人力資源管理論文-淺談遠洋航海人才的培養(yǎng).doc

人力資源管理論文-淺談遠洋航海人才的培養(yǎng)摘要:隨著知識經(jīng)濟的到來,知識更新的速度大為加快,原有人力資源總體水平不高,難以滿足航運業(yè)快速發(fā)展的需要；另一方面,從航運業(yè)人力資源總量上看,也不能滿足建設(shè)航運強國的要求因此,建立一支適應(yīng)航運業(yè)發(fā)展的人力資源隊伍刻不容緩本文就如何培養(yǎng)我國遠洋航海人才,提出了自己的一些見解關(guān)鍵詞:航海；人才；培養(yǎng)；素質(zhì)1據(jù)上海市國際航運中心辦公室提供的一份統(tǒng)計資料表明:2001年,我國只有2.5萬名海員在外籍船舶上工作也就是說,在世界海員勞務(wù)市場上,擁有世界近四分之一人口的中國,卻僅占2%的份額,這一比例與世界人口第一大國的地位極不相稱近年來,國際航運界紛紛看好中國,對高級航海人才的需求直線上升,如歐洲船東協(xié)會香港船東協(xié)會曾多次到國內(nèi)航海院校覓才然而就是這個畢業(yè)生供求比達到13的緊缺專業(yè),但航海專業(yè)畢業(yè)生仍有很多不愿意到海上就業(yè)；而且在海上就業(yè)的學(xué)生也很不穩(wěn)定,經(jīng)常改行上岸中國要成為國際航運強國,關(guān)鍵是要培養(yǎng)更多的高質(zhì)量的國際航海人才,占領(lǐng)國際海運勞務(wù)市場制高點因此,培養(yǎng)高素質(zhì)的國際航海人才已顯得刻不容緩2(1)“一種精神”是指敬業(yè)精神具有堅定正確的政治方向,這是對航運人才的基本要求要熱愛祖國,熱愛企業(yè),有高度的事業(yè)心和對工作的責(zé)任心,有嚴格的組織紀律性,能吃苦耐勞,有為發(fā)展中國航運事業(yè)獻身的精神(2)“兩種素質(zhì)”即是身體素質(zhì)和心理素質(zhì)有健康的身體和良好的心理素質(zhì)能經(jīng)受海上嚴酷的自然條件和長期單調(diào)的生活所帶來的困難,善于協(xié)調(diào)人際關(guān)系在陸岸工作的,要能面對激烈競爭,學(xué)會自我調(diào)節(jié),適應(yīng)社會環(huán)境(3)“四個意識”即經(jīng)濟意識,法律法規(guī)意識,環(huán)境意識和服從意識傳統(tǒng)的航海教育中注重知識傳授和技能訓(xùn)練,但經(jīng)濟意識法律法規(guī)意識環(huán)境意識強化的不夠經(jīng)濟意識要求航海類人才要懂得經(jīng)營,如何營利；法律法規(guī)意識要求航海類人才不但要懂得國際國內(nèi)各項專業(yè)法律法規(guī),更要嚴格遵守各項專業(yè)法律法規(guī)；環(huán)境意識要求航海類人才在自己的專業(yè)崗位上,最大限度地防止污染保護海洋環(huán)境(4)“五項能力”即管理領(lǐng)導(dǎo)能力,外語應(yīng)用能力,工作能力,應(yīng)變能力和創(chuàng)新能力有較高的英語水平,能用英語順利地完成本職工作和參加對外交流活動在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營活動中,科學(xué)有效的管理會帶來巨大的效益,在現(xiàn)代航海教育中,培養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)能力要成為教學(xué)內(nèi)容的一部分同時要具有較強的創(chuàng)新能力,這是新時期對航運人才的普遍要求3高等航海教育是高等工程教育的一部分,在我國高等教育全面推進素質(zhì)教育的過程中,高等航海教育也由傳統(tǒng)的知識技術(shù)教育轉(zhuǎn)變?yōu)橹R能力素質(zhì)并重的全面素質(zhì)教育,不但重視人才的技術(shù)素質(zhì)培養(yǎng),更重視人才的非技術(shù)素質(zhì)的培養(yǎng)“一種精神”“兩種素質(zhì)”“四個意識”和“五項能力”的強化,體現(xiàn)了知識能力素質(zhì)并重的全面素質(zhì)教育觀加強領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一思想,充分發(fā)揮廣大教職工的主人翁精神和工作積極性,辦好航海教育3.1為了滿足航運市場對高素質(zhì)航海人才的需求,國外航海人才培養(yǎng)模式日益呈國際化趨勢這一趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面:一是培養(yǎng)要求與標準國際化,.STCW78/95國際公約確定了航海人才培養(yǎng)的最低要求和標準；各海運國家也已經(jīng)按STCW78/95國際公約的要求制定了教學(xué)大綱內(nèi)容,考試發(fā)證的標準二是航海人才培養(yǎng)的課程體系及手段地區(qū)間協(xié)調(diào)合作化如歐盟開展了“歐盟航海教育與培訓(xùn)體系協(xié)調(diào)化(METHAR)”研究,亞太經(jīng)合組織進行了“船員培訓(xùn)項目”研究,其目的都是要加強地區(qū)間各航海院校之間在教學(xué)內(nèi)容,教學(xué)資源的協(xié)調(diào)與合作三是發(fā)達國家與發(fā)展中國家聯(lián)合培養(yǎng)航海人才也已成為一種趨勢如挪威在菲律賓投資成立了培訓(xùn)中心,其教學(xué)內(nèi)容和培養(yǎng)規(guī)格按照投資方的要求進行3.2隨著科學(xué)技術(shù)的進步以及知識更新速度的加快,世界各國特別是發(fā)達國家也加快了教學(xué)內(nèi)容現(xiàn)代化的步伐在滿足STCW78/95要求的基礎(chǔ)上,注重信息技術(shù)及最新航海技術(shù)知識的引入3.3為了滿足世界航運事業(yè)的發(fā)展及其對航海人才的最新要求,各國航海教育人才培養(yǎng)目標明顯地趨向于向培養(yǎng)復(fù)合型人才轉(zhuǎn)變要求航運專業(yè)人才不僅具有航運專業(yè)知識,還應(yīng)具有經(jīng)營管理和法律知識,海陸空綜合物流的立體運輸知識要求航海人才不但能操船,還懂得航空；不但能從事船舶操作工作,也能從事與船舶有關(guān)的陸上管理工作為此,他們對教學(xué)內(nèi)容和課程體系甚至學(xué)制都做了較大的調(diào)整和改革,以確保復(fù)合人才的培養(yǎng)4目前我院輪機工程專業(yè)的教師隊伍雖能很好地適應(yīng)了航海教育的需要,但要能很好地適應(yīng)現(xiàn)代航海教育的需要,還存在以下主要問題:教師的學(xué)歷層次還得進一步提高；持有管理級船員任職資格證書的人數(shù)還偏少針對以上缺陷應(yīng)有計劃地選派中青年教師到國內(nèi)外航海院校學(xué)習(xí)交流；有計劃地選擇有條件的教師外派到國內(nèi)外船公司擔任高級船員,學(xué)習(xí)現(xiàn)代船舶先進的輪機技術(shù)；學(xué)習(xí)國內(nèi)外船公司先進的管理經(jīng)驗和經(jīng)營理念；加快引進具有本科及以上學(xué)歷且具有管理級船員任職資格的現(xiàn)職中青年船員充實教師隊伍,聘請其他院校的教授和航運企業(yè)具有教學(xué)能力的輪機長作為我院的兼職教師使教師隊伍能很好地適應(yīng)高等航海教育的要求5做好遠洋船員的針對性培養(yǎng),高等教育必須樹立以就業(yè)為導(dǎo)向的辦學(xué)理念,培養(yǎng)社會急需的應(yīng)用型人才”這就要求高等院校要能正確定位,大力推動技術(shù)應(yīng)用型人才的培養(yǎng),建立產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的長效機制,增強辦學(xué)活力“訂單式”培養(yǎng)是市場經(jīng)濟條件下企業(yè)人力資源開發(fā)的必然選擇現(xiàn)代企業(yè)的競爭在很大程度上是智力資本的競爭,對于新增勞動力,很多企業(yè)由被動選擇轉(zhuǎn)向了主動開發(fā),企業(yè)與高等院校合作,按照企業(yè)意圖共同培養(yǎng)符合企業(yè)需要和忠于企業(yè)的勞動力6開展全方位開放式辦學(xué)(以大連海事大學(xué)為例)1998年,大連海事大學(xué)與國際著名航運企業(yè)馬士基公司開展了聯(lián)合培養(yǎng)高級海員的合作辦學(xué)項目,不僅是學(xué)校與國外聯(lián)合培養(yǎng)海員的第一次成功嘗試,也是中國高校走向與世界級航運大公司合作辦學(xué)的第一步2004年,大連海事大學(xué)發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢,與世界海事大學(xué)聯(lián)合舉辦“海上安全與環(huán)境管理碩士班”,首批39名學(xué)員順利畢業(yè),也標志著大連海事大學(xué)成為中國乃至亞太地區(qū)“海上安全與環(huán)境管理國際高級人才”培養(yǎng)的重要基地2006年,斯里蘭卡科倫坡海運學(xué)院希望學(xué)校能夠在斯里蘭卡建立大連海事大學(xué)分校,共同為其培養(yǎng)本科以上學(xué)歷的船員