智能停車(chē)場(chǎng)解決方案(全視頻+超聲波).ppt

杭州立方自動(dòng)化工程有限公司 ,1、幫助車(chē)主最快時(shí)間找到空位、提高服務(wù)水平。 2、提高車(chē)位周轉(zhuǎn)率提高停車(chē)場(chǎng)吞吐量提高車(chē)位利用率增加停車(chē)費(fèi)收入。 3、為車(chē)主提供舒適的停車(chē)體驗(yàn) 吸引人流、匯聚人氣巨大商機(jī)。 4、減少停車(chē)疏導(dǎo)人員、節(jié)省人力成本； 5、節(jié)省車(chē)主泊車(chē)時(shí)間減少尾氣排放； 6、提高建筑檔次、提高智能化水平；,停車(chē)管理系統(tǒng)的意義,大型停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)具有車(chē)位數(shù)量多、車(chē)流量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)； 停車(chē)場(chǎng)的運(yùn)行穩(wěn)定性和故障發(fā)生時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制能力應(yīng)是停車(chē)管理的核心關(guān)注；,概述,2、著眼于商業(yè)價(jià)值： 大型車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)圍繞車(chē)主的停車(chē)體驗(yàn)進(jìn)行，通過(guò)精確的車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，能使車(chē)主最快速的尋找到空車(chē)位，從而提高停車(chē)場(chǎng)吞吐量和車(chē)位利用率，加快流通周轉(zhuǎn)。,3、著眼于停車(chē)管理： 大型車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的核心關(guān)注在于系統(tǒng)的穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，任何小概率故障*車(chē)位數(shù)量都會(huì)增加故障發(fā)生的頻率；另一方面，其解決方案和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的好壞決定了系統(tǒng)故障發(fā)生時(shí)是否會(huì)擴(kuò)散到其他區(qū)域，甚至整個(gè)系統(tǒng)。,設(shè)計(jì)的目標(biāo),目錄,（停車(chē)難）,（找車(chē)難）,（出場(chǎng)難）,極速創(chuàng)新,綜合體驗(yàn),分類規(guī)范,三種解決方案,快速高效、便捷舒適,出入口管理結(jié)構(gòu)圖,功能特點(diǎn),三大核心特點(diǎn),車(chē)輛通過(guò)車(chē)牌識(shí)別進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)的快速通行，臨時(shí)車(chē)輛無(wú)需取卡，憑車(chē)牌號(hào)碼進(jìn)場(chǎng)、繳費(fèi)、出場(chǎng)。,系統(tǒng)在支持常規(guī)車(chē)輛視頻出入、收費(fèi)的基礎(chǔ)上，還具備對(duì)無(wú)牌、車(chē)牌污損比較嚴(yán)重的車(chē)輛有完善的處理機(jī)制，出入口無(wú)需人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)快速出入。,在網(wǎng)絡(luò)阻礙、軟件故障等意外情況下，系統(tǒng)可降級(jí)到脫機(jī)收費(fèi)模式，使用紙票進(jìn)出場(chǎng)，保障車(chē)輛的正常出入、收費(fèi)流程。,實(shí)時(shí)監(jiān)控,圖像對(duì)比,車(chē)牌識(shí)別,流量管理,多點(diǎn)收費(fèi),系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),語(yǔ)音功能,自助繳費(fèi)終端； 人工中央收費(fèi)； 出口崗?fù)な召M(fèi)； 手持機(jī)收費(fèi)； （刷卡、刷票、輸入車(chē)牌）,流量圖形報(bào)表,收費(fèi)圖形報(bào)表,出入口控制機(jī) 自動(dòng)擋車(chē)器 車(chē)牌識(shí)別儀 自助繳費(fèi)機(jī) 自助繳費(fèi)&查詢一體機(jī),主要設(shè)備介紹,3系控制機(jī)&自動(dòng)擋車(chē)器,車(chē)牌識(shí)別儀,自助繳費(fèi)機(jī),自助繳費(fèi)&查詢一體機(jī),出入口控制機(jī)機(jī),自動(dòng)擋車(chē)器機(jī),全視頻方案,超聲波方案,全視頻方案,三級(jí)引導(dǎo)設(shè)計(jì),分層余位屏顯示樓層空余車(chē)位信息；,引導(dǎo)屏顯示區(qū)域空余車(chē)位信息；,根據(jù)車(chē)位指示燈快速停車(chē)；,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,車(chē)位 引導(dǎo)系統(tǒng),取車(chē) 查詢終端,區(qū)域屏,車(chē)位 檢測(cè)終端,引導(dǎo)屏,系統(tǒng)架構(gòu),停車(chē)引導(dǎo)結(jié)構(gòu)圖,架構(gòu)分析,網(wǎng)格化管理,分布式計(jì)算,一體化布線,網(wǎng)格化管理,將整個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化管理，通過(guò)一個(gè)引導(dǎo)屏將若干車(chē)位組成一個(gè)獨(dú)立的小網(wǎng)，引導(dǎo)屏可獨(dú)立完成車(chē)位狀態(tài)的采集、余位計(jì)算和空位信息發(fā)布，支持脫機(jī)運(yùn)行，設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)故障不會(huì)擴(kuò)散出單個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也不影響系統(tǒng)的正常引導(dǎo)。,設(shè)計(jì)原則,1、引導(dǎo)屏向上通過(guò)TCP/IP與區(qū)域屏進(jìn)行通訊，向下通過(guò)TCP/IP與車(chē)位攝像機(jī)進(jìn)行通訊，自定義數(shù)據(jù)源，理論上無(wú)數(shù)量限制； 2、通過(guò)引導(dǎo)屏將若干個(gè)車(chē)位組成一個(gè)獨(dú)立的小網(wǎng)，相當(dāng)于將整個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了網(wǎng)格化的管理，10萬(wàn)個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)N*最大M個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)； 3、立方將引導(dǎo)屏設(shè)計(jì)為：車(chē)位數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算、引導(dǎo)信息發(fā)布一體化，支持脫機(jī)工作，上電自動(dòng)進(jìn)行管理。故：向上TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的故障不會(huì)影響基本的車(chē)位引導(dǎo)，向下TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的故障僅影響小網(wǎng)內(nèi)的車(chē)位或更小數(shù)量的車(chē)位，風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)擴(kuò)散；,遵循立方所有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則，核心關(guān)注： 運(yùn)行穩(wěn)定性和故障發(fā)生時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制能力,分布式計(jì)算,+= ；+= 區(qū)域屏可獨(dú)立從引導(dǎo)屏采集、計(jì)算余位并發(fā)布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數(shù)據(jù)源，相當(dāng)于將整個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)的主要計(jì)算負(fù)荷分部在眾多引導(dǎo)屏、區(qū)域屏上，有效避免了集中式設(shè)備故障時(shí)引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車(chē)位信息異常。,區(qū)域屏：,區(qū)域屏：,將整個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化管理，通過(guò)一個(gè)引導(dǎo)屏將若干車(chē)位組成一個(gè)獨(dú)立的小網(wǎng)，引導(dǎo)屏可獨(dú)立完成車(chē)位狀態(tài)的采集、余位計(jì)算和空位信息發(fā)布，支持脫機(jī)運(yùn)行，設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)故障不會(huì)擴(kuò)散出單個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也不影響系統(tǒng)的正常引導(dǎo)。,網(wǎng)格化管理,區(qū)域屏可獨(dú)立從引導(dǎo)屏采集、計(jì)算余位并發(fā)布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數(shù)據(jù)源，相當(dāng)于將整個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)的主要計(jì)算負(fù)荷分部在眾多引導(dǎo)屏、區(qū)域屏上，有效避免了集中式設(shè)備故障時(shí)引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車(chē)位信息異常。,網(wǎng)絡(luò)控制器與車(chē)位檢測(cè)終端之間一根網(wǎng)線連接，只需一根網(wǎng)線即可完成設(shè)備供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾p重功效，可節(jié)約大量的線材和工程施工成本。,分布式計(jì)算,一體化布線,架構(gòu)對(duì)比,1、車(chē)位引導(dǎo)屏集數(shù)據(jù)采集、余位計(jì)算、余位顯示功能為一體，不需經(jīng)過(guò)服務(wù)器或其他控制單元中轉(zhuǎn)，有效避免組件過(guò)多帶來(lái)的故障概率與通信風(fēng)險(xiǎn)。 2、管理中心不參與具體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)引導(dǎo)。 3、車(chē)位檢測(cè)終端自主識(shí)別，無(wú)需上轉(zhuǎn)給視頻處理器或計(jì)算機(jī)進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，分布式處理、風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偂?車(chē)位檢測(cè)終端 引導(dǎo)屏&區(qū)域屏 分層余位屏 自助繳費(fèi)&查詢一體機(jī),主要設(shè)備介紹,車(chē)位檢測(cè)終端,車(chē)牌識(shí)別與車(chē)位指示一體化設(shè)計(jì)； 不依賴上層網(wǎng)絡(luò)即可完成車(chē)位狀態(tài)指示； 支持無(wú)牌車(chē)檢測(cè)； 支持障礙物檢測(cè)；,視頻智能終端對(duì)最低照度要求為：1 LUX，3LUX可以準(zhǔn)確識(shí)別，識(shí)別率99%，且有逆光補(bǔ)償鏡頭，低照度情況下能確保車(chē)牌識(shí)別；,正常的日光燈照明影響車(chē)輛左右兩側(cè)光線少許差異。 無(wú)法正確指示車(chē)位狀態(tài)，更無(wú)法正確識(shí)別車(chē)牌。,百萬(wàn)高清像素?cái)z像頭解決用戶反向?qū)ぼ?chē)時(shí)因標(biāo)清視頻采集的車(chē)牌不清晰而導(dǎo)致的尋車(chē)成功率底下問(wèn)題。,數(shù)字寬動(dòng)態(tài)支持及低照度清晰成像，克服逆光場(chǎng)景下使用。,視頻智能終端對(duì)最低照度要求為：1 LUX，3LUX可以準(zhǔn)確識(shí)別，識(shí)別率99%，且有逆光補(bǔ)償鏡頭，低照度情況下能確保車(chē)牌識(shí)別。,無(wú)牌車(chē) 無(wú)法進(jìn)行車(chē)輛車(chē)型分析，無(wú)法正確指示車(chē)位狀態(tài)。,引導(dǎo)屏&區(qū)域屏,貼片LED,直插LED,分層余位屏,自助繳費(fèi)&查詢一體機(jī),查詢機(jī)反向?qū)ぼ?chē),二維碼反向?qū)ぼ?chē),查詢機(jī)反向?qū)ぼ?chē),選擇查詢方法，查詢停車(chē)信息；,比對(duì)抓拍圖片，確認(rèn)停車(chē)信息；,獲取尋車(chē)線路，快速尋找車(chē)輛；,取車(chē)查詢終端,二維碼反向?qū)ぼ?chē),二維碼是一種利用特定的幾何圖形記錄數(shù)據(jù)符號(hào)等信息的方式，通?？梢杂涗浘W(wǎng)址、文字、照片等信息，手機(jī)用戶可以通過(guò)攝像頭和解碼軟件將相關(guān)信息重新解碼并查看內(nèi)容 。,一種低投入、易部署、體驗(yàn)好的反向?qū)к?chē)手段,我們的理念是向不同的用戶群體提供多種反向?qū)ぼ?chē)手段,取車(chē)查詢終端因成本和場(chǎng)地所限，不適合大面積部署； 因?yàn)槿≤?chē)查詢終端不能大面積部署，有時(shí)尋找取車(chē)查詢終端在哪可能也是個(gè)問(wèn)題； 二維碼反向?qū)ぼ?chē)可分流取車(chē)查詢終端的用戶群，減少排隊(duì)與等待，提高客戶體驗(yàn)； 手機(jī)的隨身性可解決查詢結(jié)果容易因中途事件干擾而忘記的問(wèn)題； 二維碼可大面積部署，隨時(shí)隨地可行行查詢，查詢結(jié)果所呈現(xiàn)的電子地圖亦具有隨身性；,優(yōu) 勢(shì),系統(tǒng)自動(dòng)顯示當(dāng)前所在停車(chē)場(chǎng)及車(chē)主所在位置，輸入車(chē)牌號(hào)碼,系統(tǒng)顯示所要查找車(chē)輛的停放位置以及停入車(chē)位時(shí)間等信息,屏幕顯示所輸入車(chē)牌號(hào)碼對(duì)應(yīng)的車(chē)輛照片信息,手機(jī)屏幕呈現(xiàn)從車(chē)主當(dāng)前位置到車(chē)輛所在位置的電子地圖,超聲波方案,中置式超聲波方案,前置式超聲波方案,無(wú)線式超聲波方案,三級(jí)引導(dǎo)設(shè)計(jì),分層余位屏顯示樓層空余車(chē)位信息；,引導(dǎo)屏顯示區(qū)域空余車(chē)位信息；,根據(jù)車(chē)位指示燈快速停車(chē)；,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,Click to add Text Click to add Text Click to add Text,車(chē)位 引導(dǎo)系統(tǒng),取車(chē) 查詢終端,區(qū)域屏,車(chē)位 檢測(cè)終端,引導(dǎo)屏,系統(tǒng)架構(gòu),超聲波引導(dǎo)結(jié)構(gòu)圖,前置式,分體式,無(wú)線超聲波引導(dǎo)結(jié)構(gòu)圖,無(wú)線式,架構(gòu)分析,網(wǎng)格化管理,分布式計(jì)算,載波式通訊,網(wǎng)格化管理,將整個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化管理，通過(guò)一個(gè)引導(dǎo)屏將若干車(chē)位組成一個(gè)獨(dú)立的小網(wǎng)，引導(dǎo)屏可獨(dú)立完成車(chē)位狀態(tài)的采集、余位計(jì)算和空位信息發(fā)布，支持脫機(jī)運(yùn)行，設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)故障不會(huì)擴(kuò)散出單個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也不影響系統(tǒng)的正常引導(dǎo)。,設(shè)計(jì)原則,1、引導(dǎo)屏向上通過(guò)TCP/IP與區(qū)域屏進(jìn)行通訊，向下通過(guò)2路載波與車(chē)位攝像機(jī)進(jìn)行通訊，最多可管理48個(gè)車(chē)位； 2、通過(guò)引導(dǎo)屏將若干個(gè)車(chē)位組成一個(gè)獨(dú)立的小網(wǎng)，相當(dāng)于將整個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了網(wǎng)格化的管理，10萬(wàn)個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)N*最大M個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)； 3、立方將引導(dǎo)屏設(shè)計(jì)為：車(chē)位數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算、引導(dǎo)信息發(fā)布一體化，支持脫機(jī)工作，上電自動(dòng)進(jìn)行管理。故：向上TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的故障不會(huì)影響基本的車(chē)位引導(dǎo)，向下載波通訊的故障僅影響小網(wǎng)內(nèi)的車(chē)位或更小數(shù)量的車(chē)位，風(fēng)險(xiǎn)不會(huì)擴(kuò)散；,遵循立方所有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則，核心關(guān)注： 運(yùn)行穩(wěn)定性和故障發(fā)生時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)控制能力,分布式計(jì)算,+= ；+= 區(qū)域屏可獨(dú)立從引導(dǎo)屏采集、計(jì)算余位并發(fā)布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數(shù)據(jù)源，相當(dāng)于將整個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)的主要計(jì)算負(fù)荷分部在眾多引導(dǎo)屏、區(qū)域屏上，有效避免了集中式設(shè)備故障時(shí)引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車(chē)位信息異常。,將整個(gè)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)格化管理，通過(guò)一個(gè)引導(dǎo)屏將若干車(chē)位組成一個(gè)獨(dú)立的小網(wǎng)，引導(dǎo)屏可獨(dú)立完成車(chē)位狀態(tài)的采集、余位計(jì)算和空位信息發(fā)布，支持脫機(jī)運(yùn)行，設(shè)備或網(wǎng)絡(luò)故障不會(huì)擴(kuò)散出單個(gè)網(wǎng)絡(luò)，也不影響系統(tǒng)的正常引導(dǎo)。,網(wǎng)格化管理,區(qū)域屏可獨(dú)立從引導(dǎo)屏采集、計(jì)算余位并發(fā)布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定義數(shù)據(jù)源，相當(dāng)于將整個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)的主要計(jì)算負(fù)荷分部在眾多引導(dǎo)屏個(gè)區(qū)域屏上，有效避免了集中式設(shè)備故障時(shí)引起的系統(tǒng)癱瘓或大范圍車(chē)位以電腦效果異常。,引導(dǎo)屏與超聲波探測(cè)器之間通訊采用獨(dú)特的電力載波通訊，只需兩個(gè)電源線即可完成設(shè)備供電和數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾p重功效，可節(jié)約大量的線材和工程施工成本。,分布式計(jì)算,載波式通訊,架構(gòu)對(duì)比,1、超聲波探測(cè)器自主識(shí)別，無(wú)需上轉(zhuǎn)給計(jì)算機(jī)進(jìn)行車(chē)位狀態(tài)判斷，分布式處理、風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偂?2、車(chē)位引導(dǎo)屏集數(shù)據(jù)采集、余位計(jì)算、余位顯示功能為一體，不需經(jīng)過(guò)服務(wù)器或其他控制單元中轉(zhuǎn)，有效避免組件過(guò)多帶來(lái)的故障概率與通信風(fēng)險(xiǎn)。 3、管理中心不參與具體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)引導(dǎo)。,中置式超聲波探測(cè)器 前置式超聲波探測(cè)器 無(wú)線式超聲波探測(cè)器 引導(dǎo)屏&區(qū)域屏 分層余位屏,主要設(shè)備介紹,中置式超聲波探測(cè)器,前置式超聲波探測(cè)器,無(wú)線式超聲波探測(cè)器,引導(dǎo)屏&區(qū)域屏,貼片LED,直插LED,分層余位屏,簽停機(jī)反向?qū)ぼ?chē),APP簽停反向?qū)ぼ?chē),簽停機(jī)反向?qū)ぼ?chē),APP簽停反向?qū)ぼ?chē),標(biāo)記車(chē)位,尋找車(chē)位,大型的城市綜合體、商業(yè)廣場(chǎng)配套停車(chē)場(chǎng)容量巨大，通常擁有多個(gè)部署在不同區(qū)域的出入口通道，這個(gè)出入口通道有些位于主干道，有些則位于相對(duì)偏僻的輔道上。在停車(chē)場(chǎng)離場(chǎng)高峰時(shí)刻，大量的車(chē)主習(xí)慣性的選擇位于主干道上的出口離場(chǎng)，極易造成該出口的擁堵，同時(shí)，后面的車(chē)主并不知道當(dāng)前各個(gè)出口的通行情況，極有可能也前往主干道出口離場(chǎng)，這樣勢(shì)必會(huì)造成該出口嚴(yán)重?fù)矶?，而其他出口則相對(duì)空閑的情況發(fā)生，造成停車(chē)場(chǎng)出口的壓力不平衡，影響整體的離場(chǎng)效率。 針對(duì)這種情況，立方特別設(shè)計(jì)有擁堵提示系統(tǒng)，通過(guò)一定的檢測(cè)手段，在用戶準(zhǔn)備離場(chǎng)的時(shí)候，通過(guò)部署在各個(gè)場(chǎng)內(nèi)通道的擁堵提示屏，實(shí)時(shí)的顯示各個(gè)出口當(dāng)前的通行情況，讓車(chē)主選擇相對(duì)空閑的出口離場(chǎng)，從而平衡各個(gè)出口的通行壓力，提高整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的離場(chǎng)通行效率。,檢測(cè)系統(tǒng)：擁堵控制器+若干地感檢測(cè)器； 發(fā)布系統(tǒng)：部署在場(chǎng)內(nèi)各處的防擁堵提示屏（獨(dú)立式或嵌入式） 擁堵控制器和防擁堵提示屏均采用TCP/IP的通訊方式進(jìn)行組網(wǎng)，同時(shí)，為了增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，系統(tǒng)采用脫機(jī)運(yùn)行設(shè)計(jì)，即防擁堵提示屏的信息直接采集自擁堵控制器，可不經(jīng)過(guò)上端管理軟件。,軟件登入,魔術(shù)登入（管理員）,,Company Logo,地面停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng),WWW.REFORMER.COM.CN,開(kāi)放式停車(chē)：,應(yīng)用于非封閉性停車(chē)場(chǎng)所,車(chē)輛駛?cè)胲?chē)位后，車(chē)位鎖會(huì)自動(dòng)升 起，鎖閉車(chē)位。,車(chē)主在自助繳費(fèi)機(jī)上輸入車(chē)位號(hào)，完成繳費(fèi)后。,繳費(fèi)后，