道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第2部分：12V13芯涉水型編制說明

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

道路車輛牽引車和掛車之間的電連接

器第2部分12V13芯涉水型

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

(一)任務(wù)來源

本項(xiàng)目是根據(jù)國標(biāo)委發(fā)【2023】64號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2023

年國家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計(jì)劃的通知》（計(jì)劃項(xiàng)目編號：20233229-T-339，等同采用

ISO11446-1：2012，對GB/T20718-2006《道路車輛牽引車和掛車之間的電連

接器12V13芯型》進(jìn)行修訂。

汽車行業(yè)是一個全球性的行業(yè)，我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)一直努力與國際接軌。GB/T

20718-2006“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯型”，原國家標(biāo)

準(zhǔn)等效采用ISO11446:2004，于2006年在我國發(fā)布實(shí)施。本次為該標(biāo)準(zhǔn)的第一

次修訂。

近年來，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新較快，ISO11446于2012

年再次進(jìn)行了修訂，并分為ISO11446-1和ISO11446-2兩部分，已發(fā)布實(shí)施。

因此，重新翻譯并修訂，盡快轉(zhuǎn)化最新的國際標(biāo)準(zhǔn)，完善GB/T20718，對我國

的汽車掛車行業(yè)必要而且急需。

(二)協(xié)作單位

本文件起草單位：中國重型汽車集團(tuán)有限公司、北京福田戴姆勒有限公

司、陜西汽車控股集團(tuán)有限公司、長沙汽車電器研究所、積架寶威汽車配件（深

圳）有限公司、濟(jì)南友豐電子有限公司。

（三）主要工作過程

1、2023年6月接到工作任務(wù)。

2、2023年7月標(biāo)準(zhǔn)起草組召開首次內(nèi)部會議，研究和討論了《道道路車輛牽

引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和工作計(jì)劃。

3、2023年9月起草組于完成了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11446-2：2012的翻譯修改工作，

1

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

并形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

4、2024年3月8日，起草組對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了進(jìn)一步的討論，并形成征求意見

稿。

5、2024年4月初，將本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿提交標(biāo)委會。

（四）標(biāo)準(zhǔn)起草人及其所做工作

本文件主要起草人：時運(yùn)亭、張嵐、陳凱強(qiáng)、謝秋華、王濤、王遠(yuǎn)波、陳

玲玲、陳輝榮、陳振宇、蘇天虎。上述同志及其單位承擔(dān)的主要工作如表1.1所

示：

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人工作職責(zé)

序號姓名單位職責(zé)

中國重型汽車集團(tuán)有限搜集行業(yè)內(nèi)其他主機(jī)廠意見。

1時運(yùn)亭

公司

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

中國重型汽車集團(tuán)有限原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

2張嵐

公司位及專家進(jìn)行研討和征求意見，完成具體起草工

作。

中國重型汽車集團(tuán)有限搜集行業(yè)內(nèi)其他主機(jī)廠意見。

3陳凱強(qiáng)

公司

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)翻譯國外標(biāo)

積架寶威汽車配件（深

4謝秋華準(zhǔn)資料，參加試驗(yàn)驗(yàn)證，研究確定試驗(yàn)方法，編

圳）有限公司

制說明等相關(guān)文件的編寫。

北京福田戴姆勒有限公負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

5王濤

司原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架。

陜西汽車控股集團(tuán)有限負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

6王遠(yuǎn)波

公司原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)翻譯國外標(biāo)

積架寶威汽車配件

7陳輝榮準(zhǔn)資料，參加試驗(yàn)驗(yàn)證，研究確定試驗(yàn)方法，編

（深圳）有限公司

制說明等相關(guān)文件的編寫。

8陳玲玲長沙汽車電器研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

2

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

位及專家進(jìn)行研討和征求意見。

濟(jì)南友豐電子有限公負(fù)責(zé)研究確定試驗(yàn)方法，及相關(guān)文件的編寫。

9陳振宇

司

濟(jì)南友豐電子有限公負(fù)責(zé)翻譯國外標(biāo)準(zhǔn)資料，研究確定試驗(yàn)方法，

10蘇天虎

司及相關(guān)文件的編寫。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

(一).標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則

1、本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO11446-2:2012“道路車輛牽引車和掛車之間的電

連接器12V13芯涉水型”；

2、本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T1.1－2000“標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)

構(gòu)和編寫規(guī)則”；

3、本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T20000.2－2001“標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：采用國

際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則”；

4、本標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化應(yīng)注意與GB/T5053等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

項(xiàng)目組在遵循以上原則基礎(chǔ)上，開展標(biāo)準(zhǔn)修訂研究工作。

(二).標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容說明

1.標(biāo)準(zhǔn)名稱

國標(biāo)名稱為“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型”，

與ISO11446-2:2012“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水

型”一致。

2.與國際標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的差異

本次GB/T20718《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯型》的

修訂按照ISO11446變化內(nèi)容同步進(jìn)行修訂，包括以下兩部分：

3

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

——道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分：12V13芯非涉水型；

——道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第2部分：12V13芯涉水型。

本部分為GB/T20718的第2部分，即GB/T20718.2《道路車輛牽引車和

掛車之間的電連接器第2部分：12V13芯涉水型》。

本標(biāo)準(zhǔn)與ISO11446-2:2012《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第2

部分：12V13芯涉水型》（英文版）的一致性程度為等同采用，只作了少量編輯

性修改，主要差異如下：

a)將國際標(biāo)準(zhǔn)中的“ISO11446的本部分”或“本文檔”改為“本標(biāo)準(zhǔn)”。

b)將國際標(biāo)準(zhǔn)中的“引用標(biāo)準(zhǔn)”及導(dǎo)語按GB/Tl.1改為“規(guī)范性引用文件”

及規(guī)定的導(dǎo)語。

c)將國際標(biāo)準(zhǔn)中引用的ISO4091改為按其等同轉(zhuǎn)化的我國標(biāo)準(zhǔn)GB/T

5O53.3《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器定義、試驗(yàn)方法和要求》。

d)將國際標(biāo)準(zhǔn)中引用的ISO4141（所有部分）改為按其等同轉(zhuǎn)化的我國標(biāo)

準(zhǔn)GB/T5O54（所有部分）《道路車輛多芯電纜線》。

e)對于國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11446-2:2012第6.1條和第6.2.3條中關(guān)于水影響試

驗(yàn)和浸水試驗(yàn)先后順序規(guī)定不一致的問題，修改了第6.2.3條以保持與第6.1

條統(tǒng)一。

3.新舊國家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的對比

本標(biāo)準(zhǔn)與被替代標(biāo)準(zhǔn)GB/T20718-2006《道路車輛牽引車和掛車之間的電

連接器12V13芯型》的主要差異如下：

a)將國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20718-2006中引用的ISO4141(allparts)改為按其

等同轉(zhuǎn)化的我國標(biāo)準(zhǔn)GB/T5O54（所有部分）《道路車輛多芯電纜線》。

b)對于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的涉水型連接器增加了第6章節(jié)浸水試驗(yàn)要求。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

2023年下半年，積架寶威汽車配件（深圳）有限公司對標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)方法進(jìn)

4

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

行了實(shí)施驗(yàn)證工作。

本標(biāo)準(zhǔn)為國標(biāo)新增內(nèi)容，本項(xiàng)目產(chǎn)品已經(jīng)過樣件試驗(yàn)，完全滿足性能要求和

功能要求，更嚴(yán)苛的試驗(yàn)仍在繼續(xù)進(jìn)行。

對于需要涉水的的牽引車（或主掛相連車輛），符合本標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品是電連接

的必須零部件。目前已有產(chǎn)品應(yīng)用于特殊要求車輛中。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利

的責(zé)任。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益等情況

本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)和發(fā)布之后，有助于道路車輛用牽引車和掛車之間的12V13芯型

電連接器行業(yè)統(tǒng)一生產(chǎn)和測試標(biāo)準(zhǔn)，理解全球汽車電纜的最新要求，與世界同行

業(yè)保持同步，有助于中國汽車牽引車和掛車連接器生產(chǎn)企業(yè)走向世界市場，將中

國汽車連接器產(chǎn)品出口全世界，為國產(chǎn)汽車的質(zhì)量水平，走向世界市場起到積極

的推動作用，將帶來良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO11446.2-2012“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接

器12V13芯涉水型”，內(nèi)容與國際標(biāo)準(zhǔn)相同。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中遵循了標(biāo)準(zhǔn)的一致性和協(xié)調(diào)性原則，制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)

容與強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)內(nèi)相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)和支撐，與國家現(xiàn)行的

法律法規(guī)和其它強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)能夠協(xié)調(diào)一致，不存在交叉和矛盾。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過程中，方式廣泛征求工作組內(nèi)的意見及道路運(yùn)輸行業(yè)專家的

意見和建議，對于征求到的意見和建議都能夠解釋、采納或說明，不存在重大分

歧，不存在與其它標(biāo)委會和行業(yè)的交叉、矛盾。

5

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本標(biāo)準(zhǔn)原為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，修訂后仍建議為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，由主要全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電器分技術(shù)委員會

組織宣貫和實(shí)施監(jiān)督，建議在實(shí)施新產(chǎn)品市場準(zhǔn)入管理時，國家相關(guān)部委應(yīng)嚴(yán)格

執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)修訂發(fā)布實(shí)施后，廢止GB/T20718-2006“道路車輛牽引車和掛車之

間的電連接器12V13芯型”國家標(biāo)準(zhǔn)。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無

GB/T20718.2標(biāo)準(zhǔn)起草組

2024年3月11日

6

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

道路車輛牽引車和掛車之間的電連接

器第2部分12V13芯涉水型

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

(一)任務(wù)來源

本項(xiàng)目是根據(jù)國標(biāo)委發(fā)【2023】64號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達(dá)2023

年國家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審修訂計(jì)劃的通知》（計(jì)劃項(xiàng)目編號：20233229-T-339，等同采用

ISO11446-1：2012，對GB/T20718-2006《道路車輛牽引車和掛車之間的電連

接器12V13芯型》進(jìn)行修訂。

汽車行業(yè)是一個全球性的行業(yè)，我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)一直努力與國際接軌。GB/T

20718-2006“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯型”，原國家標(biāo)

準(zhǔn)等效采用ISO11446:2004，于2006年在我國發(fā)布實(shí)施。本次為該標(biāo)準(zhǔn)的第一

次修訂。

近年來，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新較快，ISO11446于2012

年再次進(jìn)行了修訂，并分為ISO11446-1和ISO11446-2兩部分，已發(fā)布實(shí)施。

因此，重新翻譯并修訂，盡快轉(zhuǎn)化最新的國際標(biāo)準(zhǔn)，完善GB/T20718，對我國

的汽車掛車行業(yè)必要而且急需。

(二)協(xié)作單位

本文件起草單位：中國重型汽車集團(tuán)有限公司、北京福田戴姆勒有限公

司、陜西汽車控股集團(tuán)有限公司、長沙汽車電器研究所、積架寶威汽車配件（深

圳）有限公司、濟(jì)南友豐電子有限公司。

（三）主要工作過程

1、2023年6月接到工作任務(wù)。

2、2023年7月標(biāo)準(zhǔn)起草組召開首次內(nèi)部會議，研究和討論了《道道路車輛牽

引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和工作計(jì)劃。

3、2023年9月起草組于完成了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO11446-2：2012的翻譯修改工作，

1

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

并形成了標(biāo)準(zhǔn)草案。

4、2024年3月8日，起草組對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了進(jìn)一步的討論，并形成征求意見

稿。

5、2024年4月初，將本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿提交標(biāo)委會。

（四）標(biāo)準(zhǔn)起草人及其所做工作

本文件主要起草人：時運(yùn)亭、張嵐、陳凱強(qiáng)、謝秋華、王濤、王遠(yuǎn)波、陳

玲玲、陳輝榮、陳振宇、蘇天虎。上述同志及其單位承擔(dān)的主要工作如表1.1所

示：

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人工作職責(zé)

序號姓名單位職責(zé)

中國重型汽車集團(tuán)有限搜集行業(yè)內(nèi)其他主機(jī)廠意見。

1時運(yùn)亭

公司

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

中國重型汽車集團(tuán)有限原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

2張嵐

公司位及專家進(jìn)行研討和征求意見，完成具體起草工

作。