鉆爆法施工組織設計(課件)

2025/7/4鉆爆法施工組織設計

2025/7/4一、鉆爆法施工必須遵守的四項原則1、光面爆破2、噴錨支護3、信息化施工監(jiān)控量測與信息反饋4、動態(tài)管理：做到及時支護、及時量測、及時反饋、及時修正。2025/7/42025/7/4二、鉆爆法施工必備的條件

1、機械設備必須配套形成作業(yè)線，隧道的安全、優(yōu)質、快速施工的關鍵在于機械設備的投入，投入量起碼是工程造價的25%左右，機械投入量所產生的產值一般為5~10倍機械的投入造價。2025/7/4

2、工地試驗室必須建立，對所用的材料砂、石、水泥、添加劑、鋼材、防水卷材、爆破器材、各類油質、混凝土級配等必須進行檢測，決不允許不合規(guī)格的材料用在工地上。3、施工管理必須做到三嚴：嚴格工藝、嚴格紀律、嚴格管理。2025/7/4三、鉆爆法施工組織設計主要內容

1、工程概況：突出水文地質、斷層、巖層交界面2、工程數(shù)量表3、工程特點和難點4、施工區(qū)段劃分及施工場地布置5、施工進度、工期、網(wǎng)絡進度圖6、施工機具配置表、材料供應表、組織機構及勞力計劃7、不同區(qū)段施工方法及技術要求8、安全、質量、環(huán)境、進度保障體系2025/7/4四、復合式襯砌結構設計

1、復合式襯砌是地下工程中唯一符合巖土受力特點，可以做到不漏不滲，不開裂的最好襯砌。2、復合式襯砌由一次支護和二次模筑襯砌組成，兩層之間設防水隔離層。3、一次支護主要由噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架（工字鋼、網(wǎng)構鋼拱架）錨桿組成，一次支護承受全部地層荷載，二次模筑襯砌是承受流變荷載和安全儲備，其厚度基本不隨地層的變化而改變。如鐵路隧道一般都是30厘米厚。2025/7/42025/7/42025/7/4

4、及時進行初噴是改善圍巖受力的重要措施，然后復噴。5、從安全出發(fā)，必須先噴后錨。6、及時噴錨是防止巖爆的重要手段7、噴射混凝土工藝有潮噴和濕噴兩種，各有各的適用范圍。8、防水塑料板（LDPE）是起防水和防裂作用，兩層之間剪力必須等于零。防水板鋪設到邊墻，采用無釘鋪設。先鋪無紡布，用熱焊機將塑料板粘結在無釘?shù)乃芰蠅|圈上。

2025/7/42025/7/42025/7/4五、隧道開挖方法的選擇

１、硬巖首先用全斷面法開挖

２、軟弱巖用正臺階法開挖

３、斷層軟弱帶大斷面可用中隔壁法（CD）法、中隔壁交叉臨時仰拱法（CRD法）、眼鏡工法等，半斷面法禁止使用。

4、穩(wěn)定工作面可用小導管超前注漿法

2025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/4六、施工過程中的四條主作業(yè)線1、鉆孔爆破作業(yè)線光面爆破技術：應重視四種眼的鉆爆，其他掘進眼隨意（1）塑料導爆管非電起爆技術（2）掏槽眼爆破技術（3）周邊眼間隔裝藥技術（4）內圈眼爆破層厚度確定（5）底板眼鉆爆要點2025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/4導管超前全斷面示意圖（單位：cm）2025/7/42025/7/4施工工序示意圖2025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/4２、裝碴運輸作業(yè)線：共有三種類型（1）有軌裝碴、有軌運輸，適用小斷面軟弱地層隧道（2）無軌裝碴、有軌運輸，比上邊方式管理簡單（3）無軌裝碴、無軌運輸，適用大斷面硬地層為不破壞地層，鋪底混凝土超前，是最影響進度的工序。

2025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/4

雙線鐵路隧道施工時，采用無軌運輸一般應該選用15～25噸級的、具有廢氣凈化裝置的自卸汽車?？梢赃x用整體車架式，也可以選用鉸接車架式。圖示KL－41型挖裝機向20t鉸接式自卸汽車裝碴。2025/7/42025/7/4

洞內施工應首選鉸接式汽車，還是一般的整體車架汽車？對此不能一概而論。應具體比選同噸級時的車長、轉彎半徑、車邊高、發(fā)動機功率與車速、購置費用等參數(shù)，綜合后確定。

2025/7/4因為鉸接式自卸汽車最高設計車速比整體車架式自卸汽車同噸位時一般要低10～20km／h，載重量與自重比值上Stare1491型自卸汽車的優(yōu)勢，特別是VolvoA25C車長長了近500mm，這對隧道的斷面寬度來講，是十分不利的。單臺購置價相比，又是1：4.77的關系。2025/7/4

另一方面的問題，則是排氣污染問題。洞內作業(yè)的機械，應毫不猶豫地裝設廢氣凈化裝置，以便盡一切努力保護洞內作業(yè)人員的身體健康。如果短時間內實在無法解決加裝廢氣凈化裝置的話，應加大洞內通風量作為補償。其計算參數(shù)為：裝載機械：1.45m3／min·kW

運輸車輛：0.90m3／min·kW2025/7/4

可見，在加強通風方面，也要耗費大筆資金?？傊?，無軌運輸比之有軌運輸，缺點在于污染大，輪胎磨損與磨損后更換的費用大，運行滾動阻力大等；優(yōu)點在于不用鋪軌，行車速度較高，洞內外運輸不用更換設備，設備簡化，施工組織簡化等。2025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/4

3、噴錨網(wǎng)支護作業(yè)線（1）不找頂，及時在碴堆上初噴混凝土（潮噴）（2）復噴掛網(wǎng)打系統(tǒng)錨桿（3）必要時架設網(wǎng)構鋼拱架2025/7/42025/7/42025/7/4

4、二次模筑襯砌作業(yè)線（1）邊頂拱模板臺車，一般10m左右（2）塑料板鋪設架進行防水板鋪設（3）量測數(shù)據(jù)已趨穩(wěn)定（4）先做抑拱邊墻基礎超前（5）高性能泵送混凝土，必須摻粉煤灰，防止堿骨料

2025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/42025/7/4

5、三條輔助作業(yè)線（1）通風作業(yè)線、壓力式（2）排水、防水作業(yè)線（3）注漿作業(yè)線2025/7/42025/7/42025/7/4七、監(jiān)控量測與反饋（1）這是檢驗開挖方法和支護強度、穩(wěn)定性的重要手段。（2）一般只進行拱頂下沉及拱腳、墻中收斂（3）應用先進的無尺量測新儀器及軟件，精度0.2mm（4）做到信息化及時，以指