DB4101-T 145-2025 城市道路管線綜合規(guī)劃規(guī)范

城市道路管線綜合規(guī)劃規(guī)范2025-07-25實(shí)施2025-07-25實(shí)施鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布I 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14基本規(guī)定 25平面布置 35.1道路平面布置 35.2管線平面布置 86豎向控制 96.1一般規(guī)定 96.2道路豎向控制 96.3管線豎向控制 7排水工程 7.1一般規(guī)定 7.2雨水工程 7.3污水工程 7.4水力計(jì)算 8綜合管廊 8.1一般規(guī)定 8.2布置要求 9海綿城市 10城市道路管線綜合規(guī)劃成果要求 參考文獻(xiàn) 前言本文件按照GB/T1.1—2020《規(guī)范化工作導(dǎo)則第1部分：規(guī)范化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請(qǐng)注意本文件的部分內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由鄭州市自然資源和規(guī)劃局提出。本文件由鄭州市自然資源和規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(ZZTC21)歸口。本文件起草單位：鄭州市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院有限公司、鄭州市國(guó)土空間規(guī)劃和土地利用研究院。本文件主要起草人：李聰攀、張?jiān)鰳S、杜營(yíng)營(yíng)、逯靖遠(yuǎn)、張豪、侯獻(xiàn)良、平凱樂(lè)、胡金華、羅平義、翟端端、王佩、任西鋒、劉永鋒、孟祥周、王雷、吳文學(xué)、敬亞萍、張浩浩、張巍、李懷龍。1本文件適用于市域范圍內(nèi)新建和改(擴(kuò))建城市道路管線綜合規(guī)劃編制。僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本油氣輸送管道完整性管理規(guī)范內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范城市范圍內(nèi)為滿足生活、生產(chǎn)需要的給水、排水(雨水、污水)、再生水、天然氣、熱力、電力、2工程管線外壁(含保護(hù)層)之間或管線外壁與建(構(gòu))筑物外邊緣之間的水平距離。工程管線外壁(含保護(hù)層)之間或工程管線外壁與建(構(gòu))筑物外邊緣之間的垂直距離。4.1城市道路管線綜合規(guī)劃應(yīng)落實(shí)相關(guān)政策及國(guó)土空間總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃、相關(guān)專項(xiàng)規(guī)4.2城市道路管線綜合規(guī)劃應(yīng)與沿線用地相契合，協(xié)調(diào)社會(huì)效益、生態(tài)環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益，合理采3——確定道路平面布局、交叉口型式及方案；——確定道路坡度、坡向、凈空、主要控制點(diǎn)標(biāo)高等道路豎向指標(biāo)；——協(xié)調(diào)各工程管線布局，確定工程管線敷設(shè)的平面位置；——確定排水管線管徑、排向、坡度、控制高程等。4.4城市道路管線綜合規(guī)劃應(yīng)統(tǒng)籌考慮交通、市政、公共服務(wù)、綠化等設(shè)施之間以及地上、地下設(shè)施之間的關(guān)系，滿足城市防災(zāi)減災(zāi)、避難、通風(fēng)和工程管線運(yùn)行維護(hù)的要求。4.5工程管線宜地下敷設(shè)，因特殊情況不能地下敷設(shè)時(shí)，應(yīng)與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)。5平面布置5.1道路平面布置5.1.1.1道路平面布置應(yīng)遵循安全、連續(xù)、便捷的原則，為行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車各行其道創(chuàng)造條件。5.1.1.2城市道路應(yīng)優(yōu)先滿足行人、非機(jī)動(dòng)車和公共交通的通行需求。5.1.1.3以服務(wù)功能為主的道路應(yīng)嚴(yán)格控制車道數(shù)量；以集散功能為主的道路應(yīng)保障轉(zhuǎn)向車道的通行效率；以交通功能為主的道路應(yīng)注重提升機(jī)動(dòng)車通行效率。5.1.1.4道路平面應(yīng)結(jié)合交通組織，合理布置交叉口、分隔帶開(kāi)口、公交車站和過(guò)街設(shè)施等。5.1.1.5道路交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路、軌道交通線路的交通組織、幾何設(shè)計(jì)要素、交通工程設(shè)施和交通管理方式等合理布置，滿足各交通方式的通行需求。5.1.2道路橫斷面5.1.2.1道路橫斷面由機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化設(shè)施帶、分隔帶、路緣帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車道、路肩和排水溝等。5.1.2.2道路橫斷面應(yīng)按城市道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性、交通組織方式，結(jié)合各種控制條件合理布設(shè)，應(yīng)滿足橫斷面各組成部分的寬度要求；并應(yīng)與軌道交通線路、綜合管廊、海綿城市設(shè)施、環(huán)保設(shè)施、地上桿線及地下管線布設(shè)等相協(xié)調(diào)。5.1.2.3道路橫斷面規(guī)劃應(yīng)滿足遠(yuǎn)期交通功能需要。分期修建時(shí)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，并應(yīng)預(yù)留管線位置，控制道路用地，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分。5.1.2.4道路橫斷面布置形式分為單幅路、兩幅路、三幅路、四幅路及特殊形式斷面，符合以下規(guī)定：——快速路適用兩幅路或四幅路的斷面形式，斷面特殊布置時(shí)亦應(yīng)符合CJJ129的要求；——主干路宜采用三幅路或四幅路的橫斷面形式；——次干路宜采用單幅路、兩幅路或三幅路的橫斷面形式，布設(shè)主要非機(jī)動(dòng)車通道的次干路宜采用三幅路形式，其他次干路可采用單幅路或者兩幅路形式；——支路、街坊路宜采用單幅路的橫斷面形式。5.1.2.5道路橫斷面可結(jié)合地方推薦標(biāo)準(zhǔn)橫斷面合理選擇，條件受限需改造的既有道路、規(guī)劃確定的特色道路及其他特殊要求的道路可設(shè)置為非標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。5.1.2.6當(dāng)重要建筑及設(shè)施占?jí)壕植康缆芳t線時(shí)，在滿足道路及管線功能的前提下，可確定近期實(shí)施線并布置為非標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。45.1.2.9互通式立交、下穿隧道的單側(cè)地面輔道的機(jī)動(dòng)車道數(shù)量，宜結(jié)合交通需求合理設(shè)置，不宜少于2條。5.1.2.10長(zhǎng)度大于1000m的隧道，嚴(yán)禁將機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道或人行道設(shè)置在同一孔內(nèi)；當(dāng)長(zhǎng)度小于或等于1000m的隧道需設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道或人行道與機(jī)動(dòng)車道之間必須設(shè)5.1.2.11各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表1的規(guī)定：表1各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)車速(km/h)分隔設(shè)施寬度。一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度應(yīng)符合表2的規(guī)定：車道類型設(shè)計(jì)速度(km/h)車道寬度(m)小客車專用車道公交專用道一5.1.2.13紅線寬度不大于15m的道路可采用機(jī)非混行車道，機(jī)動(dòng)車單向行駛道路車行道寬度不應(yīng)小于5m,機(jī)動(dòng)車雙向行駛道路車行道寬度不應(yīng)小于8m,并通過(guò)穩(wěn)靜化手段限制機(jī)動(dòng)車行駛速度。5.1.2.14當(dāng)?shù)缆分芯€圓曲線半徑不大于250m時(shí)，應(yīng)按照CJJ193的要求對(duì)車道進(jìn)行加寬?！菣C(jī)動(dòng)車道最小寬度不應(yīng)小于2.5m;——非機(jī)動(dòng)車專用路、非機(jī)動(dòng)車專用休閑與健身道、城市主次干路上的非機(jī)動(dòng)要公共服務(wù)設(shè)施周邊、客運(yùn)走廊500m范圍內(nèi)城市道路上設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道不宜小于3.5m,雙向不宜小于4.5m;人行道最小寬度應(yīng)符合表3的規(guī)定。5人行道最小寬度(m)軌道站點(diǎn)出入口443432332注：用地條件受限時(shí)，對(duì)行道樹池進(jìn)行平整化處理的，行道樹池的1/2有效寬度可計(jì)入人行道寬度。5.1.2.17分隔帶及路緣帶最小寬度應(yīng)符合表4的規(guī)定。中央分隔帶設(shè)計(jì)速度(km/h)路緣帶寬度一一分隔帶最小寬度(m)3225.1.2.18綠化設(shè)施帶寬度不宜小于5.1.2.20城市道路綠地率宜符合表5一般值的規(guī)定。在山地城市、舊城更新等特殊情況下，可采用最表5城市道路綠地率城市道路紅線寬度W(m)綠地率(%)一5.1.2.21改(擴(kuò))建道路橫斷面應(yīng)根據(jù)道路功能、等級(jí)、紅線寬度以及沿線用地情況綜合確定，并符5.1.2.22道路改(擴(kuò))建應(yīng)綜合考慮周圍歷史文化遺產(chǎn)、現(xiàn)狀樹木、道路路面及地下管線、建筑拆遷6行駛的條件。非機(jī)動(dòng)車道和人行道寬度應(yīng)符合5.1.2.15和5.1.2.16的規(guī)定?？臻g條件無(wú)法滿足規(guī)定要道數(shù)量而壓縮慢行空間的，人行道有效通行空間不應(yīng)小于2m,非機(jī)動(dòng)車道單向行駛的有效通行空間不應(yīng)小于2.5m。5.1.3.1道路交叉口渠化進(jìn)口道車道數(shù)應(yīng)大于上游路段的車道數(shù)；出口道車道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同5.1.3.2次干路及以上的道路交叉口應(yīng)拓寬渠化。紅線寬度大于55m的道路宜采用壓縮隔離帶的方式進(jìn)行渠化，支路根據(jù)實(shí)際情況確定。道路拓寬宜為紅線兩側(cè)各3m～5m。漸變段長(zhǎng)度取30m~50m,渠化段長(zhǎng)度要求詳見(jiàn)表6,當(dāng)相鄰兩交叉口間的渠化段和漸變段長(zhǎng)度之和接近或超過(guò)交叉口間距時(shí)，應(yīng)符合GB50647的相出口道出口道出口道主干路渠化段長(zhǎng)度(m)次干路渠化段長(zhǎng)度(m)支路渠化段長(zhǎng)度(m)注1:設(shè)置公交港灣的主干路出口道渠化段長(zhǎng)度需增加35m。注2:道路與單獨(dú)設(shè)置輔路的快速路或主干路交叉時(shí)，道路渠化段長(zhǎng)度以輔路中線開(kāi)始計(jì)算，輔路按支路等級(jí)。注3:右進(jìn)右出交叉口可不進(jìn)行渠化。5.1.3.4新建道路交叉口進(jìn)口道每條機(jī)動(dòng)車道的寬度不應(yīng)小于3m。改(擴(kuò))建交叉口，當(dāng)建設(shè)用地受到限制時(shí)，每條機(jī)動(dòng)車進(jìn)口車道的最小寬度不應(yīng)小于2.8m,公交及大型車輛進(jìn)口車道最小寬度不宜小5.1.3.5集中建設(shè)區(qū)的道路交叉口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑推薦取值：城市主、次干路為5m~10m,城市支路為5m~8m。物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)等特殊需求區(qū)域，集中建設(shè)區(qū)外行人和非機(jī)動(dòng)車流量較少的道路5.1.4.2立體交叉范圍內(nèi)慢行交通組織應(yīng)連續(xù)、安全和便捷，人行道、非機(jī)動(dòng)車道宜同層布置，7——立交范圍內(nèi)快速路主路基本車道數(shù)應(yīng)與路段基本車道數(shù)連續(xù)一致，匝道車——立交范圍內(nèi)出入口間距應(yīng)能保證主路交通不受分合流交通的干擾，并應(yīng)為5.1.4.4城市橋梁、下穿隧道應(yīng)兼顧現(xiàn)狀與規(guī)劃的要求?？缭降缆返某鞘袠蛄簶蚨瘴恢脩?yīng)與——下匝道坡腳至交叉口停車線間的距離宜大于或等于140m;——上匝道坡腳至交叉口停車線的距離宜為50m～100m。5.1.5.2快速路出入口設(shè)置要求、間距等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合CJJ129的要求。5.1.6.2快速路主路、鐵路、全封閉地面軌道交通應(yīng)采用立體過(guò)街設(shè)——進(jìn)入交叉口總?cè)肆髁窟_(dá)到18000人次/h,或橫過(guò)交叉口的一個(gè)路口的行人過(guò)街流量大于5000人次/h,且同時(shí)進(jìn)入該路口的當(dāng)量小汽車交通量大于1200pcu/h;5.1.6.3快速路和主干路上過(guò)街設(shè)施的間距宜為300m～500m,次干路上過(guò)街設(shè)施的間距宜為150m~5.1.6.4人行過(guò)街橫道長(zhǎng)度超過(guò)16m時(shí)(不包括非機(jī)動(dòng)車道),或雖小于16m但需加強(qiáng)過(guò)街安全性時(shí)，應(yīng)在人行橫道中央設(shè)置行人過(guò)街安全島，安全島寬度不應(yīng)小于2m,條件受限時(shí)不應(yīng)小于1.5m。5.1.7.1公交車站應(yīng)結(jié)合公交規(guī)劃、沿線交通需求設(shè)通系統(tǒng)合理銜接。集中建設(shè)區(qū)常規(guī)公交車站間距宜為400m～800m,非集中建設(shè)區(qū)常規(guī)公交車站間距5.1.7.2平面交叉口公交車站宜布置在交叉口出口道，可結(jié)合路口渠化設(shè)置。當(dāng)公交車站設(shè)置在進(jìn)口道，且進(jìn)口道右側(cè)有拓寬時(shí)，應(yīng)設(shè)在該車道拓寬之后不少于20m處，并將公交站臺(tái)與拓寬車道作為一體化設(shè)計(jì)；當(dāng)進(jìn)口道右側(cè)無(wú)拓寬時(shí)，應(yīng)在右側(cè)車道最大排隊(duì)長(zhǎng)度增加20m處布設(shè)?！缆方徊婵诟浇能囌疽税才旁诮徊婵诔隹诘酪粋?cè)，距交叉口出口緣石轉(zhuǎn)8——站臺(tái)長(zhǎng)度最短應(yīng)按同時(shí)?？?輛車布置，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)同時(shí)停靠4輛車的長(zhǎng)度，否則應(yīng)分開(kāi)設(shè)置；——站臺(tái)寬度不宜小于2m;當(dāng)條件受限時(shí)，站臺(tái)寬度不應(yīng)小于1.5m?！獞?yīng)結(jié)合用地規(guī)劃優(yōu)化布局；5.2.2.2沿城市道路規(guī)劃的工程管線應(yīng)與道路中心線平行，其5.2.2.5給水、天然氣、電力管線宜布置在道路中心線以東、以北；再生水、污水、通信、熱力管線宜布置在道路中心線以西、以南；雨水管線宜布置在道路中心線上；道路紅線寬度超過(guò)40m的城市干路宜兩側(cè)布置雨水管線。5.2.2.7沿鐵路、公路敷設(shè)的工程管線應(yīng)與鐵路、公路線路平行。工程管線與鐵路、公路交叉時(shí)宜采用垂直交叉方式布置；受條件限制時(shí)，其交叉角宜大于60°。工程管線穿越河道、溝渠時(shí)，通信、中壓電力管道宜隨橋敷設(shè)。5.2.2.9路燈高壓電纜宜與10千伏配電線路同位敷設(shè)，路燈低壓電纜宜在道路側(cè)石外0.3m處敷設(shè)，平凈距。5.2.3.2對(duì)于埋深大于建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)的工程管線，其與建(構(gòu))筑物之間的最50289的規(guī)定。5.2.4區(qū)域工程管線廊道控制95.2.4.1工程管線綜合規(guī)劃編制時(shí)，應(yīng)結(jié)合相關(guān)規(guī)劃確定的干管系統(tǒng)布局，預(yù)留沿道路或紅線外綠化帶內(nèi)敷設(shè)的輸水、污水干管、雨水干管(渠)、電力、輸油、供熱、次高壓及以上天然氣等區(qū)域工程管線管位。5.2.4.2輸水干管安全防護(hù)范圍為管道中心線兩側(cè)均不小于5m。5.2.4.3高壓電力電纜通道安全防護(hù)范圍為防護(hù)總寬度不小于10m。5.2.4.4埋地原油、成品油管道與城鎮(zhèn)居民點(diǎn)或重要公共建筑的距離不應(yīng)小于5m。5.2.4.5天然氣輸配管道及附屬設(shè)施的保護(hù)范圍應(yīng)根據(jù)輸配系統(tǒng)的壓力分級(jí)和周邊環(huán)境條件確定。最小保護(hù)范圍符合下列規(guī)定：——中壓輸配管道及附屬設(shè)施，應(yīng)為外緣周邊0.5m范圍內(nèi)的區(qū)域；——次高壓輸配管道及附屬設(shè)施，應(yīng)為外緣周邊1.5m范圍內(nèi)的區(qū)域；——高壓及高壓以上輸配管道及附屬設(shè)施，應(yīng)為外緣周邊5m范圍內(nèi)的區(qū)域。5.2.4.6長(zhǎng)輸油氣管道及附屬設(shè)施防護(hù)距離應(yīng)征求能源、應(yīng)急等相關(guān)部門的意見(jiàn)，并應(yīng)滿足GB32167關(guān)于高后果區(qū)和潛在影響區(qū)的相關(guān)要求。6豎向控制6.1一般規(guī)定6.1.1城市道路管線綜合豎向規(guī)劃符合下列規(guī)定：——城市排水防澇、防洪以及安全保護(hù)、水土保持的要求；——海綿城市建設(shè)的要求；——城市道路的縱坡及凈空要求；——各項(xiàng)工程建設(shè)場(chǎng)地及工程管線敷設(shè)的高程要求；——?dú)v史文化保護(hù)的要求；——周邊地區(qū)的豎向銜接要求。6.1.2編制城市道路管線綜合規(guī)劃時(shí)，應(yīng)減少工程管線在道路交叉口處交叉。當(dāng)工程管線豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)，宜按下列規(guī)定處理：——壓力管線避讓重力流管線；——易彎曲管線避讓不易彎曲管線；——分支管線避讓主干管線；——小管徑管線避讓大管徑管線；——擬建管線避讓已建管線；——臨時(shí)管線避讓永久管線；——技術(shù)要求低的管線避讓技術(shù)要求高的管線。6.2道路豎向控制6.2.1道路豎向應(yīng)與道路兩側(cè)建設(shè)用地的豎向規(guī)劃相結(jié)合，滿足道路兩側(cè)建設(shè)用地的排水及出入口設(shè)置要求，同時(shí)滿足保護(hù)自然地貌及塑造城市景觀的要求。6.2.2道路豎向應(yīng)結(jié)合用地中的控制高程、沿線地形地物、地下工程管線、地質(zhì)和水文條件等綜合考6.2.3道路豎向應(yīng)結(jié)合排水控制及行泄通道要求，道路總體坡向宜與區(qū)域澇水自然行泄方向一致，應(yīng)避免在城市隧道出入口、道路交叉口及地塊內(nèi)有重要設(shè)施的路段形成局部低洼區(qū)域。6.2.4城市道路最大縱坡符合以下要求：快速路機(jī)動(dòng)車車道最大縱坡不應(yīng)大于3.5%;其他等級(jí)道路機(jī)動(dòng)車車道的坡度不宜超過(guò)4%,山區(qū)道路最大不應(yīng)超過(guò)6%;——非機(jī)動(dòng)車車道的坡度宜小于2.5%,條件受限時(shí)不應(yīng)大于3.5%,并滿足CJJ193的坡長(zhǎng)要求；——城市道路交叉口縱坡不宜大于2%,條件受限時(shí)不應(yīng)大于3%,山區(qū)城市等條件受限時(shí)，在保證行車安全的條件下，可適當(dāng)增加。6.2.5城市道路最小縱坡不應(yīng)小于0.3%。當(dāng)受既有地下管線、地質(zhì)條件或周邊建構(gòu)筑物等客觀條件嚴(yán)格限制時(shí)，經(jīng)綜合論證，道路縱坡可小于0.3%,但應(yīng)采取快速排水的工程措施。6.2.6道路行泄通道應(yīng)結(jié)合防澇分區(qū)，系統(tǒng)、均衡規(guī)劃行泄路徑。6.2.7道路最小凈高應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的通行要求，并應(yīng)符合表7的規(guī)定。對(duì)需要通行特殊車輛的道路，最小凈高應(yīng)滿足特殊車輛通行的要求。表7道路最小凈高行駛車輛類型最小凈高(m)小客車、大型客車、鉸接客車小客車專用道小客車6.2.8道路與軌道交通立體交叉的建筑限界符合下列規(guī)定：——道路下穿時(shí)，道路的建筑限界應(yīng)符合道路最小凈空的要求；——道路上跨時(shí)，軌道交通的建筑限界應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路和城市軌道交通建筑限界標(biāo)準(zhǔn)的要求。6.2.9道路跨越河流、湖泊或明渠時(shí)，道路豎向規(guī)劃應(yīng)滿足通航、防洪凈高要求。6.2.10城市橋梁的梁底高程及橋下凈空符合下列規(guī)定：——跨通航河道的橋梁上部結(jié)構(gòu)(含各類附屬設(shè)施)最低點(diǎn)高程需不低于防洪計(jì)算水位加最小安全凈空，同時(shí)在航道范圍內(nèi)需不低于設(shè)計(jì)最高通航水位加通航凈空高度；——跨無(wú)通航要求河道的橋梁上部結(jié)構(gòu)(含各類附屬設(shè)施)最低點(diǎn)高程需不低于防洪計(jì)算水位加最小安全凈空；——橋下最小安全凈空應(yīng)符合CJJ11的相關(guān)要求，通航河道應(yīng)符合GB50139的相關(guān)要求。6.2.11城市橋梁縱坡符合下列規(guī)定：——橋上縱坡機(jī)動(dòng)車道不宜大于4%,非機(jī)動(dòng)車道不宜大于2.5%;橋頭引道機(jī)動(dòng)車道縱坡不宜大于—特大橋、大橋、中橋的橋面最小縱坡不宜小于0.3%,且豎向高程最低點(diǎn)不應(yīng)位于主橋范圍內(nèi)；——高架路的橋面最小縱坡不應(yīng)小于0.5%;條件受限時(shí)不應(yīng)小于0.3%,并應(yīng)采取保證高架路縱橫向及時(shí)排水的措施。6.2.12城市隧道縱坡符合下列規(guī)定：——隧道內(nèi)的道路最大縱坡不宜大于3%,條件受限時(shí)不應(yīng)大于4%,在鞏義、新密、登封等山區(qū)城市不應(yīng)大于6%;——承擔(dān)快速路功能的城市隧道洞口敞開(kāi)段最大縱坡不應(yīng)大于3.5%,其他等級(jí)道路隧道洞口敞開(kāi)段最大縱坡不宜大于6%;11——隧道最小縱坡不宜小于0.3%;當(dāng)條件受限縱坡小于0.3%時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)排水措施；——對(duì)長(zhǎng)度小于100m的隧道縱坡可與地面道路相同。6.3.1工程管線應(yīng)主要根據(jù)土壤性質(zhì)和地面承受荷載的大小確定管線的覆土深度應(yīng)符合表8的規(guī)定。管線名稱管線管線水管線電力管線通信管線熱力管線天然線管溝管最小(含人行道)機(jī)動(dòng)11注：聚乙烯給水管線機(jī)動(dòng)車道下的覆土深度不6.3.4河底敷設(shè)的工程管線應(yīng)選擇在穩(wěn)定河段，管線高程應(yīng)按不妨礙河道的整治和——在其他河道下面敷設(shè)，其頂部高程應(yīng)在河道底設(shè)計(jì)高程0.5m以下。7.1.1編制城市道路管線綜合規(guī)劃時(shí)，應(yīng)依據(jù)排水專項(xiàng)規(guī)劃，先行研究雨污水系統(tǒng)。7.1.2編制城市道路管線綜合規(guī)劃時(shí)，雨污水系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合相關(guān)規(guī)劃、城市水系、用地布局、道路豎向——已建區(qū)域應(yīng)結(jié)合海綿城市建設(shè)、城市更新、道路建設(shè)等校核、更新雨水系統(tǒng)，達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)改造難度大區(qū)域，宜統(tǒng)籌各種限制因素，采取工程措施及應(yīng)急管理等非工程措施，按照規(guī)劃目標(biāo)逐步進(jìn)行系統(tǒng)化改造。7.1.3城市雨水排水分區(qū)應(yīng)以自然地勢(shì)為基礎(chǔ)，結(jié)合水系分布、城市豎向、用地布局和道路交通情況，按高水高排、低水低排、順坡排放、就近排入水體的原則確定。7.1.4不同直徑的管道在檢查井內(nèi)的連接應(yīng)采用管頂平接或水面平接；管道轉(zhuǎn)彎和交接處，其水流轉(zhuǎn)角不應(yīng)小于90°;當(dāng)管徑小于或等于300mm且跌水水頭大于0.3m時(shí)，可不受此限制。7.2雨水工程7.2.1城市雨水管渠的規(guī)模應(yīng)根據(jù)雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期確定。雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期應(yīng)符合表9的規(guī)定。表9新改(擴(kuò))建地區(qū)雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期取值表區(qū)域一般地區(qū)(年)重要地區(qū)(年)道路立交、隧道、下沉式廣場(chǎng)(年)主城區(qū)、航空港區(qū)中牟、滎陽(yáng)-上街、南龍湖、新鄭近郊組團(tuán)遠(yuǎn)郊組團(tuán)注：重要地區(qū)主要指行政中心、交通樞紐、學(xué)校、醫(yī)院和商業(yè)聚集區(qū)7.2.2雨水口、雨水連接管和源頭減排設(shè)施的溢流排水口的設(shè)計(jì)流量應(yīng)為雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期計(jì)算流量的1.5倍～3倍，低洼易澇地區(qū)應(yīng)加大雨水收集能力。7.2.3立體交叉道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)符合下列規(guī)定：——立體交叉道路排水應(yīng)排除匯水區(qū)域的地面徑流水和影響道路功能的地下水，其形式應(yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)劃、現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)條件、立交形式等工程特點(diǎn)確定；——立體交叉道路宜采用高水高排、低水低排且互不連通的系統(tǒng)；——應(yīng)根據(jù)立交橋涵出入口以外周邊地形地勢(shì)、道路坡向、匯水面積等因素，采取設(shè)置駝峰、行泄通道等內(nèi)澇防治措施，避免客水匯入；——下穿立交道路排水應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的排水系統(tǒng)，并防止倒灌。當(dāng)沒(méi)有條件設(shè)置獨(dú)立排水系統(tǒng)時(shí)，受納排水系統(tǒng)應(yīng)能滿足地區(qū)和立交排水設(shè)計(jì)流量要求；—同一立體交叉道路的不同部位可采用不同的重現(xiàn)期，高架道路雨水管渠設(shè)計(jì)重現(xiàn)期不應(yīng)小于5——地面集水時(shí)間應(yīng)根據(jù)道路坡長(zhǎng)、坡度和路面粗糙度等計(jì)算確定，宜為2min～10min;——綜合徑流系數(shù)宜為0.9～1;——下穿立交道路的地面徑流，具備自流條件的，可采用自流排除，不具備自流條件的，應(yīng)設(shè)泵——下穿隧道泵站規(guī)模計(jì)算宜考慮適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。7.3污水工程7.3.1城市污水管道的設(shè)計(jì)流量應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)劃的旱季設(shè)計(jì)流量確定，并合理選擇綜合生活污水量變化系數(shù)，保證最高日最高時(shí)的污水輸送能力，并應(yīng)復(fù)核雨季設(shè)計(jì)流量下管道的輸送能力。7.3.2綜合生活污水定額應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)夭捎玫挠盟~，定額的90%采用。7.4.2管道在坡度變陡處，其管徑可根據(jù)水力計(jì)算確定，由大變小，但不應(yīng)超過(guò)2級(jí)，且不應(yīng)小于相7.4.3重力流污水管道最大設(shè)計(jì)充滿度應(yīng)符合表10的規(guī)定。管徑或渠高(mm)最大設(shè)計(jì)充滿度注：在計(jì)算污水管道充滿度時(shí)，不包括短時(shí)突然增——交通運(yùn)輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路——城市核心區(qū)、中央商務(wù)區(qū)、地下空間高強(qiáng)度成片集中開(kāi)8.1.2編制城市道路管線綜合規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)銜接綜合管廊專項(xiàng)規(guī)劃。8.2.2干線綜合管廊宜設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道、道路綠化帶下，支線綜合管廊宜設(shè)置在道路綠化帶、人行道8.2.3綜合管廊的覆土深度應(yīng)根據(jù)地下設(shè)施豎向規(guī)劃、行車荷載、綠化種植以及設(shè)計(jì)8.2.5綜合管廊穿越城市快速路、主干路、鐵路、軌道交通、公路時(shí)，宜垂直穿越；8.2.6綜合管廊與相鄰地下管線及地下構(gòu)筑物的最小凈距應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和相鄰構(gòu)筑物性質(zhì)確定，且不得小于表11的規(guī)定。表11綜合管廊與相鄰地下構(gòu)筑物的最小凈距明挖施工綜合管廊與地下構(gòu)筑物水平凈距(m)1綜合管廊與地下管線水平凈距(m)1綜合管廊與地下管線交叉垂直凈距(m)19海綿城市9.1道路作為海綿城市管控單元下墊面之一，在滿足同等道路功能的前提下，應(yīng)充分考慮海綿城市的建設(shè)需求。9.2道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)依據(jù)海綿城市相關(guān)文件及專項(xiàng)規(guī)劃的要求進(jìn)行徑流污染控制，對(duì)具有防澇行泄通道功能的道路，應(yīng)保障其排水行泄功能。9.3當(dāng)?shù)缆芳t線外存在開(kāi)放式綠地時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡向?qū)⒓t線內(nèi)、外徑流盡量匯入開(kāi)放空間的雨水設(shè)施內(nèi)進(jìn)行滯留與凈化。9.