DB61∕T 1890-2024 城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)驗收規(guī)范

ICS45.020

CCSQ84

DB61

陜西省地方標準

DB61/T1890—2024

城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)驗收規(guī)范

Specificationoffullyautomaticoperationsystemacceptanceforurbanrailtransit

2024-09-24發(fā)布2024-10-24實施

陜西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB61/T1890—2024

目??次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4縮略語.............................................................................1

5總體要求...........................................................................1

6功能驗收...........................................................................2

7性能驗收..........................................................................26

附錄A（資料性）全自動運行系統(tǒng)功能/性能驗收記錄樣表...................................31

附錄B（規(guī)范性）關(guān)鍵指標定義與計算方法................................................32

I

DB61/T1890—2024

前??言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別這些專利的責任。

本文件由陜西省交通運輸廳提出并歸口。

本文件起草單位：西安市軌道交通集團有限公司、中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司、北京城市軌

道交通咨詢有限公司、北京城建設(shè)計發(fā)展集團有限公司、廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司、卡斯柯信

號有限公司、浙江眾合科技股份有限公司、通號城市軌道交通技術(shù)有限公司、比亞迪通信信號有限公司、

中車長春軌道客車股份有限公司、中車大連機車車輛有限公司、同方股份有限公司、國電南瑞科技股份

有限公司、河南輝煌科技股份有限公司、西咸新區(qū)軌道交通投資建設(shè)有限公司。

本文件主要起草人：康佐、馬一博、張泉艷、任雅萍、許雙偉、陳寧、武江、屈胤達、曹薇、郭媛、

蘇曉峰、曹文麗、張怡、同振宇、段立正、王飛、朱晨、張智霖、王錫磊、池洋、朱舉、卓開闊、蘇無

疾。

本文件由西安市軌道交通集團有限公司負責解釋。

本文件首次發(fā)布。

聯(lián)系信息如下：

單位：西安市軌道交通集團有限公司

電話：029-8961580386516968

地址：西安市鳳城八路126號

郵編：710065

II

DB61/T1890—2024

城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)驗收規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)驗收的總體要求及功能、性能測試相關(guān)要求。

本文件適用于采用全自動運行系統(tǒng)的新建地鐵和輕軌線路，其他改建、擴建和甩項工程可參照使用。

采用全自動運行系統(tǒng)的其他制式城市軌道交通線路可參照本規(guī)范執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T12758-2023城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件

GB/T42334.1-2023城市軌道交通運營安全評估規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌

DB61/T1892-2024城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)場景技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

DB61/T1892-2024界定的術(shù)語和定義適用于本文件。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

ATS：列車自動監(jiān)控（AutomaticTrainSupervision）

CAM：蠕動模式(CreepAutomaticMode)

DCC：車輛基地控制中心（DepotControlCenter）

FAM：全自動運行駕駛模式（FullyAutomaticTrainOperatingMode）

FAS：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（AutomaticFireAlarmSystem）

OCC：運營控制中心（OperatingControlCenter）

PA：廣播系統(tǒng)（PublicAddress）

PIS：乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem）

PSL：站臺門本地控制盤（PlatformScreenDoorsLocalControlPanel）

RM：限制人工駕駛模式（RestrictedTrainOperatingMode）

RRM：遠程限速運行模式（RemoteRestrictedTrainOperatingMode）

SPKS：人員防護開關(guān)（StaffProtectionKeySwitch）

5總體要求

1

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5.1全自動運行系統(tǒng)驗收應(yīng)包括功能驗收和性能驗收，應(yīng)逐項進行測試，測試驗證應(yīng)采用操作檢驗方

式，可采用抽測方式，檢測數(shù)量可根據(jù)項目建設(shè)規(guī)模等實際情況進行調(diào)整。

5.2全自動運行系統(tǒng)驗收應(yīng)在全自動運行核心系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試、接口功能測試、單位工程驗收的基礎(chǔ)

上進行。

5.3全自動運行系統(tǒng)功能和性能驗收記錄表可參照附錄A。

6功能驗收

6.1列車喚醒

6.1.1功能要求

全自動運行系統(tǒng)應(yīng)具備三種列車喚醒方式：自動喚醒、遠程人工喚醒、本地人工喚醒。列車喚醒功

能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)運行計劃/派車計劃、遠程人工喚醒指令，向列車發(fā)送喚醒指令；

b)應(yīng)具備本地人工喚醒功能；

c)列車收到喚醒指令后應(yīng)能進行上電及自檢，并將結(jié)果上傳至調(diào)度工作站；

d)列車完成上電自檢后應(yīng)進行聯(lián)合測試，并將列車喚醒結(jié)果反饋至調(diào)度工作站；

e)喚醒成功的列車能自動進入FAM模式和“待命”工況。

6.1.2功能測試

6.1.2.1每個車輛基地抽取不少于1個休眠喚醒點；抽取不少于1個正線休眠喚醒點；每個休眠喚醒

點分別抽取1列車。

6.1.2.2列車喚醒功能測試應(yīng)滿足表1的要求。

表1列車喚醒功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

測試自動喚醒、遠程人工喚醒和本地人工喚醒三種方

式。

1)上電自檢1)上電自檢

自動喚醒應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動喚醒列車，遠程人工喚列車完成上電自檢，調(diào)度工作

列車在休眠喚

醒由調(diào)度人員在調(diào)度工作站對列車進行喚醒操作，本地站顯示上電自檢相關(guān)信息；

醒區(qū)域內(nèi)休眠

人工喚醒由工作人員在車內(nèi)手動操作喚醒列車，觀察列

成功，且模式

車是否上電成功，上電后相關(guān)設(shè)備是否進行自檢；

開關(guān)在FAM

列車喚醒2)聯(lián)合測試

位置；調(diào)度工2)聯(lián)合測試

車載信號系統(tǒng)及車輛相關(guān)系統(tǒng)

作站顯示列車觀察車載信號系統(tǒng)及車輛相關(guān)系統(tǒng)是否進行聯(lián)合測試

完成兩端聯(lián)合測試，并在調(diào)度

處于休眠狀并記錄測試結(jié)果；

工作站上顯示聯(lián)合測試結(jié)果；

態(tài)。

3)喚醒

3)喚醒調(diào)度工作站顯示列車喚醒成

觀察并記錄調(diào)度工作站顯示喚醒成功與否狀態(tài)。功，列車能自動進入FAM模式

和“待命”工況。

2

DB61/T1890—2024

6.2列車工況模式轉(zhuǎn)換及設(shè)置

6.2.1功能要求

列車根據(jù)運行計劃自動執(zhí)行工況模式轉(zhuǎn)換，或人工遠程設(shè)置工況模式，控制列車車廂內(nèi)照明、空調(diào)

等設(shè)備。列車工況模式轉(zhuǎn)換及設(shè)置功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)應(yīng)包括待命、正線服務(wù)、停止正線服務(wù)、場段內(nèi)運行、清掃、洗車等基本工況；

b)信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動向列車下發(fā)相應(yīng)工況指令，調(diào)度工作站應(yīng)具備人工手動設(shè)置列

車工況功能；

c)車輛應(yīng)能根據(jù)信號系統(tǒng)發(fā)送的工況指令，自動控制列車空調(diào)、照明等設(shè)備；

d)調(diào)度工作站應(yīng)能顯示列車工況執(zhí)行情況。

6.2.2功能測試

6.2.2.1抽取1列車進行列車工況模式轉(zhuǎn)換及設(shè)置功能測試。

6.2.2.2功能測試應(yīng)滿足表2的要求。

表2列車工況模式轉(zhuǎn)換及設(shè)置功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1）列車工況模式自動轉(zhuǎn)換

列車在停車列1）列車工況模式自動轉(zhuǎn)換

列車按計劃運行，觀察調(diào)度工作站是否顯示列車

檢庫內(nèi)正常喚列車根據(jù)運行計劃自動轉(zhuǎn)換工況

工況執(zhí)行情況，記錄列車是否根據(jù)運行計劃自動

醒，模式開關(guān)模式，調(diào)度工作站顯示列車工況執(zhí)

執(zhí)行待命、正線服務(wù)、停止正線服務(wù)、場段內(nèi)運

處于FAM位行情況，列車車廂內(nèi)照明和空調(diào)狀

行等工況模式轉(zhuǎn)換；觀察并記錄列車車廂內(nèi)照明

列車工況模式置。態(tài)匹配列車工況；

和空調(diào)狀態(tài)是否匹配列車工況；

轉(zhuǎn)換及設(shè)置

2）列車工況模式人工設(shè)置

2）列車工況模式人工設(shè)置

在調(diào)度工作站人工設(shè)置列車工況，觀察并記錄調(diào)

列車處于調(diào)度工作站根據(jù)人工設(shè)置命令顯

度工作站上列車工況是否根據(jù)人工設(shè)置進行轉(zhuǎn)

FAM模式。示相應(yīng)工況狀態(tài)，列車車廂內(nèi)照明

換，列車車廂內(nèi)照明和空調(diào)狀態(tài)是否匹配當前列

和空調(diào)狀態(tài)匹配當前列車工況。

車工況。

6.3FAM模式指示燈顯示

6.3.1功能要求

車輛應(yīng)配備FAM模式指示燈，通過FAM模式指示燈的顯示狀態(tài)來表明列車當前是否處于全自動運

行模式。FAM模式指示燈顯示功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)信號系統(tǒng)應(yīng)能向車輛提供FAM模式信息；

b)車輛應(yīng)能響應(yīng)信號系統(tǒng)指令控制FAM模式指示燈的顯示。

6.3.2功能測試

6.3.2.1抽取1列車進行FAM模式指示燈顯示功能測試。

6.3.2.2功能測試應(yīng)滿足表3的要求。

3

DB61/T1890—2024

表3FAM模式指示燈顯示功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1）列車進入全自動運行模式，觀察并記錄FAM

模式指示燈是否根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計進行顯示；

FAM模式指示列車喚醒成功，F(xiàn)AMFAM模式指示燈根據(jù)列車

2）列車切換至非全自動運行模式，觀察并記錄

燈顯示模式可用。運行模式進行對應(yīng)顯示。

FAM模式指示燈狀態(tài)變化是否根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計進

行顯示。

6.4車庫門聯(lián)動

6.4.1功能要求

車輛基地停車列檢庫和洗車庫的庫門可與信號系統(tǒng)聯(lián)動。車庫門聯(lián)動功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)應(yīng)能根據(jù)計劃自動或人工操作打開車庫門；

b)應(yīng)對車庫門狀態(tài)進行監(jiān)督，并在調(diào)度工作站上顯示車庫門狀態(tài)；

c)當車庫門故障或未在規(guī)定時間內(nèi)動作到位時，系統(tǒng)應(yīng)進行報警，并聯(lián)動對應(yīng)區(qū)域的CCTV；

d)車庫門應(yīng)具備人工旁路功能，人工確認安全后可旁路車庫門。

6.4.2功能測試

6.4.2.1抽取1個庫門進行車庫門聯(lián)動功能測試。

6.4.2.2功能測試應(yīng)滿足表4的要求。

表4車庫門聯(lián)動功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1）系統(tǒng)根據(jù)運行計劃自動觸發(fā)或人工打開1）系統(tǒng)根據(jù)計劃自動觸發(fā)或人工打開

車庫門，觀察并記錄車庫門動作及狀態(tài)；車庫門；

列車喚醒成功，

2）模擬車庫門故障，觀察并記錄系統(tǒng)是否2）車庫門故障時，系統(tǒng)進行報警，聯(lián)

車庫門聯(lián)動FAM模式可

報警、是否聯(lián)動對應(yīng)區(qū)域CCTV；動對應(yīng)區(qū)域的CCTV；

用。

3）人工旁路車庫門，觀察并記錄調(diào)度工作3）人工旁路車庫門后，調(diào)度工作站上

站上是否顯示旁路信息。顯示旁路信息。

6.5列車自動出庫

6.5.1功能要求

列車根據(jù)出庫計劃執(zhí)行車輛基地與正線之間的全自動運行。列車自動出庫功能應(yīng)滿足以下基本要

求：

a)列車匹配出庫計劃后，系統(tǒng)應(yīng)自動設(shè)置目的地碼；

b)信號系統(tǒng)應(yīng)適時為列車觸發(fā)進路，開放進路前需檢查SPKS狀態(tài)、車庫門狀態(tài)；

c)可具備列車動車時自動鳴笛功能；

d)應(yīng)能以FAM模式自動發(fā)車和運行；

4

DB61/T1890—2024

e)應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動向列車發(fā)送相應(yīng)工況。

6.5.2功能測試

6.5.1.1每個車輛基地分別抽取1列車進行列車自動出庫功能測試。

6.5.1.2功能測試應(yīng)滿足表5的要求。

表5列車自動出庫功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

列車以FAM模式在停車列檢加載出庫計劃后，觀察并記錄列車是否根

列車根據(jù)出庫計劃執(zhí)行

列車自動出庫庫喚醒成功，出庫計劃已加據(jù)出庫計劃自動從車輛基地停車股道出

自動出庫運行。

載，對應(yīng)車庫門打開。發(fā)，并自動運行至出入線轉(zhuǎn)換軌。

6.6列車進站停車及自動對位

6.6.1功能要求

列車以FAM模式進站應(yīng)自動對位停車，列車未停準時自動跳躍對標。列車進站停車及自動對位功

能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)車輛應(yīng)能響應(yīng)信號發(fā)送的運行方向、牽引、制動控制指令，控制列車在站內(nèi)精確停車；

b)列車進站前站臺及列車PIS、PA應(yīng)能進行到站提示；

c)列車停站后自動打開車門、站臺門；

d)若列車欠標或過標在允許范圍（5米）內(nèi)，應(yīng)能自動對位調(diào)整；

e)若列車欠標超過規(guī)定距離（5米）時，列車應(yīng)能自動啟動并對標停車；

f)若列車過標超過規(guī)定距離（5米）時，應(yīng)能觸發(fā)緊急制動并在調(diào)度工作站報警；

g)若列車跳躍次數(shù)達到3次仍未能停準時，應(yīng)能觸發(fā)緊急制動并在調(diào)度工作站報警。

6.6.2功能測試

6.6.2.1抽取1列車、抽取至少2個站臺進行列車進站停車及自動對位功能測試。

6.6.2.2功能測試應(yīng)滿足表6的要求。

表6列車進站停車及自動對位功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1)列車正常進站

1）進站前站臺及列車PIS、PA進行

觀察并記錄進站前站臺及列車PIS、PA是

到站提示，列車進站自動對標停穩(wěn)，

否進行到站提示，列車是否自動對標停穩(wěn)，

停穩(wěn)后自動打開車門和站臺門；

停穩(wěn)后是否自動開車門和站臺門；

列車進站停

列車以FAM模式運

車及自動對2)模擬列車進站欠標/過標，欠標/過標在

行。

位規(guī)定距離（5米）內(nèi)2）列車欠標/過標在規(guī)定距離內(nèi)，車

觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示報警，列門和站臺門不自動打開，調(diào)度工作站

車是否自動對位調(diào)整。自動對位調(diào)整成功顯示報警，列車進行自動對位成功

后，觀察并記錄是否自動打開車門及站臺后，車門及站臺門自動打開；

門；

5

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表6（續(xù)）

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

3)模擬列車進站欠標，欠標超過規(guī)定距離

（5米）

3）列車欠標超過規(guī)定距離，調(diào)度工

觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示報警，列

作站顯示報警，列車自動啟動并對標

車是否自動啟動并對標停車。自動對位調(diào)

停車；

整成功后，觀察并記錄是否自動打開車門

及站臺門；

4)模擬列車進站過標，過標超過規(guī)定距離

（5米）4）列車過標超過規(guī)定距離，調(diào)度工

觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示報警，列作站顯示報警，列車觸發(fā)緊急制動；

車是否觸發(fā)緊急制動；

5）模擬列車自動對位次數(shù)達到3次后仍未

5）列車自動對位次數(shù)達到3次后仍

完成對位

未完成對位，調(diào)度工作站顯示報警，

觀察并記錄調(diào)度工作站是否顯示報警，列

列車觸發(fā)緊急制動。

車是否觸發(fā)緊急制動。

6.7列車站臺自動發(fā)車

6.7.1功能要求

列車可根據(jù)運行計劃自動發(fā)車，列車站臺自動發(fā)車功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)發(fā)車前，系統(tǒng)應(yīng)能自動聯(lián)動關(guān)閉車門與站臺門；

b)停站時間結(jié)束且發(fā)車條件滿足后，列車應(yīng)能自動發(fā)車；

c)列車PIS、PA應(yīng)能顯示或播報列車離站相關(guān)信息。

6.7.2功能測試

6.7.2.1抽取1列車、抽取至少2個站臺進行列車站臺自動發(fā)車功能測試。

6.7.2.2功能測試應(yīng)滿足表7的要求。

表7列車站臺自動發(fā)車功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

觀察并記錄：

發(fā)車前自動關(guān)閉車門與站臺門；

發(fā)車前車門與站臺門是否自動關(guān)閉；停

列車站臺自動列車以FAM模式運行，按運滿足發(fā)車條件后列車自動發(fā)車離

站時間結(jié)束且發(fā)車條件滿足后，列車是

發(fā)車行計劃正常停站。站；列車PIS、PA應(yīng)能顯示或播

否自動發(fā)車；列車PIS、PA是否顯示或

報列車離站相關(guān)信息。

播報列車離站信息。

6.8站臺門間隙探測

6.8.1功能要求

6

DB61/T1890—2024

站臺門間隙探測裝置應(yīng)能對車門和站臺門間隙是否夾人夾物進行探測，觸發(fā)后在OCC調(diào)度工作站、

車控室工作站、站臺門現(xiàn)地進行報警，系統(tǒng)禁止列車發(fā)車。站臺門間隙探測功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)應(yīng)設(shè)置站臺門間隙探測裝置；

b)間隙探測狀態(tài)納入站臺門關(guān)閉且鎖緊安全回路；

c)間隙探測應(yīng)具備本地獨立旁路功能；

d)間隙探測裝置應(yīng)能將報警信息發(fā)送至信號和綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

6.8.2功能測試

6.8.2.1抽取1列車、抽取1個站臺進行站臺門間隙探測功能功能測試。

6.8.2.2功能測試應(yīng)滿足表8的要求。

表8站臺門間隙探測功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1）間隙探測功能測試：1）檢測到障礙物后，OCC/車控室綜合

模擬關(guān)門后間隙探測系統(tǒng)檢測到障礙物，觀監(jiān)控工作站顯示間隙探測報警信息，

察現(xiàn)場情況和OCC/車控室工作站相應(yīng)信息；ATS工作站顯示站臺門未關(guān)閉，列車無

取消模擬條件后，觀察報警是否恢復(fù)，記錄法離站；取消模擬條件后報警消失，列

列車是否自動發(fā)車離站。車自動離站。

列車以FAM模式

站臺門間隙2）間隙探測裝置本地旁路開關(guān)激活后，

進站停車，車門與

探測2）間隙探測旁路功能測試：PSL內(nèi)對應(yīng)間隙探測旁路指示燈點亮、

站臺門聯(lián)動開門。

模擬關(guān)門后間隙探測系統(tǒng)檢測到障礙物，分ATS工作站顯示站臺門關(guān)閉，列車發(fā)車

別激活和恢復(fù)對應(yīng)間隙探測裝置本地旁路離站。列車出清站臺后，如探測到障礙

開關(guān)，觀察現(xiàn)場情況和OCC/車控室工作站相物，綜合監(jiān)控工作站顯示間隙探測報警

應(yīng)信息。信息，ATS工作站顯示站臺門狀態(tài)關(guān)

閉。

6.9車門/站臺門對位隔離

6.9.1功能要求

列車進站前收到車門、站臺門的對位隔離信息后，列車到站停準，對應(yīng)的站臺門或車門保持關(guān)閉。

車門/站臺門對位隔離功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)應(yīng)包括車門對位隔離站臺門和站臺門對位隔離車門；

b)車輛應(yīng)能向信號系統(tǒng)上傳故障車門信息以實現(xiàn)車門對位隔離站臺門；應(yīng)能在隔離車門上方顯示

對位隔離信息；應(yīng)能根據(jù)站臺門隔離信息，不打開對應(yīng)車門；

c)站臺門應(yīng)能向信號系統(tǒng)上傳故障站臺門信息以實現(xiàn)站臺門對位隔離車門；應(yīng)能根據(jù)車門隔離信

息，不打開對應(yīng)站臺門；應(yīng)能向綜合監(jiān)控上傳故障站臺門信息；

d)信號系統(tǒng)應(yīng)能向車輛傳輸故障站臺門隔離信息，應(yīng)能向站臺門傳輸故障車門隔離信息。

6.9.2功能測試

6.9.2.1抽取1列車、抽取1個對應(yīng)列車左側(cè)的站臺、抽取1個對應(yīng)列車右側(cè)的站臺進行車功能測試。

6.9.2.2功能測試應(yīng)滿足表9的要求。

7

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表9車門/站臺門對位隔離功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

分別進行列車左側(cè)對位隔離檢測和右側(cè)對位隔離檢測：隔離車門對應(yīng)的站臺門保持關(guān)

1)隨機隔離列車1道車門，列車停站后自動開門，觀閉，其他車門和站臺門正常打

列車以FAM模

車門/站臺察并記錄隔離車門對應(yīng)的站臺門是否打開；開；

式在區(qū)間正常

門對位隔離2)隨機隔離測試站臺的1道滑動門（不同于步驟1）隔離站臺門對應(yīng)的車門保持關(guān)

運行。

中檢測的滑動門），列車停站后自動開門，觀察并記錄閉，其他車門和站臺門正常打

隔離站臺門對應(yīng)的車門是否打開。開。

6.10站臺聯(lián)動開/關(guān)門

6.10.1功能要求

通過操作站臺聯(lián)動開門/關(guān)門按鈕實現(xiàn)對停站列車的車門和站臺門聯(lián)動打開/關(guān)閉。站臺聯(lián)動開/關(guān)

門功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)站臺聯(lián)動開門/關(guān)門按鈕激活后,信號系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)送車門和站臺門聯(lián)動開門/關(guān)門指令；

b)車輛和站臺門應(yīng)能接收信號系統(tǒng)發(fā)出的聯(lián)動開門/關(guān)門指令；

c)車輛和站臺門開關(guān)門的動作應(yīng)與指令相一致。

6.10.2功能測試

6.10.2.1抽取1列車、抽取不少于2個站臺進行站臺聯(lián)動開/關(guān)門功能測試。

6.10.2.2功能測試應(yīng)滿足表10的要求。

表10站臺聯(lián)動開/關(guān)門功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

列車以FAM模式正常激活站臺聯(lián)動開門按鈕后，車門與

列車在站臺停車，激活站臺聯(lián)動開門/關(guān)門按

站臺聯(lián)動開進站停車，設(shè)置條件站臺門聯(lián)動開啟；

鈕，觀察并記錄車門與站臺門是否執(zhí)行聯(lián)動

/關(guān)門使列車無法正常自動激活站臺聯(lián)動關(guān)門按鈕后，車門與

開啟或關(guān)閉。

發(fā)車。站臺門聯(lián)動關(guān)閉。

6.11列車自動折返

6.11.1功能要求

列車根據(jù)運行計劃執(zhí)行全自動折返作業(yè)。列車自動折返功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動觸發(fā)折返進路并自動發(fā)車；

b)應(yīng)能自動轉(zhuǎn)換駕駛端或行駛方向，換端或轉(zhuǎn)換行駛方向后自動匹配新的運行計劃；

c)站前折返時，列車在站臺換端期間，車門及站臺門應(yīng)始終保持打開狀態(tài)；站后折返時，列車完

成換端后駛?cè)氚l(fā)車站臺停穩(wěn)，車門及站臺門聯(lián)動打開。

6.11.1功能測試

6.11.1.1抽取1列車、大小交路折返點進行列車自動折返功能測試。

6.11.1.2功能測試應(yīng)滿足表11的要求。

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表11列車自動折返功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1)站前折返1)站前折返

列車自動停站后，觀察并記錄列車車門和站列車自動停站，列車車門和站臺門自動

臺門的狀態(tài)、調(diào)度工作站是否顯示自動辦理打開并保持開啟，調(diào)度工作站顯示發(fā)車

發(fā)車進路、列車是否完成激活端換端；停站進路已自動辦理，列車完成激活端換端；

時間結(jié)束后，觀察并記錄列車車門和站臺門停站時間結(jié)束后，列車車門和站臺門自

狀態(tài)及列車運行情況；動關(guān)閉并自動離站；

列車以FAM模

列車自動折2)站后折返

式運行，按運行2)站后折返

返停站時間結(jié)束后，列車車門和站臺門自

計劃正常停站。列車停站時間結(jié)束后，觀察并記錄列車車門

動關(guān)閉并自動運行至站后折返線；列車

和站臺門的狀態(tài)及列車運行情況；列車停至

停至折返線后，調(diào)度工作站顯示發(fā)車進

折返線后，調(diào)度工作站是否顯示自動辦理發(fā)

路已自動辦理，列車完成激活端換端；

車進路，列車是否完成激活端換端；折返線

折返線停車時間結(jié)束后，列車自動駛離

停車時間結(jié)束后，觀察并記錄列車運行情

折返線，駛?cè)氚l(fā)車站臺精確停車后，車

況。

門及站臺門聯(lián)動打開。

6.12清客

6.12.1功能要求

系統(tǒng)根據(jù)運行計劃自動設(shè)置站臺清客，或人工設(shè)置站臺、列車臨時清客。清客功能應(yīng)滿足以下基本

要求：

a)應(yīng)能根據(jù)運行計劃，列車到站后自動清客，并自動扣車；

b)應(yīng)能遠程下發(fā)臨時清客指令；

c)應(yīng)能聯(lián)動列車/站臺PIS、PA顯示或播報相關(guān)信息；

d)列車運行至清客站臺后，信號系統(tǒng)聯(lián)動打開車門及站臺門，并保持不關(guān)閉；

e)具備發(fā)車條件后，車站工作人員按壓清客確認按鈕或調(diào)度人員遠程確認清客后，列車自動發(fā)車。

6.12.2功能測試

6.12.1.1抽取1列車、抽取1個計劃清客站臺、抽取1個臨時清客站臺進行清客功能測試。

6.12.1.2功能測試應(yīng)滿足表12的要求。

表12清客功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

列車以FAM模式按1)列車到達清客站臺之前，觀察并記錄列車進站前，車輛和站臺PIS、PA顯示或

運行計劃正常運車輛和站臺PA、PIS情況；播報相關(guān)清客信息；

行，系統(tǒng)根據(jù)運行2)列車到達清客站臺時，觀察并記錄列列車到站后自動清客，自動打開車門和

清客計劃自動設(shè)置站臺車車門和站臺門情況；站臺門并保持，自動扣車；

清客，或人工設(shè)置3)本地或遠程聯(lián)動關(guān)閉車門和站臺門。清客確認后，自動取消扣車，車門和站

站臺、列車臨時清清客確認后（按壓站臺清客確認按鈕或臺門聯(lián)動關(guān)閉，列車根據(jù)計劃自動駛離

客。OCC遠程清客確認），觀察列車情況。站臺。

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6.13系統(tǒng)自動扣車

6.13.1功能要求

系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)線路實際情況、列車運行情況、故障及應(yīng)急情況等進行判斷，實施自動扣車。系統(tǒng)自

動扣車功能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)自動扣車情況宜包括：區(qū)間超過最大列車數(shù)聯(lián)動扣車、清客聯(lián)動扣車、車輛告警聯(lián)動扣車、車

門/站臺門打開或關(guān)閉超時聯(lián)動扣車、蠕動模式運行聯(lián)動扣車、區(qū)間失電聯(lián)動扣車、區(qū)間火災(zāi)

告警聯(lián)動扣車、站臺火災(zāi)聯(lián)動扣車等情況；

b)因清客、區(qū)間超過最大列車數(shù)聯(lián)動的扣車，待條件具備后可自動取消，其他聯(lián)動扣車應(yīng)人工取

消；

c)執(zhí)行扣車的列車應(yīng)能自動打開車門和站臺門并保持不關(guān)閉；

d)扣車超過一定時間（根據(jù)工程實際配置），車輛PA應(yīng)能提示相關(guān)信息。

6.13.2功能測試

6.13.2.1抽取1個區(qū)間、抽取1列車進行系統(tǒng)自動扣車功能測試。

6.13.2.2功能測試應(yīng)滿足表13的要求。

表13系統(tǒng)自動扣車功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1）區(qū)間超過最大列車數(shù)聯(lián)動扣車

1）區(qū)間超過最大列車數(shù)聯(lián)動扣車

模擬測試區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量達到系統(tǒng)參數(shù)設(shè)

列車以FAM模測試區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量大于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定

定值，列車往該區(qū)間上一站臺運行，觀察

式按計劃運行，值，測試列車在站臺自動扣車，列車車門

并記錄列車是否到達站臺后自動扣車、列

模擬檢測區(qū)間與站臺門自動打開并保持開啟，扣車超過

車車門和站臺門狀態(tài)及車輛PA情況；

內(nèi)列車數(shù)量達一定時間，車輛PA自動播報相關(guān)信息；

模擬測試區(qū)間內(nèi)列車數(shù)量小于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)

到設(shè)定最大值。列車數(shù)量小于系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定值，列車車門

定值，觀察并記錄列車車門與站臺門狀態(tài)

系統(tǒng)自動扣與站臺門自動關(guān)閉，列車自動離站。

以及列車運行情況。

車

2）車門/站臺門打開或關(guān)閉超時聯(lián)動扣車2）車門/站臺門打開或關(guān)閉超時聯(lián)動扣車

模擬車門/站臺門關(guān)閉超時，觀察并記錄系車門/站臺門關(guān)閉超時，系統(tǒng)自動聯(lián)動扣

統(tǒng)是否自動扣車、列車車門和站臺門狀態(tài)車，列車車門與站臺門自動打開并保持開

列車以FAM模

及車輛PA情況；啟，扣車超過一定時間，車輛PA自動播報

式停在站臺。

測試人員在調(diào)度工作站取消扣車，觀察并相關(guān)信息；

記錄列車車門與站臺門狀態(tài)以及列車運行人工取消扣車后，列車車門與站臺門自動

情況。關(guān)閉，列車自動離站。

6.14跳停

6.14.1功能要求

按列車運行計劃自動或人工設(shè)置跳停，列車不停車通過車站，聯(lián)動相應(yīng)顯示及廣播。跳停功能應(yīng)滿

足以下基本要求：

a)應(yīng)能設(shè)置站臺跳停、列車指定站臺跳停功能；

b)車載信號系統(tǒng)聯(lián)動車輛觸發(fā)PIS、PA顯示或播報相關(guān)跳停信息；

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c)ATS聯(lián)動車站觸發(fā)PIS、PA顯示或播報相關(guān)跳停信息；

d)系統(tǒng)應(yīng)具備對列車（單列、多列）及站臺（單站、多站）設(shè)置跳停的功能；

e)停站列車收到本站跳停命令不執(zhí)行。

6.14.2功能測試

6.14.2.1抽取1個區(qū)間、抽取2列車進行跳停功能測試。

6.14.2.2功能測試應(yīng)滿足表14的要求。

表14跳停功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1)站臺設(shè)置對所有列車跳停

1)列車A、列車B均不停車通過

列車A、列車B以FAM模式在正線區(qū)間運行，人工遠

跳停站臺，調(diào)度工作站顯示跳停

程設(shè)置前方車站跳停，觀察并記錄列車是否均不停

列車以FAM模信息，車載/車站PIS、PA自動顯

車通過跳停站臺，調(diào)度工作站是否顯示跳停信息，

跳停式按運行計劃示或播報相關(guān)跳停信息；

車載/車站PIS、PA是否顯示或播報跳停信息；

在區(qū)間運行。

2)指定列車跳停

2)列車A不停車通過測試車站，

僅指定列車A在測試車站跳停，觀察并記錄列車A是

列車B正常進站停車。

否不停車通過測試車站，列車B是否正常進站停車。

6.15列車自動入庫

6.15.1功能要求

列車根據(jù)入庫計劃執(zhí)行正線與車輛基地之間的全自動運行，列車自動入庫功能應(yīng)滿足以下基本要

求：

a)列車匹配入庫計劃后，系統(tǒng)應(yīng)自動設(shè)置目的地碼；

b)信號系統(tǒng)適時為列車觸發(fā)進路，開放進路前需檢查SPKS狀態(tài)、車庫門狀態(tài)；

c)應(yīng)能根據(jù)運行計劃自動向列車發(fā)送相應(yīng)工況。

6.15.2功能測試

6.15.2.1所有車輛基地分別抽取1列車進行列車自動入庫功能測試。

6.15.2.2功能測試應(yīng)滿足表15的要求。

表15列車自動入庫功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

列車以FAM模式按計劃運加載入庫計劃后，觀察并記錄列車是否

列車根據(jù)入庫計劃執(zhí)行自動

列車自動入庫行，入庫計劃已加載，對應(yīng)車根據(jù)入庫計劃自動從轉(zhuǎn)換軌回庫，并自

入庫運行。

庫門打開。動運行至車輛基地停車股道。

6.16列車休眠

6.16.1功能要求

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全自動運行系統(tǒng)應(yīng)具備三種列車休眠方式：自動休眠、遠程人工休眠、本地人工休眠。列車休眠功

能應(yīng)滿足以下基本要求：

a)信號系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)運行計劃、遠程人工休眠指令，向車輛發(fā)送休眠指令；

b)應(yīng)具備本地人工休眠功能；

c)車輛收到休眠指令后應(yīng)能執(zhí)行休眠和斷電流程；

d)休眠喚醒單元判斷休眠是否成功，將休眠結(jié)果及時反饋至ATS；調(diào)度工作站顯示休眠狀態(tài)，若

休眠不成功，進行報警提示；

e)休眠的列車應(yīng)能保持休眠喚醒單元及相應(yīng)通信設(shè)備供電。

6.16.2功能測試

6.16.1.1每個車輛基地抽取不少于1個休眠喚醒點；抽取不少于1個正線休眠喚醒點；每個點分別抽

取1列車。

6.16.1.2列車休眠功能測試應(yīng)滿足表16的要求。

表16列車休眠功能測試

測試項目測試前提測試內(nèi)容預(yù)期結(jié)果

1)加載計劃，觀察并記錄列車自動回休眠點后是

否自動休眠、調(diào)度工作站是否顯示列車休眠相關(guān)

狀態(tài)信息；

列車以FAM模列車執(zhí)行自動休眠、遠程人

2)在調(diào)度工作站對停在休眠喚醒區(qū)域的列車遠程

式，按運行計劃工休眠、本地人工休眠，在

列車休眠下發(fā)休眠指令，觀察并記錄列車是否執(zhí)行休眠、

運行至休眠喚調(diào)度工作站顯示列車休眠相

調(diào)度工作站是否顯示列車休眠相關(guān)狀態(tài)信息；

醒區(qū)域。關(guān)狀態(tài)信息。

3)在列車上執(zhí)行人工休眠，觀察并記錄列車是否

進入休眠狀態(tài)、調(diào)度工作站是否顯示列車休眠相

關(guān)狀態(tài)信息。

6.1