第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（串講課件）-高一地理下學期期末考點大串講（湘教版2019）

第四章

區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略HunanEducationPress(2019)GeographyCompulsorySecondFinalExamPointSeriesLecture湘教版（2019）地理必修二

期末考點大串講Chapter4RegionalDevelopmentStrategy目錄一知識清單二思維導圖三重點難點四典型真題知識清單PART

01知識點一：交通運輸方式和布局1.交通運輸方式公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸知識點一：交通運輸方式和布局1.交通運輸方式水運鐵路公路航空管道運量運速運價靈活性連續(xù)性前期投資大→小低→高運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理差居中最好好最差最差最好好居中差投資少投資多占地廣投資較多投資多投資多靈活性：在運輸過程中遇到某些突發(fā)狀況，能不能及時調(diào)整做出改變。連續(xù)性：從出發(fā)地到達目的地之間的運行過程中不容易受其他條件影響而中斷。最快最慢較快居中知識點一：交通運輸方式和布局1.交通運輸方式上海磁懸浮列車時速可達430km/h高速化集裝箱運輸優(yōu)點大型化物流分揀機器人節(jié)省包裝和倉庫費用便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化保證貨物在運輸過程中的安全專業(yè)化知識點一：交通運輸方式和布局2.交通運輸布局

東部交通線路里程長，密度大，通達度高，交通線路類型多樣，形成網(wǎng)狀交通運輸格局；

東部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多，對交通需求量大；東部平原丘陵為主，地形平坦，交通線路修建難度低。

西部交通線路里程短、密度小，通達度較低。

西部人口少，經(jīng)濟發(fā)展水平低，地形復雜，地勢起伏大，交通線路修建難度大、成本高。知識點一：交通運輸方式和布局2.交通運輸布局地形地質(zhì)水文氣候生態(tài)自然條件交通線路修建社會經(jīng)濟經(jīng)濟聚落土地社會（運輸需求）（連接更多居民點）（減少耕地占用）（鞏固國防、

加強民族團結）土壤決定因素制約因素科學技術保

障

因

素施工難度工程量建設成本安全性知識點一：交通運輸方式和布局二、地形對交通線路分布的影響河流農(nóng)田聚落

沼澤應避開沼澤地在山區(qū)呈“之”字型，降低線路坡度，保證行車平穩(wěn)安全少占良田連接居民點，方便人們出行城市間為降低成本最短路線山坡②①③④⑤知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸與城市發(fā)展①影響城市的分布聚落趨向于沿交通線分布知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸與城市發(fā)展②影響城市的規(guī)模交通通達度高利于聚落規(guī)模的擴大知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸與城市發(fā)展③影響城市形態(tài)聚落形態(tài)沿交通干線擴展，交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸與城市發(fā)展影響聚落發(fā)展交通的發(fā)展，可以帶動聚落的發(fā)展；交通的衰弱，聚落發(fā)展緩慢。知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響1.交通運輸與城市發(fā)展影響城市中的商業(yè)網(wǎng)點影響商業(yè)網(wǎng)點的密度：交通通達度更高地區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點更密集。知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展形成經(jīng)濟帶以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟區(qū)域。（沿海型、沿河型、沿路型、復合型）知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展空間上的優(yōu)化配置交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置交通運輸越便利、快捷，經(jīng)濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現(xiàn)的產(chǎn)值也就越大知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展加強區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系中國通過“一帶一路”將相關國家緊密聯(lián)系在一起，通過基礎設施實現(xiàn)互聯(lián)互通，促進了各國的發(fā)展，增進了各國的聯(lián)系，促進了不同區(qū)域人類的共同發(fā)展。知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展縮短區(qū)域時空距離便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展拉動相關行業(yè)的發(fā)展交通運輸本身就是重要的產(chǎn)業(yè)，還可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。知識點二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響經(jīng)濟發(fā)展生態(tài)和諧社會進步產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源開發(fā)城市規(guī)模擴大、等級提升基礎設施建設完善就業(yè)地域文化交流國防安全，民族團結綠色、低碳、環(huán)保人地和諧知識點三：什么是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略1.區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略是指對一定區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護作出的整體謀劃戰(zhàn)略性長期性穩(wěn)定性可持續(xù)性區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的制定，需要尊重自然規(guī)律，按照經(jīng)濟規(guī)律辦事，因地制宜，揚長補短，生態(tài)環(huán)境優(yōu)先，謀求共同富裕。知識點三：什么是區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略2.我國的基本國情與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略人口數(shù)量多、區(qū)域差異大、發(fā)展不平衡。知識點四：我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的時空變化1.我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的演變時間變化均衡發(fā)展戰(zhàn)略非均衡發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略改革開放之前改革開放之后新時期知識點四：我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的時空變化1.我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的演變空間變化長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略“一帶一路”建設知識點四：我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的時空變化2.我國四大地區(qū)各自的優(yōu)勢條件和限制性因素地區(qū)優(yōu)勢條件存在問題東部地理位置優(yōu)越，平原為主，季風氣候光照、水分條件好，人口稠密，交通方式多樣，工農(nóng)業(yè)發(fā)達。能源、原材料不足，環(huán)境污染嚴重，江河下游洪澇多，南部夏秋季節(jié)多臺風。中部位于東西部結合帶，能源、礦產(chǎn)豐富。水土流失、風沙危害嚴重，旱澇災害頻繁。西部土地廣闊，國境線長，能源、礦產(chǎn)、旅游資源豐富。地形、氣候條件復雜，工農(nóng)業(yè)基礎薄弱，科技文化欠發(fā)達，交通落后，西北地區(qū)荒漠化嚴重，西南地區(qū)地質(zhì)災害多發(fā)。東北平原廣闊，土壤肥沃，礦產(chǎn)、森林等資源豐富，地廣人稀，海運便利、鐵路發(fā)達，我國重要的商品糧基地，工業(yè)歷史悠久。冬季寒冷漫長，農(nóng)作物生長期短，資源日益枯竭，人口流失嚴重，老工業(yè)區(qū)活力不足，污染嚴重。協(xié)調(diào)加大對中、西部及東北地區(qū)的支持力度，優(yōu)先安排基礎設施建設和資源開發(fā)，加強東部和中、西部的聯(lián)系，協(xié)調(diào)四大地區(qū)互補發(fā)展。知識點四：我國區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的時空變化3.我國四大地區(qū)的發(fā)展方向構筑具有世界影響力的創(chuàng)新高地，重點發(fā)展新型產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)。東部地區(qū)構建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、現(xiàn)代服務、綜合交通和現(xiàn)代物流體系。中部地區(qū)加強交通建設，完善基礎設施，培育優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、新型產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)，同時加強生態(tài)環(huán)境保護力度。西部地區(qū)體制機制創(chuàng)新，加大對外開放力度，增強發(fā)展活力、內(nèi)生動力和整體競爭力。東北地區(qū)知識點五：海洋權益1.海洋權益概況概念：海洋權益是國家在海洋中享有的各種權利和利益的統(tǒng)稱。包括在領海的主權，在毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟區(qū)、大陸架等的主權權利和管轄權，在別國領海以外的自由航行、飛越權以及在別國領海的無害通過權等。內(nèi)容：知識點五：海洋權益2.海洋權益的內(nèi)容知識點五：海洋權益3.沿海國可以主張權利的

各類海域的劃分陸地領土領海基線內(nèi)水領海（≤12海里）毗連區(qū)（≤200海里）專屬經(jīng)濟區(qū)大陸架大陸架公海（200海里可延伸到350海里）（≤12海里）內(nèi)水是領?；€向陸地一側的水域，包括沿海國沿岸的河口、港口、海灣、海峽等。領海為鄰接陸地領土和內(nèi)水的一帶海域。在群島國的情況下則為群島水域以外鄰接的一定寬度的海域。領海的寬度從領海基線量起，最寬不超過12海里。毗連區(qū)為領海以外鄰接領海的一帶海域。毗連區(qū)的寬度不超過12海里。大陸架的外部界限，若其自然延伸不足200海里，則擴展到200海里；若自然延伸超過200海里，則一般不應超過350海里。專屬經(jīng)濟區(qū)是在領海以外并鄰接領海的一帶海域，從測算領海寬度的基線量起不應超過200海里。知識點五：海洋權益4.維護海洋權益的依據(jù)國際法對于海洋領土取得有很多基本原則，一般有以下四要素：最早發(fā)現(xiàn)最早命名最早開發(fā)經(jīng)營連續(xù)不斷地行政管轄知識點五：海洋權益5.釣魚島從地質(zhì)角度看，釣魚島地處我國東海大陸架，是臺灣東部山嶺的自然延伸，與琉球群島以沖繩海槽隔開因此，釣魚島既不是無主島，也不是琉球群島的組成部分，而是我國臺灣省的附屬島嶼，中國對釣魚島及其附屬島嶼擁有無可爭辯的主權知識點五：海洋權益5.釣魚島從歷史角度看，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的神圣領土，有史為憑、有法為據(jù)釣魚島等島嶼是中國人最早發(fā)現(xiàn)、命名和利用的，中國漁民歷來在這些島嶼及其附近海域從事生產(chǎn)活動明朝，釣魚島等島嶼就已納入中國海防管轄范圍，是中國臺灣的附屬島嶼知識點七：我國新時期海洋發(fā)展戰(zhàn)略海洋，事關我國的國家安全和長遠發(fā)展。建設海洋強國的戰(zhàn)略目標已經(jīng)被納入國家發(fā)展的大戰(zhàn)略中。1234推動海洋經(jīng)濟發(fā)展提高海洋開發(fā)能力，科學合保護海洋生態(tài)環(huán)境56堅持陸海統(tǒng)籌發(fā)展全面參與全球海洋治理創(chuàng)新海洋科技維護海洋權益知識點八：建設海洋強國的戰(zhàn)略布局思維導圖PART

02重點難點PART

03重難點突破一：交通運輸方式的選擇相關例題

庫里蒂巴是巴西東南沿海城市，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。下圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡模式圖。據(jù)此完成下面小題。1．與地鐵相比，庫里蒂巴建設地面快速公交的優(yōu)勢有（

）①建設成本低②建設周期短③載人運量大④靈活性較強A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④2．庫里蒂巴以公交為主導的交通方式和布局帶來的最主要的影響是（

）A．促進第一產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 B．縮小中心城區(qū)的地域范圍C．大宗貨物運輸成本降低 D．帶動站點周邊的經(jīng)濟發(fā)展C

D

重難點突破二：交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響

交通運輸與區(qū)域發(fā)展是相互影響和相互促進的。交通運輸會提高沿線地區(qū)的可達性，加速區(qū)域的綜合發(fā)展。區(qū)域整體水平的提升，城市的發(fā)展壯大，又會促進交通運輸?shù)慕ㄔO。相關例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實施——在老成渝鐵路基礎上改造成一條貫穿主城南北的市內(nèi)沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，停靠13個站點（新建5個，改建8個），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術，每一個站點表現(xiàn)一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據(jù)此完成下面小題。3．當年成渝鐵路修建時，在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的是（

）A．沿江景點眾多 B．水患災害較少C．線路里程較短 D．地勢起伏較小

D相關例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實施——在老成渝鐵路基礎上改造成一條貫穿主城南北的市內(nèi)沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，?？?3個站點（新建5個，改建8個），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術，每一個站點表現(xiàn)一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據(jù)此完成下面小題。4．利用成渝鐵路開行市內(nèi)沿江鐵路的主要優(yōu)勢是（

）A．改造成本低 B．客貨運量大C．運營效益好 D．站點數(shù)量多

A相關例題

成渝鐵路于1952年竣工，是新中國成立后自主建成的第一條鐵路。2019年11月，老成渝鐵路重慶站至江津段改造工程（下圖）正式實施——在老成渝鐵路基礎上改造成一條貫穿主城南北的市內(nèi)沿江鐵路，開行公交化和旅游列車。全程共61公里，停靠13個站點（新建5個，改建8個），改造工程將充分融合鐵路文化、地域文化、建筑藝術，每一個站點表現(xiàn)一個主題，圍繞紅色基因、開路先鋒、精神家園等主題共同講述成渝鐵路歷史故事。據(jù)此完成下面小題。5．重慶站至江津段沿線改造工程新建增設多個站點，有利于（

）①提升城市等級②緩解交通壓力③豐富出行方式④提高運行速度A．①③ B．①④ C．②③ D．②④

C重難點突破三：四大地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展進入21世紀后，國家根據(jù)全國各地的自然條件、經(jīng)濟基礎、發(fā)展水平和對外開放程度，把全國劃分為東部、中部、西部和東北四大地區(qū)，旨在促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。相關例題

根據(jù)2015-2019年東北地區(qū)13個生態(tài)功能區(qū)城市和23個毗鄰非生態(tài)功能區(qū)城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數(shù)據(jù)顯示，各污染物年濃度冷點主要集聚在大小興安嶺森林生態(tài)功能區(qū)和三江平原濕地生態(tài)功能區(qū)，熱點主要集聚在非生態(tài)功能區(qū)（南區(qū)）。生態(tài)功能區(qū)空氣質(zhì)量整體優(yōu)于非生態(tài)功能區(qū)。如圖為研究區(qū)。完成下面小題。6．大小興安嶺森林生態(tài)功能區(qū)在我國主體功能區(qū)劃分中屬于（

）A．優(yōu)化開發(fā)區(qū)域 B．限制開發(fā)區(qū)域

C．重點開發(fā)區(qū)域 D．禁止開發(fā)區(qū)域B

相關例題

根據(jù)2015-2019年東北地區(qū)13個生態(tài)功能區(qū)城市和23個毗鄰非生態(tài)功能區(qū)城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數(shù)據(jù)顯示，各污染物年濃度冷點主要集聚在大小興安嶺森林生態(tài)功能區(qū)和三江平原濕地生態(tài)功能區(qū)，熱點主要集聚在非生態(tài)功能區(qū)（南區(qū)）。生態(tài)功能區(qū)空氣質(zhì)量整體優(yōu)于非生態(tài)功能區(qū)。如圖為研究區(qū)。完成下面小題。7．圖中非生態(tài)功能區(qū)西區(qū)和南區(qū)劃分的界線可能是（

）A．資源量差異 B．地形區(qū)

C．降水量差異 D．省界線D相關例題

根據(jù)2015-2019年東北地區(qū)13個生態(tài)功能區(qū)城市和23個毗鄰非生態(tài)功能區(qū)城市的空氣污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3）濃度數(shù)據(jù)顯示，各污染物年濃度冷點主要集聚在大小興安嶺森林生態(tài)功能區(qū)和三江平原濕地生態(tài)功能區(qū)，熱點主要集聚在非生態(tài)功能區(qū)（南區(qū)）。生態(tài)功能區(qū)空氣質(zhì)量整體優(yōu)于非生態(tài)功能區(qū)。如圖為研究區(qū)。完成下面小題。8．各污染物年濃度熱點主要集聚在非生態(tài)功能區(qū)（南區(qū)）的原因是（

）A．重化工業(yè)比例大 B．秸桿焚燒

C．距生態(tài)功能區(qū)遠 D．燃煤期長A重難點突破四：長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)揮長江黃金水道的獨特作用，構建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動沿江產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，打造世界級產(chǎn)業(yè)集群，培育具有國際競爭力的城市群，使長江經(jīng)濟帶成為充分體現(xiàn)國家綜合經(jīng)濟實力、積極參與國際競爭與合作的內(nèi)河經(jīng)濟帶。1、長江經(jīng)濟帶是我國具有全球影響力的內(nèi)河經(jīng)濟帶重難點突破四：長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略立足長江上中下游地區(qū)的比較優(yōu)勢，統(tǒng)籌人口分布、經(jīng)濟布局與資源環(huán)境承載能力，發(fā)揮長江三角洲地區(qū)的輻射引領作用，促進中上游地區(qū)有序承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高要素配置效率，激發(fā)內(nèi)生發(fā)展活力，使長江經(jīng)濟帶成為推動我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的示范帶。2、長江經(jīng)濟帶是我國東、中、西互動合作的協(xié)調(diào)發(fā)展帶重難點突破四：長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略用好海陸雙向開放的區(qū)位資源，創(chuàng)新開放模式，促進優(yōu)勢互補，培育內(nèi)陸開放高地，加快同周邊國家和地區(qū)基礎設施互聯(lián)互通，加強與絲綢之路經(jīng)濟帶、海上絲綢之路的銜接互動，使長江經(jīng)濟帶成為橫貫東中西、連接南北方的開放合作走廊。3、長江經(jīng)濟帶是我國沿海、沿江、沿邊全面推進的對內(nèi)對外開放帶重難點突破四：長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略統(tǒng)籌江河湖泊豐富多樣的生態(tài)要素，推進長江經(jīng)濟帶生態(tài)文明建設，構建以長江干支流為經(jīng)脈、以山水林田湖為有機整體，江湖關系和諧、流域水質(zhì)優(yōu)良、生態(tài)流量充足、水土保持有效、生物種類多樣的生態(tài)安全格局，使長江經(jīng)濟帶成為水清地綠天藍的生態(tài)廊道。4、長江經(jīng)濟帶是我國生態(tài)文明建設的先行示范帶相關例題

長江經(jīng)濟帶橫跨我國東中西三大區(qū)域,涵蓋了成渝、長江中游和長三角三大城市群，三大城市群聯(lián)動發(fā)展是推進長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的重要抓手，也是大城市群創(chuàng)新型發(fā)展新模式。下圖為成渝、長江中游和長三角三大城市群位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。9．與成渝城市群相比，長江中游城市群發(fā)展的突出優(yōu)勢條件是（

）A．地理位置優(yōu)越 B．礦產(chǎn)資源豐富 C．勞動力豐富且廉價 D．國家政策支持A相關例題

長江經(jīng)濟帶橫跨我國東中西三大區(qū)域,涵蓋了成渝、長江中游和長三角三大城市群，三大城市群聯(lián)動發(fā)展是推進長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略的重要抓手，也是大城市群創(chuàng)新型發(fā)展新模式。下圖為成渝、長江中游和長三角三大城市群位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。10．推測長江經(jīng)濟帶三大城市群聯(lián)動發(fā)展面臨的主要困難有（

）①

社會文化差異大

②

缺乏高效統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機制③

長江航運價值降低

④

信息基礎設施差異大A．①② B．②④ C．①③ D．③④B重難點突破五：京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，重點是疏解北京非首都功能，控制北京人口規(guī)模，著力推進京津冀交通一體化、要素市場一體化和公共服務一體化，構建以首都為核心的世界級城市群，走出一條中國特色解決“大城市病”的道路。推動京津冀協(xié)同發(fā)展，要在統(tǒng)籌規(guī)劃建設、交通運輸一體化、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移等重點領域率先取得突破。相關例題

“京津冀協(xié)同發(fā)展”是國家重大發(fā)展戰(zhàn)略之一。下圖為京津冀城市一體化示意圖，讀圖完成下面小題。11．在京津冀一體化體系中（

）A．產(chǎn)業(yè)主要由河北區(qū)域流向京津兩區(qū)域

B．資源主要由京津兩區(qū)域流向河北區(qū)域C．技術主要由河北區(qū)域流向京津兩區(qū)域

D．產(chǎn)業(yè)主要由京津兩區(qū)域流向河北區(qū)域12．北京建設知識型區(qū)域的優(yōu)勢是（

）A．歷史文化悠久 B．科研院校眾多 C．礦產(chǎn)資源豐富 D．地理位置優(yōu)越13．在一體化背景下，天津應重點發(fā)展（

）A．知識型區(qū)域 B．資源型區(qū)域 C．加工型區(qū)域 D．貿(mào)易型區(qū)域BDC重難點突破六：海洋權益相關概念沿海國可以將管轄海域范圍從傳統(tǒng)國際海洋法所規(guī)定的3海里或12海里，擴大到200海里專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架，而且寬大陸架國家還可以主張超出200海里范圍的大陸架相關例題

我國海水養(yǎng)殖空間正在由近岸向深遠海擴展。深遠海養(yǎng)殖涉及苗種、裝備、加工、物流等多個環(huán)節(jié)，對配套產(chǎn)業(yè)的依賴度較強?！吧钏{1號”為我國大型深遠海養(yǎng)殖裝備，在距山東日照海岸線約130海里的黃海海戰(zhàn)成功養(yǎng)殖三文魚（下圖）。據(jù)此完成下面小題。14．圖中“深藍1號”的放置位置在我國的（

）A．領海 B．內(nèi)水 C．毗連區(qū) D．專屬經(jīng)濟區(qū)15．相比近岸養(yǎng)殖，深遠海養(yǎng)殖的主要優(yōu)勢是（

）A．水質(zhì)好，容量大 B．成本低，效率高C．無災害，利潤高 D．水溫低，餌料多AD重難點突破六：釣魚島是中國的固有領土從地質(zhì)角度看，釣魚島地處我國東海大陸架；從歷史角度看，釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的神圣領土，有史為憑、有法為據(jù)相關例題

春曉油氣田位于浙江寧波市的東部凹陷帶，屬我國大陸架。下圖為春曉油氣田所處的“海洋空間的劃分”位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。16．春曉油氣田所處海域為我國的（

）A．領海 B．毗連區(qū) C．專屬經(jīng)濟區(qū) D．內(nèi)水17．從地質(zhì)上來說，釣魚島是我國固有領土的主要依據(jù)是（

）A．是中國人最早發(fā)現(xiàn)、命名和利用的 B．與臺灣島之間距離較近C．明朝時期已納入中國海防管轄范圍 D．位于東海大陸架范圍內(nèi)ACD典型真題PART

04典型真題

（2024·江西·高考真題）貨物周轉(zhuǎn)量指在一定時期內(nèi)，由各種運輸工具運送的貨物重量與其相應運輸距離的乘積之總和。下圖示意某年甲、乙、丙、丁四個省級行政區(qū)的鐵路、公路與水路貨物周轉(zhuǎn)量占三者總量的比例。據(jù)此完成下面小題。1．四個省級行政區(qū)的鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比從大到小的排序是（

）A．甲＞乙＞丙＞丁 B．乙＞丙＞甲＞丁C．甲＞?。颈疽?D．乙＞丙＞丁＞甲2．據(jù)圖判斷甲、乙、丙、丁分別可能是（

）A．湖南、上海、山西、重慶 B．山西、湖南、上海、重慶C．湖南、山西、重慶、上海 D．山西、上海、重慶、湖南CD典型真題

（2024·重慶·高考真題）城市軌道交通出行分擔率可以用乘坐軌道交通的人次占所有交通方式出行總人次的比例表示。自然條件會影響城市地面交通，進而影響城市軌道交通出行分擔率。如圖為2019年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞羅那（41°23'N，2°11'E）城市軌道交通相關調(diào)查數(shù)據(jù)。據(jù)此完成下面小題。3．兩個城市軌道交通站點密度的差異表明巴塞羅那比莫斯科（

）A．交通出行的方式更單一 B．軌道里程更長C．站點平均服務范圍更小 D．人口總量更多4．根據(jù)城市軌道交通出行分擔率的特征，推測冬季影響莫斯科地面交通的主要氣候因素是（

）A．降水多 B．光照弱 C．風速大 D．氣溫低CD典型真題

（2024·湖北·高考真題）如圖為四個大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對頻率。據(jù)此完成下面小題。5．推測圖中最容易迷路的城市是（

）A．上海 B．夏洛特

C．溫哥華 D．迪拜6．由圖可知，以下描述合理的是（

）A．上海街道密度和平均寬度最大 B．夏洛特街道面積最大C．溫哥華街道網(wǎng)絡大致呈“棋盤狀D．迪拜街道總長度最長7．影響上海街道主要方向形成的關鍵自然因素是（

）A．地形 B．氣候 C．河流 D．植被BCC典型真題

（2024·河北·高考真題）L莊地處冀西北，屬半干旱氣候，資源環(huán)境承載力低，為緩解人地矛盾，逐步形成了以水定畜的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)傳統(tǒng)。近年來，L莊招商引資，組建種植合作社，綠化荒山，助力京津冀綠色屏障建設。下圖示意L莊的人地關系，既包括L莊內(nèi)部人地關系(Ⅰ)，也包括L莊與外界的人地關系(Ⅱ和Ⅲ)。據(jù)此完成下面小題。8．制約L莊資源環(huán)境承載力的首要條件是（

）A．水資源量 B．空氣質(zhì)量C．土地面積 D．礦產(chǎn)儲量9．近年來，L莊招商引資和助力京津冀綠色屏障建設，體現(xiàn)了（

）A．Ⅰ B．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、ⅢAC典型真題

（2024·安徽·高考真題）中國科學院某研究所經(jīng)過多年持續(xù)攻關，研制出大型低溫制冷裝備，可用于氫氣、氮氣液化，大幅減小氣體體積。不同于以往“先實驗室突破、再中試、再產(chǎn)業(yè)化”的模式，研究所在該裝備研制過程中聯(lián)合社會資本共同創(chuàng)立科技公司，創(chuàng)造性地探索出“邊研究、邊應用、邊轉(zhuǎn)化”的發(fā)展模式。據(jù)此完成下面小題。10．利用大型低溫制冷裝備將氫氣液化，可以（

）A．確保能源安全 B．保證運輸過程零碳排放C．取代其他能源 D．方便大規(guī)模儲存與運輸11．與以往模式相比，該發(fā)展模式的突出優(yōu)勢是（

）A．提高創(chuàng)新研發(fā)水平 B．降低企業(yè)經(jīng)營風險C．縮短成果轉(zhuǎn)化周期 D．節(jié)約科學研究經(jīng)費CD典型真題

（2024·安徽·高考真題）中國科學院某研究所經(jīng)過多年持續(xù)攻關，研制出大型低溫制冷裝備，可用于氫氣、氮氣液化，大幅減小氣體體積。不同于以往“先實驗室突破、再中試、再產(chǎn)業(yè)化”的模式，研究所在該裝備研制過程中聯(lián)合社會資本共同創(chuàng)立科技公司，創(chuàng)造性地探索出“邊研究、邊應用、邊轉(zhuǎn)化”的發(fā)展模式。據(jù)此完成下面