甲板減壓艙檢修規(guī)程編制說明VIP

交通運輸行業(yè)標準

甲板減壓艙檢修規(guī)程

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2020年9月

一、工作簡況

(一)任務來源

交科技函[2019]527號《交通運輸部關于下達2019年交通運輸標準化計劃

（第三批）的通知》下達了“甲板減壓艙檢修規(guī)程”標準起草任務。標準負責

起草單位上海打撈局蕪湖潛水裝備廠，標準計劃編號：JT2019—53。

(二)編制單位

上海打撈局蕪湖潛水裝備廠為標準編寫單位。上海打撈局蕪湖潛水裝備廠

是潛水裝備的專業(yè)設計、制造單位，多年來，一直從事潛水裝備產(chǎn)品的研發(fā)和

制造。經(jīng)交通運輸部批準，2009年12月正式成立“交通運輸部救助打撈局蕪

湖救撈裝備研發(fā)中心”，研發(fā)中心的職責和任務是——開展海上應急救助、搶

險打撈、防災救生裝備設備的技術(shù)研發(fā)、實驗試驗和產(chǎn)品定型等工作，承擔救

撈系統(tǒng)裝備技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進步的任務，不斷提升研發(fā)和制造能力，為更好地

完成公益性搶險救助打撈任務提供技術(shù)支持和有力保障。

作為標準起草單位，上海打撈局蕪湖潛水裝備廠先后起草并發(fā)布實施了國

家標準GB/T16560-2011《甲板加壓艙》、交通運輸行業(yè)標準JT/T824-2011

《鋼制打撈浮筒》、JT/T929-2014《潛水及水下作業(yè)入出水系統(tǒng)吊放裝置》、

JT/T930-2014《潛水吊籠》，為規(guī)范潛水裝備產(chǎn)品的設計、制造、驗收奠定了

基礎。

(三)主要工作工程

1.成立編寫組：2019年3月，上海打撈局蕪湖潛水裝備廠成立標準編制項

目組，確定人員、編寫思路和技術(shù)路線，明確總體任務和成員分工，正式開展

交通運輸行業(yè)標準《甲板減壓艙檢修規(guī)程》的編制任務。

2.2019年4月～6月：調(diào)研

1

對國內(nèi)甲板減壓艙檢修相關單位和機構(gòu)進行走訪調(diào)研，聽取意見和建議，

收集信息。

3.2019年7月～8月：資料整理

收集國內(nèi)外相關標準、法規(guī)等文獻資料。歸納整理意見建議和文獻資料，

確定標準結(jié)構(gòu)。期間收集了GB/T16560-2011《甲板減壓艙》、中國船級社《潛

水系統(tǒng)和潛水器入級規(guī)范》、美國海軍《潛水手冊》、國際海事承包商協(xié)會IMCA

D018《潛水設備初始和定期檢查、測試和認證實用規(guī)程》、國際潛水承包商

協(xié)會《商業(yè)潛水與水下作業(yè)國際公認標準》，并就其中與甲板減壓艙系統(tǒng)檢修

有關的內(nèi)容進行了摘錄、翻譯、篩選和匯總。

4.2019年9月～10月，撰寫標準草案和編制說明初稿。

5.2019年11月～12月，按照各自分工編寫了該標準征求意見稿初稿，期

間項目組對初稿進行了討論和修改，形成征求意見稿和征求意見稿編制說明。

6.2020年1月～9月，征求咨詢專家意見，修改征求意見稿和征求意見稿

編制說明。

(四)編制人員及分工

標準主要起草人：曾勇、黃峰、蔣巍、程紅一、張萍、焦志勇、夏必文

表1編制人員及分工

項目職務姓名職稱/職務工作單位項目分工

負責全面工作，主持標準草案、初稿和編

上海打撈局蕪湖潛制說明框架設計；負責第1章范圍、第2

組長曾勇副廠長

水裝備廠章規(guī)范性引用文件、第3章術(shù)語和定義、

第4章基本要求和編制說明的編寫。

上海打撈局蕪湖潛負責第5章艙體及艙內(nèi)外附件檢修的內(nèi)容

成員黃峰工程師

水裝備廠和編制說明的編寫。

2

上海打撈局蕪湖潛負責第4章基本要求，并對標準稿和編制

成員蔣巍高級工程師

水裝備廠說明校審。

上海打撈局蕪湖潛負責第7章電氣系統(tǒng)檢修的編寫，并對標

成員程紅一高級工程師

水裝備廠準稿和編制說明校審。

上海打撈局蕪湖潛負責第6章生命支持系統(tǒng)檢修的編寫，并

成員張萍高級工程師

水裝備廠對標準稿和編制說明校審。

上海打撈局蕪湖潛

成員焦志勇工程師負責第6章生命支持系統(tǒng)檢修的編寫

水裝備廠

上海打撈局蕪湖潛

成員夏必文工程師負責第7章電氣系統(tǒng)檢修的編寫，

水裝備廠

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容的論據(jù)

(一)制定的背景

甲板減壓艙是潛水作業(yè)和潛水訓練的重要保障設備。隨著救助打撈、商業(yè)

潛水、海洋工程以及環(huán)境保護技術(shù)和裝備的不斷發(fā)展，甲板減壓艙得到了廣泛

運用，同時現(xiàn)階段設計制造及在用的甲板減壓艙的技術(shù)性能和安全性能較過去

有顯著的提高。目前國內(nèi)有船用型、陸用型、車載機動型、集裝箱移動型、空

氣用型、混合氣用型、飽和潛水用型等多種類型的減壓艙，類似的技術(shù)標準和

安全技術(shù)規(guī)范種類也比較繁雜?，F(xiàn)行的JT/T40《甲板減壓艙檢修規(guī)程》行業(yè)

標準是2006年頒布實施的，該標準發(fā)行的時間已經(jīng)十年有余，原標準對甲板減

壓艙的分類及檢修難以與當前產(chǎn)品相協(xié)調(diào)，部分技術(shù)性能和安全性能指標需要

提高；GB/T16560《甲板減壓艙》國家標準發(fā)行時間2011年，標準中的產(chǎn)品名

稱、分類對減壓艙有了更為詳盡全面的說明；《甲板減壓艙》國家標準中提出

的主要技術(shù)指標在現(xiàn)行的甲板減壓艙檢修規(guī)程產(chǎn)品標準中沒有體現(xiàn)，有些指標

是參照其他行業(yè)指標提出來的，目前很少在甲板減壓艙檢修過程中貫徹執(zhí)行；

有些技術(shù)指標需要修訂。因此，根據(jù)甲板減壓艙國內(nèi)外發(fā)展技術(shù)狀況，修訂新

的《甲板減壓艙檢修規(guī)程》行業(yè)標準，作為甲板減壓艙的平時的維修保養(yǎng)及每

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年進行一次全面檢修的技術(shù)規(guī)范依據(jù)，將對該產(chǎn)品的的安全良好的運行起到可

靠的保證。

國內(nèi)沒有統(tǒng)一的標準名稱，如海軍標準稱作《在用加壓艙檢驗、維修和使

用規(guī)程》，國標稱作《甲板減壓艙》。標準修訂者參看有關國際標準規(guī)范，大

都稱作Deckdecompressionchamber，為了與國際接軌，我們認為仍稱作“甲

板減壓艙”較為妥當。

目前，我國陸上使用的甲板減壓艙數(shù)量相當多，按行政管理職能劃分，它

們屬于特種設備，殼體的設計檢驗依據(jù)的標準與船用產(chǎn)品不一樣。而它們的設

計壓力、使用壓力一般均超過了0.3MPa，已經(jīng)超出特種設備管理的范疇，且它

們主要是用于潛水作業(yè)領域。

現(xiàn)狀是陸用甲板減壓艙檢修無標準可依。我們查看國外的標準，甲板減壓

艙使用場所界定為岸基、移動的部件內(nèi)、船上、海上平臺等。國外的船用容器

設計標準與陸用的是一致的，制造檢驗沒有矛盾。因此陸用甲板減壓艙也適用

此標準進行檢修。

(二)編制原則和工作思路

1.編制原則：

（1）保證標準的適用性；

（2）保持標準的先進性；

（3）注意標準的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性；

（4）注意標準的經(jīng)濟性和社會效益；

（5）結(jié)合國情并積極與國際標準接軌。

2.工作思路：

（1）確定標準制定的目的。借鑒國外同類先進產(chǎn)品的技術(shù)要求，結(jié)合實際，

制定出符合國情、安全先進的行業(yè)標準，規(guī)范產(chǎn)品的檢修。

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（2）廣泛調(diào)查、認真分析。整合國際海事承包商協(xié)會（IMCA）、國際潛水

承包商協(xié)會（ADCI）、國際石油與天然氣生產(chǎn)者協(xié)會（OGP）等組織，相關潛水

作業(yè)對甲板減壓艙設備的要求，以及中外船級社規(guī)范、國家標準和行業(yè)標準對

海上載人設備的有關技術(shù)規(guī)定，結(jié)合我國潛水行業(yè)設備運用水平、發(fā)展趨勢、

我國裝備制造工藝和檢測手段，以系統(tǒng)科學理論、標準化原理和裝備制造理論

為指導，研究影響潛水作業(yè)安全的各種因素及對載人裝備的要求，力求與國際

接軌。工作思路是“廣泛調(diào)研咨詢、掌握最新信息”，力求“技術(shù)先進合理、

適合我國國情”，在此基礎上編寫本標準。

(三)確定主要內(nèi)容的編制依據(jù)

1.名稱

標準名稱還是維持JT/T40-2006版的名字，該標準名稱為：“甲板減壓艙

檢修規(guī)程”，英文名稱為“Codeofrepairfordeckdecompressionchamber”。

2.范圍（第1章）

本標準規(guī)定了甲板減壓艙檢修的基本要求、艙體及艙內(nèi)、外附件檢修、生

命支持系統(tǒng)檢修、電氣系統(tǒng)的檢修細則。、

本標準適用于各種鋼制甲板減壓艙。

3.規(guī)范性引用文件（第2章）

該章節(jié)中僅將在標準正文中引用的標準文件列出，本標準一共有4個引用

文件，分別為GB50222《建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范》、GB/T16560《甲板減

壓艙》、HG20202《脫脂工程施工驗收規(guī)范》、中國船級社《潛水系統(tǒng)和潛水

器入級規(guī)范》。

4.術(shù)語和定義（第3章）

增加了甲板減壓艙、主艙、過渡艙、遞物筒、生命支持系統(tǒng)、呼吸阻力、

艙內(nèi)照度、Ⅰ類甲板減壓艙、Ⅱ類甲板減壓艙共計9個術(shù)語和定義，均直接引

用標準GB/T16560-2011《甲板減壓艙》中的術(shù)語和定義。

5

5.基本要求（第4章）

依據(jù)中國船級社《潛水系統(tǒng)和潛水器入級規(guī)范》規(guī)范內(nèi)容，為確定甲板減

壓艙的檢修基本要求，規(guī)定了甲板減壓艙每年需進行一次全面檢修，檢修應于

完工、投入使用（按其適用情況）的每周年前后3個月內(nèi)進行。停用一年以上

的甲板減壓艙使用之前應按本標準的要求進行一次全面檢修。

6.艙體及艙內(nèi)外附件檢修（第5章）

該章節(jié)中細化了艙體（人員居住用壓力容器）本體、艙門、觀察窗、遞物

筒、穿艙件、安全閥、衛(wèi)生設施、醫(yī)療急救箱、電源切斷裝置、裝飾、涂裝等

檢修細則。

根據(jù)IMCAD018CodeofPracticeforTheInitialandPeriodic

Examination,TestingandCertificationofDivingPlantandEquipment

標準第25.1條款，界定了5.1.3、5.1.4在用甲板減壓艙間隔期2.5年、5年

的檢修內(nèi)容。

根據(jù)TSG21-2016《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》第5章“安裝、

改造與修理”中5.2.3條款，補充了5.1.7艙體挖補、增（擴）貫穿件后的檢

驗內(nèi)容。根據(jù)IMCAD018標準第25.2條款，界定了5.1.9在用甲板減壓艙觀察

窗間隔期6個月、2.5年、5年、10年的檢修內(nèi)容。10年的檢修內(nèi)容同GB/T

16560-2011《甲板減壓艙》及中國船級社《潛水系統(tǒng)和潛水器入級規(guī)范》中對

窗玻璃的檢修要求是一致的，必須更換。

根據(jù)GB/T16560-2011《甲板減壓艙》中5.2.5條款，補充了5.1.10遞物

筒檢修后的檢測依據(jù)及對在遞物筒上設置的壓力表提出了要求。

根據(jù)IMCAD018標準第24.3條款，補充了安全閥6個月、2.5年的檢修內(nèi)

容，根據(jù)GB/T16560-2011《甲板減壓艙》中5.2.8條款，補充了安全閥與艙

室之間需安裝手動速閉閥的相關要求。

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根據(jù)GB/T16560-2011《甲板減壓艙》中5.3.3、5.3.10、5.3.11條款分

別歸納總結(jié)了5.2衛(wèi)生設施、5.3醫(yī)療急救箱、5.4電源切斷裝置的檢修內(nèi)容。

檢修所更換的艙內(nèi)裝飾及艙體內(nèi)壁的油漆作為對進艙內(nèi)使用人員的健康和

安全至關重要，根據(jù)GB/T16560-2011《甲板減壓艙》5.2.12、5.3.13條款，

補充了5.5裝飾、5.6涂裝過程中的原材料的要求。

引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》5.2.11條款作為《甲板減壓艙檢修

規(guī)程》5.7條款“甲板減壓艙總體及管道氣密性”，對檢修后的甲板減壓艙氣

密提出了具體泄漏率的要求。

7.生命支持系統(tǒng)檢修（第6章）

該章節(jié)中細化了儲氣系統(tǒng)、管道與閥門、內(nèi)置式呼吸裝置、壓力表、氧分

析儀、二氧化碳分析儀、溫、濕度計等檢修細則。

根據(jù)IMCAD018標準中25.1、26條款，壓力容器分為非人員居住用壓力容

器和人員居住用壓力容器檢修，這次標準更改借鑒了國際領先的檢修范圍的界

定，人員居住用壓力容器檢修已在5.1章節(jié)中明確。非人員居住用壓力容器檢

修補充了6.1.1儲氣罐的6個月、2.5年的檢修周期及檢修內(nèi)容。

根據(jù)IMCAD018標準中9.1條款，補充界定了6.1.2氣瓶（非水下使用-內(nèi)

部干式）的6個月、2.5年、5年的檢修內(nèi)容。

根據(jù)IMCAD018標準中26條款，標準中6.1.3過濾器的檢修增加了過濾器

外殼的檢修參照非人員居住用壓力容器進行檢修檢修。

根據(jù)IMCAD018標準中24.1、24.2條款，補充了6.2管道與閥門的6個月，

2年的檢修內(nèi)容。根據(jù)GB/T16560《甲板減壓艙》中5.2.10條款，補充了6.2

管道與閥門，對新增管路進行1.5倍管路設計壓力的耐壓試驗，及新增管路按

照HG20202進行清洗和吹掃的要求。

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引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》5.4.6.4條款，歸納作為《甲板減壓

艙檢修規(guī)程》6.3內(nèi)置式呼吸裝置檢修后的檢測要求。同時根據(jù)據(jù)IMCAD018標

準中5.2條款，補充了6個月的檢測內(nèi)容。

引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》4.8.8.2條款，歸納作為《甲板減壓

艙檢修規(guī)程》6.5氧分析儀檢修后的檢測要求。

引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》5.4.7.3條款，歸納作為《甲板減壓

艙檢修規(guī)程》6.6二氧化碳分析儀的檢測要求。

引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》5.4.8.3條款，歸納作為《甲板減壓

艙檢修規(guī)程》6.7溫濕度的檢測要求。

8.電氣系統(tǒng)檢修（第7章）

該章節(jié)中細化了通信系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、艙室照明、線路、電氣設備、絕

緣電阻等檢修細則。

根據(jù)IMCAD018標準中6條款，補充了7.1通信系統(tǒng)的6個月的檢修內(nèi)容。

根據(jù)IMCAD018標準中11條款，補充了7.5電氣設備的6個月的檢修內(nèi)容。

引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》5.4.8.3條款，歸納作為《甲板減壓

艙檢修規(guī)程》6.7溫濕度的檢測要求。

引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》5.5.2.4條款，作為《甲板減壓艙檢

修規(guī)程》7.3艙室照明的檢測要求。

引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》5.5.2.4條款，作為《甲板減壓艙檢

修規(guī)程》7.3艙室照明的檢測要求。

引用GB/T16560-2011《甲板減壓艙》6.4.5條款，作為《甲板減壓艙檢修

規(guī)程》7.6絕緣電阻的檢測要求。

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三、主要試驗的分析綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟論證或預期的經(jīng)濟效果

甲板減壓艙系統(tǒng)是整個潛水系統(tǒng)中的一個重要分支系統(tǒng)，如果在用的甲板

減壓艙系統(tǒng)不能保證其安全可靠性，就會嚴重影響整個潛水及水下作業(yè)過程和

潛水員的人身安全，增加潛水事故和減壓病發(fā)生的可能性。甲板減壓艙屬于特

殊的載人裝置，國際上有著嚴格的要求，而目前國內(nèi)在用的甲板減壓艙，其制

造、檢修品質(zhì)參差不齊，缺少統(tǒng)一的標準?，F(xiàn)制定統(tǒng)一的產(chǎn)品檢修標準，對于

保障潛水和水下作業(yè)人員安全，規(guī)范行業(yè)競爭，有著現(xiàn)實的需求和迫切性，也

必將帶來良好的經(jīng)濟、社會效果。

四、采用國際標準和國外先進標準的程度

新標準借鑒的國際和國外標準有，挪威船級社（DNV）《潛水系統(tǒng)證書規(guī)范》

和美國船級社（ABS）《水下系統(tǒng)及運載器建造入級規(guī)范》對甲板減壓艙的規(guī)定，

與中國船級社（CCS）《潛水系統(tǒng)與潛水器入級與建造規(guī)范》中的規(guī)定基本相同，

IMCAD023潛水設備系統(tǒng)檢查指南：以水面為基地的潛水系統(tǒng)（空氣），IMCAD024

飽和（鐘）潛水設備系統(tǒng)檢查指導，IMCAD037潛水設備系統(tǒng)檢查指南：水面

供氣式