電力機(jī)車總體及走行部 課件 認(rèn)識緩沖器VIP

認(rèn)識緩沖器

電力機(jī)車總體

認(rèn)識緩沖器緩沖器用來減小列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或起動、制動及調(diào)車掛鉤時(shí)機(jī)車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動，從而減少機(jī)車車輛的破損，貨物的損傷，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。緩沖器的工作原理與減振器相同。

認(rèn)識緩沖器借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量

認(rèn)識緩沖器緩沖器的種類彈簧式摩擦式液壓式摩擦橡膠式彈性膠泥式借助彈簧的作用來緩和沖擊力，不能吸收沖擊能量，不適用于大沖擊力。

緩沖器的性能參數(shù)緩沖器性能參數(shù)行程作用力容量一能量吸收率緩沖器受力下產(chǎn)生的最大變形量稱為行程。此時(shí)，彈性元件處于壓死狀態(tài)，當(dāng)繼續(xù)增加外力時(shí)，變形量不再增加。作用力是指緩沖器變形量達(dá)到行程時(shí)的作用外力。指緩沖器在全壓縮過程中，外力所做的功。即壓縮緩沖器時(shí)，作用力在其行程上所做的功的總和，稱為容量。容量過小，將常常被壓死，產(chǎn)生剛性沖擊。表明緩沖器吸收沖擊的能力。吸收率越大，則反作用力越小，沖動過程停止得越快。消耗部分能量容量(總能量)

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二鐵路機(jī)車的標(biāo)準(zhǔn)型緩沖器有1號、2號、3號及MX-1、MT-3型等幾種，我國早期生產(chǎn)的電力機(jī)車大多采用MX-1型，但后來改進(jìn)的機(jī)車則采用MT-3型。

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二MT-3型彈簧摩擦式緩沖器由箱體、中心楔塊、動板、外固定板、彈簧、楔塊和固定斜板等組成。

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二當(dāng)緩沖器受到壓縮時(shí)，通過楔塊、中心楔塊、斜板、動板和箱體之間產(chǎn)生的摩擦以及內(nèi)、外圓彈簧的彈性變形，消耗沖擊能量，起到緩沖作用。

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二MT-3型彈簧摩擦式緩沖器優(yōu)點(diǎn)是容量大、維修量極少，可與其他類型緩沖器互換。

MT-3型彈簧摩擦式緩沖器二檢修要求：外觀檢查，無油污、浮銹，狀態(tài)須良好。中修時(shí)檢查緩沖器自由高度，須大于572mm。彈性膠泥緩沖器是鐵路緩沖器發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物。固液兩態(tài)的材料可壓縮性穩(wěn)定的理化特性

QKX100彈性膠泥緩沖器三其優(yōu)異的動靜態(tài)特性是目前各種吸能形式里最優(yōu)的。

QKX100彈性膠泥緩沖器三可壓縮性可避免像液壓緩沖器那樣采用單獨(dú)的儲夜缸，簡化緩沖器結(jié)構(gòu)。穩(wěn)定的理化特性在低速沖擊下表現(xiàn)為較低的阻抗力而在高速沖擊下又能吸收較多的沖擊動能。

QKX100彈性膠泥緩沖器三QKX100大容量彈性膠泥緩沖器密封件彈性膠泥容量大、阻抗小、性能穩(wěn)定、檢修周期長;調(diào)車連掛速度高;拆卸安裝方便的預(yù)縮短裝置，并能與既有的緩沖器互換使用;標(biāo)準(zhǔn)化程度高，運(yùn)用檢修方便。

QKX100彈性膠泥緩沖器三QKX100大容量彈性膠泥緩沖器和諧電三型電力機(jī)車即采用此種緩沖器。

車鉤與緩沖器的安裝四

車鉤與緩沖器的安裝四

車鉤與緩沖器的安裝四由于車鉤專用于機(jī)車和車輛之間的聯(lián)結(jié)，所以各種機(jī)車車輛的車鉤高度，必須統(tǒng)一。我國統(tǒng)一規(guī)定車鉤中心線距軌面的高度為(880土10)mm。車鉤緩沖裝置無論在牽引運(yùn)行還是推進(jìn)運(yùn)行中，機(jī)車的縱向力都經(jīng)過緩沖器。緩沖器都是受到了進(jìn)一步的壓縮，起到緩沖作用，減輕了縱向沖動