共同推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車XXXX0519

汽車行業(yè)骨干企業(yè)全力推進(jìn)節(jié)能與新能汽車發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)工程師葉盛基2010.05.196/6/20251中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一、汽車行業(yè)面臨的形勢(shì)二、T10黃山峰會(huì)做出決策

骨干企業(yè)加快發(fā)展電動(dòng)汽車達(dá)成共識(shí)三、T10企業(yè)成立電動(dòng)汽車工作組

全面開展電動(dòng)汽車專項(xiàng)調(diào)研四、T10企業(yè)再次召開峰會(huì)推進(jìn)落實(shí)共同行動(dòng)計(jì)劃五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議汽車行業(yè)骨干企業(yè)

全力推進(jìn)節(jié)能與新能汽車發(fā)展6/6/20252中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)一、汽車行業(yè)面臨的形勢(shì)

近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷量和保有量迅速增加，正逐步進(jìn)入汽車社會(huì)。然而，我國(guó)汽車工業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展的壓力，存在產(chǎn)業(yè)安全及經(jīng)濟(jì)安全等問題，形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

1、石油安全成為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的第一制約因素。2008年我國(guó)石油對(duì)外依存度接近52%，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到70%,甚至更高。

2、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨嚴(yán)峻的節(jié)能、減排和減碳?jí)毫Α?/p>

傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有較大差距，油耗和碳排放將成為我國(guó)汽車走向世界的主要障礙。

3、加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車勢(shì)在必行，時(shí)不我待。

發(fā)展節(jié)能與新能源汽車成為我國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。也是我國(guó)汽車人承擔(dān)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。引領(lǐng)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展，骨干企業(yè)責(zé)任重大。

6/6/20253中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

二、T10黃山峰會(huì)做出決策

骨干企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車達(dá)成共識(shí)

2009年7月，汽車協(xié)會(huì)組織中國(guó)汽車T10企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在黃山召開峰會(huì)，專題研究傳統(tǒng)汽車節(jié)能與新能源汽車發(fā)展問題。黃山峰會(huì)以來，我們開展聯(lián)合調(diào)研，實(shí)施共同行動(dòng)，提出傳統(tǒng)汽車節(jié)能與新能源汽車協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，全力推進(jìn)加快節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

6/6/20254中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

二、T10黃山峰會(huì)做出決策

骨干企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車達(dá)成共識(shí)

（一）黃山峰會(huì)形成的共識(shí)：

1、當(dāng)前我國(guó)既要大力發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車，又要加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車。2、發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車仍然是世界汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)和主跑道。3、以T10為代表的骨干企業(yè)應(yīng)將電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)來加以大力推進(jìn)。

6/6/20255中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

二、T10黃山峰會(huì)做出決策

骨干企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車達(dá)成共識(shí)

（二）會(huì)議制定了電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略：

積極引領(lǐng)，聯(lián)合行動(dòng)，突出重點(diǎn)，創(chuàng)新發(fā)展

（三）會(huì)議提出了共同行動(dòng)指南：

《電動(dòng)汽車發(fā)展共同行動(dòng)綱要》以T10為代表的骨干企業(yè)將協(xié)同響應(yīng)，積極行動(dòng)，全面推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。6/6/20256中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)三、T10企業(yè)成立電動(dòng)汽車工作組

全面開展電動(dòng)汽車專項(xiàng)調(diào)研

1、汽車協(xié)會(huì)組織T10企業(yè)，聯(lián)合開展電動(dòng)汽車大規(guī)模調(diào)研和系統(tǒng)研究。2、T10電動(dòng)汽車工作組進(jìn)行的電動(dòng)汽車專項(xiàng)調(diào)研歷時(shí)兩個(gè)月，涉及全國(guó)20個(gè)省和直轄市、65家單位。3、調(diào)研內(nèi)容覆蓋整車、零部件及其基礎(chǔ)原材料研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃與生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)情況、政策建議，以及整車技術(shù)路線等，取得了大量的第一手資料和數(shù)據(jù)信息，為系統(tǒng)研究我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)。6/6/20257中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6/6/20258中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)三、T10企業(yè)成立電動(dòng)汽車工作組

全面開展電動(dòng)汽車專項(xiàng)調(diào)研

T10電動(dòng)汽車工作組基于調(diào)研進(jìn)行系統(tǒng)研究，取得了一系列研究成果：

1、《我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展調(diào)研情況報(bào)告》2、《我國(guó)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀與發(fā)展研究報(bào)告》3、《我國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件發(fā)展研究報(bào)告》4、《我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線評(píng)價(jià)分析報(bào)告》5、《T10電動(dòng)汽車共同行動(dòng)建議報(bào)告》等子報(bào)告

形成了《我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展研究報(bào)告》

（主報(bào)告）6/6/20259中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)三、T10企業(yè)成立電動(dòng)汽車工作組

全面開展電動(dòng)汽車專項(xiàng)調(diào)研研究結(jié)果認(rèn)為：

1、我國(guó)節(jié)能與新能源汽車存在著研發(fā)投入長(zhǎng)期不足;2、高端技術(shù)尚有一定差距;3、產(chǎn)品缺乏充分的試驗(yàn)驗(yàn)證和改進(jìn);4、關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成;5、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃和投入尚不明確;6、標(biāo)準(zhǔn)體系的完整性和實(shí)用性有待提高……等系列問題。

總之，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車整體發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化需求和國(guó)際先進(jìn)水平存在全面差距。6/6/202510中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6/6/202511中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6/6/202512中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)四、T10企業(yè)再次召開峰會(huì)

共同推進(jìn)落實(shí)行動(dòng)計(jì)劃

2010年3月20日至21日，汽車協(xié)會(huì)再次組織召開中國(guó)汽車T10峰會(huì)。會(huì)議認(rèn)為：

1、我國(guó)應(yīng)全面推廣傳統(tǒng)汽車先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，降低車輛油耗，力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。2、汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化是汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。3、當(dāng)前，我國(guó)應(yīng)把純電動(dòng)汽車作為發(fā)展方向和科技攻關(guān)的重點(diǎn)，通過局部應(yīng)用占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。4、全面推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，努力掌握電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件工程化技術(shù)，促進(jìn)各項(xiàng)電動(dòng)部件的應(yīng)用，為純電動(dòng)汽車全面產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。5、把燃料電池汽車作為未來的發(fā)展目標(biāo)，加強(qiáng)有關(guān)技術(shù)的攻關(guān)和產(chǎn)品研發(fā)。6/6/202513中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)6/6/202514中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議

1、以T10為代表的骨干企業(yè)是汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的主體，本應(yīng)并將積極引領(lǐng)和主導(dǎo)國(guó)家節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。2、從國(guó)家整體利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，包容不同的技術(shù)路線存在，突出產(chǎn)業(yè)化特征,密切結(jié)合發(fā)展實(shí)際。3、我們認(rèn)為，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的基本技術(shù)路線為：以純電驅(qū)動(dòng)為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略方向，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、電控技術(shù)，推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。加快以混合動(dòng)力為代表的汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，大力推廣普及節(jié)能汽車，全面提高我國(guó)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性總體水平。6/6/202515中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議

（一）節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

1、用兩個(gè)五年計(jì)劃時(shí)間，建立汽車強(qiáng)國(guó)。到2020年，實(shí)現(xiàn)包括新能源汽車和傳統(tǒng)能源汽車在內(nèi)的汽車技術(shù)總體上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。

2、全力推進(jìn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型。到2015年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用達(dá)50萬輛以上；電動(dòng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動(dòng)力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的30%以上；電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平。新車平均單車油耗比2009年下降30%以上，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。6/6/202516中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議

（二）中國(guó)汽車T10企業(yè)共同行動(dòng)計(jì)劃

1、T10企業(yè)向世界一流企業(yè)看齊,研發(fā)費(fèi)用占銷售額3%以上。全面掌握傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，大力開展包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)研究，形成世界一流的研究開發(fā)能力。

2、加快純電動(dòng)汽車研發(fā)進(jìn)程，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。T10企業(yè)將純電動(dòng)汽車納入產(chǎn)品規(guī)劃戰(zhàn)略，逐步加大技術(shù)研發(fā)投入，進(jìn)一步掌握整車和關(guān)鍵系統(tǒng)的核心技術(shù)。同時(shí)，積極配合政府開展節(jié)能與新能源汽車示范運(yùn)行工作，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。6/6/202517中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議

3、全力推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化?；旌蟿?dòng)力汽車具有明顯節(jié)能減排效果。T10企業(yè)將混合動(dòng)力汽車作為近期產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)重點(diǎn)。同時(shí)，我們認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車作為過渡車型，對(duì)于掌握電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)及零部件工程化技術(shù)，促進(jìn)各項(xiàng)電動(dòng)部件的應(yīng)用，為純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)具有重大意義。為此，我國(guó)應(yīng)全面推廣混合動(dòng)力技術(shù)，加快混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，以促進(jìn)電池技術(shù)的突破與發(fā)展。

4、聯(lián)合投資，推進(jìn)電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化。由T10企業(yè)聯(lián)合（部分或全體）投資，國(guó)家和地方政府給予相當(dāng)?shù)馁Y金投入，并與國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作（控股或參股），參與關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化工作，形成滿足產(chǎn)業(yè)化需求的配套能力。6/6/202518中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議

5、研發(fā)電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)并產(chǎn)業(yè)化。

由T10企業(yè)聯(lián)合投資，由優(yōu)勢(shì)企業(yè)牽頭，國(guó)家和地方政府給予相當(dāng)?shù)馁Y金投入，吸收優(yōu)勢(shì)的汽車配件企業(yè)，培養(yǎng)數(shù)家相當(dāng)規(guī)模的電動(dòng)附件生產(chǎn)企業(yè)，形成為全行業(yè)電動(dòng)汽車配套的能力。

6、聯(lián)合制定電動(dòng)汽車及重要總成的驗(yàn)證和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

加強(qiáng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，以開展研究生產(chǎn)的主要企業(yè)為主體，聯(lián)合制定電動(dòng)汽車整車和關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)、檢測(cè)和試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。6/6/202519中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議特別建議1：全面提高節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化水平當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成，大部分關(guān)鍵原材料、零部件及制造裝備依賴進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)化能力亟待提高。與新能源汽車有關(guān)的傳統(tǒng)汽車技術(shù)，如整車電子控制、輕量化、電空調(diào)、電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)，也存在很大差距。因此，我們認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)加大新能源汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)力度，提升產(chǎn)品技術(shù)水平，形成滿足整車配套需求的產(chǎn)業(yè)鏈。6/6/202520中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議

特別建議2：我國(guó)不宜大幅度推廣柴油乘用車現(xiàn)代化的柴油乘用車通過使用先進(jìn)的電噴技術(shù)、增壓及增壓中冷技術(shù)、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，不僅比汽油車更節(jié)油、動(dòng)力性更強(qiáng)，而且排放水平也有很大提高。目前，發(fā)展清潔柴油乘用車成為歐洲國(guó)家實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的有效途徑之一，這引起了世界的關(guān)注。然而，我國(guó)發(fā)展柴油乘用車應(yīng)結(jié)合國(guó)情實(shí)際，慎重行事。歐洲以進(jìn)口成品油為主，而我國(guó)主要以原油提煉成品油為主。受生產(chǎn)工藝限制，從原油中提煉出的柴油和汽油是有一定比例的，目前我國(guó)從原油提煉生產(chǎn)的柴油和汽油比例約為2.2:1，已接近最大值。當(dāng)前，我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公路運(yùn)輸和航運(yùn)、發(fā)電、鐵路等領(lǐng)域使用柴油量很大，柴油和汽油消耗比例已達(dá)到2.3:1。而全球柴油和汽油消耗比例平均為3:7，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重倒掛。近年來，我國(guó)的柴油供應(yīng)一直十分緊張，若大規(guī)模推廣使用柴油乘用車，必將進(jìn)一步加劇柴油供應(yīng)緊張局面。因此，我國(guó)不應(yīng)盲目跟從歐洲大比例發(fā)展柴油乘用車。6/6/202521中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議特別建議3：我國(guó)應(yīng)高度重視新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

目前，我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)存在自我創(chuàng)新不夠、體系不完善、標(biāo)準(zhǔn)缺乏充分驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)制定結(jié)合國(guó)情實(shí)際和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求不足等問題。我國(guó)應(yīng)堅(jiān)持立足國(guó)情實(shí)際原則，適當(dāng)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，制定具有中國(guó)特色的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)；在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，應(yīng)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，以服務(wù)產(chǎn)業(yè)為宗旨，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)制定與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展相協(xié)調(diào)；同時(shí)加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，以帶動(dòng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，并推進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。為此，我國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)注重標(biāo)準(zhǔn)的合理性和科學(xué)性，充分考慮我國(guó)新能源汽車發(fā)展的實(shí)際，制定適應(yīng)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)；注重標(biāo)準(zhǔn)體系完善建設(shè)，突出重點(diǎn)，抓好基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的制定；保證標(biāo)準(zhǔn)制定的透明度、公正性、嚴(yán)肅性和規(guī)范性，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期調(diào)研、論證和評(píng)審。同時(shí)，應(yīng)采取創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)制定模式，以骨干企業(yè)為主導(dǎo)，充分發(fā)揮各相關(guān)方的作用，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)快速、科學(xué)制定。6/6/202522中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議特別建議4：務(wù)必繼續(xù)狠抓傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)汽車依然是汽車工業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)。目前，我國(guó)乘用車油耗水平與國(guó)外相比仍存在較大差距，2008年乘用車百公里平均油耗為8.13升，明顯高于同期歐洲6.6升和日本5.9升的油耗水平。我國(guó)巨大的汽車保有量和節(jié)能空間決定了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的節(jié)能潛力依然很大。全行業(yè)應(yīng)全面提升傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排技術(shù)，通過推廣高效內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)與驅(qū)動(dòng)、整車設(shè)計(jì)與優(yōu)化、輕量化等先進(jìn)節(jié)能技術(shù)，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性水平，全面實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年我國(guó)汽車保有量約為1.25億輛，車均燃油消耗約為2.24噸；2020年將達(dá)到2.11億輛，對(duì)應(yīng)車均燃油消耗約為2.01噸。綜合考慮各種先進(jìn)節(jié)能技術(shù)及混合動(dòng)力市場(chǎng)化等因素，若2015年車輛總體節(jié)油率達(dá)到17%左右時(shí)，單車平均燃油消耗約1.86噸，平均節(jié)約0.38噸，總體可節(jié)約燃油4762萬噸（節(jié)油效果相當(dāng)于發(fā)展2100萬輛純電動(dòng)汽車），相應(yīng)CO2排放量減少約1.51億噸。若2020年車輛總體節(jié)油率達(dá)到30%左右時(shí)，單車平均燃油消耗約1.42噸，節(jié)約車用燃油約0.59噸，總體節(jié)約燃油1.2億噸（節(jié)油效果相當(dāng)于發(fā)展6100萬輛純電動(dòng)汽車），相應(yīng)CO2排放量減少約3.93億噸。6/6/202523中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議特別建議5：因地制宜，鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料汽車我們建議，我國(guó)應(yīng)鼓勵(lì)在有條件和適宜的地區(qū)發(fā)展壓縮天然氣、液化石油氣、液化天然氣、甲醇、乙醇、二甲醚等替代燃料汽車，加快技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)行，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，以減少對(duì)石油的依賴，減輕我國(guó)能源安全的風(fēng)險(xiǎn)。特別建議6：全力推進(jìn)汽車小型化，發(fā)展小排量汽車推進(jìn)汽車小型化，發(fā)展小排量汽車是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排在產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展方面的重要方向。小型化、小排量汽車具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)和節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn)，可以明顯緩解我國(guó)能源緊張。歐洲和日本的汽車工業(yè)都是走鼓勵(lì)小型化、小排量汽車的道路。6/6/202524中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議（三）促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的措施建議

1、作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家應(yīng)盡快制訂完整系統(tǒng)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以全面推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展。

為此，應(yīng)建立國(guó)家節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，成立全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，T10企業(yè)在其中承擔(dān)重要責(zé)任。同時(shí)，以T10為代表的骨干企業(yè)應(yīng)積極參與節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的制定。6/6/202525中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議

2、建立足夠金額的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車專項(xiàng)資金。

本項(xiàng)資金專門用于節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化，以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市化應(yīng)用試點(diǎn)等。資金總額應(yīng)達(dá)到千億數(shù)量級(jí)。

3、設(shè)立節(jié)能與新能源汽車國(guó)家科技專項(xiàng)。

重點(diǎn)研究鋰電池和新一代動(dòng)力電池、電機(jī)、電控，以及汽車整車、新型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，掌握節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)。6/6/202526中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)五、T10企業(yè)共同提出

節(jié)能與新能源汽車發(fā)展建議

4、建立健全有利于節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的財(cái)稅制度。

該稅制包括對(duì)純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期補(bǔ)貼，對(duì)混合動(dòng)力汽車的短期補(bǔ)貼，以及對(duì)所有節(jié)油汽車的稅費(fèi)優(yōu)惠。稅費(fèi)制度應(yīng)明顯起到引導(dǎo)全社會(huì)消費(fèi)向小型化、小排量轉(zhuǎn)變的作用。

5、國(guó)家和地方政府應(yīng)切實(shí)指導(dǎo)好示范運(yùn)行和試點(diǎn)城市的有關(guān)管理工作。重在