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文檔簡介
各種倉庫物流動(dòng)線特點(diǎn)分析,一個(gè)字:太全了!
倉庫區(qū)域動(dòng)線優(yōu)化的原則:
不迂回:防止無效搬運(yùn)
不交叉:避免動(dòng)線沖突,搬運(yùn)不安全
動(dòng)線最佳化:一般通過行走距離最小原則來進(jìn)行精確的計(jì)
算,但是由于方法復(fù)雜而且缺乏準(zhǔn)確、充分的數(shù)據(jù),所以在
實(shí)際操作中往往根據(jù)貨物整體的進(jìn)出貨特性選擇合適的動(dòng)線
模式。
倉庫常見的這幾種物流動(dòng)線(U型動(dòng)線.I型動(dòng)線、L型動(dòng)
線.S型動(dòng)線)有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?
這里我們先來說一下:物流中心和倉庫的異同。下文中除了
提到倉庫,也會提到應(yīng)用在物流中心的例子。倉庫,顧名思
義就是存儲物品的地方,在以前的倉庫中,存儲的物品時(shí)間
較長,主要作用是保管貨物,而現(xiàn)在的倉庫更多的考慮經(jīng)營
上的收益而不僅為了貯存,這是同舊式倉庫的區(qū)別所在?,F(xiàn)
代倉庫從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)、貯存方式和建筑設(shè)施上都重視通道的合
理布置,貨物的分布方式和堆積的最大高度,并配置經(jīng)濟(jì)有
效的機(jī)械化、自動(dòng)化存取設(shè)施,以提高貯存能力和工作效
率。倉庫由貯存物品的庫房、運(yùn)輸傳送設(shè)施(如吊車、電
梯、滑梯等)、出入庫房的輸送管道和設(shè)備以及消防設(shè)施、
管理用房等組成。倉庫按所貯存物品的形態(tài)可分為貯存固體
物品的、液體物品的、氣體物品的和粉狀物品的倉庫;按貯
存物品的性質(zhì)可分為貯存原材料的、半成品的和成品的倉
庫;按建筑形式可分為單層倉庫、多層倉庫、圓筒形倉庫。
共同點(diǎn)就是,都是自營或代客戶保管和運(yùn)輸物品的場
所,都有保管和保養(yǎng)物品的功能以及其它相同的功能,只是
程度、強(qiáng)弱的不同,此外物流中心是由倉庫發(fā)展、派生而
成。
倉庫常見動(dòng)線一一U型動(dòng)線
U型動(dòng)線描述:在倉庫的一側(cè)有相鄰的兩個(gè)發(fā)貨和收貨月
臺。
U型動(dòng)線特點(diǎn):
碼頭資源的最佳運(yùn)用;
適合越庫作業(yè)的進(jìn)行;
使用同一通道供車輛出入;
易于控制和安全防范;
可以在建筑物三個(gè)方向進(jìn)行空間擴(kuò)張。
U型物流中心的設(shè)計(jì)概念主要來自高速公路的循環(huán)運(yùn)輸
線,該類型物流中心的出、入貨臺會集中在同一邊。u型物
流中心各功能區(qū)的運(yùn)作范圍經(jīng)常重迭,交叉點(diǎn)也比較多,降
低運(yùn)作效率。
另外,由于進(jìn)出物流中心的貨物在同一個(gè)貨臺上進(jìn)行收
發(fā),容易造成混淆,特別是在繁忙時(shí)段及處理類似貨物的情
況下。
解決的方法可以是組建不同操作人員小組,分別負(fù)責(zé)貨
物出、入物流中心事宜。可是這樣一來,由于貨物出入物流
中心的繁忙時(shí)段可能會有不同,因此極可能產(chǎn)生另一個(gè)問
題,就是不能有效充分利用人力資源。
由于U型物流中心的出、入貨臺集中在同一邊,只需
在物流中心其中一邊預(yù)留貨車停泊及裝卸貨車道,一方面,
可以更有效利用物流中心外圍空間;另一方面,也可以集中
貨臺管理,減少貨臺監(jiān)管人員數(shù)目。對于地少、人工費(fèi)高的
香港來說,這一類型的物流中心是最常見的,如亞洲貨柜物
流中心內(nèi)的佐川急便(Sagawa),近鐵國際(KWE),泛亞班
拿(Panalpina),捷迅(Soonest)等。
倉庫常見動(dòng)線一一I型動(dòng)線
I型動(dòng)線描述:出貨和收貨區(qū)域在倉庫的不同方向。
I型動(dòng)線特點(diǎn):
可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況;
常用于接收相鄰加工廠的貨物,或用不同類型的車輛來出貨
和發(fā)貨;
I型物流中心擁有獨(dú)立的出、入貨臺,分別分布在物流
中心的兩旁,直入直出。由于I型物流中心的運(yùn)作流向是呈
直線型的,各運(yùn)作動(dòng)線平行性進(jìn)行,因此無論是人流或是物
流,相互的碰撞交叉點(diǎn)相對來說是最少的,可降低操作人員
和物流搬運(yùn)車相撞的可能性。
I型物流中心存在的最大問題是出、入貨臺相距甚遠(yuǎn),
增加貨物的整體運(yùn)輸路線,降低效率,但是由于直線型的流
程較為簡單,操作人員比較容易適應(yīng),可以彌補(bǔ)該方面的不
足。此外,由于出、入貨臺分布在物流中心的兩旁,需最少
兩隊(duì)保安小組負(fù)責(zé)兩個(gè)貨臺的監(jiān)管,增加了人員投入及運(yùn)作
成本。
I型物流中心特別適合一些快速流轉(zhuǎn)的貨物,進(jìn)行集裝
箱或是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。目前,香港I型物流中心并不多,較
典型的是采用I型概念設(shè)計(jì)出來的香港國際貨運(yùn)中心
香港國際貨運(yùn)中心的日通、華記、新興物流,香
(HIDC)O
港機(jī)場貨運(yùn)中心(AFFC)內(nèi)智傲物流,以及深圳鹽田港美集
物流等的物流中心都屬于此類型。
倉庫常見動(dòng)線一一L型動(dòng)線
L型動(dòng)線描述:需要處理快速貨物的倉庫通常采用L型動(dòng)
線,L型動(dòng)線把貨物出入倉庫的途徑縮至最短。
L型動(dòng)線特點(diǎn):
可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況;
適合越庫作業(yè)的進(jìn)行;
可同時(shí)處理〃快流〃及〃慢流〃的貨物。
需要處理快速貨物的物流中心通常會采用L型的概念設(shè)
計(jì),把貨物出入物流中心的途徑縮至最短,貨物流向呈L
型。L型物流中心與I型物流中心有些類似,同樣擁有兩個(gè)
獨(dú)立貨臺、較少碰撞交叉點(diǎn)、適合處理快速流轉(zhuǎn)的貨物。
L型物流中心存在的限制之一是除了L型流向范圍內(nèi)的
貨物外,其它功能區(qū)的貨物的出入效率會相對地降低。因
此,采用這種類型的物流中心通常是同時(shí)處理〃快流〃及〃慢
流〃的貨物,把〃快流〃的貨物儲存在L型流向范圍內(nèi),把〃慢
流〃的貨物儲存在L型流向范圍外,按貨物的搬運(yùn)頻率有效
利用物流中心內(nèi)的各功能區(qū)。
這種類型的物流中心特別適合進(jìn)行交叉式作業(yè)(cross-
docking),處理一些〃即來即走〃或是只會在物流中心停留
很短時(shí)間的貨物。香港L型的物流中心較少,在
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