《船舶管理（輪機(jī)長(zhǎng)）》課件-項(xiàng)目六 國(guó)際公約

任務(wù)1國(guó)際載重線公約鑒于保障海上人命和財(cái)產(chǎn)的需要，各締約國(guó)政府愿意對(duì)國(guó)際航行船舶的載重限額共同制定統(tǒng)一的原則和規(guī)則?？紤]到為此目的的最好方法是締結(jié)一個(gè)公約。1966年4月5日簽訂了《1966年國(guó)際載重線公約》。4．適用范圍(1)本公約應(yīng)適用于：①在各締約國(guó)政府所屬國(guó)家登記的船舶。②在本公約根據(jù)第32條擴(kuò)大適用的領(lǐng)土內(nèi)登記的船舶。③懸掛締約國(guó)政府國(guó)旗但未登記的船舶。(2)本公約應(yīng)適用于從事國(guó)際航行的船舶。(3)附則一的規(guī)定專門適用于新船。(4)現(xiàn)有船舶如不盡符合附則一的規(guī)定或其任何部分的要求時(shí)，應(yīng)至少滿足主管機(jī)關(guān)在本公約生效前對(duì)于國(guó)際航行船舶提出的那些較低的有關(guān)要求；5．除外本公約不適用于：軍艦；長(zhǎng)度小于24m(79ft)的新船；小于150總噸的現(xiàn)有船舶；非營(yíng)業(yè)游艇；漁船。5．除外本公約的任何規(guī)定并不適用于專在下列水域航行的船舶：①北美洲諸大湖和圣勞倫斯河?xùn)|到羅歇爾角和安提科斯提島的西點(diǎn)之間所畫的一條恒向線，以及到安提科斯提島北面沿西經(jīng)63°子午線為止。②里海。③拉普拉塔河、巴拉那河和烏拉圭河向東到阿根廷的北角和烏拉圭的埃斯特角之間所畫的一條恒向線。10．初次和定期的檢驗(yàn)和檢查①船舶應(yīng)受下列的檢驗(yàn)和檢查：定期檢驗(yàn)的期限由主管機(jī)關(guān)決定，但不得超過(guò)5年。證書簽發(fā)日每周年前后3個(gè)月內(nèi)的定期檢驗(yàn)。以保證船體或上層建筑沒(méi)有發(fā)生可以影響確定載重線位置的計(jì)算的變化，并且保證下列各種裝置和設(shè)備保持有效狀態(tài)。開(kāi)口防護(hù)裝置；欄桿設(shè)備；排水舷口；船員艙室出入口的設(shè)施。②定期檢查應(yīng)于“國(guó)際載重線證書(1966)”簽字或者對(duì)船舶給于免除而發(fā)給的“國(guó)際載重線免除證書”上簽字。11．證書的頒發(fā)對(duì)于依照本公約進(jìn)行檢驗(yàn)和勘劃標(biāo)志的船舶，應(yīng)簽發(fā)一張“國(guó)際載重線證書(1966)”。對(duì)于給予免除的任何船舶應(yīng)簽發(fā)一張“國(guó)際載重線免除證書”。該期限自頒發(fā)之日起不得超過(guò)5年。

不論本公約中有任何其他規(guī)定。本公約對(duì)船旗國(guó)政府生效時(shí)有效的任何國(guó)際載重線證書，應(yīng)在2年內(nèi)或者在證書期滿前（以何者較早為準(zhǔn)）繼續(xù)有效。在此以后，必須備有“國(guó)際載重線證書(1966）”。14.證書的有效期限“國(guó)際載重線證書(1966)”應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定有效期限，該期限自頒發(fā)之日起不得超過(guò)5年。在進(jìn)行定期檢驗(yàn)后，如果在原證書到期以前，不能對(duì)該船頒發(fā)新的證書，進(jìn)行檢驗(yàn)的人員或組織可以延長(zhǎng)原證書的有效期限，但該期限不得超過(guò)5個(gè)月。這一期限的延長(zhǎng)應(yīng)在該證書上簽注，并且只應(yīng)在影響船舶干舷的船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備、布置、材料或構(gòu)件尺寸沒(méi)有變動(dòng)的情況下才能準(zhǔn)許。如果存在下列任何情況，主管機(jī)關(guān)應(yīng)吊銷“國(guó)際載重線證書(1966)”：①船舶的船體或上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變動(dòng)，以致有必要增大干舷。②所述裝置和設(shè)備未能保持有效狀態(tài)。③證書上沒(méi)有簽注表明船舶已按照規(guī)定所進(jìn)行的檢查。④船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全的程度。

（27萬(wàn)噸的惠砂輪）

任務(wù)2國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約（一）公約背景

2004年2月9日至13日，關(guān)于船舶壓載水管理的外交大會(huì)在倫敦IMO總部成功召開(kāi)，大會(huì)最終通過(guò)了《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》。制定該公約的目的是通過(guò)船舶壓載水和沉積物控制與管理來(lái)防止、盡量減少和最終消除有害水生物和病原體的轉(zhuǎn)移。

（二）公約構(gòu)成簡(jiǎn)稱“BWMConvention2004”或《壓載水管理公約》公約由正文和附則組成，正文22條附則《船舶壓載水和沉積物控制與管理規(guī)則》A部分（總則）B部分（船舶的管理和控制要求）C部分（某些區(qū)域的特殊要求）D部分（壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)）E部分（壓載水管理的檢驗(yàn)和發(fā)證要求附錄I國(guó)際壓載水管理證書格式；附錄Ⅱ壓載水記錄簿格式。根據(jù)生效條款，該公約采用明示接受程序，即公約將在合計(jì)商船總噸位不少于世界商船總噸位35%的至少30個(gè)國(guó)家簽署并對(duì)批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無(wú)保留，或按第17條交存了必要的批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入文件之日起12個(gè)月后生效。公約從2004年6月1日起至2005年5月31日在lMO總部開(kāi)放供任何國(guó)家簽署，此后仍開(kāi)放供任何國(guó)家加入。（蒙古和帕勞）2016年9月8日，芬蘭簽約接受保護(hù)環(huán)境的船舶壓載水公約（BWM公約），該公約旨在禁止通過(guò)船舶壓載水傳播入侵水生生物物種。芬蘭的簽約意味著，國(guó)際海事組織（IMO）于2004年通過(guò)的船舶壓載水和沉淀物控制與管理的船舶壓載水公約目前已有52個(gè)締約方，船舶總噸位達(dá)全球總噸位的35.144%，已經(jīng)達(dá)到“經(jīng)至少30個(gè)締約方，代表全球總噸位的35%批準(zhǔn)”的生效要求。也就是說(shuō)，芬蘭簽約的12個(gè)月后，即2017年9月8日，該公約正式生效。（MLC）MEPC.71次會(huì)議于2017年7月7日結(jié)束，對(duì)于壓載水管理系統(tǒng)BWMS的安裝時(shí)限推遲了兩年，下面就公約的實(shí)施，對(duì)船東有幾點(diǎn)提醒：31.壓載水公約將于2017.9.8起如期生效，并未推遲，推遲的只是BWMS設(shè)備的安裝時(shí)限。也即在2017.9.8起，適用于公約的船舶，均應(yīng)配備或持有：壓載水管理計(jì)劃、壓載水記錄簿和壓載水管理證書(或符合證明)。3、安裝BWMS設(shè)備的時(shí)限推遲了兩年，但公約為避免各船旗國(guó)再一次允許船東在2017.9.8以后提前進(jìn)行IOPP換證檢驗(yàn)，做了預(yù)防措施，所以IOPP證書到期日不同的船東，應(yīng)有不同的選擇：①IOPP證書在2017.9.8-2019.9.8之間到期，應(yīng)在相關(guān)時(shí)間進(jìn)行正常的換證檢驗(yàn)，不要在2017.9.8之前單獨(dú)提前IOPP換證;②IOPP證書在2019.9.8-2022.9.8期間到期的，特別是到期日在2019.9.8以后不久的，建議船東盡快在2017.9.8之前，向船旗國(guó)申請(qǐng)?zhí)崆皢为?dú)IOPP換證檢驗(yàn)。所有進(jìn)行壓載水置換的船舶應(yīng)當(dāng)：①只要可能，在距離最近陸地至少200nmile和水深至少200m以上的地點(diǎn)進(jìn)行壓載水置換。②在船舶不能根據(jù)以上要求進(jìn)行壓載

水置換時(shí)，此種壓載水置換應(yīng)盡可能

遠(yuǎn)離最近陸地進(jìn)行，但在任何情況下，

距離最近陸地至少50nmile并至少

具有200m水深。③當(dāng)這些要求都不能滿足時(shí)，港口國(guó)可

指定區(qū)域讓船舶進(jìn)行壓載水置換。3．附則C-某些區(qū)域的特殊要求當(dāng)事國(guó)可單獨(dú)或與其他當(dāng)事國(guó)聯(lián)合對(duì)船舶采取附加措施，來(lái)防止、減少或消除有害水生物和病原體通過(guò)壓載水和沉積物的傳播。5．附則E——壓載水管理的檢驗(yàn)和認(rèn)證要求本附則給出了初次檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)和附加檢驗(yàn)的要求。4．附則D——壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)①船舶進(jìn)行壓裁水置換應(yīng)達(dá)到其所載壓載水量的95%的置換量。②對(duì)于通過(guò)注入——排出法更換壓載水的船舶，如能注入、排出壓載艙容積3倍的水量，應(yīng)被視為滿足①所述的標(biāo)準(zhǔn)如果能證明至少滿足了95%的置換量，注入、排出少于3倍壓載艙容積的水量也可以被接受。壓載水管理系統(tǒng)必須由主管機(jī)關(guān)根據(jù)MEPC制定的導(dǎo)則（D-3條——船舶壓載水管理系統(tǒng)的認(rèn)證要求）批準(zhǔn)壓載水管理系統(tǒng)包括使用化學(xué)品或生物殺滅劑，使用有機(jī)物或生物方法，或改變壓載水的化學(xué)和物理性質(zhì)。

任務(wù)3

國(guó)際衛(wèi)生條例一、概述世衛(wèi)組織（WHO）制定的《國(guó)際衛(wèi)生條例(1969)》，監(jiān)測(cè)和控制嚴(yán)重的傳染?。簩?duì)1969年通過(guò)的《國(guó)際衛(wèi)生條例》分別于1973年和1981年作了細(xì)微修改《國(guó)際衛(wèi)生條例(1969)》的初衷是監(jiān)測(cè)和控制6種嚴(yán)重的傳染病：霍亂、鼠疫、黃熱病、天花、回歸熱和傷寒。根據(jù)《國(guó)際衛(wèi)生條例（1969）》只有霍亂、鼠疫和黃熱病仍然屬法定報(bào)告疾病，這表明，如果在其領(lǐng)土內(nèi)發(fā)生以上疾病時(shí)，各國(guó)必須通報(bào)世衛(wèi)組織。

20世紀(jì)90年代，由于一些人所共知的流行性疾?。ㄈ缒厦乐薏糠值貐^(qū)的霍亂、印度的鼠疫）的死灰復(fù)燃和新傳染性疾?。ㄈ绨２├鲅獰幔┑某霈F(xiàn)，1995年召開(kāi)的第48屆世界衛(wèi)生大會(huì)通過(guò)一項(xiàng)決議，要求修訂《國(guó)際衛(wèi)生條例(1969》。第58屆世界衛(wèi)生大會(huì)于2005年5月23日以WHA58.3號(hào)決議通過(guò)了《國(guó)際衛(wèi)生條例（2005）》（以下統(tǒng)稱“IHR“或”條例”）InternationalHealthRegulations

二、《國(guó)際衛(wèi)生條例(2005》的主要內(nèi)容（一）目的和范圍、原則和負(fù)責(zé)部門1．目的和范圍本條例的目的和范圍是以針對(duì)公共衛(wèi)生危害，同時(shí)又避免對(duì)國(guó)際交通和貿(mào)易造成不必要干擾的適當(dāng)方式預(yù)防、抵御和控制疾病的國(guó)際傳播，并提供公共衛(wèi)生應(yīng)對(duì)措施。2．原則②本條例應(yīng)在聯(lián)合國(guó)憲章和世界衛(wèi)生組織《組織法》（1948年生效）的指導(dǎo)之下執(zhí)行。④根據(jù)聯(lián)合國(guó)憲章和國(guó)際法的原則，具有主權(quán)權(quán)利的國(guó)家在根據(jù)其衛(wèi)生政策進(jìn)行立法和實(shí)施法規(guī)時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵循本條例的目的。(4)受染交通工具①如果根據(jù)公共衛(wèi)生危害的事實(shí)和證據(jù)發(fā)現(xiàn)交通工具艙內(nèi)存在著臨床跡象或癥狀和情況，主管部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)為該交通工具受染，并可：A．對(duì)交通工具進(jìn)行適宜的消毒、除污、除蟲或滅鼠，或使上述措施在其監(jiān)督下進(jìn)行。B．結(jié)合每個(gè)具體情況決定所采取的技術(shù)，以保證按本條例的規(guī)定充分控制公共衛(wèi)生危害。主管當(dāng)局可執(zhí)行補(bǔ)充衛(wèi)生措施，包括必要時(shí)隔離交通工具，以預(yù)防疾病傳播(5)入境口岸的船舶和飛機(jī)除適用的國(guó)際協(xié)議另有規(guī)定之外，不應(yīng)當(dāng)因公共衛(wèi)生原因而阻止船舶或飛機(jī)在任何入境口岸?？?。除適用的國(guó)際協(xié)議另有規(guī)定之外，締約國(guó)不應(yīng)當(dāng)出于公共衛(wèi)生理由拒絕授予船舶或飛機(jī)“無(wú)疫通行”；特別是不應(yīng)當(dāng)阻止它上下乘員、裝卸貨物或儲(chǔ)備用品，或添加燃料、水、食品和供應(yīng)品。在可行的情況下，締約國(guó)如根據(jù)船舶或飛機(jī)到達(dá)前收到的信息認(rèn)為該船舶或飛機(jī)的到達(dá)不會(huì)引起或傳播疾病，則應(yīng)當(dāng)通過(guò)無(wú)線通信或其他通信方式授予無(wú)疫許可。（四）衛(wèi)生文件3．海事健康申報(bào)單船長(zhǎng)在到達(dá)締約國(guó)領(lǐng)土的第一個(gè)?？扛劭谇皯?yīng)當(dāng)查清船上的健康情況，而且除非締約國(guó)不要求，否則船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在船舶到達(dá)后或到達(dá)之前（如果船舶有此配備且締約國(guó)要求事先提交），填寫海事健康申報(bào)單（+船員名單），并提交給該港口的主管當(dāng)局；如果帶有船醫(yī)，海事健康申報(bào)單則應(yīng)當(dāng)由后者的副簽。船長(zhǎng)或船醫(yī)（如果有）