2024年10月新能源復(fù)習(xí)題含答案（附解析）

2024年10月新能源復(fù)習(xí)題含答案（附解析）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.電抗器起動(dòng)是指把電動(dòng)機(jī)與電抗器串接作降壓起動(dòng),然后把電抗器()使電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A、短路B、斷路C、接地D、并聯(lián)正確答案：A答案解析：電抗器起動(dòng)時(shí)，電抗器與電動(dòng)機(jī)串接降壓起動(dòng)，起動(dòng)完成后，把電抗器短路，使電動(dòng)機(jī)直接接入電源正常運(yùn)行。2.關(guān)于NPN三極管在控制電路中的應(yīng)用,下列說法正確的是()。A、一般用來控制搭鐵端B、一般用來控制供電端C、當(dāng)發(fā)射極相對(duì)于基極和集電極為正電勢時(shí),NPN三極管導(dǎo)通D、基極相對(duì)于發(fā)射極和集電極為正電勢時(shí),NPN三極管才可正常工作正確答案：A答案解析：NPN三極管在控制電路中一般用來控制搭鐵端。當(dāng)基極相對(duì)于發(fā)射極為正電勢且有合適的偏置電流時(shí)，NPN三極管導(dǎo)通，此時(shí)發(fā)射極相對(duì)于基極和集電極為正電勢，三極管集電極電流受基極電流控制從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的控制。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，不是控制供電端；選項(xiàng)C表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是基極相對(duì)于發(fā)射極的電勢關(guān)系；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，基極相對(duì)于發(fā)射極正電勢且滿足一定條件三極管才導(dǎo)通工作，不是相對(duì)于發(fā)射極和集電極。3.下列描述中不屬于車用鋁合金的劣勢的是()。A、材料成本高B、工藝成本高C、維修成本低D、強(qiáng)度偏低正確答案：C答案解析：車用鋁合金的劣勢包括材料成本高、工藝成本高、強(qiáng)度偏低等。而維修成本低并不是其劣勢，反而是相對(duì)優(yōu)勢，鋁合金材質(zhì)的部件在維修時(shí)可能相對(duì)更靈活、成本更低等。所以答案選[C]。4.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與()之間發(fā)生的短路。A、隔膜B、電解液C、電解質(zhì)D、負(fù)極正確答案：D5.對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器,使用液體介質(zhì)試驗(yàn)時(shí)需要將冷卻回路腔內(nèi)的空氣排凈,然后應(yīng)能承受不低于()kPa的壓力無滲漏。A、200B、100C、20D、500正確答案：A答案解析：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，使用液體介質(zhì)試驗(yàn)時(shí)需要將冷卻回路腔內(nèi)的空氣排凈，然后應(yīng)能承受不低于200kPa的壓力無滲漏。6.關(guān)于導(dǎo)體的電阻,下列說法正確的是()。A、導(dǎo)體中的電流增大,其電阻一定減小B、導(dǎo)體兩端的電壓增大,其電阻一定增大C、若導(dǎo)體不接入電路,其電阻為0D、導(dǎo)體的電阻與其兩端電壓及通過的電流無關(guān)正確答案：A7.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活,無定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異常響聲;驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車要求的()、故障診斷的功能。A、發(fā)電功能B、整流功能C、通訊功能D、扭矩輸出功能正確答案：C答案解析：驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車要求的通訊功能、故障診斷的功能。發(fā)電功能、整流功能不是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器針對(duì)整車要求所必須具備的主要功能；扭矩輸出功能主要是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功能，而非驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的主要功能。所以答案選[C]通訊功能。8.點(diǎn)接觸二極管PN結(jié)接觸面積小,不能通過很大的正向電流和承受較高的反向工作電壓,但工作效率高,常用來作為()器件。A、檢波B、整流C、限流D、限壓正確答案：A答案解析：點(diǎn)接觸二極管PN結(jié)接觸面積小，不能通過很大的正向電流和承受較高的反向工作電壓，但工作效率高，常用來作為檢波器件。它的結(jié)電容小，適用于高頻信號(hào)的檢波等應(yīng)用場景，而整流一般需要能承受較大電流和電壓的二極管，限流、限壓不是其主要用途。9.汽車輕量級(jí)指數(shù)與車身質(zhì)量成比例,與扭轉(zhuǎn)剛度成反比,用于評(píng)估車身結(jié)構(gòu)的()。A、硬度B、剛度C、輕度D、應(yīng)力正確答案：C答案解析：汽車輕量級(jí)指數(shù)與車身質(zhì)量成比例，與扭轉(zhuǎn)剛度成反比，它主要用于評(píng)估車身結(jié)構(gòu)的輕量化程度，也就是輕度，所以選[C]。10.三相橋式整流電路在任何一個(gè)六分之一的周期內(nèi),共正極組和共負(fù)極組中各有()個(gè)二極管導(dǎo)通。A、六B、一C、三D、二正確答案：B11.()是用規(guī)定的汽車電氣圖形符號(hào)、文字符號(hào),按工作特點(diǎn)或功能布局繪制的,用來表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作用,以及相互之間的關(guān)系。A、原理圖B、原理框圖C、接線圖D、線束圖正確答案：A答案解析：原理圖是用規(guī)定的汽車電氣圖形符號(hào)、文字符號(hào)，按工作特點(diǎn)或功能布局繪制的，用來表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作用，以及相互之間的關(guān)系。線束圖主要展示線束的走向和連接情況；接線圖側(cè)重于具體的接線方式；原理框圖則更側(cè)重于整體原理框架的示意，不如原理圖詳細(xì)具體地展示各電器元件關(guān)系。12.在正常的工作狀態(tài)下電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流電壓有效值或直流電壓的最大值,忽略暫態(tài)峰值的電壓稱之為()。A、最大工作電壓B、B級(jí)電壓C、A級(jí)電壓D、額定電壓正確答案：A13.蓄電池是將所獲得的電能以()的形式儲(chǔ)存,并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化學(xué)裝置,可以重復(fù)充電和放電。A、機(jī)械能B、勢能C、動(dòng)能D、化學(xué)能正確答案：D答案解析：蓄電池是通過化學(xué)反應(yīng)來儲(chǔ)存和釋放電能的，所以是將電能以化學(xué)能的形式儲(chǔ)存。機(jī)械能、動(dòng)能、勢能均與蓄電池儲(chǔ)存電能的形式無關(guān)。14.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是()。A、鉛酸電池B、鎳氫電池C、鎳鎘電池D、鋰離子電池正確答案：C答案解析：鎳鎘電池在使用過程中容易出現(xiàn)明顯的記憶效應(yīng)。記憶效應(yīng)是指電池在不完全放電的情況下反復(fù)充電，會(huì)導(dǎo)致電池容量逐漸減少，好像“記住”了上次未完全放電的狀態(tài)。鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池相對(duì)來說記憶效應(yīng)不明顯。15.鈦的密度為4.5g/cm3,具有()等優(yōu)點(diǎn),但由于鈦的價(jià)格昂貴,至今只見在賽車和個(gè)別豪華車上少量應(yīng)用。A、比強(qiáng)度高B、高溫強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是正確答案：D答案解析：鈦的密度為4.5g/cm3，具有比強(qiáng)度高、高溫強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，但由于鈦的價(jià)格昂貴，至今只見在賽車和個(gè)別豪華車上少量應(yīng)用。16.一臺(tái)并勵(lì)直流發(fā)電機(jī)希望改變電樞兩端正負(fù)極性,采用的方法是()。A、同時(shí)改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向勵(lì)磁繞組的接法B、勵(lì)磁繞組串電阻C、改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向D、改變勵(lì)磁繞組的接法正確答案：A答案解析：改變直流發(fā)電機(jī)電樞兩端極性需要同時(shí)改變電樞電流方向和勵(lì)磁磁場方向。改變?cè)瓌?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向可改變電樞電流方向，改變勵(lì)磁繞組接法可改變勵(lì)磁磁場方向，所以同時(shí)改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向和勵(lì)磁繞組的接法能實(shí)現(xiàn)改變電樞兩端正負(fù)極性。而僅改變勵(lì)磁繞組接法不能改變電樞電流方向，不能改變電樞兩端極性；僅改變?cè)瓌?dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向只能改變電樞電流方向，不能改變勵(lì)磁磁場方向，也不能改變電樞兩端極性；勵(lì)磁繞組串電阻主要影響勵(lì)磁電流大小，不能改變電樞兩端極性。17.導(dǎo)電部件之間表面最小電氣間隙應(yīng)為()mm。A、1B、1.2C、2.5D、3正確答案：C答案解析：在電氣相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于導(dǎo)電部件之間表面最小電氣間隙通常有明確規(guī)定，一般要求大于2.5mm，以確保電氣絕緣和安全性能等，所以答案是[C、]>2.5。18.車輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、()、識(shí)別車牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等,其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。A、聲頻采集設(shè)備B、圖像采集設(shè)備C、無線電設(shè)備D、超聲波采集設(shè)備正確答案：B答案解析：車輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)中，圖像采集設(shè)備用于采集車輛圖像，是整個(gè)系統(tǒng)的重要組成部分，與觸發(fā)設(shè)備、攝像設(shè)備等共同構(gòu)成硬件基礎(chǔ)。聲頻采集設(shè)備、超聲波采集設(shè)備、無線電設(shè)備與車輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)的直接關(guān)聯(lián)不大，所以應(yīng)該選圖像采集設(shè)備。19.車載充電機(jī)在額定輸入條件下,額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于()。A、0.99B、0.96C、0.98D、0.95正確答案：C答案解析：車載充電機(jī)在額定輸入條件下，額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于0.98。功率因數(shù)是衡量用電設(shè)備對(duì)電能利用效率的一個(gè)重要指標(biāo)，較高的功率因數(shù)對(duì)于提高電能傳輸效率、降低電網(wǎng)損耗等都有重要意義。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了車載充電機(jī)在額定工況下功率因數(shù)的具體要求為不小于0.98。20.研究結(jié)果表明,皮膚干燥并角質(zhì)層完好時(shí),人體電阻越大,一般取人體電阻值為()Ω來計(jì)算。A、1500B、1000C、1200D、1700正確答案：D21.對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包,以下哪種電量下便于判斷電池單體一致性()。A、SOC10%以內(nèi)B、SOC80%C、SOC100%D、SOC50%正確答案：A答案解析：在SOC10%以內(nèi)時(shí)，電池的狀態(tài)相對(duì)較為穩(wěn)定且差異易于體現(xiàn)，便于判斷電池單體一致性。而在SOC80%及以上，電池處于較高電量工作狀態(tài)，性能差異等可能被掩蓋；SOC100%表述不準(zhǔn)確，實(shí)際應(yīng)用中一般不會(huì)充滿到100%；SOC50%處于電量中間狀態(tài)，相比SOC10%以內(nèi)時(shí)，電池性能差異等沒有那么明顯易判。22.在同等條件下,汽車的(),碰撞時(shí)沖擊能量越小,車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小,汽車對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。A、加速度越大B、質(zhì)量越輕C、外形越大D、體積越小正確答案：B答案解析：在同等條件下，汽車質(zhì)量越輕，碰撞時(shí)沖擊能量越小，車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。質(zhì)量輕意味著在碰撞瞬間產(chǎn)生的動(dòng)量變化相對(duì)較小，從而使得沖擊能量減小，對(duì)乘員的保護(hù)效果更好。加速度越大、外形越大、體積越小都不符合這種與碰撞時(shí)沖擊能量及對(duì)乘員保護(hù)性能的關(guān)系。23.汽車的輕量化有利于改善汽車的()等操縱性能,有利于降低噪聲和減輕振動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向B、加速C、制動(dòng)D、以上都是正確答案：D答案解析：汽車輕量化可減少汽車自身重量，從而在轉(zhuǎn)向時(shí)能更靈活，響應(yīng)更快；加速時(shí)所需克服的慣性更小，能更迅速地提升速度；制動(dòng)時(shí)也能更快地停下來，縮短制動(dòng)距離。同時(shí)，重量減輕有利于降低行駛過程中的噪聲和減輕振動(dòng)，所以轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等操縱性能都會(huì)得到改善，答案選D。24.實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息,引導(dǎo)道路網(wǎng)中交通流量合理分布,達(dá)到高效率利用道路網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)稱為()。A、在途駕駛員信息服務(wù)B、出行前信息服務(wù)C、個(gè)性化信息服務(wù)D、交通流信息誘導(dǎo)正確答案：D答案解析：交通流信息誘導(dǎo)是指實(shí)時(shí)地采集和發(fā)送交通信息，引導(dǎo)道路網(wǎng)中交通流量合理分布，以達(dá)到高效率利用道路網(wǎng)絡(luò)的信息服務(wù)。它主要通過各種方式，如可變情報(bào)板、交通廣播等，將實(shí)時(shí)交通信息傳遞給駕駛員，引導(dǎo)他們選擇合適的路線，從而優(yōu)化交通流量分布。在途駕駛員信息服務(wù)主要側(cè)重于為正在行駛過程中的駕駛員提供實(shí)時(shí)路況等信息；出行前信息服務(wù)主要是在出行前提供相關(guān)交通等信息；個(gè)性化信息服務(wù)則更強(qiáng)調(diào)根據(jù)用戶特定需求提供定制化信息，均不符合題意。25.下面關(guān)于“斷路”的定義,正確的是()。A、電流通路完全斷開B、線路絕緣損壞造成電路接地C、只要用萬用表測量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路D、線路處于不確定狀態(tài)正確答案：A答案解析：斷路是指電流通路完全斷開，電路中沒有電流通過。選項(xiàng)B描述的是線路接地故障；選項(xiàng)C不能單純以萬用表測量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)定為斷路，阻值大小判斷斷路需結(jié)合具體電路等情況；選項(xiàng)D線路處于不確定狀態(tài)不是斷路的定義。26.純電動(dòng)汽車隨車配備了16A或32A慢速充電線,其中16A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有()的電阻。A、220Ω±3%B、320Ω±3%C、680Ω±3%D、860Ω±3%正確答案：C答案解析：16A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有大于680Ω±3%的電阻，這是為了讓車輛識(shí)別充電設(shè)備的相關(guān)信息等，用于充電過程中的通信和控制等功能。27.為什么要發(fā)展汽車輕量化()。A、油耗排放和安全B、創(chuàng)新C、價(jià)格降低使汽車平民化D、以上都不對(duì)正確答案：A答案解析：發(fā)展汽車輕量化的主要原因包括降低油耗、減少排放以及提升安全性能等。汽車輕量化可以有效降低整車重量，進(jìn)而減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，降低燃油消耗，減少尾氣排放；同時(shí)，在碰撞等事故中，輕量化設(shè)計(jì)有助于提高車輛的安全性，更好地保護(hù)駕乘人員。創(chuàng)新是發(fā)展過程中的一個(gè)方面，但不是發(fā)展汽車輕量化的核心目的；價(jià)格降低使汽車平民化并非汽車輕量化的直接目的。所以答案選A。汽車輕量化對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展具有多方面重要意義，它是綜合考慮汽車性能、環(huán)保以及安全等多方面因素而進(jìn)行的重要舉措。28.()是一項(xiàng)專門用來形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝,是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。A、內(nèi)高壓成型B、熱成型工藝C、冷壓成型D、一體成型正確答案：B答案解析：熱成型工藝是一項(xiàng)專門用來形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，它通過對(duì)鋼板加熱到一定溫度后進(jìn)行沖壓成型，隨后快速冷卻，使鋼板組織發(fā)生轉(zhuǎn)變，從而獲得超高強(qiáng)度的性能，是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。而內(nèi)高壓成型主要用于管材等的成型；冷壓成型一般達(dá)不到超高強(qiáng)度的效果；一體成型表述不準(zhǔn)確且不是專門針對(duì)超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的特定工藝。29.電池作為一種化學(xué)能源,其電量會(huì)逐步衰減,請(qǐng)選出非其衰減的主要因素()。A、存放時(shí)間B、充放電次數(shù)C、駕駛習(xí)慣D、充放電深度正確答案：C答案解析：電池電量衰減的主要因素包括充放電次數(shù)、充放電深度、存放時(shí)間等。駕駛習(xí)慣主要影響的是車輛的燃油消耗或電能消耗效率，而不是直接導(dǎo)致電池電量衰減。30.車道偏離預(yù)警的簡稱為()。A、LDWB、BSDC、FCWD、AVM正確答案：A答案解析：車道偏離預(yù)警（LaneDepartureWarning）簡稱為LDW，它通過攝像頭等傳感器監(jiān)測車輛是否偏離車道，當(dāng)車輛無意識(shí)地偏離車道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員。而BSD是盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)（BlindSpotDetection）的簡稱；FCW是前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（ForwardCollisionWarning）的簡稱；AVM是全景泊車輔助系統(tǒng)（AroundViewMonitor）的簡稱。二、判斷題（共20題，每題1分，共20分）1.能量密度用來判斷電動(dòng)汽車的加速性能和最高車速,直接影響電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.感應(yīng)電機(jī)內(nèi)的次級(jí)繞組在電機(jī)運(yùn)行時(shí)需與外部電力系統(tǒng)直接聯(lián)接。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B3.因?yàn)楣璺€(wěn)壓二極管工作在反向擊穿區(qū)時(shí),在一定的電流范圍內(nèi),管子兩端的電壓近似為恒定值,所以可將穩(wěn)壓二極管并接在負(fù)載兩端來穩(wěn)定負(fù)載電壓。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.串聯(lián)電路的總電阻始終小于最小的單個(gè)電阻。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.目前,在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了駕駛本身的信息。娛樂、資訊、社交等信息大量進(jìn)入了汽車內(nèi)部。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.充電接口應(yīng)有鎖止功能,用于防止充電過程中的意外斷開。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.碳纖維板件維修中的專用夾鉗選用塑料材質(zhì),主要作用是防止在夾緊過程中能夠避免碳纖維零件的表面劃傷。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)是指為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供交流電源的充電系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.中、小型電力變壓器的耐壓試驗(yàn)是檢查繞組對(duì)地絕緣和對(duì)另一繞組之間的絕緣。做耐壓試驗(yàn)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照耐壓試驗(yàn)電壓標(biāo)準(zhǔn)和正確接線方法進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.電流做功的多少跟電流的大小、電