2025高考沖刺考試方法答題技巧預(yù)測地理-答案解析 2.風(fēng)

2.風(fēng)1.C2.D3.A第1題,由題目信息可得布拉風(fēng)的形成與不高的山地阻擋冷空氣形成高壓和附近溫暖海域的低壓之間形成氣壓差。長白山東部東臨海洋,在長白山東坡易形成布拉風(fēng),丙東部海洋面積更大,與山地頂部相比氣壓差更大,相對于乙地更容易形成布拉風(fēng)。第2題,春季西北風(fēng)活動較弱,冷空氣勢力弱;夏季主要受東南季風(fēng)影響,不易形成山頂?shù)睦涓邏?秋季冷空氣勢力弱;冬季,西北季風(fēng)攜帶大量冷空氣被長白山阻擋,在長白山上形成高壓,長白山東部海域面積廣形成低壓,較大的氣壓差引發(fā)布拉風(fēng)。第3題,風(fēng)力強盛的主要原因是冷空氣從高處滑下重力勢能轉(zhuǎn)化為動能,冷空氣速度加快,①正確;風(fēng)力強勢最主要原因為山頂形成的冷高壓與洋面熱低壓之間氣壓差大,水平氣壓梯度力大,②正確;摩擦力大小和是否狹管效應(yīng)跟山體的狀況有關(guān),具有不確定性且影響因素不是主導(dǎo)因素,③④錯誤。4.C5.B6.B第4題,由圖可知,此時長江中下游地區(qū)受副熱帶高氣壓帶的控制,出現(xiàn)伏旱,應(yīng)為7、8月份。第5題,由圖可知,波槽線東側(cè)吹東南風(fēng),西側(cè)吹東北風(fēng);波槽線東側(cè)是降水區(qū)域,濕度大,西側(cè)氣流下降,干燥;東側(cè)氣流受山地抬升,以上升為主,氣壓低,西側(cè)氣流以下沉為主,氣壓高。第6題,副高南側(cè)由于海陸熱力性質(zhì)的差異,海陸溫差大,氣壓梯度較大,加大東風(fēng)氣流,①正確;波槽附近受地形影響,輻合上升氣流較強,②正確;水汽主要來自東側(cè),③錯誤;地形抬升氣流,對降水有較大增幅作用,④正確。7.B8.D9.C第7題,根據(jù)材料可知,山風(fēng)轉(zhuǎn)為谷風(fēng)時刻應(yīng)該是在日出后,根據(jù)圖示信息可知18:00-9:00以前風(fēng)向方位角100°多一點,盛行偏東風(fēng),此時為黑夜,應(yīng)為山風(fēng),10時及以后當(dāng)?shù)仫L(fēng)向方位角為250°左右,盛行偏西風(fēng),此時為白天,應(yīng)為谷風(fēng)。第8題,題意表明,該氣象站位于中段山谷,如圖示意的山谷風(fēng)為上下谷風(fēng),上下谷風(fēng)與山谷的走向一致,根據(jù)前題分析可知,該氣象站所在山坡夜晚吹的下谷風(fēng)為偏東風(fēng),白天的上谷風(fēng)為偏西風(fēng),因此山谷的走向大致為東西走向。第9題,由圖示可知此期間山谷風(fēng)顯著,說明盛行風(fēng)比較弱,且18時前后西北風(fēng)轉(zhuǎn)東南風(fēng),西北風(fēng)影響減弱,A錯誤;大氣逆輻射增強不會導(dǎo)致氣溫下降,B錯誤;18時前氣溫變化顯示日落后的氣溫變化,當(dāng)?shù)囟?晝短夜長,18時前由晝轉(zhuǎn)夜,地面獲得的太陽輻射減少導(dǎo)致地面輻射減弱,使得18時前氣溫驟降,18時后山坡降溫速度快,盛行下沉氣流,冷氣流在谷地積累導(dǎo)致谷地氣溫較低,同時抬升上方暖氣流,18時后氣溫下降幅度減弱,C正確;逆溫不會導(dǎo)致谷底氣溫回升,D錯誤。10.D11.B第10題,根據(jù)材料可知,冰川面積越大,冰川表面的下沉氣流越強烈,冰川風(fēng)的勢力越強。阿爾卑斯山冬季受西風(fēng)影響大,降水較多,氣溫較低,冰川面積較大,冰川風(fēng)最強勢;春季、夏季、秋季相較冬季的冰川面積小,冰川風(fēng)弱。第11題,根據(jù)圖示信息可知,由于冰川風(fēng)和上升谷風(fēng)的作用,在克維爾塔爾谷地形成上熱下冷的大氣結(jié)構(gòu),出現(xiàn)逆溫層,導(dǎo)致谷底氣溫較低,生長喜冷植物,山腰氣溫較高,生長喜暖闊葉林;冰川谷地、山腰降水差異小,對植被類型的影響小;風(fēng)速大小、土層肥力對于植被類型差異的影響較小。12.B13.D第12題,據(jù)圖可以判斷出“瀉風(fēng)”范圍在科迪勒拉山系東側(cè),此時季節(jié)性風(fēng)向由海洋吹向陸地,海洋氣壓高,氣溫低,處于夏半年,由于“瀉風(fēng)”是氣流越過山脈快速下沉形成的,故“瀉風(fēng)”來自山系西側(cè)太平洋一側(cè),所以“瀉風(fēng)”氣流主要來自太平洋。第13題,“瀉風(fēng)”范圍在0~8°N,夏半年,隨著太陽直射點北移,氣壓帶、風(fēng)帶北移,南半球的東南信風(fēng)越過赤道受到地轉(zhuǎn)偏向力的作用偏轉(zhuǎn)為西南季風(fēng),此時為自海洋吹向陸地的風(fēng),為“瀉風(fēng)”形成提供原始風(fēng)向,夏半年的下午,海陸溫差明顯,此時海風(fēng)勢力較強,海風(fēng)和西南季風(fēng)背景風(fēng)風(fēng)向一致,疊加效應(yīng)增強了自海洋吹向陸地風(fēng)的勢力,下午太陽位于西側(cè),西科迪勒拉山脈西坡光照強,西坡和谷底同高度溫差明顯,谷風(fēng)更強,而山脈東坡光照減弱,溫度率先下降,谷風(fēng)減弱并提前向山風(fēng)轉(zhuǎn)換,三者疊加,使西科迪勒拉山脈的“瀉風(fēng)”常出現(xiàn)在夏半年的下午。14.C15.A第14題,結(jié)合圖示信息可知,澤西島機場近地面氣壓日變化與氣溫日變化整體呈負相關(guān),主要取決于溫度,水平氣壓梯度力決定風(fēng)速,而不是風(fēng)速決定氣壓。風(fēng)向受氣壓高低的影響,而氣壓的日變化并不是風(fēng)向所導(dǎo)致。太陽高度在日出和日落時較低,在當(dāng)?shù)卣?2時時最高,其氣壓變化與太陽高度之間沒有明顯的關(guān)聯(lián)性。第15題,注意材料信息“海陸風(fēng)轉(zhuǎn)換時期較強的風(fēng)切變可能造成飛機起降延誤”,所以澤西島機場受海陸風(fēng)較強風(fēng)切變干擾時應(yīng)是海陸風(fēng)轉(zhuǎn)換時期。10時和14時相比,10時前后氣溫和氣壓變化明顯,正值海陸風(fēng)轉(zhuǎn)換時期,且10時前后風(fēng)速變化雖較小,但風(fēng)向變化明顯。而14時前后機場附近氣溫高,氣壓低,主要盛行海風(fēng),海陸風(fēng)轉(zhuǎn)化不強。同時,晴天和陰天相比,晴天海陸氣溫和氣壓差異更為明顯,機場受海陸風(fēng)較強風(fēng)切變干擾更為明顯。16.C17.A第16題,副熱帶高氣壓帶一般位于南北緯30°附近。由圖可知,黎凡特云出現(xiàn)期間,副熱帶高氣壓帶位置偏北,說明此時為北半球夏季,8月為北半球夏季,2月、5