山東現(xiàn)代學(xué)院《車載數(shù)字系統(tǒng)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷VIP

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《車載數(shù)字系統(tǒng)》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共30個(gè)小題，每小題1分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）能夠根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度提供合適的助力。若一輛汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)助力過(guò)大，以下哪個(gè)部件的故障可能性最高？（）A.扭矩傳感器B.車速傳感器C.助力電機(jī)D.控制模塊2、在汽車電子系統(tǒng)中，車載網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)傳輸速度對(duì)于車輛的各種功能實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。假設(shè)一輛汽車的車載網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了間歇性的通信故障，以下哪種原因最有可能導(dǎo)致這一問(wèn)題？（）A.網(wǎng)絡(luò)線束中的某根導(dǎo)線斷路B.網(wǎng)關(guān)模塊的硬件故障C.多個(gè)控制單元的軟件版本不兼容D.電磁干擾導(dǎo)致信號(hào)衰減3、汽車輪胎的性能對(duì)車輛的操控、制動(dòng)和舒適性有著直接的影響。在選擇輪胎時(shí)，需要考慮多個(gè)因素。以下關(guān)于輪胎性能參數(shù)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.輪胎的花紋類型決定了輪胎的排水性能、抓地力和噪音水平B.輪胎的寬度越大，接地面積越大，抓地力越強(qiáng)，但滾動(dòng)阻力也會(huì)增加C.輪胎的扁平比越低，操控性能越好，但舒適性可能會(huì)受到一定影響D.輪胎的載重指數(shù)和速度級(jí)別越高，輪胎的質(zhì)量和價(jià)格就越高，所以應(yīng)盡量選擇低指數(shù)和級(jí)別以降低成本4、汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。以下關(guān)于自動(dòng)駕駛級(jí)別的描述，錯(cuò)誤的是（）A.L0級(jí)為無(wú)自動(dòng)駕駛，完全由駕駛員控制車輛B.L1級(jí)為輔助駕駛，車輛可以在特定條件下提供轉(zhuǎn)向或制動(dòng)輔助，但駕駛員仍需時(shí)刻關(guān)注路況C.L2級(jí)為部分自動(dòng)駕駛，車輛可以同時(shí)控制轉(zhuǎn)向和加減速，但駕駛員仍需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛D.L5級(jí)為完全自動(dòng)駕駛，車輛在任何路況下都不需要駕駛員干預(yù)，駕駛員可以在車內(nèi)從事其他活動(dòng)5、對(duì)于汽車變速器的類型，以下關(guān)于雙離合變速器（DCT）的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)說(shuō)明是最清晰的？（）A.雙離合變速器具有換擋速度快、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，能夠提供較為順暢的駕駛感受。然而，它在低速行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫，且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，維修成本相對(duì)較高。在一些高性能和運(yùn)動(dòng)型車輛中得到廣泛應(yīng)用B.雙離合變速器換擋很慢，不適合現(xiàn)代汽車使用C.雙離合變速器沒(méi)有任何缺點(diǎn)，是最完美的變速器類型D.雙離合變速器只適用于手動(dòng)擋汽車，自動(dòng)擋汽車不能使用6、汽車的輕量化設(shè)計(jì)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和性能的重要手段，通過(guò)采用新材料和新結(jié)構(gòu)來(lái)減輕車輛重量。以下關(guān)于汽車輕量化的描述，錯(cuò)誤的是（）A.采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金和鎂合金等輕質(zhì)材料替代傳統(tǒng)的鋼材，可以在不降低強(qiáng)度的前提下減輕車身重量B.優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用空心部件、集成化設(shè)計(jì)和拓?fù)鋬?yōu)化等方法，可以減少不必要的材料使用，實(shí)現(xiàn)輕量化C.汽車輕量化設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致成本增加，但從長(zhǎng)期來(lái)看，由于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高和性能的提升，可以帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益D.汽車輕量化只對(duì)小型汽車有意義，對(duì)于大型車輛和商用車來(lái)說(shuō)，由于承載能力的要求，無(wú)法實(shí)現(xiàn)輕量化7、汽車懸架系統(tǒng)的作用是連接車架和車輪，傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并緩沖路面沖擊。以下關(guān)于獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的比較，不正確的是（）A.獨(dú)立懸架的每個(gè)車輪都可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不影響，能夠提供更好的操控性能和舒適性B.非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在一些經(jīng)濟(jì)型車輛中廣泛應(yīng)用C.獨(dú)立懸架在復(fù)雜路況下的通過(guò)性優(yōu)于非獨(dú)立懸架D.非獨(dú)立懸架的車輪之間相互牽連，一側(cè)車輪受到?jīng)_擊時(shí)，會(huì)影響到另一側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)8、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，進(jìn)氣沖程時(shí)，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。以下關(guān)于進(jìn)氣沖程的描述，哪一項(xiàng)是最準(zhǔn)確的？（）A.進(jìn)氣沖程中，氣缸內(nèi)的壓力高于大氣壓，空氣和燃油混合氣在壓力差的作用下進(jìn)入氣缸B.進(jìn)氣沖程主要是為了排出氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣，為下一個(gè)工作循環(huán)做準(zhǔn)備C.進(jìn)氣沖程時(shí)，由于活塞下行造成氣缸內(nèi)真空度增大，外界空氣在大氣壓的作用下被吸入氣缸，此過(guò)程中氣缸內(nèi)壓力逐漸降低D.進(jìn)氣沖程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出影響不大，可以忽略不計(jì)9、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)中，以下關(guān)于其工作原理和優(yōu)點(diǎn)的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪增壓器的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮后送入氣缸，增加進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力B.渦輪增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，尤其是在中低轉(zhuǎn)速時(shí)效果明顯，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的動(dòng)力性能C.與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，因?yàn)樵谙嗤β瘦敵龅那闆r下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量可以更小D.渦輪增壓技術(shù)沒(méi)有任何缺點(diǎn)，所有類型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)該采用渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高性能10、汽車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)對(duì)于降低風(fēng)阻、提高燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性有重要意義。在汽車外形設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)因素對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)性能的影響最大？（）A.車身線條的流暢性，減少氣流分離和渦流的產(chǎn)生B.車輛的前部形狀，如進(jìn)氣格柵和大燈的設(shè)計(jì)C.車尾的形狀和擾流板的設(shè)置，控制氣流的脫離和尾流的形成D.車窗的形狀和大小，影響車內(nèi)的氣流流動(dòng)11、在汽車的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）中，傳感器的作用至關(guān)重要。假設(shè)一輛汽車的ESP故障燈亮起，以下哪種原因最有可能與傳感器相關(guān)？（）A.輪速傳感器信號(hào)異常B.橫擺角速度傳感器故障C.側(cè)向加速度傳感器損壞D.以上三種情況都有可能12、汽車車身結(jié)構(gòu)的安全性對(duì)于乘員保護(hù)至關(guān)重要。在一次碰撞事故中，一輛汽車的車身結(jié)構(gòu)發(fā)生了嚴(yán)重變形，對(duì)乘員造成了較大傷害。以下哪種設(shè)計(jì)或制造缺陷最有可能是導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)安全性不足的主要原因？（）A.車身使用的高強(qiáng)度鋼比例過(guò)低，材料強(qiáng)度不夠B.車身結(jié)構(gòu)的吸能設(shè)計(jì)不合理，無(wú)法有效分散碰撞能量C.焊接工藝不達(dá)標(biāo)，焊點(diǎn)強(qiáng)度不足D.車門防撞鋼梁強(qiáng)度不夠，無(wú)法抵御側(cè)面碰撞13、汽車的無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)方便了用戶操作。當(dāng)一輛汽車的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)失靈，無(wú)法解鎖車門。以下哪種原因最有可能是導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要因素？（）A.車鑰匙電池電量耗盡，信號(hào)發(fā)射強(qiáng)度不足B.車輛接收天線故障，無(wú)法接收鑰匙信號(hào)C.無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的控制模塊故障，無(wú)法識(shí)別鑰匙D.車輛周圍存在電磁干擾，影響信號(hào)傳輸14、汽車的座椅設(shè)計(jì)需要考慮舒適性和安全性。以下關(guān)于座椅調(diào)節(jié)功能的描述，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.座椅的前后調(diào)節(jié)可以適應(yīng)不同身高的駕駛員B.座椅的靠背角度調(diào)節(jié)可以提供更好的腰部支撐C.座椅的高低調(diào)節(jié)可以改變駕駛員的視野和腿部空間D.座椅的頭枕調(diào)節(jié)對(duì)駕駛舒適性的影響不大15、汽車的渦輪增壓系統(tǒng)能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。某汽車在使用一段時(shí)間后，渦輪增壓效果明顯下降。以下哪種原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.渦輪增壓器葉輪磨損B.進(jìn)氣管路出現(xiàn)泄漏C.渦輪增壓器的潤(rùn)滑和冷卻不良D.以上三種情況都有可能16、汽車的電子穩(wěn)定程序（ESP）可以提高車輛在緊急情況下的穩(wěn)定性。假設(shè)一輛汽車的ESP系統(tǒng)故障，在彎道行駛時(shí)出現(xiàn)失控的危險(xiǎn)。以下哪種原因最有可能是導(dǎo)致這一問(wèn)題的主要因素？（）A.橫擺角速度傳感器故障，無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量車輛姿態(tài)B.制動(dòng)壓力傳感器故障，影響制動(dòng)力分配C.ESP控制單元與其他系統(tǒng)的通信故障，無(wú)法協(xié)同工作D.轉(zhuǎn)向角傳感器故障，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向信息不準(zhǔn)確17、汽車的懸架彈簧有多種類型，如螺旋彈簧、鋼板彈簧和空氣彈簧等。以下關(guān)于空氣彈簧的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)說(shuō)法是準(zhǔn)確的？（）A.空氣彈簧的剛度不可調(diào)節(jié)，適用于固定工況B.空氣彈簧能夠根據(jù)載荷和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)剛度，提高車輛的舒適性和操控性C.空氣彈簧的成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單，廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型汽車D.空氣彈簧的使用壽命短，容易損壞18、對(duì)于汽車底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)，以下關(guān)于離合器的作用和工作原理的描述，哪一個(gè)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.離合器的主要作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的動(dòng)力接合與分離。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，離合器壓盤與從動(dòng)盤分離，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞；松開踏板時(shí)，壓盤壓緊從動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。離合器通過(guò)摩擦片的摩擦力來(lái)傳遞扭矩，其工作性能直接影響汽車的起步、換擋平順性和傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命B.離合器的作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，使汽車在行駛中更有力。其工作原理是通過(guò)改變離合器的結(jié)構(gòu)來(lái)調(diào)整扭矩的大小C.離合器僅僅在汽車停車時(shí)使用，用于防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。它的工作原理是通過(guò)電氣控制來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接和斷開D.離合器對(duì)汽車的動(dòng)力傳遞沒(méi)有實(shí)質(zhì)影響，只是一個(gè)裝飾性的部件。其工作方式是通過(guò)液壓系統(tǒng)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速19、汽車的空調(diào)系統(tǒng)在不同的工作條件下性能會(huì)有所變化。某汽車空調(diào)系統(tǒng)采用R134a制冷劑，壓縮機(jī)的排量為150cm3/r，轉(zhuǎn)速為3000r/min，蒸發(fā)溫度為5℃，冷凝溫度為55℃。以下關(guān)于空調(diào)制冷效果的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速越高，制冷量越大，與蒸發(fā)溫度和冷凝溫度無(wú)關(guān)B.蒸發(fā)溫度越低，制冷效果越好，但會(huì)增加壓縮機(jī)的負(fù)荷C.冷凝溫度越高，空調(diào)系統(tǒng)的能效比越高D.制冷劑的充注量對(duì)空調(diào)制冷效果沒(méi)有明顯影響20、在汽車的變速器中，無(wú)級(jí)變速器（CVT）能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)的傳動(dòng)比變化。CVT的主要缺點(diǎn)是：（）A.傳動(dòng)效率低，動(dòng)力損失較大B.能夠承受的扭矩較小C.駕駛感受不如傳統(tǒng)變速器D.以上都是21、汽車的照明系統(tǒng)包括大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等。假如一輛汽車的大燈亮度逐漸減弱，以下哪種原因最有可能是導(dǎo)致此問(wèn)題的因素？（）A.燈泡老化B.燈罩臟污C.反光碗變形D.電源電壓不足22、汽車制動(dòng)系統(tǒng)通常分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。在行車制動(dòng)系統(tǒng)中，盤式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)有：（）A.制動(dòng)效能穩(wěn)定，散熱性好B.制造成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單C.能提供更大的制動(dòng)力矩D.適用于重載車輛23、電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車有很大不同。以下關(guān)于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的描述，不正確的是（）A.電動(dòng)汽車的動(dòng)力源是電池組，通過(guò)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛行駛B.電機(jī)的類型包括直流電機(jī)、交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)等，其中永磁同步電機(jī)具有效率高、功率密度大等優(yōu)點(diǎn)C.電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)電池的狀態(tài)，如電壓、電流、溫度等，并控制電池的充放電過(guò)程，以延長(zhǎng)電池的使用壽命D.電動(dòng)汽車的續(xù)航里程主要取決于電池的容量，因此只要不斷增加電池容量，就可以解決電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問(wèn)題24、汽車的噪聲和振動(dòng)控制對(duì)于提高駕乘舒適性至關(guān)重要。以下關(guān)于汽車噪聲和振動(dòng)的描述，不正確的是（）A.汽車噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等，通過(guò)采用隔音材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)和消聲器等措施可以降低噪聲B.振動(dòng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡、路面激勵(lì)和傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)等引起，通過(guò)安裝減振器、優(yōu)化懸架系統(tǒng)和平衡部件等可以減少振動(dòng)C.汽車的噪聲和振動(dòng)水平只與車輛的設(shè)計(jì)和制造有關(guān)，與車輛的使用和維護(hù)無(wú)關(guān)D.對(duì)汽車噪聲和振動(dòng)的控制需要綜合考慮聲學(xué)、力學(xué)和材料學(xué)等多學(xué)科知識(shí)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程25、對(duì)于汽車的排放控制系統(tǒng)，以下關(guān)于三元催化轉(zhuǎn)化器的作用和工作條件的描述，哪一種是準(zhǔn)確的？（）A.三元催化轉(zhuǎn)化器能將汽車尾氣中的一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)，如二氧化碳（CO2）、氮?dú)猓∟2）和水蒸氣（H2O）。其工作效率受尾氣溫度、空燃比和催化劑活性等因素的影響，需要與氧傳感器等配合工作，以實(shí)現(xiàn)對(duì)尾氣排放的有效控制B.三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)尾氣排放的凈化效果有限，不能顯著降低污染物的排放C.三元催化轉(zhuǎn)化器不需要維護(hù)和保養(yǎng)，能一直保持良好的工作狀態(tài)D.三元催化轉(zhuǎn)化器只在汽車高速行駛時(shí)起作用，低速時(shí)不起作用26、汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接關(guān)系到車輛的操控性能。某汽車采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。以下關(guān)于該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.EPS系統(tǒng)的助力大小與車速成正比，車速越高助力越大B.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性不如傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.該系統(tǒng)能夠根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度自動(dòng)調(diào)整助力大小，提高駕駛安全性D.低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈是因?yàn)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此時(shí)不工作27、在汽車的懸掛系統(tǒng)調(diào)校中，既要考慮運(yùn)動(dòng)性能，也要兼顧舒適性。假設(shè)一輛汽車在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾嚴(yán)重，但在顛簸路面上又過(guò)于顛簸。以下哪種懸掛參數(shù)的調(diào)整最有可能同時(shí)改善這兩個(gè)問(wèn)題？（）A.適當(dāng)增加前懸掛的彈簧剛度，減小后懸掛的彈簧剛度B.同時(shí)增加前后懸掛的減震器阻尼系數(shù)C.調(diào)整懸掛的幾何結(jié)構(gòu)，增大主銷后傾角D.以上調(diào)整都有可能28、汽車的安全氣囊系統(tǒng)是重要的被動(dòng)安全裝置。假設(shè)一輛汽車在碰撞后安全氣囊未正常彈出。以下哪種原因最有可能是造成這一情況的主要因素？（）A.碰撞傳感器故障，未能及時(shí)檢測(cè)到碰撞信號(hào)B.安全氣囊控制模塊故障，無(wú)法發(fā)出點(diǎn)火指令C.安全氣囊本身存在質(zhì)量問(wèn)題，無(wú)法正常工作D.車輛的電源系統(tǒng)在碰撞時(shí)斷電，導(dǎo)致安全氣囊系統(tǒng)失效29、汽車的懸掛系統(tǒng)對(duì)于行駛舒適性和操控性有著重要影響。在獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，麥弗遜式懸掛的特點(diǎn)包括：（）A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本較低B.提供了較好的側(cè)向支撐力，適用于高性能車輛C.可以有效地吸收路面顛簸，提高乘坐舒適性D.以上都是30、汽車的輪胎對(duì)于行駛性能有著關(guān)鍵影響。某汽車使用的輪胎規(guī)格為225/55R17，輪胎的胎壓標(biāo)準(zhǔn)為2.5bar。在長(zhǎng)途行駛后，輪胎溫度升高，胎壓上升到2.8bar。以下關(guān)于輪胎性能的變化，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.胎壓升高會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面積增大，制動(dòng)性能提高B.輪胎溫度升高會(huì)使輪胎的耐磨性降低，使用壽命縮短C.較高的胎壓有助于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，但會(huì)降低舒適性D.只要胎壓不超過(guò)輪胎的最大允許壓力，就不會(huì)影響輪胎的性能二、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和節(jié)能策略。解釋冷卻系統(tǒng)如何保持發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的工作溫度，研究通過(guò)改進(jìn)散熱器、水泵和風(fēng)扇等部件提高冷卻效率，分析冷卻系統(tǒng)的能耗優(yōu)化方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。2、（本題5分）深入分析汽車的自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)問(wèn)題，如保險(xiǎn)責(zé)任的界定、費(fèi)率制定和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。討論自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)汽車保險(xiǎn)行業(yè)的變革和挑戰(zhàn)。3、（本題5分）深入分析汽車的自動(dòng)駕駛公交車的發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)營(yíng)模式和面臨的公眾接受度問(wèn)題。討論自動(dòng)駕駛公交車在城市公共交通中的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)。4、（