2025年四級鐵路線路工（普速）職業(yè)技能鑒定理論考試題庫（含答案）VIP

2025年四級鐵路線路工(普速)職業(yè)技能鑒定理論考試題庫(含答案)1.連接曲線軌向用()m弦線測量正矢，測量三次取平均值。2.對于一0.2mm<h≤-0.4mm的低焊縫，焊縫兩側(cè)打磨范圍長度不少于()m。B、13.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌焊縫凹陷大于()時，應(yīng)及時處理。4.事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定開展事故調(diào)查，一般事故的調(diào)查期限為()5.某直線地段，調(diào)整軌縫時的軌溫為45℃,最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃,標(biāo)準(zhǔn)軌長12.5m,則計劃軌縫為()。A、6mm6.圓曲線最小長度在允許速度不大于160km/h的特殊困難地段不應(yīng)短于()m。7.在距離接觸網(wǎng)帶電部分()的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接B、切割時，右手握操作桿，但右手不要向下施加壓力靠自重即可C、左手握板桿應(yīng)不停地往復(fù)擺動，擺動頻率每分鐘50-65次左右，擺動幅度140-210mm,使砂輪片在軌頭寬度范圍內(nèi)來回移動，不可停留在某一處，否則易燒砂輪片D、由于各處回轉(zhuǎn)半徑不同，會產(chǎn)生跳動現(xiàn)象，此時右手應(yīng)向上少提操作桿，使砂輪片和鋼軌漸漸接觸，隨著砂輪片的磨圓9.屬于普速鐵路Ⅱ級施工的是()。A、繁忙干線和干線封鎖2小時及以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工C、繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工D、繁忙干線封鎖正線5小時及以上、干線封鎖正線6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化10.鋼軌打磨時，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨()。每區(qū)間不應(yīng)少于()次(雙線為單方向)。12.線路設(shè)備大修驗(yàn)收時搗固應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，說法錯誤的是()。A、空吊板連續(xù)檢查50頭，其他站線不得超過12%B、無連續(xù)空吊板C、空吊板連續(xù)檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過8%稱為護(hù)道。護(hù)道寬度不少于(),并向外做成2～4%的斜坡。14.線路允許速度大于()km/h(不含)區(qū)段，惡劣天氣及瞭望條件不良地段，A、如施工地點(diǎn)距離道岔大于50m時，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)C、如施工地點(diǎn)距離道岔小于50m時，在該端警沖標(biāo)相對處線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)置移動停車信號牌(燈)16.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。17.膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過()k18.在線間距不足6.5m地段成段更換鋼軌，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，做好()并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。A、隔離并根據(jù)限速提示向相關(guān)()發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令。A、列車線上超過()mm時，應(yīng)判斷為重傷。22.軌距尺每次使用前應(yīng)首先檢查其掉頭誤差，原則上允許誤差不超過()mm。23.側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()mm處測量。24.可動心軌道岔的長心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離(簡稱尖趾距離),12號道岔容許誤差為()mm。25.道口護(hù)軌輪緣槽寬度為()mm,曲線內(nèi)股為90～100mm,輪緣槽深度為45～626.鄰近營業(yè)線進(jìn)行(),可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。C、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工業(yè)27.線路設(shè)備大修驗(yàn)收時軌枕應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，說法錯誤的是()。A、間距和偏斜誤差不得大于60mmC、混凝土寬枕間距和偏斜誤差均不得大于30mm28.計算土石方開挖數(shù)量和建筑施工的資料的圖紙是()。D、以上都是29.()不是液壓起撥道器起道輪轉(zhuǎn)動不靈的原因。絕緣端板距軌枕邊不宜小于()mm。31.根據(jù)作業(yè)軌溫情況，檢查兩端軌縫，必要時鎖定兩端()米線路，防止拆開32.道口整修后護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100mm,曲線內(nèi)股應(yīng)為()～133.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方()m范圍內(nèi)進(jìn)行影響線路穩(wěn)34.鋁熱焊縫距軌枕邊緣，線路允許速度大于160km/h線路不應(yīng)小于()mm。35.尖軌、可動心軌頂面寬()mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上時應(yīng)及時修理或更換。股鋼軌頭部外側(cè)()米處道路右側(cè)。差值的和的()作為該點(diǎn)的水平。A、轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件B、軌道幾何尺寸C、尖軌、可動心軌、轍叉與護(hù)軌狀態(tài)D、道岔鎖定軌溫40.調(diào)整軌縫后螺栓扭矩：最高、最低軌溫差>85℃地區(qū)，普通線路接頭螺栓扭矩P50及以下不小于()N·m,P60及以上不小于700N·m。41.某線路平面圖，圖示比例為1:5000,圖上量得AB兩點(diǎn)之間水平距離25mm,則AB兩點(diǎn)之間實(shí)際距離為()。答案：A42.普通單開道岔尖軌的長度根據(jù)()來確定。43.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m,則該線路坡度為()。45.道口立柱高度為：標(biāo)志下沿距路面()m。答案：A46.線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h,軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過()mm且深度超過3mm時為重傷鋼軌。47.《道岔計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：有反坡、棄土未清理，每組扣()分。答案：A48.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足(),應(yīng)使用夜間信號。49.墊板作業(yè)時，調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過()。A、10mm50.導(dǎo)曲線部分膠接絕緣接頭處的扣件要采用特殊型號扣件聯(lián)結(jié)，軌距塊與夾板的間隙不得少于()mm。51.災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，在故障未徹底排除前，對故障影響范圍內(nèi)無法正常使用的設(shè)備，應(yīng)采取相應(yīng)安全措施并提出相應(yīng)()。C、維修計劃52.用繩正法撥正曲線的基本要求，說法錯誤的是()。A、在風(fēng)力較小條件下，拉繩測量每個測點(diǎn)的正矢，測量2次，取其平均值B、按繩正法計算撥道量，計算時不宜為減少撥道量而大量調(diào)整計劃正矢。設(shè)置C、曲線兩端直線軌向不良，應(yīng)事先撥正；兩曲同時撥正上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于()。A、160km/h54.曲線半徑R≥295m,曲線軌道軌距標(biāo)準(zhǔn)加寬()。55.鋪設(shè)無縫線路按流程不包括()整修作業(yè)。A、整修56.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。57.各條線路天窗時間和位置在編制()時確定。A、列車運(yùn)行圖D、維修計劃并將曲線的五大樁位用()標(biāo)記。用()彈性扣件。D、白燈62.線路發(fā)生危及行車安全故障或自然災(zāi)害時的防護(hù)辦法說法錯誤的是()。A、應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值時在故障或自然災(zāi)害影響地點(diǎn)設(shè)置停車信號B、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號D、設(shè)有固定信號機(jī)時，應(yīng)先使其顯示停車信號63.雙線區(qū)間一條線路上施工時，在不施工的另一條線路外側(cè)，距施工地點(diǎn)()mC、確認(rèn)65.直線及R≥2000m的無縫線路地段，作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫+20℃時，起道高度不超過()。A、30mm66.水準(zhǔn)儀測量高程的基本原理是就是利用水準(zhǔn)儀所提供的水平視線測得()而67.高低用()m弦檢查，直線軌向用10m弦長不定點(diǎn)的檢查。作業(yè)()維修項(xiàng)目。72.在地面()以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。答案：A73.線路檢查應(yīng)堅持()的原則。A、動、靜態(tài)檢查相結(jié)合，結(jié)構(gòu)檢查與幾何尺寸檢查并重B、安全第一、預(yù)防為主C、修養(yǎng)并重、嚴(yán)檢慎修D(zhuǎn)、檢查為主、修養(yǎng)并重74.允許速度大于()km/h區(qū)段的鋼梁明橋面上不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。A、12075.緩和曲線長度最小不得小于()。76.《道岔計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：滑床板及護(hù)軌彈片上反或離縫大于2mm,銷釘離縫大于()mm,每塊扣2分。答案：A77.作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，()后方可作業(yè)。A、設(shè)置好防護(hù)B、人員到齊C、充分準(zhǔn)備78.工電現(xiàn)場車間應(yīng)每()召開一次聯(lián)合整治協(xié)調(diào)會，對接前期聯(lián)合整治工作，79.鋼軌中心線與垂直線之間的傾斜度稱為軌底坡。我國鐵路線路上直線軌底坡采用(),曲線軌底坡根據(jù)需要調(diào)整。80.調(diào)整軌縫作業(yè)，劃串動量時要在需要串動的每節(jié)鋼軌與軌枕間劃出標(biāo)記、串動量和()。A、串動方向B、撥道方向D、串動大小81.允許速度為120km/h(不含)～160km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大A、1:200083.Word窗口由快速訪問工具欄、()、功能區(qū)、標(biāo)尺、工作區(qū)、滾動條、狀態(tài)D、退出欄84.靜態(tài)檢查線路時，軌向偏差和高低偏差為()m弦測量的最大矢度值。答案：B85.調(diào)整軌縫后螺栓扭矩：最高、最低軌溫差≤85℃地區(qū)，普通線路接頭螺栓扭矩P50及以下不小于()N·m,P60及以上不小于500N·m。答案：A86.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于()時，應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。A、10mm答案：A87.扣板、軌距擋板應(yīng)靠貼軌底邊；扣板(彈片)扣件扭矩應(yīng)保持在()Nm。88.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線),其長度不小于()m。89.下列不屬于緩和曲線的作用的是()。90.《道岔日常保持狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm,每塊扣()分。91.無縫線路在橋梁兩端路基上每端鎖定長度均不應(yīng)小于()m。A、1.793.檢查三角坑時基長，采用軌道檢查儀時為()m。94.混凝土枕縱向水平裂縫基本貫通，縫寬大于0.5mm,擋肩頂角處縫寬大于()A、1.5線地段上股應(yīng)不超過實(shí)際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)()℃,同一曲線96.鋼軌接頭兩端各()根軌枕應(yīng)鋪設(shè)高彈性橡膠墊板。97.采用圓曲線形豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于(),應(yīng)設(shè)置豎曲線。(列車調(diào)度員)報告險情。99.每個地震監(jiān)控點(diǎn)設(shè)置2套地震儀，2套地震儀的間距一般不小于()m。100.尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于()mm,應(yīng)及時修理或更困難地段不得小于()m。102.道岔大修轉(zhuǎn)轍聯(lián)結(jié)零件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，說法錯誤的是()。A、滑床板平直并與尖軌密貼，每側(cè)不密貼的不得超過3塊C、軌撐與鋼軌不密貼的，每側(cè)不得超過1個滑床臺上表面與尖軌軌底的間隙應(yīng)為1～3mm103.清篩后應(yīng)及時安排無縫線路應(yīng)力()、重新鎖定，使無縫線路鎖定軌溫滿足104.軌檢車檢測時，當(dāng)檢測速度小于()時軌檢車無高低檢測波形輸出，此時為一條直線。答案：A105.女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險性較大或者勞動強(qiáng)度較大的勞動。未成年工指的是()。A、未滿16周歲B、未滿17周歲C、未滿18周歲D、年滿12周歲未滿16周歲答案：A106.某線路平面圖，圖示比例為1:5000,圖上量的AB兩地之間水平距離25mm,則AB兩點(diǎn)之間實(shí)際距離為()m。107.《道岔計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：m,每處扣41分。108.發(fā)生故障或自然災(zāi)害時，應(yīng)迅速通知工長或車間主任以及段指揮中心。()109.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，()的標(biāo)記是個△。D、連續(xù)重傷或()時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。C、尖軌D、岔心111.工電結(jié)合部管理范圍：()(含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置)、鋼軌絕緣、安裝有C、軌道D、路肩超過()時，必須做好放散和調(diào)整工作。m/h正線上超過()mm時，應(yīng)判斷為重傷。114.道岔軌型應(yīng)與線路鋼軌軌型相同，軌型不同時應(yīng)用()過渡。引供電設(shè)備高壓帶電部分保持()m以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線116.無縫道岔應(yīng)滿足以下技術(shù)要求，下列說法錯誤的是()。A、固定型轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓，扭矩應(yīng)保持900～1100N·mB、固定型道岔除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭、高錳鋼轍叉前后4個接頭可采用C、可動心軌無縫道岔的鋼軌接頭除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭外，其全部焊接D、導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持120～150N·m;尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在60～80N·m117.Vmax>120km/h的線路，曲線超高順坡坡度不應(yīng)大于()。118.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如須拆開回流線時，必須有()在場緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。A、供電人員C、電務(wù)人員D、車務(wù)人員A、50120.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于()。121.鋼軌頂面打磨過程中，分()用1m直尺對鋼軌平面進(jìn)行檢測細(xì)打磨。B、二次122.高程測量按其使用的儀器和測試方法的不同，最準(zhǔn)確也是最普遍使用的是()。A、水準(zhǔn)測量B、三角高程測量C、氣壓高程測量D、以上都是123.工務(wù)、電務(wù)專業(yè)現(xiàn)場車間應(yīng)根據(jù)月度聯(lián)合整治計劃，按規(guī)定內(nèi)容提前()對B、兩個月D、半年道岔、絕緣接頭、橋梁(明橋面)前后各()m地段，可按具體情況適當(dāng)安裝防答案：A126.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，首先應(yīng)按選定的(),稱好各種材料的一次溶制量。A、配合比B、成分C、劑量D、批次答案：A127.行車速度為120km/h及以下的線路，司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)置在距道口()m處。答案：A128.曲線超高應(yīng)在整個緩和曲線內(nèi)順完，允許速度不大于120km/h的線路，順坡坡度不應(yīng)大于()。129.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km/h,鋼軌工作邊肥邊應(yīng)小于()mm。130.更換鋼軌作業(yè)，在卸開接頭全面松卸扣件后，接著是()。站線上，順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的()倍。132.軌縫調(diào)整器活動斜鐵夾軌器向外位移是()。答案：A136.當(dāng)斷縫小于30mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速放行()列車。答案：A137.使用軌距尺測量道岔：將軌距尺活測塊內(nèi)測量面與護(hù)軌作用面接觸不動，再提起拉手，使固測塊測量面與轍叉翼作用面接觸，即可測量護(hù)軌()尺寸。A、查照間隔C、護(hù)背間隔D、查照距離答案：B138.當(dāng)絕緣接頭軌縫小于()時，應(yīng)調(diào)整軌縫。A、6mm動，再記取()讀數(shù)。注一般用()符號進(jìn)行標(biāo)注。A、×142.公里標(biāo)，設(shè)在一條線路自起點(diǎn)計算()處。B、每半公里C、每100米D、每10米143.凍害墊板作業(yè)，()重疊使用不得超過2塊。A、順墊板144.測量儀器所安置的地點(diǎn)叫()。板有足夠的()和抗沖擊能力。146.道岔檢查作業(yè)中使用支距尺檢查道岔支距，使用塞尺、()m平直尺檢查焊148.線路故障處理后的放行列車條件由()決定。C、調(diào)度D、焊接150.線路鋼軌(焊縫)折斷斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理，下列說法錯誤的是()。A、如斷縫小于30mm時，放行列車速度不超過45km/h151.垂直磨耗在鋼軌頂面寬()處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量。152.減速地點(diǎn)標(biāo)是指示列車按規(guī)定減速地點(diǎn)標(biāo)是指示列車按規(guī)定(),通過減速B、正常通行C、減速運(yùn)行D、常速通行由為主的()單位提供人員協(xié)助設(shè)備所屬單位負(fù)責(zé)將設(shè)備拆除或做好防護(hù)，并在D、電務(wù)154.道岔撥道看大方向時，負(fù)責(zé)人應(yīng)跨立在標(biāo)準(zhǔn)股上看道指揮，離撥道起終點(diǎn)5155.正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長度：Vmax>160km/h的線路，不應(yīng)小于()m。156.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：勞動合同依法D、強(qiáng)制157.120km/h及以上的線路宜建立、使用平面和()控制網(wǎng)。158.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，曲線)的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。形成抽吸作用，泥漿受擠壓向上冒出，進(jìn)而行成()。160.無縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用()撞軌法。161.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內(nèi)側(cè)曲線的超高不得小于(),否C、外側(cè)曲線超高的1/3D、外側(cè)曲線超高的1/4162.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器按尖軌與基本軌平面型式不同來區(qū)分有()種類型。A、四B、二D、一163.無縫線路長軌條焊縫部位要保持平直，使用小型打磨機(jī)打磨后，用1m直尺測量，Vmax小于等于120km/h線路，工作邊矢度不得大于()。度平行或和兩坡度平均值相近的坡道，其長度至少為()m。165.線路、道岔維修驗(yàn)收說法錯誤的是()。B、無縫線路可為1個單元軌條C、站線為I股道D、道岔為1組166.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和()的各種施工，分為施工作167.在碎石道床地段，每組防爬設(shè)備的組成，說法不正確的是()。A、單方向鎖定為2對防爬器和3對支撐B、雙方向鎖定為2對防爬器和3對支撐C、防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近2根軌枕不宜安裝內(nèi)168.線路撥道(直線)作業(yè)時，指揮撥道。作業(yè)負(fù)責(zé)人距撥道人員一般不少于()169.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來排除()的水流。170.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的計劃維修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。171.每名現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)只承擔(dān)一個防護(hù)單元的防護(hù)任務(wù)，每個防護(hù)單元長度原則上不超過()m,瞭望不良地段應(yīng)適當(dāng)縮短。答案：B172.行車速度100km/h,復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為()。A、1/4000答案：C173.道岔起撥改作業(yè)，應(yīng)在()點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，處理由軌向引起晃車的臨時補(bǔ)修應(yīng)申請"臨時天窗"作業(yè)。A、維修天窗B、垂直天窗C、施工天窗D、臨時天窗174.螺紋道釘硫磺錨固，硫磺純度為()及以上。答案：A175.無砟道床分為()。A、雙塊式、軌枕埋入式和彈性支承塊式B、雙塊式、軌枕埋入式C、軌枕埋入式、彈性支承塊式D、雙塊式、彈性支承塊式答案：A176.個別插入短軌線路的允許速度不得大于()。答案：C177.軌距尺尺身上粘貼合格標(biāo)簽和標(biāo)注()日期，不符合要求或未經(jīng)檢定的軌距尺嚴(yán)禁使用。B、出廠答案：C178.線路設(shè)計速度為()及以下的鐵路，位于路堤上的路肩寬度不應(yīng)小于0.8m,位于路塹上的路肩寬度不應(yīng)小于0.6m。答案：A179.在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按()遞減。180.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)錯牙大于()時，應(yīng)及時處理。A、1mm答案：A181.普速線路軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面()。A、1/3答案：A182.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各()m處。答案：A183.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過計劃維修容許偏差管理值。列車限速Vmax≤45km/h時，起道(含墊砟)順坡長度不小于起道量的()答案：A184.列車限速max≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合：軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少鋼梁不得大于()。186.GJ-6型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用()技術(shù)實(shí)現(xiàn)軌道幾何狀態(tài)檢測B、聲波感應(yīng)C、光電感應(yīng)D、紅外感應(yīng)187.同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過()時，必須做好放散或調(diào)整工作。起道高度不超過()。曲線)的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。答案：A195.在同一坡面的垂直線上，()上下同時開工，不得在上層挖土?xí)r下層運(yùn)土。答案：A196.小型液壓搗固機(jī)下插：搗固機(jī)要定位，鎬板在軌枕前后和鋼軌前后的距離要均勻，并垂直下插，不得撞擊鋼軌、軌枕及連接零件。下插要穩(wěn)，遇阻力時應(yīng)邊下插邊略作張合動作。鎬板上緣應(yīng)插到軌枕底面下()。答案：C197.160km/h≥Vmax>120km/h正線道岔。軌距作業(yè)驗(yàn)收管理值為()。得大于()。200.線間距不足()m地段(兩線間已有站臺、柵欄等設(shè)施的除外),正線成組距離施工地點(diǎn)()m線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)。遠(yuǎn)時，中間加點(diǎn)，并做好撥道量的順坡計算，原則上每()m設(shè)一個測量點(diǎn)，以203.在道岔上墊入或撤出凍害墊板，轍叉及轉(zhuǎn)轍部分()有變坡點(diǎn)。204.應(yīng)利用平面和()控制網(wǎng)做好軌道幾何狀態(tài)檢測、基礎(chǔ)沉降和構(gòu)筑物變形監(jiān)測等工作。205.軌縫應(yīng)保持均勻。有()情況者，無需進(jìn)行調(diào)整。A、膠結(jié)絕緣軌縫為8mmC、軌溫在規(guī)定的調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌普通絕緣接頭軌縫小于()mm,每處扣8分。差管理值中，軌向(直線)的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。210.里程K12+35"K"代表()。D、米數(shù)211.當(dāng)umax>120km/h時，鋼軌工作邊或軌端肥邊大于()mm時應(yīng)及時處理。212.普通無縫線路單元軌節(jié)長度宜為1000～2000m,不應(yīng)短于()m。213.當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點(diǎn)的位置時，在施工地點(diǎn)兩端各()m處線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護(hù)。214.鋼軌、軌距拉桿(撐桿)、地錨拉桿、鋼軌絕緣等其保證電氣特性的絕緣部分由()部門負(fù)責(zé)檢查。B、供電距離應(yīng)不小于()根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站216.線路安全保護(hù)區(qū)A型標(biāo)樁為基本型，沿鐵路線路安全保護(hù)區(qū)邊界每()m左217.如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人(),必要時將線路恢復(fù)到218.在較低溫度下，如需更換鋼軌或夾板，可采用鋼軌()進(jìn)行。B、鉆眼機(jī)D、切割機(jī)發(fā)生異物侵限時，立即通過監(jiān)控單元向信號()系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)送控制命令，A、列控答案：A220.將一個局域網(wǎng)連入internet,首選的設(shè)備是()。A、路由器B、中繼器答案：A221.《道岔計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：連續(xù)抽查50個道釘、扣件缺少，答案：A222.Vmax≤80km/h正線及到發(fā)線，道岔軌向(直線)計劃維修管理值()mm。223.凍害回落時，直線上應(yīng)先撤墊板較少的一股鋼軌，曲線上則必須先撤()股鋼軌。224.溶制硫磺錨固料時，應(yīng)控制火力，溫度不得超過()℃。225.使用水準(zhǔn)儀時讀數(shù)時，應(yīng)先讀()。226.護(hù)軌高于尖軌(基本軌)()mm及以上或低于尖軌(基本軌)25mm及以上，應(yīng)227.水準(zhǔn)儀測量高程的基本操作步驟正確的是()。228.防爬設(shè)備應(yīng)安裝在鋼軌中部，接頭附近()軌枕不宜安裝。防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于350mm的道心內(nèi)。229.列車通過道口()米后，要確認(rèn)鄰線和本線無列車開來，方可起桿讓機(jī)動車230.允許速度為120(不含)～160km/h線路，在直線上順坡坡度不應(yīng)大于(),在直線上順坡的超高不應(yīng)大于8mm。答案：D231.道岔計劃維修驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在()分及以上者為合格。答案：A232.鋼軌鉆孔機(jī)在鉆孔時一般采用()給鉆孔處降溫。B、機(jī)油D、強(qiáng)制通風(fēng)散熱答案：A233.線路Vmax>()的區(qū)段，巡查、巡守人員不得在道床范圍內(nèi)行走。答案：A234.砼枕地段改道作業(yè)完畢后，作業(yè)地段間扣件扣板扭矩應(yīng)保持()N·m,彈條中部前額應(yīng)靠貼軌距擋板。答案：A235.硫磺錨固作業(yè)，硫磺：水泥：砂子：石蠟的比例，()不滿足線路螺紋道釘硫磺錨同作業(yè)的用料要求。答案：A236.橋長在()m及以下的明橋面上不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。237.為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利通過連接曲線，曲線半徑()連接道岔的導(dǎo)238.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌波浪線磨耗達(dá)到()時，應(yīng)及時處理。A、輕傷B、重傷239.兩線路中心距不大于()m時，其軌面標(biāo)高應(yīng)設(shè)計為同一水平。240.作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于()m,設(shè)有避車臺(洞)的橋梁(隧道)應(yīng)進(jìn)入避車臺(洞)避車。241.電焊機(jī)接線時步驟應(yīng)為()。小于()m,下道完畢。243.道岔檢查作業(yè)時，軌距尺校核誤差在()mm以內(nèi)。244.下列()不是小型液壓搗固機(jī)上道使用前的注意事項(xiàng)。245.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應(yīng)相對，其他站線及專用線直線誤差不超過()m246.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km/應(yīng)小于()mm。247.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于()mm且深度大于10248.精平時轉(zhuǎn)動傾斜螺旋使符合水準(zhǔn)器的兩半影相符合，這時視線形成(),便A、水平250.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員(),防止機(jī)車、車輛251.弦上中點(diǎn)到曲線上的垂直距離叫做()。大不大于()。A、15mm答案：A254.正線9號木枕道岔尖軌跟后正方向應(yīng)安裝防爬器的數(shù)量為()。255.維修項(xiàng)目是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在()天窗時間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。A、維修B、施工答案：A256.造成()人以上死亡的，為特別重大事故。257.《道岔日常保持狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：接頭螺栓缺少，每個扣()分。258.無縫道岔限位器頂死或兩股尖軌相錯量超過()mm時，必須做好放散或調(diào)整工作。A、10259.曲線超高順坡，在困難條件下，可適當(dāng)加大順坡坡度，但允許速度大于120km/h線路不應(yīng)大于()。答案：A動()根，12.5m鋼軌每次串動不超過2根。務(wù)部門更換帶吸上線、回流線的中聯(lián)板、抗流引接線時，提前()小時通知供電許偏差，每處扣()分。最小距離小于65mm與軌距加寬值之和，每處扣()分。264.在線路允許速度Vmax≤80km/h正線及其到發(fā)線，木枕線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。265.方枕作業(yè)時，鋁熱焊縫距軌枕邊不少于()mm,允許速度大于160km/線路鋁熱焊縫距枕邊不小于100mm。266.小型液壓搗固機(jī)搗固鎬以垂直鋼軌插入道床，搗固夾實(shí)()次。267.設(shè)置曲線外軌超高的目的中不含()。A、加寬曲線軌距268.距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分()m范圍以內(nèi)具備接入綜合269.鋼軌打磨作業(yè)時，固定型轍叉及可動心軌頂面不平順，尖軌、固定型轍叉、可動心軌、翼軌工作邊及尖軌非工作邊出現(xiàn)肥邊，應(yīng)()整修。270.道岔轍叉護(hù)軌間隔和翼軌間隔均不應(yīng)大于()mm。271.道口自動信號機(jī)根據(jù)需要設(shè)在通向道口、距道口最外股鋼軌()米以外的道272.將電焊專用導(dǎo)線插頭插入插座，紅色接()。B、“_”C、“*”鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴(yán)重后果的，按規(guī)定()。D、最高5萬罰款D、翻漿冒泥B、縮小276.螺紋道釘硫磺錨固，使用的普通硅酸鹽水泥，不低于()級。離縫不得大于()mm,不得超過8%。確定的起道量，以道岔直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，起道負(fù)責(zé)人在距起道機(jī)20至()m采集設(shè)備。A、160282.《道岔計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：軌距、水平和支距超過計劃維修標(biāo)準(zhǔn)容許偏差，每處扣()分。順坡)允許速度不大于120km/h線路大于1‰,其他線路大于2‰。每處扣()284.護(hù)軌與尖軌(基本軌)間凈距偏差超過()mm,應(yīng)及時修理或更換護(hù)軌。285.在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時，如延長移動停車信號牌(燈)防護(hù)距離后占用其他道岔時，對相關(guān)道岔應(yīng)()。工務(wù)維修天窗作業(yè)()。C、I級施工項(xiàng)目線路安全保護(hù)區(qū)平面圖，并根據(jù)平面圖()。291.線路設(shè)備圖坡度欄中，線下所標(biāo)注的數(shù)字為坡段長度其單位為()。292.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km/h,鋼軌波浪型磨耗應(yīng)小于()mm。293.更換鋼軌或調(diào)整軌縫時，()m鋼軌地段不受軌溫限制。294.更換無縫道岔轍叉后，轍叉處的扣件扭矩應(yīng)保持()。295.無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對鎖定軌溫要求說法錯誤的是()。A、同一單元軌節(jié)左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度超過5℃,允許速度160km/h以上線路不應(yīng)超過10℃C、跨區(qū)間、區(qū)間無縫線路相鄰單元軌節(jié)之間過10℃296."嚴(yán)重不良軌縫"指的是25m鋼軌線路出現(xiàn)()及以上瞎縫或大于構(gòu)造軌縫的297.《道岔計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：道床出現(xiàn)翻漿冒泥，每孔扣()298.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度，一般不應(yīng)小于()m,困難條件下不應(yīng)小于6m。A、7.5299.施工現(xiàn)場為兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由()部門指定施工(維修)主體單位，明確主體施工(維修)負(fù)責(zé)人。C、電務(wù)300.鄰近營業(yè)線進(jìn)行(),可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。Ⅱ型枕凈留孔不得小于()m,Ⅲ型枕凈留孔不得小于190mm。靠貼軌距擋板(離縫不大于1mm)或扭矩不滿足80至()N·m時，應(yīng)及時更換。306.道口工在列車通過時，要舉起攏起的黃旗(夜間為白色燈光),站在距鋼軌頭部()米以外的安全處所(有欄桿的站在欄桿外側(cè)末端),迎送列車。削平或劈裂未修，每根扣()分。308.當(dāng)軌縫()時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。答案：A312.線路允許速度Vmax≤120km/h,鋼軌接頭頂面或內(nèi)錯牙大于()時，應(yīng)及時處理。答案：A313.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足(),應(yīng)使用夜間信號。答案：A314.鋼軌打磨作業(yè)應(yīng)按照()的原則。A、預(yù)防性打磨為主、修理性打磨為輔B、安全第一，預(yù)防為主C、修理性打磨為主、預(yù)防性打磨為輔D、先搗固后打磨答案：A315.在線路曲線地段設(shè)置外股鋼軌超高時，應(yīng)根據(jù)()、實(shí)測行車速度，合理設(shè)A、曲線半徑A、8m317.混凝土寬枕線路的道床，均應(yīng)采用一級道砟，主要由()組成。A、面砟帶和底層D、墊層和面層到()。同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與作業(yè)情況。B、大于2319.混凝土枕地段松動防爬設(shè)備作業(yè)，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫+10℃~+20℃時，同時松動不超過()m。臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。321.調(diào)節(jié)器基本軌始端和尖軌跟端焊接接頭位置距梁縫不應(yīng)()m。A、小于2C、大于5D、小于5322.線路設(shè)備大修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)道床應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)，說法錯誤的是()。A、清篩清潔，道砟中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得超過15%大孔徑的()倍。324.對于交通繁忙而道口寬度大于()m時，可分兩次進(jìn)行整修，即拆除一半進(jìn)325.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向(直線)的作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。液時()先放硫磺。C、適當(dāng)327.緩沖區(qū)鋼軌接頭必須使用不低于()級的螺栓，螺栓扭矩應(yīng)保持在700～11328.在電氣化線路進(jìn)行起道作業(yè)，調(diào)整曲線超高時，單股起道量不得超過()m答案：A329.線路設(shè)備大修施工必須編制()施工計劃。A、月度B、季度D、日答案：A330.最高運(yùn)行速度不超過()的機(jī)車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)結(jié)合使用，軌道車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK)。331.扣件應(yīng)保持齊全，位置正確，作用良好。當(dāng)Ⅲ型扣件后拱內(nèi)側(cè)距預(yù)埋件端部大于()mm,應(yīng)及時更換。332.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù)，設(shè)置移動停車或()信號防護(hù)。333.在軌道電路區(qū)段作業(yè)時，取放工具、抬運(yùn)金屬料具時，()搭接兩股鋼軌、334.12號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為(),道岔允許速度大于A、1437mm335.安裝線路(道岔)加強(qiáng)設(shè)備作業(yè)時，防爬支撐可安裝在軌底部或道心，安裝在道心時，應(yīng)安裝在距軌底邊緣()厘米范圍以外，可先在安裝位置劃出支撐安336.軌縫調(diào)整器是根據(jù)()命名的養(yǎng)路機(jī)械。C、重量大小337.大型養(yǎng)路機(jī)械無動力回送時，每車應(yīng)安排()名有資質(zhì)的押車人員，負(fù)責(zé)監(jiān)338.()設(shè)備必須保證在一個區(qū)間內(nèi)，在同一時間里只能允許一個列車占用。D、自動閉塞50mm范圍內(nèi)，鋪面應(yīng)低于軌面以下()mm。340.鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)行(),影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局集團(tuán)公司月度施工計劃。C、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工341.對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于()m,兩尖端處軌距相342.線路工程圖包括()。A、以上都是343.在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線，木枕線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)的臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。345.I型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于()mm,長度為2347.線路設(shè)備圖中，地面標(biāo)高大于路肩設(shè)計標(biāo)高時為()。C、側(cè)溝349.切軌機(jī)運(yùn)行累計()小時后，應(yīng)拆卸清洗主軸軸承，更換潤滑脂。應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線半徑不得小于10000m,困難地段不得小于5000m。351.用于線路上的鋼軌需要截斷時，下列說法不正確的是()。352.(),可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B353.車務(wù)部門要為道岔聯(lián)合整治工作積極創(chuàng)造條件，電務(wù)應(yīng)在給點(diǎn)()分鐘前登m/h正線上超過()mm時，應(yīng)判斷為輕傷。355.膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各()m線路的扣件，限速不超過160km/h,并及時進(jìn)行永久處理。356.()m鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于100℃的地區(qū)時，應(yīng)單獨(dú)答案：A357.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證()次垂直天窗，每次不少于30分鐘。358.普通線路接頭螺栓扭力距不得低于規(guī)定值()kN以上。答案：A359.進(jìn)行線路手工靜態(tài)檢查時，檢測工具有軌距尺、1m鋼直尺、塞尺、弦線、()mm直尺、檢查錘等。答案：A360.軌距是指鋼軌踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、16mm361.《道岔計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：()、可動心軌與滑床板縫隙大于2mm,每塊扣2分。A、尖軌362.75kg/m鋼軌構(gòu)造軌縫均采用()。A、14mm363.()是導(dǎo)曲線上股鋼軌與基本軌工作邊之間的垂直距離。地段。護(hù)坡的厚度在()cm及以下時采用單層片石，厚度在35cm及以上時采用365.普通單開道岔轉(zhuǎn)轍部分主要有兩根基本軌，()根尖軌，各種零件及根部結(jié)B、一D、四366.在電氣化區(qū)段進(jìn)行線路撥道(曲線)作業(yè)時，下列說法錯誤的是()。A、橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，圬工梁不大于80mmB、橋梁上一側(cè)撥道量年累計不得大于60mm,且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mmD、線路允許速度120km/h<vmax≤200km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm367.曲線有()個基本要素。A、六368.尖軌相對于基本軌降低值正偏差超過(),無降低段的尖軌頂面低于基本軌A、1mm出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為()m,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一370.鋼軌肥邊超過()mm以上時禁止使用軌縫調(diào)整器，避免斜鐵嵌入肥邊造成371.道口發(fā)生故障時，必須迅速按規(guī)定防護(hù)，并執(zhí)行()的道口故障處理原則。373.各項(xiàng)施工、維修作業(yè)要采用()作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高天窗的利D、綜合A、季度當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm,必須立即設(shè)置()防護(hù)，及時通知車A、停車信號D、減速信號376.道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)在距鋼軌外側(cè)()米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來確定。377.自動閉塞是由運(yùn)行中的列車自動完成閉塞作用的閉塞方式，以()的開放顯A、出站或通過信號機(jī)C、進(jìn)站或通過信號機(jī)378.道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為()mm,曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100mm;輪緣槽深度應(yīng)為45～60mm。379.時速200km區(qū)段，基床厚度2.5m,其中表層為0.6m、底層為()m。380.下列()不是鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)。答案：A383.使用小型液壓搗固機(jī)搗固時，要對位準(zhǔn)、下插穩(wěn)、夾實(shí)快，按()的順序進(jìn)行作業(yè)。A、下插-夾實(shí)-張開-提升-轉(zhuǎn)移B、下插-張開-夾實(shí)-提升-轉(zhuǎn)移C、張開-下插-夾實(shí)-提升-轉(zhuǎn)移D、張開-夾實(shí)-下插-提升-轉(zhuǎn)移答案：A384.單線路基采用梯形拱，拱高()m。A、0.15答案：A385.切軌機(jī)運(yùn)行累計()小時后，應(yīng)拆卸清洗主軸軸承，更換潤滑脂。386.下列()不屬于小型養(yǎng)路機(jī)械。C、機(jī)動螺栓扳手387.()時，應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個軌縫大于構(gòu)造軌縫B、線路爬行量為15mmC、12.5m鋼軌地段出現(xiàn)1個瞎縫D、25m鋼軌地段每千米總誤差為60mm388.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于()m,與本線相389.預(yù)留軌縫計算時，最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在計算以后，可根據(jù)具體情況將軌縫值減小()mm。390.下列哪種情形應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷()。C、患糖尿病的D、患高血壓的如遇“S”形曲線，在進(jìn)入下一曲線前()米(盡量大于20米)的直線上，將儀392.調(diào)節(jié)器計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)：滿分為100分，()分為優(yōu)良。B、60～85(不含)393.檢查軌距和水平時，一般25m鋼軌檢查()處。前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫()配合通知書。A、工電供A、1組織方式、影響程度分為()類。C、四/h的線路，道床頂面應(yīng)與寬枕頂面平齊，其他線路枕端埋入道床深度不得小于399.如需臨時拆除接觸網(wǎng)支柱地線連接線時，應(yīng)在()單位配合下，采取相應(yīng)的A、供電400.螺紋道釘硫磺錨固，砂子的天然級配為中粗砂，粒徑不大于()mm。配制前401.卸接頭螺栓時，預(yù)松螺栓用加長扳手，六孔夾板按()位的順序松動螺栓。402.相錯式曲線接頭相錯不小于()m。403.線路鋼軌(焊縫)折斷緊急處理后，如斷縫小于30mm時，放行列車速度不404.小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于()mm、日常保持機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)()分鐘，檢查電機(jī)各部溫升是否正常。410.曲線基本要素中切線長常用()表示。411.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌接頭馬鞍形磨耗大于()時，應(yīng)及時處412.木枕扭曲或翹頭，使枕面與軌底不密貼時，必須先削平面低于木枕面不得超過()mm。如將軌縫值減小1～2mm的軌溫限制范圍相應(yīng)的降低()。A、3℃~7℃B、5℃~10℃C、7℃~10℃D、0℃~5℃414.Excel中使用高級篩選功能，必須先建立一個(),用來指定篩選的數(shù)據(jù)所C、數(shù)據(jù)清單限速不超過45km/h。416.()不屬于焊接煙塵及有毒氣體防護(hù)措施。A、護(hù)目鏡片C、口罩417.焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時，電焊機(jī)應(yīng)采取()措施，防止人員觸電灼傷。B、保安C、防漏電418.道口立柱正面上方()毫米范圍內(nèi)刷寫白底紅字“停車讓行”,以下為200毫米紅白油漆相間涂刷。420.當(dāng)umax≤120km/h時，鋼軌硬彎大于()mm時應(yīng)及時處理。A、0.5421.()不是路塹組成部分。C、路基面?zhèn)葴?22.混凝土枕(含混凝土寬枕)地段無縫線路，當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減()℃以423.直線及R≥2000m的無縫線路地段，作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫(),撥道量不424.不屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)I級維修項(xiàng)目的是()。A、繁忙干線和干線封鎖2小時及以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工C、橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動梁身并回落429.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白色油漆做好標(biāo)記，()的標(biāo)記是個△△△。A、局部重傷D、局部輕傷430.中斷繁忙干線鐵路行車()小時以上的，為較大事故。431.水準(zhǔn)儀按精度分類可以分為()四個等級。432.無縫道岔宜分別在道岔始端和終端、尖軌跟端(或限位器處)分別設(shè)置一對鋼軌位移觀測樁，18號及以上的道岔宜在()處加設(shè)一對位移觀測樁。11.兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點(diǎn)間的直14.輸出額定功率10KW三相交流發(fā)電機(jī)能夠帶動5臺功率為2200W單項(xiàng)手持砂輪A、正確18.安放軌距塊時注意軌距塊與軌底的密貼，軌距塊最大間隙不超過2mm,如有道繼電器),構(gòu)成電氣回路。28.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時，換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。30.檢查軌距和水平：在規(guī)定的檢查點(diǎn)上按"先軌距，后水平"的順序檢查并記錄31.鄰近營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工，屬C類施工?？s短軌縮短量的一半。37.使用水準(zhǔn)儀測量高程時，由A點(diǎn)向B點(diǎn)進(jìn)行測量，則A點(diǎn)叫做前視點(diǎn)，B點(diǎn)38.道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌非39.道岔拔道作業(yè)一般只需要攜帶1臺液壓起撥器。40.更換鋼軌質(zhì)量回檢及驗(yàn)收時，兩端軌縫應(yīng)均勻合理，絕緣接頭軌縫不得小于41.每名現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)只承擔(dān)一個防護(hù)單元的防護(hù)任務(wù)，每個防護(hù)單元長度原則上不超過200m,瞭望不良地段應(yīng)適當(dāng)縮短。44.在有軌道電路區(qū)段施工時、單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)45.道口鋪面、欄桿(門)故障：道口當(dāng)班人員應(yīng)立即在道口處張拉防護(hù)繩進(jìn)行46.軌距塊安裝時，應(yīng)以自由密貼為基準(zhǔn)，嚴(yán)禁大力砸入；確需加力調(diào)整時應(yīng)拆48.錳鋼轍岔上的導(dǎo)電銷日常由工務(wù)檢查、保養(yǎng)，脫落時，由工務(wù)部門通53.預(yù)備換入的鋼軌，須事先檢查其長度、高度和工作面的磨耗程度，保證和預(yù)54.《道岔計劃維修作業(yè)驗(yàn)收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：轉(zhuǎn)轍或轍叉部位軌撐離縫大于2mm,其他部位軌撐或軌距桿缺損、松動，每個扣6分。57.鋼軌傷損從其宏觀特征與形成機(jī)理分類，可以分為核傷、螺孔裂紋、水平裂58.軌距、水平、高低、方向統(tǒng)一填寫與標(biāo)準(zhǔn)偏差值，曲線地段五大樁位置必須60.單獨(dú)更換尖軌時，在更換前應(yīng)校核尖軌幾何尺寸，更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖63.高溫時段不應(yīng)安排影響線路穩(wěn)定的作業(yè)。如必須進(jìn)行維修作業(yè)時，應(yīng)有計劃64.在平面上由一個方向轉(zhuǎn)向另一個方向時，中間必須用曲線來連接，這種曲線