2022汽車行業(yè)客車常見故障應(yīng)急處置辦法

汽車行業(yè)客車常見故障應(yīng)急處置辦法20min；答：（1）處理后無漏泄時，確認(rèn)機(jī)后折角塞門是否打開，制動簡略試驗運轉(zhuǎn)車長、列車長及有關(guān)人員的姓名代號，并通告司機(jī)可以開車。答：（1）制動后不緩解，大多系列車主管過壓使副風(fēng)缸超壓造成，制動主管風(fēng)壓超過定壓則為司機(jī)操作不當(dāng)或機(jī)車給風(fēng)閥故障；答：（1）600KPa取得聯(lián)系，如風(fēng)壓過高，超過定壓過多（650）要求司機(jī)就近停；1/3答：（1）如支管打壞在截斷塞門外側(cè)(靠制動缸側(cè))的關(guān)閉該車的截斷主管如損壞情況嚴(yán)重，可關(guān)門一輛車，卸下這輛車的支管或尾部車輛的主管補(bǔ)助管（但不能影響風(fēng)表的作用，用死箍和活箍等配件連結(jié)更換故障管路。在定壓下不漏泄，即可開車，并預(yù)報前方客列檢請求處理。關(guān)閉總風(fēng)管通向儲風(fēng)缸支管止回閥前的截斷塞門（6c.打開儲風(fēng)缸通向副風(fēng)缸支管的截斷塞門（9；將列車管兩端折角塞門（24）關(guān)閉→拆開制動軟管掛好→將關(guān)閉副風(fēng)缸與儲風(fēng)缸連通管上的截斷塞門（9）→關(guān)閉列車管支管截斷塞門（7）→排除工作風(fēng)缸風(fēng)壓→其它車輛按雙管改單管辦法處理后→120km/h如果是列車尾部一輛的制動系統(tǒng)風(fēng)缸排水塞門被異物打斷，不允120km/h181，由庫(列)檢作徹底檢修，恢復(fù)技術(shù)狀態(tài)。乘務(wù)員還應(yīng)將（３）（４）從第一位端主管開始依順序檢查，主管與各梁接觸處易磨損使管壁磨耗過限或穿孔，主管腐蝕嚴(yán)重穿孔，主管各部活接口易松動引起漏泄；（６）（７）當(dāng)列車在正常情況使用的總風(fēng)管、列車管時，1開位；2、3這一部分的各管系及各閥。如遇單風(fēng)管供風(fēng)，21、31漏泄。70%－80%左右，其次是各風(fēng)缸排風(fēng)閥及其它管系；答：（1）答：（1）使用車長閥時，不必先行破封，??100KPa52052024、旅客列車104型制動機(jī)在主閥體和緊急閥體排風(fēng)孔向外排風(fēng)怎么辦？答：（1）（2）如不是上述二種正常排風(fēng)狀態(tài)，說明分配閥故障，應(yīng)更換分配閥。答：（1）104答：（1）15104104列車運行途中在失電狀態(tài)下，制動電磁閥排風(fēng)不止，可關(guān)門排恢復(fù)運行；6~10mm，剪一塊與排風(fēng)閥座相同大的橡皮墊途中發(fā)生排風(fēng)閥大排風(fēng)做應(yīng)急處理的，到達(dá)終點站應(yīng)交車統(tǒng)—180，感器探頭之間的間隙是否在（1.0±0.2）mm答：（1）一般單元制動缸發(fā)生大量漏風(fēng)，主要是由于單元制動缸內(nèi)皮碗過薄過軟，在壓力空氣作用下皮碗翻轉(zhuǎn)；或膜板式單元制動缸內(nèi)膜板破損；在充風(fēng)狀態(tài)下檢查全列車緩解狀況。在全列車制動軟管和折角吹物疏通處理；1／2600kPa20kPa，若列車尾部壓力表20kPaF8為了便于確定位置，也可采用第(2)f．120km/h的措施詳細(xì)記錄于車統(tǒng)—181如屬超員、超重造成的彈簧壓死，應(yīng)??即通知車長，由列車長同車站及時采取疏散措施和卸貨處理，恢復(fù)正常經(jīng)檢查確認(rèn)，方可繼續(xù)運行；處理完故障后，及時向段調(diào)度室匯報情況（次、處理故障起始時間及結(jié)束時間209如車體一面傾斜時，可調(diào)換此側(cè)的四個支承板的位置，裝好銷返乘后及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。閉車體下空氣彈簧儲風(fēng)缸通路、允許在空氣彈簧無氣狀態(tài)下以低于80km/h；1.5mm80mm（無站檢時為車輛乘務(wù)員）確認(rèn)，在確保行80mm80mm??即甩車。（超過外溫+40℃應(yīng)開蓋檢查；c.（1min40℃時必須甩車換輪。當(dāng)軸箱表面溫度不均勻，熱軸部位明顯以及滾動軸承、軸箱的外40℃用車上的備用閘瓦??20mm，如有超過時進(jìn)行調(diào)換，使之符合限度規(guī)定；答：（1）當(dāng)列車制動后緩解時先檢查三通閥（分配閥）列車制動后緩解時，三通閥（分配閥）排氣口無排風(fēng)現(xiàn)象，先檢查截斷塞門有沒有處于關(guān)閉位，若截斷塞門處于開通位可初步判斷是三通閥（分配閥）故障，應(yīng)更換三通閥（分配閥），更換三通閥（分配閥）181答：（1）答：（1）（1（2答：（1）120km/h120km/h120km/h120km.h120km/h（135mm當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛車鉤在全開位置時，車輛乘務(wù)員要認(rèn)真檢查車鉤的技術(shù)狀態(tài)，檢查車鉤的閉鎖位置限度（135，捆扎的第二（15（下連桿（830～890mm鉤提桿未捆綁的，車輛乘務(wù)員應(yīng)用鐵絲進(jìn)行捆綁，捆綁必須牢15mm15mm50mm830mm，車輛乘務(wù)員應(yīng)檢查830mm890mm起，查到具體情況后處理，符合運用范圍后，要求掛車；135mm135mm；帶車，再判斷。應(yīng)會同運轉(zhuǎn)車長一起測量，如果鉤差不過限（不超過120km/h（2）15140km/h。第四部分： c.c.j1j2，用萬用表電阻檔通路查除故障（如激磁組開路無法排除故障0Vj1、j2D7j1j2，用萬用表測樁48VD7j1、j2R12R120.2V，R12R12R12R12SCR1ACA、BSCR1Uscr1AC=0.7V；R10節(jié)，但須監(jiān)視電機(jī)動態(tài)；）10—12V斷路（用SCR2換裝，運行時注意電機(jī)動態(tài)；若USCR1g＜3V，UR6＜6V，表USCR1g≈3V，UR6≈6V，正常；BG2BG1eb，BG1d、檢查比較電路，CW1UCW1=0，CW1R2R2R1SCR1K1RD3SCR1ACVAC＜0.7VRD3SCR2SCR2A、jK1，測相線與負(fù)線間電壓，VAD-≈oV，是A、jK1RD3U=0.5～30VA、jD7K1RD3K1K1D7D7D7D7RD3，更換備用新品，否則應(yīng)停止本車發(fā)電。（2）K1Veb≈oV,BG1B1B1B1B1B115V,B1B1B1B117VB1C1C1兩端電壓很小或等于零，應(yīng)查鋸齒波發(fā)生器各元件及、CW1RD3K1結(jié)短路而致,這種失控是很嚴(yán)重的，在故障無法查明的情況下，可先拆下控制箱負(fù)線，使發(fā)電機(jī)停止發(fā)電后，再檢查失控原因。在運行中，遇有失控時應(yīng)盡可可能采取一切措施排除故障，無法處理又急需供電就采取應(yīng)急發(fā)電辦法：拆下控箱j1、j2j1接半夜燈保夜燈保險盒下方,j2按半夜燈接線,構(gòu)成以下通路:+→半夜燈保險→j1→繞組；答：（1）d.檢查上部故障(指示燈亮)。用試燈一端接控制箱負(fù)線,另一端依L、主開關(guān)及保險兩端、過橋短連片,如一處不亮,必是與前一亮點1、2、3答：12答：1主回路保險熔斷（母車為例8WB+和車體，若亮，表明負(fù)載漏點；若23卸下全部子車負(fù)載（拉下子車各分路開關(guān)答：12（1B＋端子，或蓄電池連接線并包扎2—3（需加上全車負(fù)載1015—20A。答：（1）R1、D答：（1）IQ、KT3、FOV、TLVIQHL1（1）該輛當(dāng)子車用（母改子應(yīng)卸下激磁電路熔斷器，拆控制箱D-端子并包扎絕緣；答：（1）答：（1）151513、141、2答：（1）卸下儀器面板上的保險管檢查測量，損壞時更換相同規(guī)格114儀器報警時屬儀器故障更換備用儀器進(jìn)行觀察，當(dāng)儀器顯示故按有關(guān)規(guī)程應(yīng)急處理。（2）答：1（12（13）答：1儀器全部顯示“－1”或“1”“－1顯示“1”儀器全部顯示“－1”或“1”顯示“－1“－1290℃以上；142CP運行中某一軸位顯示高溫并報警，其判斷的方法是：將報警軸14做好應(yīng)變準(zhǔn)備。I、II500V答：電茶爐故障無法排除時，應(yīng)切電源，通知列車員停用，并做好答：（1）31、運行途中發(fā)生空調(diào)客車電力連接燒損位置距發(fā)電車8輛以內(nèi)怎1（并將此側(cè)負(fù)荷電流值控制在一只連接器額定值以下，或?qū)⒃发衤罚á蚵罚┕╇姼挠芒蚵罚á衤罚┕╇?；雙路單只供電：Ⅰ、Ⅱ路均有1只連接器燒損，應(yīng)斷電后，卸下燒損件，由原雙路各兩只并聯(lián)供電改用雙路單只供電，同時降負(fù)荷供電；32、運行途中發(fā)生空調(diào)車電力連接器燒損位置距發(fā)電車8輛以外怎1（1）后部車的供電改用另一路供電，故障側(cè)前部車輛用電由燒損側(cè)電力干線供電；DCU（門控單元）輸入（2）答：（1）DCU（門控單機(jī)械故障（隔離）運行至終點后，填寫車統(tǒng)—181，（4）1T2答：（1）遇壓縮機(jī)損壞和制冷劑泄漏等故障不能??即排除，應(yīng)采取一些臨時補(bǔ)救措施。單元式空調(diào)機(jī)組是由兩臺獨??1答：污物箱液位指示燈“100%對空調(diào)機(jī)組故障分析時應(yīng)先判斷故障是機(jī)組配件故障（通風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、制冷系統(tǒng)故障）對有一臺壓縮機(jī)損壞的空調(diào)機(jī)組應(yīng)改用半冷工況運行，40壓縮機(jī)均確認(rèn)發(fā)生故障時，改用通風(fēng)工況運行。292940制柜接線排處短接*87*89答：（1）答：（1）48V調(diào)整不當(dāng)。溫控器調(diào)整不當(dāng)也會使機(jī)組運轉(zhuǎn)后??解凍。膨脹閥調(diào)整過小應(yīng)調(diào)大～1～10（??5℃遇電磁閥線圈燒壞時，應(yīng)更換備品，無備品時將制冷劑抽回貯液筒后取掉其閥芯，組裝后要確保密封良好，應(yīng)急使用，終到庫內(nèi)徹底處理；答：（1）；答：（1）通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，將通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換開關(guān)分別打一下強(qiáng)、弱風(fēng)500V375V，則通風(fēng)機(jī)電機(jī)工作繞組老化，更換通風(fēng)機(jī)電機(jī)。80％例外）：（1（2（310—12A?？膳卸ㄖ评湎到y(tǒng)內(nèi)制冷劑量符合標(biāo)準(zhǔn)。答：（1）一只側(cè)燈不亮檢查方法：將側(cè)燈兩極接配電盤分路開關(guān)，表明側(cè)燈短路，若側(cè)燈亮，表明插座線或電級柱折斷;機(jī)體高溫，卸下皮帶后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子聽到有金屬摩擦聲，屬電機(jī)掃膛；故首先應(yīng)切斷本車主回路和連接器電源（或拔斷電源箱電源空氣開關(guān)25T答：（1）120km/h120km/h答：（1）140km/hQ1、Q2W6，W7，客室電熱626V1、W1、U2、V2、W2，空調(diào)負(fù)載（U11、V11、W11、U12、V12、W12、答：（1）SA1SA1DC600V660VQ1、Q2，JK1、JK2A1/ACND，A2/AGND，如果輸出大于8.8V，說明傳感器壞，應(yīng)更換；如果輸出小于8.8V，PLC7、運行途中Q1、Q2在恢復(fù)供電前應(yīng)觀察KM1、KM2接觸器是否因觸頭粘連而無法釋放；KM2答：（1）V6、W6，溫水箱（+609、-609，排風(fēng)機(jī)（U7、V7、W7，客室電熱（+615、-615、+616、-616、+625、-625、+626、-626，車下電源箱W2，空調(diào)負(fù)載W19SA19、KM339壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器）Q42，使置于“試驗冷（暖）”Q42，Q41，當(dāng)測得壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器）22S，將對（1壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器）10S記錄。當(dāng)空氣預(yù)熱器（PTC）三相電流值最大（或最?。┲蹬c平均值20%時，觸摸屏顯示出相應(yīng)的故障信息并記錄；當(dāng)偏差大于等30%10S（1壓縮機(jī)（空氣預(yù)熱器）（空氣預(yù)熱器2~5S（空（1FR11、FR12、FR14（FR15）FR14（FR15）保護(hù)動作時，同時觸摸屏上顯示“冷凝風(fēng)機(jī)故FR11FR12答：（1）35Kva；13、本車DC110V“0.0V（90~92V，此14、DC110VDC110VDC110V15、整列DC110V答：a.DC110VQ1（Q2）DC600V+610/-610+620/-620Q1、Q2DC600V/DC110VDC600V/DC110Vb.DC600VDC600Va.進(jìn)行處置。b.Q1、Q2答：（1）污物箱液位指示燈“100%系統(tǒng)不產(chǎn)生真空，便器無法使用時，確認(rèn)供電、供風(fēng)系統(tǒng)是否正常。若供電、供風(fēng)系統(tǒng)正常，仍不能產(chǎn)生真空時，應(yīng)鎖閉廁所，停止使用。19、觸摸屏上供電信息畫面DC600V供電電壓超過660VJK1、JK2A1/AGND，A2/AGND，如果輸出大于8.8V，說明傳感器壞，應(yīng)更換；如果輸出小于8.8V，PLCQ1、Q2答：（1）GPSGPS22、TCDS系統(tǒng)看不到GPRS答：（1）GPRSGPRSGPRSGPRSGPRSSIM卡；IPWLANWLANWLAN24、TCDSIEWebOracle（1OracleNet8Oracle記錄現(xiàn)象：在軟件出現(xiàn)異常時，按計算機(jī)鍵盤右上角的“Print120km/h，并跟蹤觀15140km/h50km/h151～222%和分布式供氧接口的氧氣濃度（富氧濃度）30%時，應(yīng)根據(jù)情況通知需要的旅客及時22%時，應(yīng)關(guān)閉將制氧機(jī)柜體上的開關(guān)旋（2HY-至正常制氧的換旋鈕由“O”位旋自50％～60HV-101的旁通手動球閥打?qū)⒅蒲鯔C(jī)機(jī)械部分柜門打背壓閥壓力整定螺栓的鎖達(dá)到40％PI-102（％之內(nèi)客室或30212答：（1）隨車工程師應(yīng)與機(jī)車或發(fā)電車聯(lián)系，確認(rèn)是否屬于接地故如不能確定故障車廂，應(yīng)逐輛排除；Q1、Q2Q11、Q6、Q7、Q24、Q48合控制柜接線端子處，重點檢查客室電熱（+615、-615、+616、-616、626W2，柜內(nèi)配線重點檢查615，軟臥地板電熱（+620、-620、+621、-621、+622、-622、+623、-623、+624、硬臥，硬座地板電熱（+620、-620、+621、-621、+622、-622餐車地板電熱（+620、-620、+621、-621、+622、-622、+623-623、+624、-624、+625、-625，W2，柜內(nèi)配線重點檢查+601、-602、+606、-609。2.1.439答：（1）SA1答：（1）電源Ⅰ路（或電源Ⅱ路）故障指示燈紅燈亮，表示該路供SA1（BSPS100PLC（2）SA1JK1、JK2A1/AGND，A2/AGND，如果輸出大于8.8V，說明傳感器壞，應(yīng)更換；如果輸出小于8.8V，PLC8、DC600VⅠ答：（1）Q1、Q2FU17、FU18，可繼續(xù)供電，入庫后更換；Q1Q2Q3Q15Q16全部斷開后，檢查+600/-600+603/-603、+615/-615、+625/-625、+616/-616、+626/-626沒有短路，則有可能是車下電源箱預(yù)充電電路失效，允許重合閘一次●如果KM1（或KM2）接觸器觸頭已粘連，則只能合上控制不粘連接KM2KM1、KM2Q100、Q101(BSP須首先觀察KM100、KM101接觸器是否因觸頭粘連而無法釋放，Q102、窗口變紅色F113、F114，可繼Q100、Q101、Q102、Q1200DC600V10（DV600VDC600V其他負(fù)載可恢復(fù)供電。2．4．2.4KM100、KM101DC600VKM100（KM101）接觸器觸頭已粘連，則只能合上控制不粘KM101，另一個供電KM100、KM101答：（1）2.1.3（2）SA1III10、KM3(BSP為KM102)Q10239Q42置于“試驗冷（暖）”Q42，Q41，正常運行時，PLC（空氣預(yù)熱器）的三相工作電流，a.。FR11FR12FR14（FR15繼電器，當(dāng)FR14（FR15）FR11FR12SA2407A、BSPFPCFR301BFR301AFR304（FR305FR304（FR305FR301BFR301A待車輛入庫后處理。*S300FPC24X300043、4450kVA；Q110，Q3、Q36（BSPQ102、Q111，對14、本車DC110V“0.0VPLC（94±0.5V，此15、DC110V（1摘解DC600VDC600VDC600V放電＜36V（2）DC110V39DC110V答：（1）答：（1）23V，應(yīng)轉(zhuǎn)換為應(yīng)急啟動。b.(4)(9)答：（1）答：（1）（2）答：（1）檢查潤滑油壓力開*答：（1）AVR（2）如轉(zhuǎn)速太低，增加轉(zhuǎn)速（AVRP2。AVRAVRAVRAVR答：（1）AVRE+EE+E-之間的直流電壓<10V，E+E-之間的電壓>15V，30、DC600V答：（1）F2：F3：F4：變流器過熱，檢查風(fēng)機(jī)輸入電源、轉(zhuǎn)向，通風(fēng)孔否閉合，SDCS-CON-xSDCS-PIN-xxF30，主電源過壓，主電壓>130%額定值的時間長于（4；F34，F(xiàn)37，F(xiàn)41，主接觸器信號無反饋，檢查主接觸器和輔助接（3）若電動燃油泵無法正常工作，??即查找主回路5QF2、若上述部位均無電壓，再進(jìn)機(jī)房測量24V蓄電池正負(fù)極電壓是否正常PTPT若低油壓保護(hù)傳感器發(fā)出低油壓報警，應(yīng)??15min若備用機(jī)油量不足，可取其他故障停用機(jī)組中的機(jī)油，加入該機(jī)；PT（最好答：（1）R×11170085℃壓力溫控器與90℃壓力溫控器的三芯插頭是否插錯位置以及其它交直流線路是否有MTU柴油機(jī)飛車后，??即按下配電室三臺控制屏上的任意一個；5、KTA19—G2KTA19—G2（1）（2）（2）（3）（4）（5）（7）PT（7）（8）（8）24VEFC50V用萬用表歐姆檔檢查低油壓開關(guān)探頭是否損壞，其接線及插頭判斷出故障更換配件。（1）負(fù)載情況：若負(fù)載高時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，空氣濾芯和燃油濾芯臟堵都有可能，這時應(yīng)清洗或更換；若負(fù)載低時轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，一般是燃油濾PT或更換;KTA19-G19V，答：（1）答：（1）KTA19-G2c.PTd.ab、應(yīng)急速閉風(fēng)門關(guān)閉（MTU柴油機(jī)芯；PT（CUMS；b、出油閥關(guān)閉。打開出油閥，PY管排除油管路空氣（CUMS。a、控制電路故障。按起動鈕，聽起動馬達(dá)電磁吸鐵開關(guān)聲響。無聲50V（手按起動鈕更換電磁吸鐵開關(guān)，故障在主回路；b50V電池輸出電壓，測得電壓值＞20V磁吸鐵接觸頭接觸不良更換處理。＜20V（2油精濾器（濾芯PT（CUMS；PT（CUMS；PT柴油機(jī)14、KTA19—G2答：（1）5—CUMS應(yīng)急速閉風(fēng)門*閉（MTV柴油機(jī)17、CUMS和MTU答：（1）CUMS柴油機(jī)需大量補(bǔ)充冷卻水時，先打開F0B1、B2、B3（I＃、Ⅱ＃、Ⅲ＃柴油機(jī)補(bǔ)水閥，當(dāng)柴油機(jī)水補(bǔ)滿后，先關(guān)斷B1、B2、B3補(bǔ)水閥，再關(guān)斷F0（2）MTU答：（1）答：（1）自動、手動位開*1/4段值班調(diào)度接到情況匯報后，須??即將情況向段領(lǐng)導(dǎo)匯報，同時與列車運行前方的最近的加油點聯(lián)系，以保證列車到達(dá)后能及時補(bǔ)充燃油；答：（1）PT進(jìn)油軟管濾清器端接頭，將其沉浸在有柴油的容器中，提起容器高于PT528若低油壓保護(hù)傳感器發(fā)出低油壓報警，應(yīng)??15min若備用機(jī)油量不足，可取其他故障停用機(jī)組中的機(jī)油，加入該機(jī)；PT(一)KTAl9—G2*PT(二)MTU8V396TCl3**（452727、KTA19—G228、KTA19—G2答：（1）答：（1）（2）PT答：（1）432—456VAVR17、18、19b.旋轉(zhuǎn)整流器，D1（D3、D5）AVR1、5端子接線，在甩開的兩根線上引出兩根1.5—2.5mm250Ω/50W35、1FC5系列發(fā)電機(jī)空載時端電壓正常，加載后，尤其是超過或管正反向電阻（30Ω）；AVR。柴油機(jī)“游車”答：（1）25VRD5a．B＋樁頭，其30VAH答：（1）48V48V量繞組溫升保護(hù)器線圈兩端電壓。若無電壓，檢查線路（SFK71熔斷器）220V43、柴油機(jī)啟動后發(fā)電機(jī)供電電壓正常但儀表顯示電壓不正常怎么辦？答：（1）電壓測量開關(guān)打在0位，將開關(guān)打到測量位；答：先檢查勵磁機(jī)勵磁電壓（本車配電屏上有儀表顯示）100VAVR1、5432—456V400V400V，應(yīng)檢查限流電阻是否短路。430V，c.45、25G或25K型列車發(fā)電車停止供電，個別車應(yīng)急電源無輸出怎么辦？閘，KM1KM1線端子（7）RD6KM11（2）精濾器（濾芯），PT（CUMS）；PT（CUMS）；PT柴油機(jī)），油爐間內(nèi)要保持清潔，徹底清除易燃物品，油爐間門要經(jīng)常鎖好；可手動連通K5—1K5—1K4—1（2）答：（1）水路中是否有氣，造成水路不能循環(huán)，打開水路放氣閥排氣。節(jié)溫器損壞造成水路不能大循環(huán)，??380V500V手動自動轉(zhuǎn)換開*及啟停按鈕作用不良，換開*答：1）斷帶保護(hù)開*作用不良，更換或拆除保護(hù)開15A40A58、KTA19—G2