈，因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境更加完善，新企業(yè)進(jìn)入一個(gè)領(lǐng)域比以往更加自由。在不存在大量投機(jī)機(jī)會(huì)的情況下，企業(yè)為了生存和發(fā)展，必須具備經(jīng)濟(jì)規(guī)模，以減少交易成本，提高技術(shù)效率和代理效率。但傳統(tǒng)上我們理解的或看到的公司就是在一個(gè)城市開的一家商店!中國(guó)很多百年老店只有一座百貨大樓，該公司的絕大部分家當(dāng)就是這個(gè)大樓，它的資源太有限!并且這個(gè)公司實(shí)際上什么都有，它有大量的倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)，倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)每年消耗很多資源，但倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)卻構(gòu)不成它的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上，它要發(fā)展，必然力不從心。我認(rèn)為，這樣一個(gè)獨(dú)立的公司在21世紀(jì)是無(wú)法生存的，它首先必需確定自己的核心業(yè)務(wù)，然后將非核心業(yè)務(wù)所占用的資產(chǎn)釋放出來(lái)，將公司業(yè)務(wù)所需的非核心業(yè)務(wù)外包出去，向社會(huì)或合作伙伴尋求第三方服務(wù)，然后必須和它所在的商業(yè)街的其他商家、和它所在的城市的其他商家、同其他城市的商家有資產(chǎn)紐帶關(guān)系，通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)形式、以“總一分”(總公司一分公司)結(jié)構(gòu)或“母一子”(母公司一子公司)形式成立集團(tuán)或聯(lián)盟，擴(kuò)大規(guī)模，健全網(wǎng)絡(luò)，占領(lǐng)市場(chǎng)。 在大量的資產(chǎn)重組的案例中，那些并非以物流作為核心業(yè)務(wù)的公司，一般都會(huì)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)去經(jīng)營(yíng)，因此第三方物流在全球都具有巨大的市場(chǎng)，但中國(guó)的情況卻截然相反。中國(guó)家電行業(yè)就有這樣的典型案例，大部分著名上市公司都有大量資產(chǎn)沉淀在物流上面，有的上市公司自己投資建有一支擁有1300多輛送貨車的車隊(duì)，在全國(guó)許多城市買地建有倉(cāng)庫(kù)，花了這樣大的投資，庫(kù)存積壓一年比一年多，物流成本的增加比銷售收入的增加速度還快，而物流并不是這些上市公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也不是它們的主營(yíng)業(yè)務(wù)，如果把相同的投資放在核心業(yè)務(wù)上，肯定會(huì)比放在物流上獲得更大的效益。因此，如果這些公司要長(zhǎng)期發(fā)展的話，必須考慮將物流外包給第三方物流企業(yè)，或者將這部分資產(chǎn)分立出去而收回投資，后者實(shí)際上相當(dāng)于將物流外包給第三方。世界領(lǐng)先企業(yè)一般都依靠第三方提供非核心業(yè)務(wù)服務(wù)。3.1.6全球經(jīng)濟(jì)不斷融合 跨國(guó)公司看好中國(guó)市場(chǎng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。中國(guó)加入WTO后，將會(huì)為國(guó)外公司提供更加寬松和自由的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，更多的外國(guó)公司將會(huì)來(lái)中國(guó)開展業(yè)務(wù)。同時(shí)，中國(guó)的大企業(yè)和強(qiáng)企業(yè)也會(huì)到國(guó)外去開拓市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)，不同地區(qū)的企業(yè)也會(huì)通過(guò)聯(lián)合、重組、兼并等形式互相滲透。好比在一盆清水中點(diǎn)一滴墨，互相滲透是一種不可阻擋的必然趨勢(shì)，最后要達(dá)到一種平衡。 經(jīng)濟(jì)的融合一定帶來(lái)物流系統(tǒng)的調(diào)整和優(yōu)化。市場(chǎng)邊界擴(kuò)大后，要重新設(shè)計(jì)覆蓋市場(chǎng)范圍的物流系統(tǒng)。顯然，工廠設(shè)在什么地方、產(chǎn)品銷往什么市場(chǎng)、物流中心和配送中心設(shè)在什么地方等問(wèn)題是要統(tǒng)一考慮的。因此，產(chǎn)業(yè)資本大流動(dòng)的時(shí)候，往往伴隨著物流配送網(wǎng)絡(luò)的大調(diào)整。中國(guó)作為一個(gè)國(guó)外產(chǎn)業(yè)資本凈流入的國(guó)家，流入的產(chǎn)業(yè)資本會(huì)帶來(lái)大量的物流和配送需求，同時(shí)國(guó)內(nèi)資本在地區(qū)之間和產(chǎn)業(yè)之間的流動(dòng)也會(huì)帶來(lái)物流和配送系統(tǒng)的新需求。但從物流和配送供給來(lái)講，如果國(guó)內(nèi)的物流和配送系統(tǒng)具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)阻止國(guó)外物流和配送資本的進(jìn)入。但在目前這沒(méi)有可能，也沒(méi)有必要。對(duì)于一些新型的中國(guó)第三方物流服務(wù)提供商來(lái)說(shuō)，他們比國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)者具有更多的優(yōu)勢(shì)，比如，他們是本地公司，熟悉中國(guó)的物流和配送政策及人文、法律環(huán)境等等，他們具有覆蓋全中國(guó)的物流配送網(wǎng)絡(luò)和資源，他們有本地化的杰出物流管理團(tuán)隊(duì)，他們有令上游客戶折服的物流網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、控制與運(yùn)作能力，他們的運(yùn)作成本不到國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者的二分之一，他們一直為先期進(jìn)入中國(guó)的跨國(guó)公司提供物流服務(wù)，并結(jié)成了伙伴關(guān)系等等。盡管這類本地企業(yè)只占少數(shù)，但畢竟經(jīng)濟(jì)全球化擴(kuò)大了市場(chǎng)覆蓋半徑，物流總需求增加了，因而增加了可能獲得的物流機(jī)會(huì)。不過(guò)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，或者是沿用舊的經(jīng)營(yíng)機(jī)制的物流企業(yè)是不可能輕易得到這些市場(chǎng)的。3.1.7信息技術(shù)不斷進(jìn)步由于信息技術(shù)在物流方面的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，將信息流和物流進(jìn)行集成已成為一種趨勢(shì)，物流經(jīng)營(yíng)者必需具備處理信息流的優(yōu)勢(shì)。物流和信息流本是不同的“流”，但在物流定義包含的6個(gè)環(huán)節(jié)中有一個(gè)環(huán)節(jié)就是信息處理，現(xiàn)代生產(chǎn)和流通技術(shù)中普遍應(yīng)用的虛擬庫(kù)存(Virtual Inventory)技術(shù)就是一種信息技術(shù)，它說(shuō)明的是，信息能夠代替實(shí)物庫(kù)存。 自從信息技術(shù)與英特網(wǎng)結(jié)合后，信息技術(shù)的效用被放大了，生產(chǎn)和銷售模式也可以進(jìn)行重大變革。按照虛擬庫(kù)存的理論，制造商可以變“先生產(chǎn)產(chǎn)品”為“先收集信息”，然后根據(jù)這些信息進(jìn)行有的放矢的生產(chǎn)，這樣可以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，大大提高生產(chǎn)資本的效率。戴爾電腦公司成功所憑借的“按單生產(chǎn)”模式，實(shí)際上就是一個(gè)最好例子：分銷商也可變“儲(chǔ)存商品”為“儲(chǔ)存信息”，即商家現(xiàn)在不一定先要將商品采購(gòu)進(jìn)來(lái)放在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存，而是先搞清楚顧客的需求到底是什么，并知道哪些供應(yīng)商能夠提供哪些商品、價(jià)格及供貨條件是什么等等信息，同時(shí)與供應(yīng)商建立廣泛的合作伙伴關(guān)系，當(dāng)客戶提出購(gòu)買需求時(shí)，馬上就可從大量的供應(yīng)商中找出最合適的供應(yīng)商，向供應(yīng)商采購(gòu)并組織配送，如果信息掌握得比較完善，經(jīng)營(yíng)者又具有廣泛、良好的供應(yīng)商關(guān)系，同時(shí)具有快速反應(yīng)的物流和配送系統(tǒng)，這種模式可以發(fā)展成“按單采購(gòu)”模式，電子商務(wù)實(shí)際上屬于這種銷售模式。這種模式成功的關(guān)鍵是，電子商務(wù)的經(jīng)營(yíng)者必需掌握足夠的供應(yīng)商信息，配送系統(tǒng)必需完備。在該模式中，儲(chǔ)存信息的“數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)”比儲(chǔ)存實(shí)物的“商品倉(cāng)庫(kù)”更重要。 制造商很重視第三方物流企業(yè)的信息處理能力，如果物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)都很健全，并且兩種網(wǎng)絡(luò)能夠互相匹配的話，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就很明顯。 另外，在很多情況下，信息流與物流是合一的，如音樂(lè)、圖片等可以高度數(shù)字化的商品，在流通過(guò)程中，它的信息流就是物流，因?yàn)樗摹拔铩本褪切畔?。中?guó)郵政作為我們國(guó)家的一個(gè)公共部門，它提供的服務(wù)是一種公共產(chǎn)品郵件投遞，郵件(信函、包裹、報(bào)刊、票據(jù))本身是信息的載體，中國(guó)郵政強(qiáng)調(diào)，他們提供的是商流、物流和信息流于一體的服務(wù)，他們有全世界最大的物流網(wǎng)絡(luò)和用戶群，中國(guó)郵政具有非常完善的從事現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)資源，這是我們國(guó)家寶貴的物流資源。中國(guó)郵政的實(shí)物投遞網(wǎng)點(diǎn)目前已經(jīng)十分健全，如果中國(guó)郵政能夠建立一個(gè)基于INTERNET、連接全國(guó)所有的郵政網(wǎng)點(diǎn)，能在所有網(wǎng)點(diǎn)為用戶提供實(shí)時(shí)查詢、跟蹤、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算服務(wù)的超級(jí)信息網(wǎng)絡(luò)，如果任何中國(guó)郵政的用戶都能通過(guò)英特網(wǎng)在線跟蹤和查詢郵包信息，中國(guó)郵政就真的將物流與信息流集成于一體了，中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)價(jià)值就不可估量，就是當(dāng)之無(wú)愧的世界最大的物流系統(tǒng)。 以上是中國(guó)物流業(yè)面臨的機(jī)會(huì)，這些機(jī)會(huì)是提供給那些將機(jī)會(huì)視作挑戰(zhàn)、并為此做好準(zhǔn)備的公司的，無(wú)論公司原先的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域是不是物流，只要做好準(zhǔn)備就能夠抓住這些機(jī)會(huì)，但如果認(rèn)為物流領(lǐng)域遍地是黃金那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。企業(yè)在物流領(lǐng)域進(jìn)行投資時(shí)，一定要避免盲從和跟風(fēng)。 3.2第三方物流公司的成長(zhǎng)環(huán)境3.2.1概述隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。自中國(guó)改革開放30 周年以來(lái)， 中國(guó)和外資企業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái)越來(lái)越多，迫使我們需要運(yùn)用更加完善，優(yōu)質(zhì)，便捷，快速的物流模式來(lái)加快企業(yè)的銷售進(jìn)程，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，將利潤(rùn)最大化，減少企業(yè)可能因?yàn)樨浳餂](méi)收到帶來(lái)的壞賬，也樹立了企業(yè)的品牌，與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。 一 、 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展國(guó)際物流企業(yè)由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)新興的專業(yè)化物流企業(yè)二 、 在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，也帶動(dòng)多樣化的物流服務(wù)形式更快發(fā)展（1）貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工（2）系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù) 三 、 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展（1）目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 （2）運(yùn)輸方式也是多樣化，交通工具更加快速，便捷。鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來(lái)發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。 （3）此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。 （4）在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。 （5）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視， 目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略；北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃；天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。 中央政府有關(guān)部門，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。3.2.2 保留大客戶，提供增值服務(wù)隨著第三方物流公司的崛起，物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也是不可避免的，公司之前保留的大客戶可能會(huì)根據(jù)滿足自己需求的物流公司來(lái)進(jìn)行選擇，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化是每個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的最有利的保證，怎么才能保留之前的大客戶呢？這是每一家第三方物流公司應(yīng)該仔細(xì)考慮的問(wèn)題。 首先，應(yīng)該將客戶分類，具體方案如下：客戶類型評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分布區(qū)域VIP個(gè)性化服務(wù)AAA排名前15 的北京，上海，廣州，南京，浙江，深圳，武漢，分支機(jī)構(gòu)集中付款A(yù)A15100除了AAA型客戶以外的全國(guó)其他地區(qū)A100名之后的其他付款方式對(duì)大客戶建立VIP綠色通道，一對(duì)一的對(duì)大客戶集中管理。對(duì)大客戶進(jìn)行精細(xì)化管理，開通綠色服務(wù)通道，層層追擊，從業(yè)務(wù)受理開始，對(duì)大客戶的業(yè)務(wù)做精細(xì)的物流服務(wù)安排，確保大客戶的利益。經(jīng)常與大客戶聯(lián)系，并派相關(guān)專業(yè)人士為大客戶做物流策劃，提供一定的增值服務(wù)。設(shè)立大客戶檔案，對(duì)大客戶的業(yè)務(wù)變化情況作相關(guān)處理，記錄。安排客服受理大客戶對(duì)我們公司的不滿，意見(jiàn)，投訴，理賠，需求。根據(jù)客服反映的情況做及時(shí)的處理，來(lái)滿足大客戶的主觀需求。為大客戶提供切實(shí)可行的增值服務(wù)已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)者之間必要的產(chǎn)物，我們公司必須提供多樣化的增值服務(wù)來(lái)滿足市場(chǎng)需求，來(lái)滿足大客戶的發(fā)展要求。（1）以顧客為核心的服務(wù) 以顧客為核心的增值服務(wù)是指由TPL提供的、以滿足買賣雙方對(duì)于配送產(chǎn)品的要求為目的的各種可供選擇的方式。 通常這些增值活動(dòng)的內(nèi)容包括：處理顧客向制造商的訂貨，直接送貨到商店或顧客家，以及按照零售商的需要及時(shí)地持續(xù)補(bǔ)充送貨。這類專門化的增值服務(wù)可以被有效地用來(lái)支持新產(chǎn)品的引入，以及基于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的季節(jié)性配送。 這類的增值活動(dòng)適合在零售業(yè)的行業(yè)中發(fā)展下去，減少了銷售方的人力，物力，提高了銷售效率，更加快速，便捷的為廣大人民群眾服務(wù)。（2）以促銷為核心的服務(wù) 以促銷為核心的增值服務(wù)是指為刺激銷售而獨(dú)特配置的銷售點(diǎn)展銷臺(tái)及其他各種服務(wù)。 銷售點(diǎn)展銷包含來(lái)自不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組合成一個(gè)多結(jié)點(diǎn)的展銷單元，以便于適合特定的零售商品。在許多情況下，以促銷為核心的增值服務(wù)還包括對(duì)儲(chǔ)備產(chǎn)品提供特別介紹、直接郵寄促銷、銷售點(diǎn)廣告宣傳和促銷材料的物流支持等（3）以制造為核心的服務(wù) 以制造為核心的物流服務(wù)是通過(guò)獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來(lái)支持制造活動(dòng)的物流服務(wù)。 每一個(gè)客戶進(jìn)行生產(chǎn)的實(shí)際設(shè)施和制造裝備都是獨(dú)特的，在理想狀態(tài)下，配送和內(nèi)向物流的材料和部件應(yīng)進(jìn)行顧客定制化。例如，有的廠商將外科手術(shù)的成套器具按需要進(jìn)行裝配，以滿足特定醫(yī)師的獨(dú)特要求。此外，有家倉(cāng)儲(chǔ)公司切割和安裝各種長(zhǎng)度和尺寸的軟管以適合個(gè)別顧客所使用的不同規(guī)格的水泵。這些活動(dòng)在物流系統(tǒng)中都是由專業(yè)人員承擔(dān)的。這些專業(yè)人員能夠在客戶的訂單發(fā)生時(shí)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行最后定型；利用的是物流的時(shí)間延遲。（4）以時(shí)間為核心的服務(wù) 以時(shí)間為核心的增值服務(wù)涉及使用專業(yè)人員在遞送以前對(duì)存貨進(jìn)行分類、組合和排序。 以時(shí)間為核心的增值服務(wù)的一種流行形式就是準(zhǔn)時(shí)化。在準(zhǔn)時(shí)化概念下，供應(yīng)商先把商品送進(jìn)工廠附近的倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)需求產(chǎn)生時(shí)，倉(cāng)庫(kù)就會(huì)對(duì)由多家供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行重新的分類、排序，然后送到配送線上。以時(shí)間為基礎(chǔ)的服務(wù)，其主要的一個(gè)特征就是排除不必要的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和重復(fù)勞動(dòng)，以便能最大限度地提高服務(wù)速度?；跁r(shí)間的物流戰(zhàn)略是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種主要形式問(wèn)題1：我們?yōu)槭裁匆獮榇罂蛻籼峁┰鲋捣?wù)2008年的金融危機(jī)還沒(méi)有過(guò)去，整個(gè)資本市場(chǎng)就籠罩著一股濃濃的火藥味，似乎在警告我們，在世界十大經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中，已經(jīng)打響了“貨幣戰(zhàn)爭(zhēng)”。美國(guó)政府任繼續(xù)實(shí)施寬松的貨幣政策來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決金融危機(jī)帶來(lái)的一系列問(wèn)題，但是在這背后，是將人民的利益推向了刀口，還大舉“中國(guó)操縱人民幣匯率”的旗幟，迫使人民幣持續(xù)增值，削減了中國(guó)出口企業(yè)的利潤(rùn)，這樣的話，中國(guó)出口企業(yè)勢(shì)必會(huì)更大程度的考慮自身的生產(chǎn)成本，銷售成本，物流成本。在這個(gè)時(shí)候勢(shì)必會(huì)引起物流行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，我們第三方物流公司必須為大客戶提供更加便捷，快速，高效的物流服務(wù)，這樣才不會(huì)失去這樣的大訂單。增值服務(wù)不僅為大客戶節(jié)省了時(shí)間及人力，也充分利用了物流公司的剩余價(jià)值，提高其品牌的知名度。增值服務(wù)有時(shí)加快了企業(yè)的銷售效率，生產(chǎn)效率，更加有效地為大客戶服務(wù)了。問(wèn)題2：我們公司可以為大客戶提供哪些增值服務(wù)（1）增加便利性的服務(wù) 我們公司在提供物流服務(wù)時(shí)，推行一條龍門到門服務(wù)、提供完備的操作或作業(yè)提示、免費(fèi)培訓(xùn)、維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)或安裝、代辦業(yè)務(wù)、24小時(shí)營(yíng)業(yè)、自動(dòng)訂貨、傳遞信息和轉(zhuǎn)賬、物流全過(guò)程追蹤等都是對(duì)客戶有用的增值性服務(wù)。 加快反應(yīng)速度的服務(wù)物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種要素，在客戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取要素，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的變通管理辦法、將汽車本身的行駛速度提高等等。優(yōu)化配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。及時(shí)與客戶進(jìn)行溝通，并作出詳細(xì)的物流運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，加工等物流結(jié)構(gòu)化方案。及時(shí)了解客戶的業(yè)務(wù)狀況，可根據(jù)具體情況將倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)進(jìn)行更改，也可適當(dāng)增加或減少基礎(chǔ)設(shè)施的量，根據(jù)所要運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)的物件，進(jìn)行酌情分類，盡可能大的減少物流成本，提高第三方物流公司的經(jīng)濟(jì)效益。（3）降低成本的服務(wù) 通過(guò)采用比較適用但投資較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備推行物流管理技術(shù)，如運(yùn)籌學(xué)中的管理技術(shù)、單品管理技術(shù)、條形碼技木和信息技術(shù)等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。（4）延伸服務(wù)向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理；向下可以延伸到物流咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流方案的規(guī)劃與選擇、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)等等物流的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算在從事代理、配送的情況下，物流服務(wù)商還要替貨主向收貨入結(jié)算貨款。關(guān)于需求預(yù)測(cè)功能，物流服務(wù)商應(yīng)該負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而預(yù)測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求，從而指導(dǎo)訂貨。關(guān)于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能，為客戶設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替它選擇和評(píng)價(jià)運(yùn)輸網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。 關(guān)于物流教育與培訓(xùn)功能，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要客戶的支持與理解，通過(guò)向客戶提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)其與物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高客戶的物流管理水平，并將物流中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給客戶，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。問(wèn)題3 怎么處理與大客戶之間溝通不及時(shí)的關(guān)系。我們必須要建立完整的客服部門，并且長(zhǎng)期與客戶端聯(lián)系相關(guān)業(yè)務(wù)，將客戶反映的情況，投訴的意見(jiàn)，以及他們主觀的需求集中處理。并派相關(guān)專業(yè)人員及時(shí)的與大客戶進(jìn)行溝通，提出解決的方案。并為大客戶建立檔案，以便及時(shí)的跟換大客戶，一旦他公司的資金不流轉(zhuǎn)的話，我們就必須跟換，并停止一切的增值服務(wù)，防止產(chǎn)生更多的壞賬。反饋要及時(shí)，不能拖拖拉拉，第三方物流企業(yè)創(chuàng)辦的目的就是為了加快商業(yè)資本市場(chǎng)上各個(gè)行業(yè)的效率，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)給予解決，不然后果難以想象。3.3 物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與未來(lái)的營(yíng)銷戰(zhàn)略3.3.1 國(guó)內(nèi)第三方物流同行之間的競(jìng)爭(zhēng)和我們應(yīng)該所做的在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，我國(guó)第三方物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。隨著現(xiàn)代物流需求的增長(zhǎng)及現(xiàn)代物流理念的廣泛傳播，原有大型傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，此外，隨著中國(guó)“物流熱”的掀起，不同的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)甚至小型送貨、送報(bào)企業(yè)都紛紛打起物流的牌子，進(jìn)入第三方物流市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。所謂適者生存，優(yōu)勝劣汰已經(jīng)不再成為華爾街金融機(jī)構(gòu)的“游戲規(guī)則”。我們必須找出合理、有效、便捷、快速的物流服務(wù)干線網(wǎng)路和有別于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司的管理模式，才可以贏得市場(chǎng)，贏得長(zhǎng)期穩(wěn)定的客戶，怎么樣提高物流服務(wù)效率才是我們應(yīng)該關(guān)心的主題，更多 新型化管理的模式應(yīng)該被應(yīng)用其中，我們一定要有我們自己科學(xué)化的戰(zhàn)略思想，切實(shí)革新，提供更加優(yōu)化的方式為我們的客戶服務(wù)。3.3.2來(lái)自國(guó)外大型物流企業(yè)的挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)自從我國(guó)加入WTO后，物流領(lǐng)域與運(yùn)輸服務(wù)和分銷領(lǐng)域一樣，將進(jìn)一步對(duì)外開放。國(guó)外物流企業(yè)紛紛看好中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展空間，面對(duì)龐大的物流市場(chǎng)需求和弱小的供應(yīng)能力，國(guó)外物流企業(yè)早已躍躍欲試。目前還沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準(zhǔn)備，即將進(jìn)軍中國(guó)物流市場(chǎng)。眾多已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的國(guó)際物流企業(yè)或與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，或并購(gòu)股權(quán)，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國(guó)配送、國(guó)際物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等方面的專業(yè)化服務(wù)，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了“三資”企業(yè)物流供給的大部分市場(chǎng)。我們可以學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理模式，互相學(xué)習(xí)，探討未來(lái)物流發(fā)展的道路，認(rèn)真分析他人成功的物流服務(wù)理念，提出更加有競(jìng)爭(zhēng)力的策略，我們不僅要在中國(guó)贏得一定的市場(chǎng)占有率，并且在未來(lái)我們將要打入國(guó)際市場(chǎng)，贏得全世界，我們的物流服務(wù)將是面向全球的，完美的，更加貼近廣大人民生活的，切身的為他們提供一個(gè)更加便捷的環(huán)境，這樣才能使這個(gè)社會(huì)更好的發(fā)展下去。3.3.3 我國(guó)第三方物流競(jìng)爭(zhēng)策略1 進(jìn)行準(zhǔn)確的第三方物流市場(chǎng)定位（1）第三方物流市場(chǎng)行業(yè)定位取決于該行業(yè)的整體物流運(yùn)作現(xiàn)狀。家電、電子、食品、日化企業(yè)的物流量和發(fā)生物流費(fèi)用最大，在這種以規(guī)模求利潤(rùn)的行業(yè)中，他們是第三方物流市場(chǎng)中絕對(duì)的大客戶，可定位為第三方物流企業(yè)的直接市場(chǎng)；超市連鎖業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)尚不激烈，是潛力市場(chǎng)。（2）客戶群體方面，以國(guó)外大中型制造企業(yè)、具有良好品牌的流通企業(yè)及電子商務(wù)企業(yè)為主，以國(guó)內(nèi)大中型企業(yè)為輔。（3）市場(chǎng)層次方面，以高層次物流市場(chǎng)為主，為社會(huì)提供精益化的物流服務(wù)；市場(chǎng)對(duì)象方面，以高附加值、大體積、小重量、多批次、高時(shí)效的民用消費(fèi)品為主。物流服務(wù)定位是要強(qiáng)化或放大某些物流功能，從而形成獨(dú)特的企業(yè)形象。2.選擇正確的第三方物流運(yùn)作模式（1）第三方物流運(yùn)作功能定位?？鐕?guó)企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)后，由于各地網(wǎng)絡(luò)不成熟，需要借助綜合代理模式的第三方物流企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)全國(guó)乃至全球的采購(gòu)和銷售業(yè)務(wù)的物流保障，為其提供物流服務(wù)，協(xié)調(diào)存貨流和信息流。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需求和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)制定發(fā)展戰(zhàn)略，在現(xiàn)有資源下確定運(yùn)作模式。在我國(guó)第三方物流發(fā)展過(guò)程中，運(yùn)作模式也在不斷地更新和發(fā)展，綜合物流模式和配送中心模式將成為未來(lái)第三方物流經(jīng)營(yíng)的主要模式。（2）業(yè)務(wù)以客戶為導(dǎo)向。我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，由原來(lái)的以自我為中心轉(zhuǎn)為以客戶為中心，以作業(yè)為中以轉(zhuǎn)向以市場(chǎng)為導(dǎo)向，加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)，重視客戶的市場(chǎng)需求。（3）靈活的定價(jià)及結(jié)算體系。第三方物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)所提供的整套物流服務(wù)來(lái)制定個(gè)性化、套餐式的價(jià)格，價(jià)格由總部統(tǒng)一制定，價(jià)格體系應(yīng)按某一標(biāo)準(zhǔn)如區(qū)域或服務(wù)水平進(jìn)行簡(jiǎn)化。這樣既可使客戶方便地估算成本、選擇服務(wù)，又便于物流企業(yè)計(jì)算利潤(rùn)并增加物流作業(yè)的靈活性。此外，對(duì)于不同的目標(biāo)市場(chǎng)客戶群，可以對(duì)同一服務(wù)制定差異化的價(jià)格策略。（4）積極尋求企業(yè)轉(zhuǎn)型。不同的第三方物流企業(yè)可根據(jù)自身?xiàng)l件的不同來(lái)選擇適合的轉(zhuǎn)型方法。我們認(rèn)為，依據(jù)外部資源、外部力量來(lái)克服障礙，逐步向第三方物流轉(zhuǎn)型的“外部帶動(dòng)式轉(zhuǎn)型”可較迅速地將自己的管理水平提高到一個(gè)較高的層次，因此傳統(tǒng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中應(yīng)當(dāng)充分重視與外部同行的交流與溝通，吸收借鑒優(yōu)秀同行的成功經(jīng)驗(yàn)，在條件成熟的情況下應(yīng)加強(qiáng)與同行間的合作。一些擁有相當(dāng)實(shí)力的物流企業(yè)還可以通過(guò)聯(lián)合與兼并的方式來(lái)擴(kuò)展服務(wù)領(lǐng)域和地區(qū)覆蓋面。（5）實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息化建設(shè)。第三方物流企業(yè)所進(jìn)行的物流活動(dòng)往往是跨區(qū)域的，對(duì)于想拓展綜合物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)而言，全國(guó)性的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)是至關(guān)重要的。而且隨著大企業(yè)的不斷國(guó)際化，他們也在尋找國(guó)際化的物流服務(wù)供應(yīng)商。那些希望在物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)的企業(yè)，必須從地域上和物流服務(wù)的廣度上進(jìn)行擴(kuò)展，需要擁有遍布全國(guó)甚至世界各地的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。我國(guó)幅員遼闊、地形多變，組織網(wǎng)絡(luò)的難度比較大，目前能真正形成全國(guó)性配送網(wǎng)絡(luò)的不多，有待其他第三方物流企業(yè)通過(guò)整合資源建立一個(gè)全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)，形成網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)。第三方物流企業(yè)并不是因?yàn)閾碛锌蛻羲枰能囕v、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施而成為第三方物流的，而是因?yàn)槠渚哂袕?qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，可將各種物流資源整合起來(lái)為客戶提供所需要的服務(wù)。信息流與物流的緊密結(jié)合是第三方物流的一大特點(diǎn)，從而使第三方物流企業(yè)可以將跨地區(qū)的物流活動(dòng)有機(jī)銜接起來(lái)，安全、高效地實(shí)施物流運(yùn)作。 3.4 發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流目前還呈現(xiàn)幾大趨勢(shì)： A) 是著眼于消費(fèi)者最終需求。第三方物流企業(yè)普遍以滿足客戶需求為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，追求“在正確的時(shí)間、以正確的數(shù)量、用正確的價(jià)格、采用正確的方式、把正確的產(chǎn)品(或服務(wù))送到正確地點(diǎn)的正確客戶手中”。 B) 服務(wù)的專業(yè)化。如美國(guó)的第三方物流企業(yè)一般都有自己明確的行業(yè)定位。這是因?yàn)槠髽I(yè)物流外包的主要目標(biāo)就是能夠享受到專業(yè)的物流服務(wù)，這就促使承接物流外包服務(wù)的第三方物流企業(yè)更加專業(yè)化和高效率，是專業(yè)化基礎(chǔ)上的綜合化。如運(yùn)輸企業(yè)介入倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)、門到門、海運(yùn)企業(yè)上岸、貨代企業(yè)下海、互為代理或在全球范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張。面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和迅速變化的市場(chǎng)需求，第三方物流企業(yè)必須更加注重滿足客戶追求的物流運(yùn)作全過(guò)程的效率和效益，為客戶提供“一站式”綜合物流服務(wù)就成為第三方物流企業(yè)努力達(dá)到的目標(biāo)。3.5 我公司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境保護(hù)與物流快速服務(wù)的一體化結(jié)合：物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對(duì)交通的阻塞等。為此，我們公司提出了綠色物流，這一響亮的口號(hào)，為保護(hù)環(huán)境打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞、節(jié)省燃料和減小排放）等。我國(guó)政府倡導(dǎo)綠色物流的對(duì)策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個(gè)方面制定了相關(guān)政策，促使有關(guān)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備與設(shè)施改造，努力實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)。打入國(guó)際市場(chǎng)，提高知名度：中國(guó)的第三方物流企業(yè)起步較晚，許多管理化制度和基礎(chǔ)設(shè)備都依靠國(guó)外進(jìn)口，涉足與服務(wù)業(yè)，我們應(yīng)該要知道服務(wù)的核心，就是提供更便捷的服務(wù)給人們，國(guó)外的制造業(yè)就是利用我們廉價(jià)的勞動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)利益的最大化，物流行業(yè)在國(guó)外盛行也是必然的趨勢(shì)所在，我們要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，認(rèn)真分析當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)，利用自由的資本市場(chǎng)，開拓在國(guó)外的業(yè)務(wù)，這是我們應(yīng)該要深思的問(wèn)題，不能總是停留在原地，要擴(kuò)大物流的運(yùn)輸規(guī)模，這樣才能真正意義上的加快企業(yè)的發(fā)展，并帶動(dòng)中國(guó)的第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展的進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮，解決中國(guó)就業(yè)難等很多問(wèn)題。不斷采用新技術(shù)改造物流裝備，提高管理水平：以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局，改進(jìn)了管理狀況，大大提高了生產(chǎn)效率。從接受訂單的開始我們就要切身考慮物流系統(tǒng)一切可行性的操作，對(duì)于裝貨，卸貨的過(guò)程要嚴(yán)格看守，不僅要派相關(guān)的作業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)，保護(hù)，而且要精確的計(jì)算運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高效率，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣，提貨時(shí)，應(yīng)該要準(zhǔn)確計(jì)算貨物的多少，防止誤差帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益的損失，并及時(shí)的了解客戶企業(yè)的業(yè)務(wù)狀況，及時(shí)補(bǔ)貨以保證下次運(yùn)貨的順利進(jìn)行。4大力發(fā)展循環(huán)物流隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受資源、能源、環(huán)境等方面的約束越來(lái)越強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家從20世紀(jì)70、80年代開始，從重點(diǎn)關(guān)注正向物流轉(zhuǎn)向統(tǒng)籌考慮正向物流和逆向物流的一體化，即著眼于構(gòu)筑循環(huán)物流體系，這使得廢棄物的收集、運(yùn)輸、循環(huán)利用、最終處置在發(fā)達(dá)國(guó)家成為新的發(fā)展動(dòng)向。（所謂正向物流，是指從原材料、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品從供應(yīng)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過(guò)程，逆向物流則是由于正向物流發(fā)生的同時(shí)伴隨的各種附帶物，如邊角料、破損物品、變質(zhì)物品、退貨品、廢舊包裝物、廢品等重新被回收利用的過(guò)程。） 第4章物流管理及其理念的創(chuàng)新4.1公司管理的組織機(jī)構(gòu)4.2人力資源的管理4.2.1人員配備的任務(wù)程序和原則人力資源是組織設(shè)計(jì)工作的邏輯延續(xù)。人員配備的主要內(nèi)容和任務(wù)是通過(guò)分析人和事的特點(diǎn)，謀求人與事的最佳組合，實(shí)現(xiàn)人與事的不斷發(fā)展。人員配備的任務(wù)人員配備是為組織的每個(gè)職位或崗位配備適當(dāng)?shù)墓ぷ魅藛T，但這項(xiàng)工作不僅要考慮到滿足組織任務(wù)目標(biāo)的需要，同時(shí)還必須關(guān)注組織成員個(gè)人的特點(diǎn)愛(ài)好動(dòng)機(jī)和能力，以便為每個(gè)人安排適當(dāng)?shù)墓ぷ鳌；诖?，人員配備工作和任務(wù)就可以從組織和個(gè)人這倆個(gè)不同的角度去考察。從組織需要的角度看，人員配備必須保證組織機(jī)構(gòu)的每一崗位都有合適的人選，注意后備干部的建設(shè)，建立和提高員工對(duì)組織的忠誠(chéng)感。而從成員個(gè)人的角度看，人員配備工作應(yīng)力求使每個(gè)人的知識(shí)和能力得到公正的評(píng)價(jià)承認(rèn)和運(yùn)用，使每個(gè)人的知識(shí)能力和素質(zhì)在工作中得到不斷的發(fā)展和提高。人員配備的工作內(nèi)容和程序確定人員的需要量。人員配備是在組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。人員需要量的確定只要以設(shè)計(jì)出的職務(wù)數(shù)量和類型為依據(jù)。職務(wù)類型指出了需要什么樣的人，職務(wù)數(shù)量則說(shuō)明了每種類型職務(wù)所需要的人員數(shù)量。選配人員職務(wù)設(shè)計(jì)和分析指出了組織中需要多少具備哪些素質(zhì)的人。為了保證擔(dān)任該