S238線漢水泉至下澇壩段公路建設(shè)工程環(huán)評報(bào)告VIP

前言S238線漢水泉至下澇壩段公路建設(shè)工程環(huán)境影響報(bào)告書S238線漢水泉至下澇壩段公路建設(shè)工程環(huán)境影響報(bào)告書前言環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析公路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析涉及面廣，內(nèi)容繁多，包括對項(xiàng)目沿線地區(qū)的自然環(huán)境、社會環(huán)境以及交通運(yùn)輸環(huán)境等多方面的分析與評述。本項(xiàng)目的環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析采用定性與定量相結(jié)合的分析方法進(jìn)行，著重論述擬建公路工程建成投入營運(yùn)后的綜合效益，并對該項(xiàng)目的環(huán)保投資費(fèi)用做出初步估算。11.1擬建公路的國民經(jīng)濟(jì)評價本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告中國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果表明：本項(xiàng)目推薦方案的凈現(xiàn)值67107.81萬元，內(nèi)部收益率15.44%，大于社會折現(xiàn)率8%，投資回收期14年，效益費(fèi)用比EBCR=1.9。據(jù)經(jīng)濟(jì)敏感性分析，在費(fèi)用增加20%、效益下降20%的較為不利情況下，國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率仍然能達(dá)到10.69%，大于8%的社會折現(xiàn)率，說明本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)效益較好，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。11.2擬建公路環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析11.2.1環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益分析1.社會經(jīng)濟(jì)效益簡析實(shí)施西部大開發(fā)，加快中西部地區(qū)發(fā)展，是中國現(xiàn)代化戰(zhàn)略的重要組成部分。新疆是西部大開發(fā)的重點(diǎn)地區(qū)。本項(xiàng)目自治區(qū)“57712”工程“五橫七縱”高等級公路網(wǎng)的重要補(bǔ)充部分，建成后將有效的緩解區(qū)域交通壓力，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供重要保障，其實(shí)施建設(shè)將最便捷連通新疆哈密煤炭基地，打造煤炭、鐵礦等礦產(chǎn)資源開發(fā)大通道。促進(jìn)所連接巴里坤縣、大紅柳峽鄉(xiāng)、下澇壩鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及沿線礦區(qū)、巴里坤的區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。并滿足戰(zhàn)時部隊(duì)快速反應(yīng)的要求，增強(qiáng)新疆的國防建設(shè)，對進(jìn)一步提高公路交通軍事保障能力，保障新疆經(jīng)濟(jì)社會長治久安。2.節(jié)約能源，從而改善區(qū)域汽車尾氣排放效益目前，項(xiàng)目走廊帶內(nèi)現(xiàn)有公路為S238老路，該路通過巴里坤大紅柳峽鄉(xiāng)、下澇壩鄉(xiāng)，該幾段目前完全承擔(dān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通的功能。S238老路為非等級的土路，路況極差，交通流順暢和行車安全均難于保障。本項(xiàng)目建成后將從根本上改變項(xiàng)目區(qū)域的交通狀況，提高通行能力，從而必將降低交通類環(huán)境空氣污染物排放總量。3.改善路網(wǎng)交通條件，減少項(xiàng)目影響區(qū)村鎮(zhèn)敏感點(diǎn)的交通噪聲污染擬建項(xiàng)目改善了其路網(wǎng)條件，原有道路的交通狀況也隨之改善，從而使沿線城鎮(zhèn)的聲環(huán)境、環(huán)境空氣得到一定程度的改善。這一效益是顯而易見的，但很難量化。11.2.2環(huán)境影響損失分析1.生態(tài)影響損失分析擬建公路工程建設(shè)征用了牧草地、灌木林地，造成了環(huán)境資源的損失。進(jìn)而，被征用的這些環(huán)境資源由于工程的破壞必然失去其生態(tài)功能，損失其生態(tài)價值。(1)環(huán)境資源的損失擬建公路建設(shè)環(huán)境資源的損失主要是沿線牧草地的占用和植被的破壞。根據(jù)本項(xiàng)目工可文件，擬建公路將永久占用牧草地273.28hm2。(2)生態(tài)價值損失分析對于生態(tài)價值，目前還沒有很成熟的理論及計(jì)算方法。也有不少專家進(jìn)行了研究和探討。比如說林地的生態(tài)價值(效益)主要包括經(jīng)濟(jì)效益和公益效益兩大方面：經(jīng)濟(jì)效益即木材生產(chǎn)效益，公益效益主要包括森林的水源涵養(yǎng)效益、固土保肥效益、森林改良土壤效益、森林凈化大氣效益、森林景觀效益等。另外公路施工噪聲、揚(yáng)塵、水土流失及營運(yùn)后的交通噪聲、汽車尾氣、污水排放等造成沿線環(huán)境質(zhì)量下降，影響居民身體健康和生活質(zhì)量。如果把這些無形的生態(tài)價值用經(jīng)濟(jì)學(xué)方法進(jìn)行量化，其數(shù)值之大往往是人們不能夠接受的。隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對環(huán)境的舒適性服務(wù)的需求，即對環(huán)境價值的重視程度就會迅速提高，環(huán)境資源的生態(tài)價值也會日益顯現(xiàn)和積累。11.2.3環(huán)境影響損益分析對受本項(xiàng)工程影響的主要環(huán)境因素，分別采用補(bǔ)償法、專家打分法等分析方法對擬建公路的環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益進(jìn)行定性分析，其結(jié)果見表11.2.3表11.2.3-1S238線漢水泉至下澇壩段序號環(huán)境要素影響、措施及投資效益?zhèn)渥?環(huán)境空氣聲環(huán)境車流量增大沿線聲、氣環(huán)境質(zhì)量下降(-2)路面條件等改善城使公路兩側(cè)聲、氣環(huán)境好轉(zhuǎn)(+2)0按影響程度由小到大分別打1、2、3分；“+”正效益；“-”負(fù)效益2水質(zhì)影響較小-13人群健康無顯著不利影響，交通方便有利于就醫(yī)+14動物對野生動物及其生存環(huán)境基本上無影響0

續(xù)表11.2.3-1S238線漢水泉至下澇壩段環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)效益分析表序號環(huán)境要素影響、措施及投資效益?zhèn)渥?植物占用牧草地，無顯著的不利影響，收費(fèi)站綠化工程，增加植被覆蓋度-16旅游資源無顯著的不利影響，有利于資源開發(fā)+1按影響程度由小到大分別打1、2、3分；“+”正效益；“-”負(fù)效益7礦產(chǎn)有利于礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用+28農(nóng)業(yè)占地不影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，但加速地區(qū)間的物流交換+19城鎮(zhèn)規(guī)劃與沿線城市總體規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃等相協(xié)調(diào)+110景觀美化增加環(huán)保投資，改善沿線環(huán)境質(zhì)量011水土保持無顯著的不利影響，但增加防護(hù)、排水工程及環(huán)保措施-112拆遷拆遷貨幣補(bǔ)償-113土地價值基本無影響014直接社會效益通行條件改善、節(jié)約時間、降低運(yùn)輸成本、降低油耗、提高安全性等5種效益+315間接社會效益體現(xiàn)社會共同進(jìn)步、公平原則，改善投資環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)環(huán)境意識+216環(huán)保措施增加工程投資-1合計(jì)正效益：(+11)；負(fù)效益：(-5)；正效益/負(fù)效益＝2.2+6環(huán)境損益分析結(jié)果表明，擬建公路環(huán)境正效益是負(fù)效益的2.2倍，說明擬建公路所產(chǎn)生的環(huán)境經(jīng)濟(jì)的正效益占主導(dǎo)地位。從環(huán)保角度來看該項(xiàng)目是可行的。11.3環(huán)保投資估算及其效益簡析11.3.1環(huán)保措施一次性投資估算根據(jù)本評價提出的環(huán)保措施，估算環(huán)保投資見表11.3.1-1。擬建公路環(huán)保投資約1665.4萬元，約占工程總投資82156.05萬元的2.03%。表11.3.1序號投資項(xiàng)目(工程措施)單位數(shù)量投資(萬元)備注一主體工程已列環(huán)保投資1綠化、邊溝防護(hù)等生態(tài)投資886引用水保方案二水保新增的環(huán)保投資1臨時占地工程措施等488引用水保方案三環(huán)評新增的環(huán)保投資1環(huán)境空氣污染治理1.1施工期降塵措施灑水車臺10-由施工單位自備旱季灑水費(fèi)用年2.020.010萬元/年

續(xù)表11.3.1-1環(huán)保投資估算一覽表序號投資項(xiàng)目(工程措施)單位數(shù)量投資(萬元)備注1.2小計(jì)20.02地表水污染環(huán)境治理2.1附屬設(shè)施污水處理設(shè)施2.1.1改進(jìn)式化糞池及蓄水池套22.01萬元/套；處理能力1t/d2.2施工期生產(chǎn)和生活廢水處置2.2.1施工營地防滲坑、化糞池等處66.01.0萬元/處2.2.2預(yù)制場、拌和場沉淀池及泥漿池處48.02萬元/處2.3小計(jì)16.03環(huán)保樁104環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防工程措施4.1標(biāo)志牌警示措施塊164.80.3萬元/塊。4.2防撞護(hù)欄加強(qiáng)措施m102-納入主體投資4.3地下水源伴行路段防撞墩m5000-納入主體投資4.4事故應(yīng)急物資儲備措施505環(huán)境管理投資5.1環(huán)境監(jiān)測費(fèi)用施工期年2.2年6.6項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)測計(jì)劃營運(yùn)期年2年7.05.2環(huán)境培訓(xùn)次115.05.3環(huán)境監(jiān)理2.222設(shè)5個兼職環(huán)境監(jiān)理，另每年監(jiān)理監(jiān)測費(fèi)2萬5.4環(huán)境影響評價705.5竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查505.6環(huán)保工程設(shè)計(jì)205.7小計(jì)190.6四總計(jì)1665.4注：“四總計(jì)”中未包含主體投資已列的主體工程水保投資。11.3.2環(huán)保投資的效益簡析1．直接效益本項(xiàng)目在施工和營運(yùn)期間對項(xiàng)目沿線區(qū)域所引起的環(huán)境問題是多方面的。因此，采取操作性強(qiáng)、切實(shí)可行的環(huán)保措施后，每年所挽回的經(jīng)濟(jì)損失，亦即環(huán)保投資的直接效益是顯而易見的，但目前很難用具體貨幣形式來衡量。只能對若不采取措施時，因工程建設(shè)而導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境和環(huán)境空氣質(zhì)量的變化所引起的對沿線人體健康、生活質(zhì)量以及農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)等方面的經(jīng)濟(jì)損失作粗略計(jì)算或定性分析用以反饋環(huán)保投資的直接經(jīng)濟(jì)效益。2．間接效益在實(shí)施有效的環(huán)保措施后，會產(chǎn)生以下間接效益：保證沿線居民的生活質(zhì)量和正常生活秩序，維持居民的環(huán)境心理健康和減輕居民的煩躁情緒，減少社會不穩(wěn)定的誘發(fā)因素等。所有這些間接效益在目前很難用貨幣形式來度量，但可以肯定的是，它是環(huán)保投資所獲取的社會效益的主要組成部分。12評價結(jié)論S238線漢水泉至下澇壩段公路建設(shè)工程環(huán)境影響報(bào)告書S238線漢水泉至下澇壩段公路建設(shè)工程環(huán)境影響報(bào)告書12評價結(jié)論12評價結(jié)論12.1工程簡況從漢水泉煤礦南側(cè)一直向南沿著闊克賽爾克山東側(cè)布設(shè)，經(jīng)別依特巴斯陶后轉(zhuǎn)向西南方向在保利和翔露天煤礦東側(cè)經(jīng)過，至博大線(X107)里程樁K58處后沿著老路布設(shè)至花兒刺，經(jīng)大紅柳峽、加滿蘇、小紅柳峽、在下澇壩鄉(xiāng)南與S303相接，長約126.100km主要控制點(diǎn)：保利翔露天煤礦、大紅柳峽金礦普查區(qū)、保利紙坊西礦區(qū)。本項(xiàng)目采用計(jì)算行車速度60km/h、兩車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度10m，橋涵與路基同寬。其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2×0.75m，土路肩寬2×0.5m。本項(xiàng)目采用計(jì)算行車速度60km/h、兩車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度10m，橋涵與路基同寬。其中：行車道寬2×3.75m擬改建公路永久占地299.37hm2，其中牧草地273.28hm2，占耕地3.38hm2，林地15.47hm2，未利用裸地7.25hm2；臨時占地面積148.96hm2，全部為戈壁荒漠。因此，施工期工程占地將對當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生影響。本工程實(shí)施將拆遷各類建筑物5209m2(該面積已計(jì)入路基工程占地面積)，其中共拆遷磚混結(jié)構(gòu)房屋2310m2，拆遷土木房1194m2，拆遷簡易房1705m根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本項(xiàng)目總挖方278.09萬m3，總填方345.27萬m3，借方129.21萬m3，棄渣總量47.46萬m3(永久棄渣46.06萬m3，臨時棄方1.40萬m3)。擬改建公路投資估算82156.05萬元，平均每公里投資651.52萬元。12.2環(huán)境現(xiàn)狀12.2.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及查閱相關(guān)資料，本項(xiàng)目評價區(qū)域內(nèi)無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)等生態(tài)敏感區(qū)。評價范圍主要為脆弱的荒漠草原生態(tài)系統(tǒng)，主要植被類型為天然牧草，其他植被類型有灌木半灌木荒漠等。改建工程全線以砂礫質(zhì)戈壁荒漠區(qū)、低山丘陵荒漠、山前丘陵天然牧草地為主。沿線水源較為稀缺，植物以荒漠化植被類型為主，植被蓋度相對較低。擬建公路評價范圍內(nèi)K0～K20路段零星分布有膜果麻黃，為自治區(qū)Ⅰ級保護(hù)植物。野生動物種類貧乏，未發(fā)現(xiàn)其他珍稀保護(hù)動物。評價區(qū)生態(tài)系統(tǒng)功能脆弱，各類生物數(shù)量較少，在開發(fā)中需要格外注意原有生物量的保存和原始生態(tài)環(huán)境的保護(hù)?？傊?，現(xiàn)狀評價認(rèn)為，評價范圍內(nèi)以荒漠戈壁和牧草地生態(tài)為主，區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)脆弱。12.2.2地表水環(huán)境(1)擬建公路附近伴行的河流為季節(jié)性河溝，地表水體主要有加滿蘇溝、加滿蘇水庫(小紅柳峽村旁邊)、大紅柳水庫。只有大紅柳水庫列入了巴里坤縣水環(huán)境功能區(qū)劃中，其余均沒有列入巴里坤縣和新疆水環(huán)境功能區(qū)劃。(2)加滿蘇河溝、大紅柳水庫各監(jiān)測指標(biāo)均達(dá)到《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。加滿蘇水庫除了總磷超標(biāo)外，其他指標(biāo)均能達(dá)到Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。(3)主要水污染源現(xiàn)狀沿線河流的主要污染源是沿線村鎮(zhèn)生產(chǎn)生活用水，總體上污染較小。12.2.3地下(1)距離擬建公路較近的地下水飲用水源地主要有：大紅柳峽鄉(xiāng)大紅柳峽村地下水型水源地、下澇壩鄉(xiāng)小紅柳峽村地下水型水源地和下澇壩村地下水型飲用水泉眼取水口3處。擬建公路K74+800的路段距離大紅柳峽鄉(xiāng)大紅柳峽村地下水型水源地一級保護(hù)區(qū)的邊界最近距離為762m、擬建公路K111+700的路段距離下澇壩鄉(xiāng)小紅柳峽村地下水型水源地一級保護(hù)區(qū)的邊界最近距離為471m、下澇壩村地下水型飲用水泉眼取水口的位于擬建公路K125+150路左側(cè)90m。(2)大紅柳峽鄉(xiāng)大紅柳峽村地下水型水源地、下澇壩鄉(xiāng)小紅柳峽村地下水型水源地和下澇壩村地下水型飲用水泉眼取水口3處地下飲用水源地各監(jiān)測指標(biāo)均達(dá)到《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)，擬建公路沿線地下飲用水源地水質(zhì)較好。12.2.4擬建工程所經(jīng)地區(qū)除沿線村鎮(zhèn)生活噪聲及現(xiàn)有S303公路交通噪聲外，沒有明顯的噪聲源。聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表明，沿線各監(jiān)測點(diǎn)位的晝夜噪聲監(jiān)測值均達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，項(xiàng)目沿線聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好。12.2.51.擬建公路沿線所經(jīng)地區(qū)多為農(nóng)村，沿線人煙稀少，環(huán)境空氣質(zhì)量保持自然狀況。項(xiàng)目區(qū)除分布的煤礦、金礦及銅礦等礦產(chǎn)區(qū)，評價范圍內(nèi)其它無大型固定污染源，現(xiàn)有環(huán)境空氣污染源主要來自道路汽車尾氣、二次揚(yáng)塵、人群生產(chǎn)生活所產(chǎn)生的一氧化碳和總懸浮顆粒物等，但排放量較小。2.監(jiān)測結(jié)果表明，NO2、SO2、CO、TSP、PM10的日均值和小時值均達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中二級標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度限值，環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀較好。12.2.6社會環(huán)境本項(xiàng)目位于新疆維吾爾自治區(qū)東部，主要功能是承擔(dān)三塘湖礦區(qū)生產(chǎn)、生活及物資運(yùn)輸?shù)?。本?xiàng)目項(xiàng)目直接影響區(qū)為哈密地區(qū)巴里坤縣，涉及巴里坤縣下澇壩鄉(xiāng)總體規(guī)劃。擬建公路沿線評價范圍內(nèi)未涉及文物保護(hù)單位和旅游景點(diǎn)。據(jù)初步調(diào)查，K73～K80穿過大紅柳峽金礦普查區(qū)。12.3主要環(huán)境影響12.3.1生態(tài)環(huán)境1.擬建公路總體用地指標(biāo)符合《公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)》(2011)124的控制指標(biāo)規(guī)定要求。2.施工期內(nèi)，不同植被類型的生物量會受到不同程度的損失，總生物量損失752.28t，其中主要為牧草地生物量損失，損失生物量為總損失生物量的90.81%。但考慮到項(xiàng)目所在區(qū)牧草地面積龐大，工程對整體牧草地的影響較小，對植被生物量的影響較小，不會對自然體系和生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重的擾動?？偟膩砜矗u價范圍內(nèi)各種植被類型的面積和比例與現(xiàn)狀仍然相當(dāng)，牧草地、荒漠生態(tài)系統(tǒng)保持穩(wěn)定，本工程建設(shè)對整個評價范圍內(nèi)自然生態(tài)系統(tǒng)體系來說屬于可以承受的范圍內(nèi)。3.在施工過程中，路基和橋涵建設(shè)等永久性占地，臨建設(shè)施(預(yù)制場、拌合站、施工營地)、施工便道、料場開挖及棄渣堆存等臨時性施工活動占用牧草地，對牧業(yè)生產(chǎn)、生態(tài)環(huán)境將造成不同程度的影響；施工活動對地表土壤、植被擾動，易引發(fā)局部水土流失。公路建設(shè)將直接造成公路沿線牧草地面積的減少，暫時影響牧草地總量平衡。4.擬建工程永久占用各類型土地占評價范圍內(nèi)現(xiàn)有各類型土地面積的比例依次為：牧草地(5.24%)、林地(2.37%)、耕地(2.37%)。工程建成后，除建設(shè)用地?cái)?shù)量增加外，牧草地所占評價范圍內(nèi)土地總面積的比例減少比例最大為3.61%，其他土地類型所占評價范圍內(nèi)土地總面積的比例減少均很小，低于0.20%。擬建工程永久占用的非建設(shè)用地有牧草地、耕地、林地。所占用的林地和耕地面積微小，均不超過評價范圍內(nèi)對應(yīng)用地面積的2.4%，影響微弱。占用牧草地面積比例相對較小，由于擬建工程沿線主要為牧區(qū)，公路建設(shè)將直接造成公路沿線牧草地面積的減少，暫時影響牧草地總量平衡，對被征占牧草地農(nóng)牧民的生產(chǎn)生活也將造成一定程度的不利影響。5.工程施工對動物種類多樣性和種群數(shù)量不會產(chǎn)生大的影響，也不會導(dǎo)致動物多樣性降低。擬建公路建設(shè)對沿線分布的野生保護(hù)動物影響較少。建議擬建公路通過合理設(shè)置涵洞，施工期通過加強(qiáng)施工人員教育、施工管理和避免晨昏施工、提高效率、縮短工期等措施對野生保護(hù)動物進(jìn)行保護(hù)。6.劃定施工便道邊線，嚴(yán)格要求運(yùn)輸車輛在施工便道征地范圍內(nèi)行駛，禁止對便道征地外的地表和植被造成破壞。12.3.2地表水環(huán)境(1)擬建公路施工期跨河橋梁基礎(chǔ)施工，將對局部河水水質(zhì)產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)為SS的增加；全線生產(chǎn)、生活廢水直接排放對水環(huán)境的影響較大，采取沉淀池進(jìn)行處理。(2)擬建公路營運(yùn)期對沿線地表水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為路(橋)面徑流和沿線設(shè)施污水排放。其中，路(橋)面徑流主要污染物為石油類、COD和SS，其濃度和排放量均較小，路(橋)面徑流對沿線地表水環(huán)境的影響較??；營運(yùn)期沿線設(shè)施排放的生活污水對水環(huán)境的有一定影響，采用化糞池處理污水，污水不外排。12.3.3地下擬建公路均位于沿線3處地下水飲用水源保護(hù)區(qū)范圍的下游，擬建公路未處于該3處地下水源保護(hù)區(qū)的水源補(bǔ)給區(qū)內(nèi)；該3處水源地地下水水位埋深在90～100m之間，且擬建公路距離大紅柳峽鄉(xiāng)大紅柳峽村地下水型水源地、下澇壩鄉(xiāng)小紅柳峽村地下水型水源地和下澇壩村地下水型飲用水井(泉)眼取水口較近的K74+800、K111+700、K125+150的路段為填方路基型式，沒有干擾地下水。所以，擬建公路的修建對沿線3處飲用水源保護(hù)區(qū)沒有影響。12.3.4聲環(huán)境1.施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距施工場地130m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地480m范圍內(nèi)。建議建議施工期間合理安排各種施工機(jī)械操作的時間，同時應(yīng)文明施工、環(huán)保施工，采取必要的噪聲控制措施，降低施工噪聲對環(huán)境的影響，并與當(dāng)?shù)卣疁贤?，以取得村民的理解?.擬建公路沿線5處村莊和1處學(xué)校敏感點(diǎn)中，營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期各時段噪聲預(yù)測結(jié)果均達(dá)標(biāo)。3.按4a類標(biāo)準(zhǔn)，擬建公路沿線營運(yùn)初、中、遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)距離均為距路中心線<20m，營運(yùn)初、中、遠(yuǎn)期夜間達(dá)標(biāo)距離分別為距路中心線25.6m、32.0m和39.5m。4.按2類標(biāo)準(zhǔn)，擬建公路沿線營運(yùn)初、中、遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)距離分別為距路中心線24.8m、31.0m、38.6m，營運(yùn)初、中、遠(yuǎn)期夜間達(dá)標(biāo)距離分別為距路中心線47.6m、63.4m和79.1m。5.對于K125+300～K126＋100及周邊路段，針對4a類標(biāo)準(zhǔn)，營運(yùn)近、中期晝間達(dá)標(biāo)距離均為距路中心線<20m，夜間達(dá)標(biāo)距離分別為25.6m和32.0m；針對2類標(biāo)準(zhǔn)，營運(yùn)近、中期晝間達(dá)標(biāo)距離分別為距路中心線24.8m和31.0m，夜間達(dá)標(biāo)距離分別為距路中心線47.6m和63.4m。6.建議下澇壩鄉(xiāng)在后期規(guī)劃時，對擬建公路沿線區(qū)域在未采取降噪措施的情況下，不宜將距離公路中心65m以內(nèi)臨路第一排的房屋作為學(xué)校、醫(yī)院等特殊敏感建筑規(guī)劃建設(shè)用地。7.擬建公路營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期環(huán)境噪聲預(yù)測值均不超標(biāo)，鑒于噪聲預(yù)測模式計(jì)算得到的結(jié)果難免存在一定的誤差，建議采取定期跟蹤監(jiān)測。12.3.51.施工期的主要污染物為粉塵、揚(yáng)塵和瀝青煙。由于本工程施工期較長，因此它們將對沿線大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，但影響范圍不大，而且主要是短期影響。在采取灑水、合理確定拌和場站的位置等適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施后，這種短期影響能夠得到控制。營運(yùn)期對周邊環(huán)境空氣質(zhì)量基本無影響。12.3.6本項(xiàng)目符合三塘湖礦區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃，有利于完善區(qū)域公路網(wǎng)、促進(jìn)礦產(chǎn)資源開發(fā)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。擬建公路K125+350～K126+100段約750m穿越下澇壩鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)，占用規(guī)劃中的商業(yè)金融用地、一類居住用地和公共綠地，工程形式主要為路基。路線兩側(cè)區(qū)域土地利用功能規(guī)劃以居住用地為主，對交通噪聲和大氣污染等較為敏感，建設(shè)單位就穿規(guī)劃區(qū)路段方案征求了巴里坤縣人民政府意見，意見回復(fù)函建議在初設(shè)階段對K125+350～K126+100路段方案進(jìn)行局部調(diào)整，即繞過新建居民區(qū)房屋連接至省道303線，由K125+350處向正南方向直線延伸至省道303線。建設(shè)單位將擬建公路評價范圍內(nèi)不涉及文物保護(hù)單位，對文物保護(hù)單位無不利影響。據(jù)初步調(diào)查，K73～K80穿過大紅柳峽金礦普查區(qū)，擬建公路開工前應(yīng)對路線是否壓覆礦產(chǎn)資源進(jìn)行詳細(xì)評估。公路建設(shè)征地、拆遷對沿線群眾生產(chǎn)和生活將造成一定的影響。建議建設(shè)單位應(yīng)按照新疆維吾爾自治區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目征地拆遷安置的有關(guān)補(bǔ)償政策，協(xié)助各級地方政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好征地拆遷影響戶和居民的重新安置和補(bǔ)償工作。12.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價1.當(dāng)擬建公路通車后，在全路段近、中、遠(yuǎn)期每年發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛交通事故均小于1起，危險(xiǎn)品均系密封桶裝或罐車運(yùn)輸，故出現(xiàn)泄漏、污染環(huán)境的可能性很小。2．由于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故的概率不為零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的發(fā)生，因此要求公路管理部門應(yīng)根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，加強(qiáng)對進(jìn)入公路的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的檢查、管理，并制定有效的事故應(yīng)急計(jì)劃，通過加強(qiáng)管理，使污染風(fēng)險(xiǎn)降為最低。12.5水土保持方案1.擬建公路所處巴里坤哈薩克自治縣屬于天山北坡國家級水土流失重點(diǎn)預(yù)防區(qū)。項(xiàng)目區(qū)土壤容許侵蝕模數(shù)為1000t/km2·a。項(xiàng)目區(qū)水土流失以輕度侵蝕為主，占地范圍內(nèi)水土流失背景值為1303t/(km2?a)，土壤侵蝕類型主要為風(fēng)力侵蝕。2．本項(xiàng)目建設(shè)擾動地表面積共459.31hm2，將損壞水土保持設(shè)施面積333.81hm2，共產(chǎn)生棄渣47.46萬m3，在預(yù)測時段內(nèi)水土流失總量為50168t，新增水土流失總量為24884t。執(zhí)行建設(shè)類項(xiàng)目水土流失防治一級標(biāo)準(zhǔn)。3．本項(xiàng)目水土保持估算總投資1374萬元，其中主體已列886萬元，方案新