各種倉庫物流動(dòng)線特點(diǎn)分析一個(gè)字：太全

各種倉庫物流動(dòng)線特點(diǎn)分析，一個(gè)字：太全了！

倉庫區(qū)域動(dòng)線優(yōu)化的原則：

不迂回：防止無效搬運(yùn)

不交叉：避免動(dòng)線沖突，搬運(yùn)不安全

動(dòng)線最佳化：一般通過行走距離最小原則來進(jìn)行精確的計(jì)

算，但是由于方法復(fù)雜而且缺乏準(zhǔn)確、充分的數(shù)據(jù)，所以在

實(shí)際操作中往往根據(jù)貨物整體的進(jìn)出貨特性選擇合適的動(dòng)線

模式。

倉庫常見的這幾種物流動(dòng)線（U型動(dòng)線.I型動(dòng)線、L型動(dòng)

線.S型動(dòng)線）有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？

這里我們先來說一下：物流中心和倉庫的異同。下文中除了

提到倉庫，也會提到應(yīng)用在物流中心的例子。倉庫，顧名思

義就是存儲物品的地方，在以前的倉庫中，存儲的物品時(shí)間

較長，主要作用是保管貨物，而現(xiàn)在的倉庫更多的考慮經(jīng)營

上的收益而不僅為了貯存，這是同舊式倉庫的區(qū)別所在?，F(xiàn)

代倉庫從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)、貯存方式和建筑設(shè)施上都重視通道的合

理布置，貨物的分布方式和堆積的最大高度，并配置經(jīng)濟(jì)有

效的機(jī)械化、自動(dòng)化存取設(shè)施，以提高貯存能力和工作效

率。倉庫由貯存物品的庫房、運(yùn)輸傳送設(shè)施（如吊車、電

梯、滑梯等）、出入庫房的輸送管道和設(shè)備以及消防設(shè)施、

管理用房等組成。倉庫按所貯存物品的形態(tài)可分為貯存固體

物品的、液體物品的、氣體物品的和粉狀物品的倉庫；按貯

存物品的性質(zhì)可分為貯存原材料的、半成品的和成品的倉

庫；按建筑形式可分為單層倉庫、多層倉庫、圓筒形倉庫。

共同點(diǎn)就是，都是自營或代客戶保管和運(yùn)輸物品的場

所，都有保管和保養(yǎng)物品的功能以及其它相同的功能，只是

程度、強(qiáng)弱的不同，此外物流中心是由倉庫發(fā)展、派生而

成。

倉庫常見動(dòng)線一一U型動(dòng)線

U型動(dòng)線描述：在倉庫的一側(cè)有相鄰的兩個(gè)發(fā)貨和收貨月

臺。

U型動(dòng)線特點(diǎn)：

碼頭資源的最佳運(yùn)用；

適合越庫作業(yè)的進(jìn)行；

使用同一通道供車輛出入；

易于控制和安全防范；

可以在建筑物三個(gè)方向進(jìn)行空間擴(kuò)張。

U型物流中心的設(shè)計(jì)概念主要來自高速公路的循環(huán)運(yùn)輸

線，該類型物流中心的出、入貨臺會集中在同一邊。u型物

流中心各功能區(qū)的運(yùn)作范圍經(jīng)常重迭，交叉點(diǎn)也比較多，降

低運(yùn)作效率。

另外，由于進(jìn)出物流中心的貨物在同一個(gè)貨臺上進(jìn)行收

發(fā)，容易造成混淆，特別是在繁忙時(shí)段及處理類似貨物的情

況下。

解決的方法可以是組建不同操作人員小組，分別負(fù)責(zé)貨

物出、入物流中心事宜。可是這樣一來，由于貨物出入物流

中心的繁忙時(shí)段可能會有不同，因此極可能產(chǎn)生另一個(gè)問

題，就是不能有效充分利用人力資源。

由于U型物流中心的出、入貨臺集中在同一邊，只需

在物流中心其中一邊預(yù)留貨車停泊及裝卸貨車道，一方面,

可以更有效利用物流中心外圍空間；另一方面，也可以集中

貨臺管理，減少貨臺監(jiān)管人員數(shù)目。對于地少、人工費(fèi)高的

香港來說，這一類型的物流中心是最常見的，如亞洲貨柜物

流中心內(nèi)的佐川急便(Sagawa),近鐵國際(KWE),泛亞班

拿(Panalpina),捷迅(Soonest)等。

倉庫常見動(dòng)線一一I型動(dòng)線

I型動(dòng)線描述：出貨和收貨區(qū)域在倉庫的不同方向。

I型動(dòng)線特點(diǎn)：

可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況；

常用于接收相鄰加工廠的貨物，或用不同類型的車輛來出貨

和發(fā)貨；

I型物流中心擁有獨(dú)立的出、入貨臺，分別分布在物流

中心的兩旁，直入直出。由于I型物流中心的運(yùn)作流向是呈

直線型的，各運(yùn)作動(dòng)線平行性進(jìn)行，因此無論是人流或是物

流，相互的碰撞交叉點(diǎn)相對來說是最少的，可降低操作人員

和物流搬運(yùn)車相撞的可能性。

I型物流中心存在的最大問題是出、入貨臺相距甚遠(yuǎn)，

增加貨物的整體運(yùn)輸路線，降低效率，但是由于直線型的流

程較為簡單，操作人員比較容易適應(yīng)，可以彌補(bǔ)該方面的不

足。此外，由于出、入貨臺分布在物流中心的兩旁，需最少

兩隊(duì)保安小組負(fù)責(zé)兩個(gè)貨臺的監(jiān)管，增加了人員投入及運(yùn)作

成本。

I型物流中心特別適合一些快速流轉(zhuǎn)的貨物，進(jìn)行集裝

箱或是貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，香港I型物流中心并不多，較

典型的是采用I型概念設(shè)計(jì)出來的香港國際貨運(yùn)中心

香港國際貨運(yùn)中心的日通、華記、新興物流，香

(HIDC)O

港機(jī)場貨運(yùn)中心(AFFC)內(nèi)智傲物流,以及深圳鹽田港美集

物流等的物流中心都屬于此類型。

倉庫常見動(dòng)線一一L型動(dòng)線

L型動(dòng)線描述：需要處理快速貨物的倉庫通常采用L型動(dòng)

線，L型動(dòng)線把貨物出入倉庫的途徑縮至最短。

L型動(dòng)線特點(diǎn)：

可以應(yīng)對進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況；

適合越庫作業(yè)的進(jìn)行；

可同時(shí)處理〃快流〃及〃慢流〃的貨物。

需要處理快速貨物的物流中心通常會采用L型的概念設(shè)

計(jì)，把貨物出入物流中心的途徑縮至最短，貨物流向呈L

型。L型物流中心與I型物流中心有些類似，同樣擁有兩個(gè)

獨(dú)立貨臺、較少碰撞交叉點(diǎn)、適合處理快速流轉(zhuǎn)的貨物。

L型物流中心存在的限制之一是除了L型流向范圍內(nèi)的

貨物外，其它功能區(qū)的貨物的出入效率會相對地降低。因

此，采用這種類型的物流中心通常是同時(shí)處理〃快流〃及〃慢

流〃的貨物,把〃快流〃的貨物儲存在L型流向范圍內(nèi)，把〃慢

流〃的貨物儲存在L型流向范圍外，按貨物的搬運(yùn)頻率有效

利用物流中心內(nèi)的各功能區(qū)。

這種類型的物流中心特別適合進(jìn)行交叉式作業(yè)(cross-

docking),處理一些〃即來即走〃或是只會在物流中心停留

很短時(shí)間的貨物。香港L型的物流中心較少，在