《鐵路線路養(yǎng)護(hù)與維修》課件 1.3.5無縫線路檢查VIP

無縫線路檢查目錄01案例分析02無縫線路認(rèn)知03無縫線路檢查與分析04學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)PART01案例分析案例分析4月12日14時(shí)29分，由A開往B的K7384次旅客列車運(yùn)行至XX省XX市境內(nèi)XX線158公里691米處XX線路所3號(hào)道岔處，機(jī)車及機(jī)后第1至2位車輛脫軌，并侵入XX下行線，中斷XX線行車，無人員傷亡。經(jīng)事故調(diào)查組現(xiàn)場(chǎng)勘察、調(diào)查取證、技術(shù)鑒定、綜合分析和專家論證，造成該事故的直接原因是，事故地段于2019年12月24日在低溫(-16.1℃)環(huán)境下進(jìn)行無縫線路鎖定，4月12日事故發(fā)生時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁貫?0.2℃℃、軌溫37℃，鎖定軌溫和實(shí)際軌溫差達(dá)53.1℃，設(shè)備管理單位未按規(guī)定針對(duì)氣溫回升情況及時(shí)實(shí)施應(yīng)力放散，軌道發(fā)生脹軌，造成3號(hào)道岔尖軌與基本軌離縫，導(dǎo)致K7384次旅客列車運(yùn)行至此發(fā)生脫軌。

PART02無縫線路認(rèn)知1．基本概念

無縫線路也叫長(zhǎng)鋼軌線路。就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌經(jīng)焊接成為1000～2000m而鋪設(shè)的鐵路線路。通常是在焊軌廠將無孔標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成200～500m的軌條，再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)就地焊接后鋪設(shè)。概述（1）特點(diǎn)與普通線路相比，無縫線路在其長(zhǎng)鋼軌段內(nèi)消滅了軌縫，從而消除了車輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，使得列車運(yùn)行平穩(wěn)，旅客舒適，延長(zhǎng)了線路設(shè)備和機(jī)車車輛的使用壽命，減少了線路養(yǎng)護(hù)維修工作量，并能適應(yīng)高速行車的要求，是軌道現(xiàn)代化的發(fā)展方向。（2）分類

1）

無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同，可分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類型。無縫線路的基本特點(diǎn)及分類

溫度應(yīng)力式無縫線路是指用軌道結(jié)構(gòu)全部承受焊接長(zhǎng)鋼軌因年軌溫度變化幅度積聚的溫度力來設(shè)計(jì)的無縫線路結(jié)構(gòu)形式。由一根焊接長(zhǎng)鋼軌及其兩端2～4根標(biāo)準(zhǔn)軌組成，并采用普通接頭的形式。按長(zhǎng)鋼軌中積聚溫度力的不同，分為三種段落：即無縫線路固定區(qū)、無縫線路伸縮區(qū)和無縫線路緩沖區(qū)。無縫線路的基本特點(diǎn)及分類固定區(qū):長(zhǎng)鋼條中間完全不能伸縮的部分伸縮區(qū):長(zhǎng)鋼條兩端可能發(fā)生伸縮的部分緩沖區(qū):兩根長(zhǎng)軌之間鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌的部分采用伸縮接頭的放散溫度應(yīng)力式無縫線路

放散溫度應(yīng)力式無縫線路是指軌道結(jié)構(gòu)因不能全部承受長(zhǎng)軌條中由年軌溫變化幅度積聚的溫度力，必須在每年的春秋兩季放散鋼軌溫度應(yīng)力的無縫線路結(jié)構(gòu)型式，又分為自動(dòng)放散式和定期放散式兩種，適用于年軌溫差較大（超過95℃）的地區(qū)。無縫線路的基本特點(diǎn)及分類春季放散時(shí)，長(zhǎng)軌條的長(zhǎng)度伸長(zhǎng)，應(yīng)在無縫線路緩沖區(qū)用縮短軌將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌換下。秋季放散時(shí)，長(zhǎng)軌條的長(zhǎng)度縮短，再將緩沖區(qū)的縮短軌用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌換下。

2）無縫線路根據(jù)鋼軌鋪設(shè)長(zhǎng)度劃分為：

普通無縫線路（commoncontinuouslyweldedrailtrack）

全區(qū)間無縫線路（longcontinuousweldedtrackthroughthewholerailwaystation）

跨區(qū)間無縫線路（longcontinuousweldedtrackthroughrailwaystation）無縫線路的基本特點(diǎn)及分類無縫線路的基本特點(diǎn)及分類取消中部緩沖區(qū)（焊聯(lián)）無縫線路的基本特點(diǎn)及分類2．無縫線路的基本特點(diǎn)及分類取消道岔前后緩沖區(qū)（焊聯(lián)）取消道岔前后緩沖區(qū)（焊聯(lián)）無縫道岔無縫道岔PART03無縫線路檢查與分析無縫線路的檢查與分析工務(wù)部門要按規(guī)定對(duì)無縫線路進(jìn)行經(jīng)常檢查和監(jiān)視，以掌握管內(nèi)沒根長(zhǎng)軌條的鎖定軌溫和每對(duì)位移觀測(cè)樁的位移情況，重點(diǎn)是利用位移觀測(cè)樁的觀測(cè)數(shù)據(jù)分析鎖定軌溫變化情況。（一）位移觀測(cè)樁的位置（1）無縫線路位移觀測(cè)樁設(shè)置?？鐓^(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)置位移觀測(cè)樁，且樁間距離不宜大于500m。單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁可按圖2-9設(shè)置，單元軌節(jié)長(zhǎng)度不足500m整倍數(shù)時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離。跨區(qū)間無縫線路、區(qū)間無縫線路在長(zhǎng)軌條起、終點(diǎn)及距起、終點(diǎn)100m處應(yīng)分別設(shè)置一對(duì)位移觀測(cè)樁。無縫線路的檢查與分析（2）普通無縫線路的長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，可按圖2-10設(shè)置5對(duì)位移觀測(cè)樁;長(zhǎng)軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增設(shè)位移觀測(cè)樁且樁間距離不宜大于500m。無縫線路的檢查與分析（3）無縫道岔宜按圖2-11分別在道岔始端和終端、尖軌跟端（或限位器處）分別設(shè)置一對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁，18號(hào)及以上的道岔宜在心軌處加設(shè)一對(duì)位移觀測(cè)樁。無縫線路的檢查與分析（4）調(diào)節(jié)器宜按圖2-12在尖軌尖端、基本軌始端、基本軌根端設(shè)置3對(duì)位移觀測(cè)樁，用于觀測(cè)尖軌、基本軌位移。

位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，橋上位移觀測(cè)樁應(yīng)設(shè)置在固定端（調(diào)節(jié)器設(shè)置位移觀測(cè)樁除外），內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于3.1m。在軌條就位或軌條拉伸到位后，應(yīng)立即進(jìn)行標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。無縫線路的檢查與分析（二）無縫線路位移觀測(cè)工務(wù)段位移觀測(cè)專業(yè)人員，每月對(duì)長(zhǎng)軌的位移情況進(jìn)行觀測(cè)與分析。每年的“防脹”始、終月份及最熱、最冷月份，由工務(wù)段線路技術(shù)科組織實(shí)施，主管段長(zhǎng)、技術(shù)科工程師、車間技術(shù)人員要對(duì)重點(diǎn)異常爬行地段全程檢查，分析原因，制定整修計(jì)劃。（1）位移觀測(cè)方法觀測(cè)樁法：在長(zhǎng)軌條鋪設(shè)之前，先期按設(shè)計(jì)位置，即長(zhǎng)軌條伸縮始終點(diǎn)，長(zhǎng)軌條中央及規(guī)定位置處的兩側(cè)路肩上埋設(shè)位移觀測(cè)樁。在長(zhǎng)軌條鋪設(shè)鎖定之后，立即在與各觀測(cè)樁相對(duì)應(yīng)的鋼軌上做好標(biāo)記（零點(diǎn)），作為觀測(cè)鋼軌爬行的觀測(cè)點(diǎn)。無縫線路的檢查與分析

A、分別將主機(jī)和附機(jī)置于兩側(cè)路肩觀測(cè)樁上，整平對(duì)中后，主機(jī)望遠(yuǎn)鏡粗略對(duì)準(zhǔn)附機(jī)上的錐形觀測(cè)點(diǎn)；B、然后轉(zhuǎn)動(dòng)主機(jī)的水平微動(dòng)螺栓，精確對(duì)點(diǎn)，在此直線方向上移動(dòng)鋼板尺分別依次測(cè)量各股鋼軌的縱向位移量，并記錄位移方向。（2）位移觀測(cè)儀器鋼軌位移測(cè)量準(zhǔn)直儀，簡(jiǎn)稱“準(zhǔn)直儀”：由主機(jī)和附機(jī)兩部分組成。（3）位移觀測(cè)步驟：無縫線路的檢查與分析（4）檢查項(xiàng)目

線路設(shè)備日常檢查時(shí)，要重點(diǎn)對(duì)無縫線路爬行、零配件狀態(tài)、接頭螺栓、立螺栓扭矩、道床缺少等影響無縫線路穩(wěn)定的項(xiàng)目進(jìn)行檢查；對(duì)陡長(zhǎng)下坡