2025年安徽省電子信息行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽（無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工）備賽試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年安徽省電子信息行業(yè)職業(yè)技能競(jìng)賽（無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工）備賽試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.在溫暖的天氣飛行在較低高度,有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣,這是由于:()A、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流B、在類(lèi)似成片樹(shù)林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流C、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流D、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流答案：A2.下面說(shuō)法正確的是()A、"蹺蹺板"尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角,這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小.B、無(wú)軸承旋翼帶有揮舞鉸.變距鉸,致使結(jié)構(gòu)重量難以減輕,而且維護(hù)工作量大.壽命低.C、"蹺蹺板"旋翼有2片槳葉共用一個(gè)揮舞鉸,無(wú)擺振鉸.D、"蹺蹺板"尾槳一般安排結(jié)構(gòu)錐度角,這是因?yàn)槭估εc離心力平衡所需的結(jié)構(gòu)錐度角很小D答案：C3.直升機(jī)在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是()A、與無(wú)風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機(jī)頭越低.B、一般情況下,直升機(jī)應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停.C、側(cè)風(fēng)的作用還將使直升機(jī)沿風(fēng)的去向移位,因此,側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)反方向壓桿.答案：A4.下列屬于定向天線的是？A、各長(zhǎng)度鞭狀天線B、蘑菇頭天線C、八木D、鍋蓋天線答案：C5.多軸飛行器上一般會(huì)安裝()A、1個(gè)角速度傳感器B、3個(gè)角速度傳感器C、6個(gè)角速度傳感器答案：B6.一般不用來(lái)給無(wú)人機(jī)提供高度信息的傳感器是?A、氣壓計(jì)B、大氣濕度傳感器C、超聲波傳感器D、紅外傳感器答案：B7.輕型無(wú)人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于等于7kg,但小于116kg的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米.B、質(zhì)量大于7kg,但小于等于116kg的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米.C、空機(jī)質(zhì)量大于7kg,但小于等于116kg的無(wú)人機(jī),且全馬力平飛中,校準(zhǔn)空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米.答案：C8.熱雷暴形成的原因是()A、地面水汽蒸發(fā)B、地面受熱不均C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)答案：B9.多旋翼無(wú)人機(jī)大多通過(guò)調(diào)整各個(gè)電機(jī)的（），就能實(shí)現(xiàn)上升下降、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)、前進(jìn)、后退、左偏移、右偏移等各種動(dòng)作。A、轉(zhuǎn)速B、螺距C、方向D、電流答案：A10.比例尺1:500，代表地圖上1米表示實(shí)際（）。A、5000米B、5000厘米C、500厘米D、0.002米答案：B11.風(fēng)切變的儀表判斷法，以下不正確的是：()A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化答案：C12.西北風(fēng)可以表示為()A、135°或SEB、200°或NWC、315°或NW答案：C13.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)()A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小D、阻力將增大答案：B14.多旋翼無(wú)人機(jī)相對(duì)于固定翼無(wú)人機(jī)在攝影測(cè)量中的優(yōu)勢(shì)為（）A、可空中懸停、多角度拍攝、高精度三維模型B、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、飛行高度高、不可空中懸停C、高精度三維模型、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、飛行速度快D、可空中懸停、飛行高度高、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)答案：A15.某多軸電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn),是指()A、每分鐘3000轉(zhuǎn)B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)C、每小時(shí)3000轉(zhuǎn)答案：A16.直升機(jī)左.右回轉(zhuǎn)的特點(diǎn)()A、右回轉(zhuǎn)時(shí),蹬右舵,尾槳槳距增大,尾槳拉力增大,尾槳所需功率也增大,在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的條件下,旋翼功率要減小,直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)?shù)叵路趴偩鄺U.B、左回轉(zhuǎn)時(shí),蹬左舵,尾槳槳距減小,尾槳所需功率減小,功率重新分配的結(jié)果,使旋翼功率增大,直升機(jī)有上升高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)下放總距桿.C、左回轉(zhuǎn)時(shí),蹬左舵,尾槳槳距減大,尾槳所需功率減大,功率重新分配的結(jié)果,使旋翼功率減小,直升機(jī)有下降高度的趨勢(shì),應(yīng)適當(dāng)上提總距桿.答案：B17.在紅外云圖上,積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為()A、灰白色B、淺灰色C、濃白色答案：C18.X模式4軸飛行器,左前方旋翼一般多為()A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A19.在衛(wèi)星云圖上,紅外云圖的色調(diào)取決于()A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的表面光滑程度D、目標(biāo)物的清晰度答案：B20.多軸定點(diǎn)轉(zhuǎn)與10m/s前進(jìn)速度轉(zhuǎn),哪個(gè)橫滾角大?()A、定點(diǎn)轉(zhuǎn)B、10m/s前進(jìn)速度轉(zhuǎn)C、一樣大D、8mE、直角轉(zhuǎn)答案：B21.地面站與飛行器之間數(shù)據(jù)鏈路分別是A、上行鏈路B、上行鏈路C、上下行鏈路并存D、上行鏈路D答案：C22.某跑道長(zhǎng)度2公里,畫(huà)到1:10萬(wàn)地圖上的長(zhǎng)度是()A、2厘米B、4厘米C、6厘米答案：A23.如果多旋翼飛行器安裝螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配,槳尺寸過(guò)大,會(huì)帶來(lái)的壞處不包括()A、電機(jī)電流過(guò)大,造成損壞B、電調(diào)電流過(guò)大,造成損壞C、飛控電流過(guò)大,造成損壞D、電機(jī)電流過(guò)大,造成損壞D答案：C24.在大氣層結(jié)穩(wěn)定條件下,由系統(tǒng)性抬升作用形成的云為()A、層狀云B、波狀云C、積狀云答案：A25.飛機(jī)坡度增大,升力的垂直分量()A、增大B、減小C、保持不變答案：B26.哪種尾槳的效率高()A、推式尾槳B、拉式尾槳C、涵道尾槳答案：A27.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是()A、內(nèi)測(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：B28.地球表面兩點(diǎn)之間大圓航線的特點(diǎn)是()A、各點(diǎn)航線角相等B、航線距離最短C、航線距離最長(zhǎng)答案：B29.在飛行中遇到飛機(jī)結(jié)冰時(shí),駕駛員應(yīng)注意()A、及時(shí)有力的修正飛行姿態(tài)的偏差,盡快脫離積冰區(qū)B、調(diào)整飛機(jī)馬達(dá),嚴(yán)格保持飛行高度和速度,盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機(jī),保持飛行高度和平飛姿態(tài),盡快脫離積冰區(qū)答案：C30.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度,氣壓式高度表指示2000米,則實(shí)際高度()(PV=nRT)A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米答案：A31.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么A、通道反響B(tài)、飛行模式切換C、失控保護(hù)D、通道反響D答案：C32.關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是()A、成本低廉B、氣動(dòng)效率高C、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便捷D、成本低廉DE、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多旋翼飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)F、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速G、多旋翼飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)答案：B33.引起風(fēng)切變的地理環(huán)境因素()A、山地地形多少B、山地地形大小C、其他答案：B34.重要的天氣預(yù)告圖上,波浪線圍出的區(qū)域表示()A、重要天氣區(qū)B、雷暴區(qū)C、積冰區(qū)答案：A35.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)（）A、形阻減少了B、蒙皮摩擦阻力減少了C、蒙皮摩擦阻力增加了答案：C36.電調(diào)的作用不包括哪些？A、改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B、直流電變交流電C、改變電流大小答案：C37.平飛可用燃油量與所裝總?cè)加土坑嘘P(guān),然而,每次飛行,所裝總?cè)加土坎⒉煌耆粯?也不可能完全用于平飛。起飛前發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作.離地并增速爬升至預(yù)定高度.下滑著陸等,都要消耗燃油。還要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量,還要留出的備份燃油量,以備特殊情況的需要。()A、5%-10%B、10%-15%C、5%-15%答案：B38.共軸反槳直升機(jī)錯(cuò)誤的是A、全差動(dòng)B、半差動(dòng)C、無(wú)差動(dòng)答案：C39.全球劃分為多少個(gè)時(shí)區(qū),每個(gè)時(shí)區(qū)經(jīng)緯度為多少度()A、12個(gè)30°B、24個(gè)15°C、18個(gè)20°答案：B40.為了使在航線上飛行的飛機(jī)都有相同的零點(diǎn)高度，應(yīng)該按()來(lái)調(diào)整高度表A、本站氣壓B、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓C、修正海平面氣壓答案：B41.直升機(jī)平飛可用燃油量不所裝總?cè)加土坑嘘P(guān),然而,每次飛行,所裝總?cè)加土坎⒇⑼耆粯?也丌可能完全用于平飛。起飛前發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作,離地并增速爬升至預(yù)定高度,下滑著陸等,都要消耗燃油。還要扣除存留在油箱和管道中的丌可用燃油,還要留出()的備份燃油量。A、5%-10%B、10%-15%C、5%-15%D、答案：B42.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力,稱(chēng)為:()A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力D、對(duì)流沖擊力答案：A43.多軸在高原起飛飛不起來(lái),要進(jìn)行的操作是()A、減重量B、換槳葉C、換大電池D、換飛機(jī)答案：A44.備課的第一個(gè)步驟是A、研究主題B、確立中心思想及重點(diǎn)C、確立目標(biāo)及預(yù)期結(jié)果答案：C45.教員最好從下列哪個(gè)問(wèn)題開(kāi)始A、力矩會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生影響嗎B、力矩是怎樣對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生影響的C、是力矩引起飛機(jī)轉(zhuǎn)彎嗎答案：A46.沒(méi)有角度失真的航圖叫做()A、等距投影圖B、等角投影圖C、等積投影圖答案：B47.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?()A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3B、對(duì)流層附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度1.225kg/m3D、海平面附近常溫常壓下空氣的密度答案：A48.最有可能影響有效交流的因素是A、教員采用抽象化語(yǔ)言B、使用不準(zhǔn)確的描述C、教員與學(xué)生之間缺乏共同的經(jīng)歷答案：C49.直升機(jī)的操縱不包括()A、總距操縱.B、周期變距.C、副翼操縱.D、總距操縱D答案：C50.可以對(duì)相機(jī)標(biāo)定確定（），通過(guò)（）就可以校正由于鏡頭畸變引起的圖像的（）。A、鏡頭類(lèi)型畸變參數(shù)變形失真B、畸變參數(shù)畸變參數(shù)變形失真C、相機(jī)焦距廣角鏡頭桶形畸變D、相機(jī)焦距長(zhǎng)焦鏡頭枕形畸變答案：B51.四軸做偏航運(yùn)動(dòng)時(shí)()A、相鄰兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低B、相對(duì)兩個(gè)槳葉轉(zhuǎn)速降低C、轉(zhuǎn)速相同D、雷擊和冰雹襲擊答案：B52.雷暴在積云階段所具有的特征()A、云中充滿上升氣流B、頻繁的閃電C、升降氣流并存答案：A53.電機(jī)上印有CCW代表什么?()A、CCW公司B、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(CounterClockWise)D、風(fēng)向答案：C54.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有()A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片答案：C55.風(fēng)越過(guò)山脊,湍流()A、加大B、減小C、不變答案：A56.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類(lèi)方式是相同的:()A、3代直升機(jī),變模態(tài)無(wú)人旋翼機(jī),復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī),輕型無(wú)人直升機(jī),四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式直升機(jī),雙旋翼共軸式直升機(jī),多軸無(wú)人飛行器答案：C57.書(shū)面測(cè)試只有在以下哪一種情況時(shí)才能說(shuō)具有綜合性A、包含了所有難度層次的題目B、適用于一切隨機(jī)抽樣C、以不同的方式對(duì)同一主題知識(shí)進(jìn)行進(jìn)行測(cè)量D、包含了所有難度層次的題目D答案：A58.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的____力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、上仰答案：B59.1海里相當(dāng)于多少公里()A、1.85公里B、1.15公里C、1.61公里答案：A60.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是()A、該電機(jī)最大承受22V電壓,最小8V電壓B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22MMC、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22MM答案：C61.下列物理量中，反映大氣潮濕程度的物理量是()A、飽和水汽壓B、相對(duì)濕度C、露點(diǎn)答案：B62.在衛(wèi)星云圖上,可見(jiàn)光云圖的色調(diào)取決于()A、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)的顏色答案：A63.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、裕度越大,穩(wěn)定性就越強(qiáng)B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行答案：B64.如果對(duì)稱(chēng)機(jī)翼相對(duì)來(lái)流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角，駐點(diǎn)()A、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)B、稍稍向前緣的下表面移動(dòng)C、不會(huì)移動(dòng)D、稍稍向前緣的上表面移動(dòng)答案：B65.在衛(wèi)星云圖上,下列何種天氣系統(tǒng)常表現(xiàn)為帶狀云系()A、槽線B、切變線C、鋒面答案：C66.下面哪個(gè)是梯形槳葉()A、?B、?C、?D、?答案：D67.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度,在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí):()A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)D、俯仰角指示快速變化答案：A68.100米等于多少英尺()A、300英尺B、305英尺C、328英尺答案：C69.從地球表面到外層空間,大氣層依次是()A、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對(duì)流層、平流層、電離層、中間層和散逸層C、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散逸層D、雷擊和冰雹襲擊答案：A70.1:50萬(wàn)航圖,圖上1厘米相當(dāng)于地面長(zhǎng)()A、0.5公里B、50公里C、5公里答案：C71.平均而言，在對(duì)流層中每上升100米，大氣溫度變化是()A、下降0.65℃B、下降1℃C、下降0.75℃答案：A72.溫度對(duì)飛機(jī)的升限有影響,關(guān)于升限,下列何種敘述是正確的?()A、氣溫升高,大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響C、氣溫升高,所有飛機(jī)的升限都要減小D、氣溫升高,大型飛機(jī)的升限要升高答案：C73.直升機(jī)在空中有幾個(gè)自由度。()A、3B、4C、6D、答案：C74.形成海陸風(fēng)的對(duì)流性環(huán)流的原因是因?yàn)?()A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷,密度大,使空氣上升D、飛行任務(wù)的性質(zhì).航空器等級(jí).飛行區(qū)域以及航線的地形.天氣和飛行情況等答案：B75.空氣流過(guò)一粗細(xì)不等的管子時(shí)，在管道變粗處，氣流速度將()A、增大B、減小C、不變D、無(wú)變化答案：B76.儀表(云中)飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界,不得小于()A、5公里B、10公里C、15公里答案：B77.根據(jù)攝影時(shí)攝像機(jī)所在位置的不同，攝影測(cè)量可分為（）攝影測(cè)量、（）攝影測(cè)量和（）攝影測(cè)量。A、近景、無(wú)人機(jī)、航天B、地面、航空、航天C、近景、遠(yuǎn)景、航天D、有人機(jī)、無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星答案：B78.以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用A、1855B、1035C、1835D、答案：C79.某多軸電池容量為6000mAh,表示()A、理論上以6A電流放電,可放電一小時(shí)B、理論上以60A電流放電,可放電一小時(shí)C、理論上以6000A電流放電,可放電一小時(shí)答案：A80.教員應(yīng)記住這樣做的目的應(yīng)該是A、發(fā)展學(xué)生的口頭表達(dá)能力B、對(duì)學(xué)生的知識(shí)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分級(jí)C、討論的主題有助于加強(qiáng)學(xué)生理解教學(xué)內(nèi)容答案：C81.氣壓高度表的撥正值QFE含義為()A、場(chǎng)面氣壓B、場(chǎng)面氣壓高度C、海平面氣壓答案：A82.大氣系統(tǒng)熱量的主要來(lái)源是吸收太陽(yáng)輻射(短波)下列說(shuō)法哪個(gè)正確?()A、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí),有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí),有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽(yáng)輻射通過(guò)大氣層時(shí),有24%被大氣直接吸收答案：C83.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、位于機(jī)體下方B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)(一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線)C、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)(一般為頂端蘑菇頭)答案：A84.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，將()A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過(guò)程,需要減小動(dòng)力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)D、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化答案：B85.世界時(shí)(UTC)是指()A、英國(guó)倫敦的地方時(shí)B、零時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)C、12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)答案：B86.在可見(jiàn)光云圖上,下面何種天氣系統(tǒng)呈現(xiàn)出螺旋狀云系()A、活躍的冷鋒B、成熟的氣旋C、高空槽答案：B87.伯努利方程的使用條件是()A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的不可壓縮流體與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的不可壓縮流體且與外界無(wú)能量交換的流體.D、目標(biāo)物的清晰度答案：C88.直升機(jī)機(jī)體的力和力矩不包括()A、自身重力.B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩.C、旋翼.尾槳的反扭矩和槳轂力矩.D、自身重力D答案：B89.八軸與四軸哪個(gè)效率高?()A、八軸B、四軸C、相等答案：B90.關(guān)于多旋翼飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是()A、大螺旋槳要用低Kv電機(jī)B、大螺旋槳要用高Kv電機(jī)C、小螺旋槳要用低Kv電機(jī)D、大螺旋槳要用低Kv電機(jī)D答案：A91.放全襟翼下降,無(wú)人機(jī)能以()A、較大的下降角,較小的速度下降B、較小的下降角,較大的速度下降C、較大的下降角,較大的速度答案：A92.影響平飛性能的因素,錯(cuò)誤的是()A、在小速度平飛時(shí),高度增加,誘阻功率增大較多,而廢阻功率減小較少,因此,平飛所需功率增大.在大速度平飛時(shí),高度增加,誘阻功率增大程度減小,而廢阻功率減小程度增大,平飛所需功率有所減小.B、直升機(jī)廢阻力面積越大,飛行速度越快.C、隨飛行重量的增大,平飛速度范圍縮小.答案：B93.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、細(xì)長(zhǎng)的機(jī)翼能減小誘導(dǎo)阻力B、誘導(dǎo)阻力減小C、減小誘導(dǎo)阻力答案：C94.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了()A、速度B、加速度C、重力加速度D、速度答案：B95.Cl=1.3和Cl=1.0()A、前者產(chǎn)生更大的升力B、后者產(chǎn)生更大的升力C、產(chǎn)生升力相等D、前者產(chǎn)生更大的升力答案：A96.颮線風(fēng)暴簡(jiǎn)稱(chēng)颮線,它是:()A、由彪所構(gòu)成的風(fēng)切變線B、陣雨和冰雹天氣的分界線C、由排列成帶狀的多個(gè)雷暴單體形成的強(qiáng)對(duì)流天氣帶.答案：C97.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過(guò)增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度,傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上對(duì)側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要答案：B98.關(guān)于逆溫層，下述何種說(shuō)法正確()A、逆溫層中空氣密度小,有利于大型飛機(jī)飛行B、逆溫層是穩(wěn)定氣層,其下能見(jiàn)度通常較差C、逆溫層中溫度隨高度升高而降低答案：B99.在鋒面兩側(cè),下面何種氣象要素的差異最大()A、風(fēng)速B、氣壓C、氣溫答案：C100.多旋翼飛行器使用的電調(diào)通常被分為()A、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)C、有極電調(diào)和無(wú)極電調(diào)D、有刷電調(diào)和無(wú)刷電調(diào)D答案：A101.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于()A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角D、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)答案：A102.經(jīng)測(cè)試某多旋翼飛行器穩(wěn)定飛行時(shí),動(dòng)力的電池持續(xù)輸出的電流為10安培該多軸可()A、50A的電調(diào)B、15A的電調(diào)C、10A的電調(diào)D、50A的電調(diào)D答案：B103.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)()A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒為0答案：A104.以下關(guān)于云臺(tái)保養(yǎng)說(shuō)法不正確的是（）A、為了保護(hù)云臺(tái),在開(kāi)機(jī)后再拆除云臺(tái)固定扣.B、相機(jī)鏡片要注意不要用手直接觸摸,被污損后可用鏡頭清潔劑清洗.C、金屬接觸點(diǎn)是否氧化或者污損(可用橡皮擦清潔).D、使用一段時(shí)間后,建議檢查下排線是否正常連接.有無(wú)折疊、破損的情況.答案：A105.在氣象和航空上,能見(jiàn)度是指()A、目標(biāo)物的清晰度B、觀察者能看清目標(biāo)物的距離C、觀察者能分辨出目標(biāo)物的最大距離答案：C106.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí),在暖鋒的層狀云系中可產(chǎn)生()A、積雨云B、鋒面霧C、高積云答案：A107.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有()A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵C、副翼答案：B108.教員應(yīng)利用學(xué)生的A、焦慮和不安全感B、以前的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)C、以前所有的有用或無(wú)用觀點(diǎn)答案：B109.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)()A、前移B、后移C、保持不變D、前移答案：A110.改變旋翼拉力大小的方法不包括()A、操縱總距桿.B、操縱油門(mén)環(huán).C、操縱方向舵.D、操縱總距桿D答案：C111.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí),飛機(jī)的載重量要:()A、增加B、減小C、保持不變D、增加答案：B112.共軸式直升機(jī)的縱橫向操縱是操縱何處得以實(shí)現(xiàn)的:()A、下旋翼自動(dòng)傾斜器的不動(dòng)環(huán)B、下旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)C、上旋翼自動(dòng)傾斜器的可動(dòng)環(huán)答案：A113.下述何種情況說(shuō)明飛機(jī)是在氣團(tuán)內(nèi)部飛行()A、飛行了很長(zhǎng)時(shí)間下面仍然是廣闊的海洋B、飛行了很長(zhǎng)時(shí)間氣象條件變化不大C、飛行中穿過(guò)了層狀云系答案：B114.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過(guò)多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)D、飛行員方向舵操縱不當(dāng)答案：C115.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心()A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合D、位于壓力中心前答案：A116.多旋翼飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)有()A、做好減震措施,固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架,裝箱運(yùn)輸B、裝箱運(yùn)輸也可行李箱運(yùn)輸C、可隨意拆裝運(yùn)輸D、做好減震措施,固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架,裝箱運(yùn)輸D答案：A117.CGCS2000是（）2000國(guó)家大地坐標(biāo)系的縮寫(xiě)。A、美國(guó)B、日本C、中國(guó)D、英國(guó)答案：C118.飛機(jī)的縱向安定性有利于()A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低D、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快答案：B119.多旋翼飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中()A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定答案：B120.飛機(jī)橫側(cè)的安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)()A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、失去縱向安定性D、飄擺(荷蘭滾)答案：A121.共軸式直升機(jī)廢阻面積一般大于單旋翼直升機(jī)，這是因?yàn)?()A、共軸式直升機(jī)的縱向尺寸較大B、其結(jié)構(gòu)重量與載重均集中在重心附近C、其特殊的操作系統(tǒng)要求兩旋翼之間保持一定距離答案：C122.小型無(wú)人直升機(jī)的操縱系統(tǒng)()A、總距.縱向.橫向及航向操縱通道相互獨(dú)立.B、總距與航向.縱向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作,橫向操縱通道獨(dú)立.C、總距與航向.橫向操縱運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)工作,縱向操縱通道獨(dú)立.D、目標(biāo)物的清晰度答案：A123.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán)，接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)()A、會(huì)加速B、會(huì)減速C、速度不變D、會(huì)加速答案：A124.大多數(shù)旋翼飛行器自主飛行過(guò)程利用()實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓高度計(jì)B、GPSC、超聲波高度計(jì)D、氣壓高度計(jì)D答案：B125.關(guān)于多旋翼飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)kv值描述正確的是()A、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速B、外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空載轉(zhuǎn)速C、額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空載轉(zhuǎn)速答案：A126.對(duì)流層頂55km以上()A、平流層B、中間層C、熱層答案：A127.高度超過(guò)米后,沒(méi)有地面效應(yīng)的影響()A、20B、25C、30答案：A128.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、上仰答案：A129.氣壓高度表通過(guò)測(cè)量大氣的什么參數(shù)來(lái)反映飛行高度()A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度答案：B130.多軸的飛控盡量安裝在重心位置()A、上B、中C、下D、左面答案：B131.測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)的4D產(chǎn)品為()A、3DM、DEM、DLG、DRGB、DEM、DOB、TDOM、DSMC、DLG、TDOM、DOB、DRGD、OM、DEM、DLG、DRG答案：D132.不同的螺旋槳要如何變化A、右邊螺旋槳減速B、順時(shí)針槳加速C、順時(shí)針槳減速D、右邊螺旋槳減速D答案：C133.氣壓一定時(shí),氣溫露點(diǎn)的高低可以表示()A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量C、空氣中凝結(jié)核的含量答案：A134.飛機(jī)坡度增大,升力水平分量()A、增大B、減小C、保持不變答案：A135.堿性電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池同樣容量哪個(gè)最輕?()A、堿性電池B、鋰聚合物電池C、鉛酸電池答案：B136.下列說(shuō)法正確的是()A、一般來(lái)講,多旋翼飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多旋翼飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí),所有懸疑總的反扭矩之和增加C、多旋翼飛行器的反扭矩通過(guò)旋翼兩兩互相平衡D、一般來(lái)講,多旋翼飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的D答案：C137.油門(mén)控制通道的英文縮寫(xiě)分別正確的是？A、THRB、AILC、THUD、THE答案：A138.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī):()A、單旋翼帶尾槳式B、共軸雙旋翼式C、自轉(zhuǎn)旋翼式答案：C139.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是:()A、氣壓的變化B、摩擦力的變化C、亂流強(qiáng)度的變化D、氣壓的變化答案：C140.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度()A、減小B、保持不變C、增大答案：C141.直升機(jī)的地面效應(yīng)，是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。影響地面效應(yīng)的因素包括：()A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境D、空速表誤差增大答案：C142.機(jī)油混合比針對(duì)夏天應(yīng)如何調(diào)整A、燃油機(jī)油混合比不變B、燃油機(jī)油混合比適量減小C、燃油機(jī)油混合比適量增大D、燃油機(jī)油混合比不變答案：C143.下列哪些是正確的?()A、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明,要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量.B、牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律表明,作用力與反作用力是大小相等方向相反的C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài),那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢(shì)D、牛頓第三運(yùn)動(dòng)定律表明,要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無(wú)人機(jī)的質(zhì)量答案：C144.氣象部門(mén)報(bào)告的能見(jiàn)度通常是:()A、有效能見(jiàn)度B、跑道能見(jiàn)度C、空中能見(jiàn)度答案：A145.自動(dòng)傾斜器,有多種不同結(jié)構(gòu)形式,但控制機(jī)理都是一樣的。它們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足要求:()A、其動(dòng)環(huán)與旋翼同步旋轉(zhuǎn),并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng).B、能沿旋翼軸方向上下移動(dòng),以實(shí)現(xiàn)周期變距操縱.C、能夠向任何方向傾斜,以實(shí)現(xiàn)總距操縱.D、目標(biāo)物的清晰度答案：A146.不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是()A、影響正常目測(cè)B、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰C、增加阻力D、影響正常目測(cè)D答案：C147.直升機(jī)實(shí)施懸?；剞D(zhuǎn)的高度一般不低于米()A、3B、4C、5答案：A148.形成海陸風(fēng)的原因是()A、從水面吹向陸地的空氣較暖,密度小,導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣受地形抬升產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)答案：B149.在大疆智圖二維重建重建報(bào)告中，F(xiàn)LOAT是指（）？A、浮點(diǎn)解,定位精度分米級(jí)B、單點(diǎn)解,定位精度米級(jí)C、無(wú)RTK定位解算D、固定解,定位精度厘米級(jí)答案：A150.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)延遲，動(dòng)作減慢()A、順風(fēng)較大B、逆風(fēng)較大C、無(wú)風(fēng)答案：B151.下列哪種電池的放電系數(shù)最快()A、磷酸鐵鋁B、Ni-coNi-MHC、鋰聚合物電池答案：C152.共軸式直升機(jī)的航向操縱是如何實(shí)現(xiàn)的:()A、通過(guò)操縱上下旋翼的自動(dòng)傾斜器B、通過(guò)分別改變上下旋翼的總距C、通過(guò)自動(dòng)傾斜器和總距的聯(lián)合操縱答案：B153.由（）個(gè)及以上的旋翼組成的無(wú)人機(jī)叫做多旋翼無(wú)人機(jī)。A、兩B、三C、四D、多答案：B154.下面關(guān)于懸停操縱說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、懸停時(shí)的姿態(tài)是各氣動(dòng)力和力矩以及重量.重心配平的結(jié)果,是唯一的.B、在懸停中,要保持直升機(jī)沒(méi)有前后移位,必須使縱向力和俯仰力矩平衡.C、懸停時(shí)氣動(dòng)力自動(dòng)保持平衡,無(wú)需頻繁操縱.答案：C155.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而在左滾，時(shí)而在右滾，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明()A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋D、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)答案：A156.地面的地形和大的建筑物會(huì):()A、匯聚風(fēng)的流向,B、產(chǎn)生會(huì)快速改變方向和速度的陣風(fēng)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)D、匯聚風(fēng)的流向答案：B157.對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，升力和重力關(guān)系A(chǔ)、L=WgsinB、L=WgcosC、L=WgD、目標(biāo)物的清晰度答案：B158.如果采用并列式雙駕駛員座艙，并指定左座為機(jī)長(zhǎng)位置，則旋翼的旋轉(zhuǎn)方向:()A、采用俯視順時(shí)針旋翼好一些B、采用俯視逆時(shí)針旋翼好一些C、沒(méi)有區(qū)別答案：A159.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：A160.三大氣象要素()A、氣溫,氣壓,空氣濕度B、氣溫,風(fēng),云C、風(fēng),云,降水D、氣溫,氣壓,空氣濕度D答案：A161.關(guān)于擺振運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是()A、槳葉繞垂直鉸的前后擺動(dòng),就稱(chēng)為槳葉的擺振運(yùn)動(dòng)B、槳葉上揮時(shí),哥氏力欲使槳葉加速旋轉(zhuǎn),槳葉可繞垂直鉸向后擺動(dòng)一個(gè)角度C、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大,在270°方位上揮速度最大答案：A162.如飛機(jī)出現(xiàn)失速,飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B163.自動(dòng)傾斜器,有多種丌同結(jié)構(gòu)形式,但控制機(jī)理都是一樣的,他們?cè)跇?gòu)造上都應(yīng)滿足()要求A、其動(dòng)環(huán)不旋翼同步旋轉(zhuǎn),并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)B、能沿旋翼軸方向上下秱動(dòng),以實(shí)現(xiàn)周期變距操縱C、能夠向任何方向傾斜,以實(shí)現(xiàn)總距操縱D、其動(dòng)環(huán)不旋翼同步旋轉(zhuǎn),并可繞球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)D答案：A164.無(wú)人機(jī)地面端負(fù)責(zé)信息（），將飛手的操作指令（）天空并（）任務(wù)設(shè)備信息，從而操作飛行平臺(tái)以及任務(wù)設(shè)備完成預(yù)定的動(dòng)作要求。A、輸入輸出傳向發(fā)送B、輸入輸出傳向接收C、輸入傳向發(fā)送D、輸入傳向接收答案：B165.機(jī)油混合比針對(duì)夏天應(yīng)如何調(diào)整?A、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)減小B、燃油機(jī)油混合比適當(dāng)增大C、燃油機(jī)油混合比不變答案：B166.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí),出現(xiàn)()A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無(wú)側(cè)滑答案：B167.關(guān)于逆溫層,下述哪種說(shuō)法是正確的()A、逆溫層中空氣密度小,有利于大型飛機(jī)飛行B、逆溫層是穩(wěn)定氣層,氣不能見(jiàn)度通暢較差C、逆溫層中,溫度隨高度的升高而降低答案：B168.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力()A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力D、無(wú)變化答案：A169.多旋翼飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要原因()A、地表面是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力答案：C170.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)()A、前移B、后移C、保持不變D、前移答案：B171.教員采用下列四個(gè)基本步驟的正確順序應(yīng)該是A、講評(píng)與復(fù)習(xí)B、評(píng)估C、復(fù)習(xí)與講評(píng)答案：B172.與逆溫層相連系的大氣候特征是()A、穩(wěn)定的空氣層B、不穩(wěn)定的空氣層C、高度升高溫度降低答案：A173.中緯度地區(qū)對(duì)流層上界的高度通常是()A、8~9千米B、10~12千米C、15~17千米答案：B174.揮舞運(yùn)動(dòng)指的是()A、槳葉繞水平鉸可以上下活動(dòng).B、槳葉繞垂直鉸的前后活動(dòng).C、槳葉繞軸向鉸的轉(zhuǎn)動(dòng).答案：A175.槳葉\\上反效應(yīng)\\\"引起錐體向方位側(cè)倒()\"A、00.B、900.C、1800.D、答案：B176.能見(jiàn)度測(cè)量方法錯(cuò)誤的是()A、用望遠(yuǎn)鏡B、使用大氣透射儀C、激光能見(jiàn)度自動(dòng)測(cè)量?jī)x答案：A177.攝影測(cè)量指的是通過(guò)影像研究信息的（）、（）、（）和成果表達(dá)的一門(mén)信息科學(xué)。A、獲取、處理、提取B、提取、應(yīng)用、處理C、提取、處理、管理D、應(yīng)用、處理、提取答案：A178.下面關(guān)于山谷風(fēng)的敘述正確的是()A、白天風(fēng)由山谷吹向山坡B、山谷風(fēng)是由于海陸差異而形成的熱力環(huán)流C、氣流越山而過(guò),稱(chēng)為山風(fēng)答案：A179.DSM中文名稱(chēng)（）A、數(shù)字表面模型B、數(shù)字柵格圖C、數(shù)字線劃圖D、數(shù)字高程模型答案：A180.下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征？()A、能見(jiàn)度極好B、能見(jiàn)度較差C、有陣性降水D、能見(jiàn)度極好答案：A181.是教員最難解決的（）A、歸屬及愛(ài)的需要B、生理需要C、自我實(shí)現(xiàn)的需要答案：C182.地面效應(yīng)對(duì)飛行性能的影響不包括()A、在保持拉力不變的條件下所需功率減小.B、直升機(jī)有地效懸停升限小于無(wú)地效懸停升限.C、在保持功率不變的條件下拉力要增加.D、在保持拉力不變的條件下所需功率減小D答案：B183.多旋翼無(wú)人機(jī)操作簡(jiǎn)單可靠?jī)r(jià)廉促進(jìn)了攝影測(cè)量的（）發(fā)展，讓測(cè)繪的效率大幅度（）、成本大幅度（）。A、平民化、降低、增加B、高端化、降低、降低C、平民化、提高、降低D、高端化、降低、降低答案：C184.所有學(xué)習(xí)的共同基礎(chǔ)是A、領(lǐng)悟B、動(dòng)機(jī)C、積極的自我意識(shí)答案：B185.懸停時(shí)的平衡不包括()A、俯仰平衡.B、方向平衡.C、前飛廢阻力平衡.答案：C186.對(duì)流層中,按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn),可分為下.中.上三個(gè)層次,代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是:()A、下層,氣流混亂B、中層,氣流相對(duì)平穩(wěn)C、上層,水汽含量很少答案：B187.關(guān)于旋翼槳榖的說(shuō)法正確的是()A、槳轂在承受由槳葉傳來(lái)的很大離心力的同時(shí),在揮舞面及擺振面都要承受較小的交變載荷.B、槳轂的各個(gè)鉸都必須帶有軸承,軸承的工作條件良好.C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩.D、目標(biāo)物的清晰度答案：C188.以下哪一步驟可把材料的覆蓋面同整個(gè)教學(xué)過(guò)程相聯(lián)系A(chǔ)、概括B、總結(jié)C、引入答案：A189.影響地面效應(yīng)的因素不包括()A、地表環(huán)境.B、下滑速度和風(fēng).C、高度.D、地表環(huán)境D答案：B190.俄羅斯研制的單旋翼直升機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為:()A、俯視順時(shí)針旋翼B、俯視逆時(shí)針旋翼C、沒(méi)有規(guī)律答案：A191.下列何種性質(zhì)描述了氣團(tuán)的特征()A、能形成結(jié)構(gòu)不同的云B、能覆蓋大片地區(qū),溫度和濕度等特征性相對(duì)均勻C、氣團(tuán)內(nèi)部各地天氣差異很大答案：B192.共軸式無(wú)人直升機(jī)的航向操縱系統(tǒng)方案不包括()A、半差動(dòng)操縱方案.B、全差動(dòng)操縱方案.C、周期變距操縱.D、半差動(dòng)操縱方案D答案：C193.轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度和速度,應(yīng)()A、增大迎角和油門(mén)B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力答案：A194.多旋翼飛行器上的電信號(hào)傳播順序一般為()A、飛控——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)——電調(diào)B、機(jī)載遙控接收器——飛控——電調(diào)——電機(jī)C、飛控——電調(diào)——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)D、飛控——機(jī)載遙控接收器——電機(jī)——電調(diào)D答案：B195.平流層對(duì)航空活動(dòng)有利的方面是:()A、氣流平穩(wěn).無(wú)惡劣天氣.發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、氣溫低.飛機(jī)載重量增加.飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn).能見(jiàn)度好.空氣阻力小答案：C196.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)()A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C197.成品Lipo6S1P10000mAh25C（3C）電池請(qǐng)問(wèn)該電池可設(shè)定的最大充電電流為多少A？A、20AB、30AC、40AD、60A答案：B198.哪兩項(xiàng)單獨(dú)的活動(dòng)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行A、教員的示范和講評(píng)B、學(xué)生的操作和教員的監(jiān)控C、教員的解釋和學(xué)生的練習(xí)答案：B199.對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是()A、水汽吸收太陽(yáng)輻射B、空氣吸收地面輻射C、臭氧吸收太陽(yáng)紫外線輻射答案：B200.下列何種情況說(shuō)明了飛機(jī)從一種氣團(tuán)斡旋進(jìn)入了另一種氣團(tuán)()A、飛過(guò)山區(qū)時(shí)碰上了擾動(dòng)氣流B、穿過(guò)了高空急流C、在短時(shí)間內(nèi)溫度和風(fēng)向都有明顯變化答案：C多選題1.線圈中產(chǎn)生感生電流的條件是（）。A、穿過(guò)線圈的磁通發(fā)生變化B、線圈是閉合電路的一部分C、穿過(guò)線圈的磁通增大D、穿過(guò)線圈的磁通減小答案：AB2.直流接觸器不通常采用的滅弧方法是（）A、柵片滅弧B、電動(dòng)力滅弧C、磁吹滅弧答案：AB3.飛機(jī)的三軸是()A、橫軸B、立軸C、卷軸D、縱軸答案：ABD4.急停按扭不應(yīng)該選用（）A、紅色B、白色C、黑色答案：BC5.關(guān)于風(fēng)切變對(duì)低空飛行的影響,以下描述正確的是()A、順風(fēng)風(fēng)切變會(huì)使空速增加B、逆風(fēng)風(fēng)切變會(huì)使空速減少C、側(cè)風(fēng)風(fēng)切變會(huì)使無(wú)人機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑和傾斜D、垂直風(fēng)切變會(huì)使無(wú)人機(jī)迎角變化答案：CD6.（）是表征導(dǎo)體相同特性的物理量。A、電阻B、電壓C、電流D、電導(dǎo)答案：AD7.無(wú)線圖像傳輸按頻段由低到高常用以下幾種圖像傳輸技術(shù)A、4GHzISM頻段的多種圖像傳輸技術(shù)B、5GHz頻段的無(wú)線接入系統(tǒng)C、8GHzWLAN產(chǎn)品D、26GHz頻段的寬帶固定無(wú)線接入系統(tǒng)答案：ABCD8.航路的評(píng)價(jià)一般應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注以下主要因素（）。A、完成指定任務(wù)的可能性B、航路總長(zhǎng)度C、航路機(jī)動(dòng)性D、被發(fā)現(xiàn)和損毀的風(fēng)險(xiǎn)答案：ABCD9.用電器通過(guò)的電流時(shí)間長(zhǎng)，則用電器（）。A、功率大B、耗用的電能多C、所做的電功多D、兩端的電壓增高答案：BC10.區(qū)域采集任務(wù)的典型例子是數(shù)據(jù)采集任務(wù)A、飛行高度B、正射影像圖C、地形圖D、三維實(shí)景圖答案：BD11.植保無(wú)人機(jī)作業(yè)飛行是指無(wú)人機(jī)進(jìn)行下述飛行()A、噴灑農(nóng)藥B、作物生命繁殖或蟲(chóng)害控制的任何其他物質(zhì)C、園藝或森林保護(hù)的噴灑任務(wù),但不包括撒播活的昆蟲(chóng)D、用于對(duì)農(nóng)田面積的航測(cè)答案：ABC12.空機(jī)重量是指不包含（），該重量包含（）。A、載荷和燃料的無(wú)人機(jī)重量B、燃料容器和電池等固體裝置C、燃料或電池的無(wú)人機(jī)重量D、燃料或燃料容器的無(wú)人機(jī)重量答案：AB13.集成運(yùn)放電路中可能會(huì)損壞運(yùn)放器件的原因是（）A、電源極性接反B、電源電壓過(guò)低C、輸入信號(hào)過(guò)大D、輸入信號(hào)過(guò)小答案：AC14.裝備管理應(yīng)當(dāng)遵循的原則有()A、整體規(guī)劃B、標(biāo)準(zhǔn)配備C、權(quán)責(zé)相應(yīng)D、規(guī)范管理答案：ABCD15.不能夠充分表達(dá)電氣設(shè)備和電器的用途以及線路工作原理的是（）A、接線圖B、電路圖C、布置圖答案：AC16.下列說(shuō)法中不正確的是（）。A、電阻大的負(fù)載叫大負(fù)載B、電阻小的負(fù)載叫小負(fù)載C、通過(guò)電流大的負(fù)載叫大負(fù)載D、兩端電壓大的負(fù)載叫大負(fù)載答案：ABD17.在開(kāi)始飛行之前,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)做的準(zhǔn)備工作有()A、了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域限制的氣象條件;B、確定運(yùn)行場(chǎng)地滿足無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的條件;C、通信鏈路信號(hào)等滿足運(yùn)行要求.對(duì)于無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶,應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)是否接入無(wú)人機(jī)云;D、制定出現(xiàn)緊急情況的處置預(yù)案,預(yù)案中應(yīng)包括緊急備降地點(diǎn)等內(nèi)容.答案：ABCD18.常用的紅外光學(xué)鏡頭材料和一般光學(xué)鏡頭材料不同,紅外鏡頭必須具有()等主要特點(diǎn)。A、化學(xué)穩(wěn)定性高B、較高的光透射率C、較高的紅外透射率D、熱穩(wěn)定性高答案：ACD19.人口稠密區(qū)：是指（）區(qū)域。A、城鎮(zhèn)B、大型露天集會(huì)場(chǎng)所C、村莊D、繁忙道路答案：ABCD20.高壓電力線路常采用的繼電保護(hù)有（）。A、線路熱過(guò)載保護(hù)B、定時(shí)限或反時(shí)限過(guò)電流保護(hù)C、電流速斷保護(hù)D、低電壓保護(hù)E、單相接地保護(hù)F、過(guò)電壓延時(shí)跳閘保護(hù)答案：BCDE21.飛機(jī)的穩(wěn)定性包括()A、縱向穩(wěn)定性B、立向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、方向穩(wěn)定性答案：ACD22.對(duì)于單旋翼帶尾槳式旋翼無(wú)人機(jī)，操縱縱向伺機(jī)機(jī)構(gòu)，可使無(wú)人機(jī)（）。A、升降B、轉(zhuǎn)向C、俯仰D、進(jìn)退答案：CD23.飛行器的方向平衡是指作用于飛行器的偏轉(zhuǎn)力矩之和為零，側(cè)滑角（）。A、增大B、減小C、不變D、為零答案：CD24.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中受到的作用力包括()A、升力B、重力C、阻力D、拉力答案：ABCD25.5G技術(shù)在通信核心性能指標(biāo)方面對(duì)4G有著明顯的提升,主要體現(xiàn)在()。A、消耗的能源下降B、傳輸速率提升C、傳輸容量增大D、連接終端數(shù)量增多答案：ABCD26.無(wú)人機(jī)駕駛員稱(chēng)謂A、遙控員B、駕駛員C、遙控手D、飛手E、操控員答案：DE27.下列有關(guān)電源短路時(shí)敘述正確的是（）。A、電路中電流劇增B、電路中電流劇減C、電路中電壓劇增D、電路中電壓為零答案：AD28.警用無(wú)人駕駛航空器登記采取計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)登記方式進(jìn)行,主要包括()A、轉(zhuǎn)移登記B、變更登記C、解除登記D、注冊(cè)登記答案：ABD29.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35018-2018《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類(lèi)與分級(jí)》規(guī)定，以下（）不屬于無(wú)人機(jī)降落方式。A、手接回收B、傘降回收C、火箭攔收D、氣囊回收答案：AC30.警用無(wú)人機(jī)駕駛航空器駕駛員必須經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)培訓(xùn)，基礎(chǔ)培訓(xùn)包括A、多翼類(lèi)培訓(xùn)B、特殊情況處置培訓(xùn)C、固定翼類(lèi)培訓(xùn)D、無(wú)人直升機(jī)類(lèi)培訓(xùn)答案：ACD31.確定焦深的方法有()。A、物體上的點(diǎn)在鏡頭后的成像軸線上所能夠獲得的較清晰的成像距離B、指在保持影像較為清晰的前提下,焦點(diǎn)(焦平面)沿著鏡頭光軸所允許移動(dòng)的距離C、與景深相互共軛的眼視網(wǎng)膜像位間的距離D、鏡頭的像平面兩邊的成像清晰范圍答案：ABCD32.復(fù)雜電路中求多個(gè)支路電流所用的方法有（）。A、支路電流法B、戴維南定理C、節(jié)點(diǎn)電壓法D、疊加原理答案：ACD33.下列情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)須執(zhí)照管理：（）A、在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī)B、Ⅰ、Ⅱ類(lèi)無(wú)人機(jī)(空機(jī)重量0C、在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)D、開(kāi)闊的地域答案：ABC34.以下()屬于輕于空氣的航空器A、氣球B、直升機(jī)C、飛艇D、變模態(tài)機(jī)答案：AC35.飛行器產(chǎn)生滾動(dòng)力矩主要有A、兩翼阻力對(duì)重力產(chǎn)生的滾動(dòng)力矩B、兩翼升力對(duì)重力產(chǎn)生的滾動(dòng)力矩C、垂尾側(cè)立對(duì)重心產(chǎn)生的滾動(dòng)力矩D、螺旋槳反作用距對(duì)重心產(chǎn)生的滾動(dòng)力矩答案：BCD36.下面描述正確的有()A、氣壓是隨著高度的增加而減小的,無(wú)人機(jī)越往高空飛行,飛行所獲得的升力就越小B、空氣密度變大,會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)所受到的升力和阻力都會(huì)變大C、高度表等一些重要駕駛儀表失效或者失真D、溫度太低會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)上的電子電氣設(shè)備無(wú)法正常啟動(dòng),還會(huì)導(dǎo)致液壓油或燃油結(jié)冰答案：ABCD37.三極管符號(hào)中的箭頭表示發(fā)射結(jié)導(dǎo)通時(shí)（）的方向A、電流B、電子移動(dòng)C、空穴移動(dòng)D、電壓答案：AC38.影響飛行的云主要包括（）。A、雨層云B、高積云C、積雨云D、層云答案：ACD39.在執(zhí)行其他空中偵查任務(wù)時(shí)，由于對(duì)警用無(wú)人機(jī)與目標(biāo)之間的距離沒(méi)有特殊要求，警用無(wú)人機(jī)可采用（）等方式對(duì)飛行航線進(jìn)行規(guī)劃。A、直線飛行B、方形飛行C、S線飛行D、跟隨目標(biāo)航跡答案：BCD40.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)懸停操作需要達(dá)到的要求有()A、保持無(wú)人機(jī)高度不變B、保持飛行不會(huì)出現(xiàn)前移C、保持飛行不會(huì)出現(xiàn)后退D、保持無(wú)人機(jī)不會(huì)左右搖擺答案：ABCD41.機(jī)翼安裝位置通常分為(),通常在機(jī)翼安裝時(shí)還會(huì)考慮到無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性以及機(jī)動(dòng)性,并對(duì)機(jī)翼加入上反角或下反角。A、上單翼B、中單翼C、下單翼D、前單翼答案：ABC42.導(dǎo)體的電阻與（）有關(guān)。A、導(dǎo)體的長(zhǎng)度有關(guān)B、導(dǎo)體的橫截面C、通過(guò)導(dǎo)體的電流D、導(dǎo)體兩端的電壓答案：ABC43.以下屬于風(fēng)行控制系統(tǒng)中的傳感器部分A、全球定位系統(tǒng)B、慣性測(cè)量單元C、大氣傳感器D、避障傳感器答案：ABCD44.低空空域的分類(lèi)有()A、管制空域B、監(jiān)視空域C、報(bào)告空域D、目視飛行航線答案：ABCD45.豐富多彩的“網(wǎng)聯(lián)天空”,該方案擬通過(guò)三個(gè)階段()來(lái)有序?qū)崿F(xiàn)。A、智能化B、網(wǎng)聯(lián)化C、功能化D、實(shí)時(shí)化答案：ABD46.無(wú)人機(jī)應(yīng)急程序：包括（）。A、飛行平臺(tái)操縱系統(tǒng)故障B、地面控制站故障及迫降或應(yīng)急回收C、動(dòng)力系統(tǒng)故障D、數(shù)據(jù)鏈路故障答案：ABCD47.警用無(wú)人駕駛航空器駕駛員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),以下哪些屬于專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)()A、基礎(chǔ)培訓(xùn)B、高級(jí)培訓(xùn)C、機(jī)型培訓(xùn)D、特殊培訓(xùn)答案：ABCD48.使用新機(jī)型前,駕駛員必須取得相應(yīng)的駕駛執(zhí)照并進(jìn)行機(jī)型培訓(xùn)。內(nèi)容通常包括()A、無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)組成B、無(wú)人駕駛航空器技術(shù)性能C、無(wú)人駕駛航空器維護(hù)要求D、無(wú)人駕駛航空器安全規(guī)范答案：ABCD49.下列能實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)的是（）A、熔斷器B、熱繼電器C、空氣開(kāi)關(guān)答案：AB50.無(wú)人機(jī)地面控制站有多種形式，按不同的使用要求可分為（）。A、大型地面站B、便攜式地面站C、空中中繼站D、掌上微型地面站答案：ABD51.根據(jù)《公安部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)警用航空工作的意見(jiàn)》,以下說(shuō)法正確的是()A、以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)B、堅(jiān)持政治統(tǒng)領(lǐng),強(qiáng)化黨的政治建設(shè),確保黨對(duì)警用航空工作的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)C、整體性變革D、落實(shí)公安機(jī)構(gòu)改革要求,建立健全警用航空管理機(jī)構(gòu)答案：ABD52.任務(wù)場(chǎng)景重點(diǎn)區(qū)域空中巡邏防控,對(duì)無(wú)人機(jī)能力的需求是()。A、警務(wù)偵查B、續(xù)航能力C、高清圖傳D、載荷裝置答案：ABCD53.常見(jiàn)MPS（任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)）硬件系統(tǒng)則多有（）.遙控通信等組成A、計(jì)算工作站B、數(shù)傳單元C、圖傳單元D、導(dǎo)航定位單元答案：ABCD54.根據(jù)《公安部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)警用航空工作的意見(jiàn)》,配備警用無(wú)人機(jī)的公安機(jī)關(guān)要加強(qiáng)()等工作A、警用無(wú)人機(jī)飛行安全管理B、明確安全管理職責(zé)C、規(guī)范安全教育D、規(guī)范安全檢查及整頓答案：ABCD55.下面哪些可以使飛機(jī)產(chǎn)生方向穩(wěn)定力矩（）。A、垂直尾翼B、機(jī)翼C、后掠角D、上反角答案：ACD56.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GD/T35018-2018《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類(lèi)與分級(jí)》給出了多種多樣無(wú)人機(jī)分類(lèi)方法，以下()屬于分類(lèi)方法A、墜撞危害B、遙控距離C、應(yīng)急處置D、最大設(shè)計(jì)使用高度答案：ABCD57.下面描述中,正確的有()。A、當(dāng)預(yù)先具備完整精確的環(huán)境信息時(shí),可一次性規(guī)劃自起點(diǎn)到終點(diǎn)的最優(yōu)航跡B、在環(huán)境變化區(qū)域不大的情況下,可通過(guò)局部更新的方法進(jìn)行航跡的在線重規(guī)劃C、而當(dāng)環(huán)境變化區(qū)域較大時(shí),無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃則必須具備在線重規(guī)劃功能D、無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和目標(biāo)進(jìn)入方向等答案：ABCD58.任務(wù)區(qū)域的()等,均應(yīng)當(dāng)納入飛行任務(wù)方案設(shè)計(jì)工作需要關(guān)注的核心層要素通盤(pán)考量,有的時(shí)候稍有不注意,最容易忽略的考慮因子常常是任務(wù)成敗的關(guān)鍵。A、地理環(huán)境B、氣象情況C、適用的荷載D、偵查目標(biāo)的類(lèi)型答案：ABCD59.個(gè)人,下列情形構(gòu)成違法違規(guī)行為的有()A、航空器機(jī)載設(shè)備不符合空域準(zhǔn)入條件B、無(wú)飛行計(jì)劃申請(qǐng)C、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行D、不及時(shí)報(bào)告或漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)答案：ABCD60.根據(jù)任務(wù)目標(biāo)的不同，警用無(wú)人機(jī)的空中偵查任務(wù)可以分為固定目標(biāo)偵查（）等類(lèi)型A、移動(dòng)目標(biāo)偵查B、概率偵查C、精準(zhǔn)偵查D、隱蔽偵查答案：ABCD61.欲使三極管具有電流大能力，必須滿足的條件包括（）A、發(fā)射結(jié)正偏B、發(fā)射結(jié)反偏C、集電結(jié)反偏D、集電結(jié)正偏答案：AC62.無(wú)人機(jī)飛行前準(zhǔn)備：包括（）A、氣象判斷B、飛行空域與飛行計(jì)劃申報(bào)C、重量和平衡的計(jì)算D、動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的準(zhǔn)備E、地面控制站的設(shè)置及起飛前無(wú)人機(jī)系統(tǒng)檢查答案：ABCDE63.根據(jù)飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)相對(duì)于風(fēng)矢量之間的各種不同情況，把風(fēng)切變分為：（）A、順風(fēng)切變B、逆風(fēng)切變C、側(cè)風(fēng)切變D、垂直風(fēng)的切變答案：ABCD64.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35018-2018《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類(lèi)與分級(jí)》規(guī)定,()是按照控制方式進(jìn)行分類(lèi)的。A、人工遙控?zé)o人機(jī)B、自動(dòng)控制無(wú)人機(jī)C、自主控制無(wú)人機(jī)D、組合控制無(wú)人機(jī)答案：ABCD65.復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)的飛行可分為（）等階段。A、垂直起飛B、復(fù)合加速C、固定翼飛行D、垂直降落答案：ABCD66.機(jī)翼產(chǎn)生的升力與哪些要素有關(guān)？（）A、空氣密度B、機(jī)翼面積C、機(jī)翼升力系數(shù)D、飛機(jī)與氣流的相對(duì)速度答案：ABCD67.低空風(fēng)切變產(chǎn)生原因的有()A、強(qiáng)對(duì)流天氣B、鋒面天氣C、輻射逆溫型的低空急流天氣D、環(huán)境因素答案：ABCD68.無(wú)人機(jī)的一般用途包括()。A、用作靶機(jī)B、用作電子對(duì)抗C、用作地址勘查D、用作偵查答案：ABCD69.在比較干燥、灰塵不多、無(wú)腐蝕性氣體和爆炸性氣體的環(huán)境中，不應(yīng)選用（）A、防護(hù)式電動(dòng)機(jī)B、開(kāi)啟式電動(dòng)機(jī)C、封閉式電動(dòng)機(jī)D、防爆式電動(dòng)機(jī)答案：BCD70.電流通過(guò)（）時(shí)有熱效應(yīng)。A、銅導(dǎo)線B、鋁導(dǎo)線C、半導(dǎo)體D、超導(dǎo)體答案：ABC71.數(shù)字地圖比傳統(tǒng)地圖的應(yīng)用更加廣泛，并且在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)中發(fā)揮重大作用，其原因在于數(shù)字地圖具有以下特點(diǎn)（）。A、共享性B、動(dòng)態(tài)性C、實(shí)時(shí)性D、選擇性答案：ABCD72.無(wú)人機(jī)的物理限制包括()。A、最小航跡段長(zhǎng)度B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最低安全飛行高度D、最小俯仰角答案：AC73.在電力線路上工作，保證安全的技術(shù)措施有：（）A、停電B、驗(yàn)電C、裝設(shè)接地線D、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮欄答案：ABCD74.熱繼電器中主雙金屬片的彎曲主要是不由于兩種金屬材料的（）不同A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)電能力C、熱膨脹系數(shù)答案：AB75.重點(diǎn)地區(qū)：是指（）的區(qū)域。A、軍事重地B、核電站和行政中心等C、關(guān)乎國(guó)家安全的區(qū)域及周邊D、地方政府臨時(shí)劃設(shè)答案：ABCD76.制作耐熱沖擊的DD整流罩主要材料有（）等A、藍(lán)寶石B、硫化鋅C、氯化鎂D、二氧化硅答案：ABC77.兆歐表的三個(gè)接線端分別標(biāo)有（）A、接地EB、絕緣GC、線路LD、屏蔽G答案：ACD78.集成譯碼器可實(shí)現(xiàn)（）的功能。A、數(shù)碼顯示B、觸發(fā)器C、與相應(yīng)門(mén)電路構(gòu)成加法器D、振蕩器答案：AC79.不可見(jiàn)光指人肉眼看不到的光,例如()等。A、白光B、紫外線C、紅外線D、遠(yuǎn)紅外線答案：BCD80.提升無(wú)人機(jī)飛行高度的方法有()A、增大機(jī)翼面積B、增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率C、增大展弦比D、增大翼弦長(zhǎng)度答案：AB81.管制空城原則上只能劃設(shè)在下列區(qū)域()A、空中禁區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū);國(guó)境地帶我方一側(cè)30公里范圍內(nèi);B、全國(guó)重點(diǎn)防空目標(biāo)區(qū)和重點(diǎn)防空目標(biāo)外圍5公里區(qū)域;C、終端(進(jìn)近)管制區(qū);軍用和民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的管制地帶;D、其他需要重點(diǎn)保護(hù)地區(qū).答案：BCD82.選用絕緣材料時(shí)應(yīng)該從（）等方面來(lái)進(jìn)行考慮。A、電氣性能機(jī)械性能B、氣壓高低壓力大小C、工藝性能經(jīng)濟(jì)性D、熱性能化學(xué)性能答案：ACD83.正弦交流電的三要素是指（）A、最大值B、周期C、角頻率D、初相角答案：ACD84.多軸飛行器上接收機(jī)天線只要類(lèi)型A、FMB、2.4GC、433MD、900M答案：ABCD85.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中登記的信息包括：（）A、擁有者姓名B、有效證件號(hào)碼(如身份證號(hào)、護(hù)照號(hào)等)C、移動(dòng)電話和電子郵箱D、產(chǎn)品型號(hào)/產(chǎn)品序號(hào)E、使用目的答案：ABCDE86.下列選項(xiàng)中不屬于企業(yè)文化功能的是（）A、體育鍛煉B、整合功能C、歌舞娛樂(lè)D、社會(huì)交際答案：ACD87.在運(yùn)用警用無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行執(zhí)法活動(dòng)結(jié)束后,警務(wù)航空人員應(yīng)做的工作有()。A、對(duì)警務(wù)飛行任務(wù)中所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的分析與研判B、屬于違法行為的信息應(yīng)進(jìn)行登記C、載荷數(shù)據(jù)等及時(shí)地存檔上傳D、充電答案：ABCD88.民用無(wú)人機(jī)登記二維碼包括:()A、無(wú)人機(jī)制造商B、產(chǎn)品型號(hào)、產(chǎn)品名稱(chēng)、產(chǎn)品序號(hào)C、登記時(shí)間D、擁有者姓名或單位名稱(chēng)E、聯(lián)系方式等信息答案：ABCDE89.關(guān)于電阻串聯(lián)電路，下面關(guān)系式正確的是（）。A、Un=(Rn/R)UB、I=I1=I2=．．．=InC、Pn=(Rn/R)PD、In=(R/Rn)I答案：ABC90.為了加強(qiáng)和規(guī)范公安機(jī)關(guān)裝備管理，提高裝備使用效益，提升公安機(jī)關(guān)戰(zhàn)斗力根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民警察法》·《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》·《中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法》等法律法規(guī)制定《公安機(jī)關(guān)裝備管理辦法》。A、《中華人民共和國(guó)共和國(guó)人民警察法B、中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法C、中華人民共和國(guó)招投標(biāo)法D、中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法答案：ABC91.從物質(zhì)形態(tài)來(lái)考慮,地球大氣的主要成分主要包括()。A、干潔空氣B、水汽C、二氧化碳D、大氣雜質(zhì)答案：ABD92.以下()屬于警用多旋翼無(wú)人機(jī)搭載的消耗型任務(wù)載荷。A、激光雷達(dá)設(shè)備B、植保設(shè)備C、滅火設(shè)備D、武器設(shè)備答案：BCD93.依據(jù)降水成因不同,可劃分為()。A、鋒面雨B、對(duì)流雨C、地形雨D、氣旋雨答案：ABCD94.下面不能用作磁動(dòng)勢(shì)單位的是（）A、WbB、AC、A/mD、A.m答案：ACD95.無(wú)人機(jī)逆風(fēng)飛行的優(yōu)勢(shì)是（）。A、縮短滑跑距離B、增大無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)的穩(wěn)定性和操縱性C、便于修改航向,對(duì)準(zhǔn)跑道,減少對(duì)地的沖擊力D、可增加載重量答案：ABCD96.磁場(chǎng)中與磁介質(zhì)的磁導(dǎo)率有關(guān)的物理量是（）。A、磁感應(yīng)強(qiáng)度B、磁阻C、磁場(chǎng)強(qiáng)度D、磁通答案：ABD97.地面控制站功能主要包括以下幾個(gè)()方面。A、飛行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與控制B、地圖導(dǎo)航與任務(wù)規(guī)劃C、飛行數(shù)據(jù)的記錄與回放D、模擬飛行答案：ABCD98.氣溫的度量有哪三種方式()?A、攝氏溫標(biāo)B、華氏溫標(biāo)C、絕對(duì)溫標(biāo)D、相對(duì)溫標(biāo)答案：ABC99.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T35018-2018《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分類(lèi)與分級(jí)》規(guī)定,以下不()屬于應(yīng)急處置分類(lèi)。A、主動(dòng)避障B、低電返航C、空中攔收D、氣囊回收答案：CD100.描述飛機(jī)在空間的姿態(tài)角有（）。A、迎角B、滾轉(zhuǎn)角C、偏航角D、俯仰角答案：BCD判斷題1.紅外線的波長(zhǎng)比紫外線的波長(zhǎng)小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.警用無(wú)人駕駛航空器加改裝只需按照駕駛員需求進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.多旋翼是通過(guò)改變不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速,可以改變單軸推進(jìn)力的大小,從而控制飛行器的運(yùn)動(dòng)軌跡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.當(dāng)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉的不同部分有不同的實(shí)際速度，槳葉旋轉(zhuǎn)線速度最慢的部位是轂軸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.電池必須在說(shuō)明書(shū)規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當(dāng)電池表面溫度超過(guò)50℃時(shí),要暫時(shí)停止使用,直到電池冷卻到室溫為止。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.暖濕空氣的密度要比干冷空氣的密度小得多。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用指南針實(shí)現(xiàn)高度感知。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)啟動(dòng)順序通常按照“電源啟動(dòng)-地面站控制終端啟動(dòng)-外置基站啟動(dòng)-無(wú)人機(jī)啟動(dòng)”的順序進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.超視距運(yùn)行是指無(wú)人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.NTSC和SEC正確M,其中P正確L和NTSC是應(yīng)用最廣的,P正確L是逐行倒像正交平衡調(diào)幅制,NTSC是正交平衡調(diào)幅制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.警用無(wú)人駕駛航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)按照要求正確填寫(xiě)警用無(wú)人駕駛航空器飛行記錄本。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.民用無(wú)人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，民用無(wú)人駕駛航空器應(yīng)當(dāng)遵守規(guī)定安全要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.航路總長(zhǎng)度指無(wú)人飛行器從起始點(diǎn)到指定目標(biāo)點(diǎn)需要飛過(guò)的空間距離,一般情況下要求航路總長(zhǎng)度越短越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.當(dāng)環(huán)境變化區(qū)域較大時(shí),無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃可通過(guò)局部更新的方法進(jìn)行航跡的在線重規(guī)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.螺旋槳上寫(xiě)著CW的字母，說(shuō)明該槳葉是正槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.警用無(wú)人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)能力由公安部警用航空管理辦公室進(jìn)行核準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.不同的翼型在相同的迎角下,升力系數(shù)都是相同的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.采購(gòu)和合同管理，各單位應(yīng)按照招標(biāo)采購(gòu)相關(guān)規(guī)定，選擇合適的采購(gòu)方式A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.接近海面的對(duì)流氣流會(huì)影響飛行員控制飛機(jī)的能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.空域類(lèi)型調(diào)整由飛行管制分區(qū)主管部門(mén)負(fù)責(zé),報(bào)飛行管制區(qū)主管部門(mén)備案,由軍航地區(qū)飛行情報(bào)管理部門(mén)向社會(huì)公布。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.電動(dòng)機(jī)是通過(guò)電磁感應(yīng)進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動(dòng)機(jī)，是將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械功的動(dòng)力裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.飛行器降落后，先切斷飛行器各類(lèi)電源，再切斷地面站（遙控器）的電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員體格檢查應(yīng)每年進(jìn)行1次。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.用遙控器設(shè)置無(wú)人機(jī)的電調(diào),需要斷開(kāi)電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.無(wú)人機(jī)的控制系統(tǒng)通常包括遙控系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.機(jī)翼上表面對(duì)升力的貢獻(xiàn)量大于下表面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.警告表明已出現(xiàn)了危及飛行安全的狀況，需立即采取措施的信息，它是告警的最高級(jí)別。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.表示大氣狀態(tài)的物理量通稱(chēng)為氣象要素。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.重心位置的前后移動(dòng)，會(huì)引起平飛中升降舵偏轉(zhuǎn)角發(fā)生變化。重心前移，操縱性變差，俯仰穩(wěn)定性增強(qiáng)；重心后移，操縱性變好，俯仰穩(wěn)定性變差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.北斗等手段從地面進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng),該反饋信息需經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)人。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.地面站系統(tǒng)正常啟動(dòng)，經(jīng)基本功能檢測(cè)和飛行安全要素檢測(cè)通過(guò)后，標(biāo)志著起飛前準(zhǔn)備工作完成，可進(jìn)入飛行操控階段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.云是指大氣中的水蒸氣遇冷液化成的小水滴或凝華成的小冰晶等混合組成的漂浮在空中的可見(jiàn)混合體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.由國(guó)家劃設(shè)的，未經(jīng)管制部門(mén)許可的航空器禁止飛入的空間是空中禁區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.使用最大起飛重量小于7千克（含）的警用無(wú)人駕駛航空器不能在機(jī)組人員目視視距范圍外執(zhí)行任務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.機(jī)翼上反角主要用來(lái)增強(qiáng)飛機(jī)的橫側(cè)穩(wěn)定性。其原理為,飛機(jī)傾斜后,會(huì)向傾斜的一方側(cè)滑,致使有上反角的飛機(jī)左右翼迎角不同(傾斜一側(cè)迎角大于另一側(cè)),產(chǎn)生的升力也就不同,于是形成恢復(fù)力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.無(wú)人機(jī)起飛和降落時(shí)，巡檢人員不得站在起飛和降落的方向前，應(yīng)站在無(wú)人機(jī)巡檢航線的正下方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.整潔，溫濕度控制應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.標(biāo)準(zhǔn)平均弦即機(jī)翼的幾何平均弦,它等于機(jī)翼面積與翼展的比值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為飛控。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.感度的設(shè)置，該值越大，反應(yīng)速度越快，動(dòng)作越干脆，所以在進(jìn)行調(diào)參的時(shí)候，盡量使感度值設(shè)置越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.旋翼無(wú)人機(jī)垂直起降便捷無(wú)需跑道的多重優(yōu)勢(shì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的通信鏈路也常被稱(chēng)作數(shù)據(jù)鏈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu),鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會(huì)直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.飛艇是重于空氣的航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.風(fēng)切變,是一種大氣現(xiàn)象,是指風(fēng)向和風(fēng)速在空中水平或垂直距離上發(fā)生明顯變化的狀況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.無(wú)人機(jī)重心前移,操縱性變好,俯仰穩(wěn)定性變差;重心后移,操縱性變差,俯仰穩(wěn)定性增強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.地圖航跡顯示可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供無(wú)人機(jī)位置等導(dǎo)航信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.寬帶大的可靠數(shù)據(jù)鏈路來(lái)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.警用無(wú)人駕駛航空器適航證書(shū)樣式應(yīng)由省級(jí)公安機(jī)關(guān)制發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.在正常飛行中,水平尾翼產(chǎn)生負(fù)升力,故水平尾翼力矩是下俯力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.警用無(wú)人駕駛航空器取得適航證書(shū)后，應(yīng)當(dāng)在10個(gè)工作日內(nèi)辦理航空保險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.除緊急情況外，任何人不得在實(shí)施空中交通管制的區(qū)域內(nèi)違反空中交通管制的指令駕駛航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.積冰會(huì)改變飛機(jī)空氣動(dòng)力特性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.根據(jù)空勤人員獲得的噴氣式飛機(jī)積冰統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，槽狀冰約占20%，楔形冰約占25%，而混合冰約占55%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.穿越機(jī)的攝像頭一般安裝在機(jī)身下方或側(cè)方,注意做好保護(hù)措施,保護(hù)攝像頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.坐飛機(jī)限制攜帶電池的容量是160Wh。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.一般情況,一個(gè)IMU包含了四個(gè)單軸的加速度計(jì)和四個(gè)單軸的陀螺儀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.低云對(duì)飛行的影響不僅是因?yàn)樵扑诟叨鹊?而且還因?yàn)樵频捉Y(jié)構(gòu)復(fù)雜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.Ⅳ類(lèi)無(wú)人機(jī)分類(lèi)依據(jù)為空機(jī)質(zhì)量15kg~116kg，起飛全重范圍為25kg~150kgA、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.警用無(wú)人機(jī)大部分由民用無(wú)人機(jī)改型而來(lái)的情況大量存在,所以警用無(wú)人機(jī)的技術(shù)要求與一般民用無(wú)人機(jī)并無(wú)差異。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.飛機(jī)在鉛垂面內(nèi)做曲線飛行,軌跡向上彎曲。飛機(jī)的俯仰力矩平衡關(guān)系是:俯仰操縱力矩=俯仰穩(wěn)定力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62.隔離空域,是指有其它航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63.風(fēng)沙及雷電天氣條件時(shí)，不得進(jìn)行該項(xiàng)操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.當(dāng)氣象條件許可時(shí)，無(wú)論是按儀表飛行規(guī)則還是按目視飛行規(guī)則飛行，航空器機(jī)長(zhǎng)必須注意觀察，以便發(fā)現(xiàn)并避開(kāi)其他航空器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.定向天線一般搭配定向天線伺服系統(tǒng)使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.扇區(qū)無(wú)人機(jī)圍欄,扇區(qū)的原點(diǎn)由限制高度的坐標(biāo)描述,扇區(qū)以扇區(qū)原點(diǎn)為圓心,起止的方位是指扇區(qū)開(kāi)始與結(jié)束的方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.警用無(wú)人駕駛航空器駕駛執(zhí)照申請(qǐng)人不需要向單位提出申請(qǐng),可以自主報(bào)名。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B68.我國(guó)民用遙控駕駛航空器系統(tǒng)使用的空域分為融合空域和隔離空域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.中型無(wú)人直升機(jī)啟動(dòng)后應(yīng)在距離地面兩米處懸停，充分預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.軸數(shù)越多，飛行器就更穩(wěn)定，飛行時(shí)間也越長(zhǎng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.飛機(jī)積冰是指飛機(jī)表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.撲翼機(jī)是通過(guò)像鳥(niǎo)類(lèi)和昆蟲(chóng)那樣上下?lián)鋭?dòng)自身翅膀而升空飛行的航空器,又稱(chēng)振翼機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.雷諾數(shù)越小意味著慣性影響越顯著,越大意味著粘性力影響越顯著。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.姿態(tài)傳感器應(yīng)安裝在無(wú)人機(jī)中心附近,振動(dòng)要盡可能的小,有較高的安裝精度要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.無(wú)人機(jī)的相對(duì)氣流方向與飛行速度方向相反。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.多旋翼飛行器RC接收器一般不使用PPM接收器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.KV值越大，同等電壓下可以帶更大的槳A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.省級(jí)公安機(jī)關(guān)對(duì)轄區(qū)內(nèi)警用無(wú)人駕駛航空器申請(qǐng)信息進(jìn)行審核。符合要求的按照《警用無(wú)人駕駛航空器類(lèi)外觀制式涂裝規(guī)范》明確識(shí)別標(biāo)識(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.一般雷暴高度可達(dá)15km。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.螺旋槳根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向不同可以分為正槳(CCW)和反槳(CW),正槳旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針旋轉(zhuǎn),反槳旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.為了保證無(wú)人機(jī)具有合適的穩(wěn)定性和操縱性,無(wú)人機(jī)重心位置不應(yīng)超過(guò)前限和后限,而應(yīng)在前后限規(guī)定的范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.密度是衡量在給定空間里分子數(shù)目多少的一個(gè)尺度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.定常流動(dòng)時(shí)，同一流管的任一界面上，流速小的地方，動(dòng)壓越小，靜壓就越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.操控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.對(duì)流層中溫度隨高度遞增的氣層稱(chēng)為逆溫層。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.公安機(jī)關(guān)接受贈(zèng)與的無(wú)人駕駛航空器,應(yīng)當(dāng)按照新購(gòu)置警用無(wú)人駕駛航空器進(jìn)行轉(zhuǎn)移登記。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B87.電池不用時(shí)應(yīng)將電池充電到保有80%的電容量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B88.無(wú)人機(jī)航測(cè)得出的全景影像圖與正射影像圖有較大的不同,正射影像是原始影像采取直接拼接的結(jié)果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89.未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無(wú)人駕駛航空器上發(fā)射廣播通信信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.電子或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不適航狀態(tài)時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)中斷該次飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.報(bào)告空域內(nèi)以及目視飛行航線只允許實(shí)施目視飛行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B92.飛行器是指能在地球大氣層內(nèi)外空間飛行的器械。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.指揮控制與任務(wù)規(guī)劃是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.暫扣經(jīng)營(yíng)許可證3個(gè)月至6個(gè)月,封存航空器,責(zé)令當(dāng)事飛行人員停飛6個(gè)月至12個(gè)月直至吊銷(xiāo)飛行執(zhí)照,國(guó)家空管委進(jìn)行通報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.警用無(wú)人駕駛航空器駕駛員每年度飛行時(shí)間不少于20小時(shí),未達(dá)到年度飛行時(shí)間的,應(yīng)當(dāng)在本年度進(jìn)行復(fù)訓(xùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96.任何人員在操作民用無(wú)人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A97.空機(jī)重量,是指不包含載荷和燃料的無(wú)人機(jī)重量,該重量不包含燃料容器和電池等固體裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.四旋翼飛行器通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)改變旋翼轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)升力的變化，不控制飛行器的姿態(tài)和位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B99.調(diào)參完成后進(jìn)行測(cè)試,確認(rèn)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。測(cè)試完畢先關(guān)閉無(wú)人機(jī)電源,再關(guān)閉遙控器電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A100.民用無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.無(wú)刷電機(jī)的磨損主要是在軸承上,從機(jī)械角度看,無(wú)刷電機(jī)是一種免維護(hù)的電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為熱能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.四旋翼飛行器系統(tǒng)共有四個(gè)輸入，分別為兩個(gè)上升力和兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B104.從機(jī)頭看向機(jī)尾,來(lái)觀察螺旋槳旋轉(zhuǎn)。如果看到螺旋槳是順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),這種螺旋槳稱(chēng)為右旋螺旋槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.木漿效率低于原裝正確PC，低于同尺寸優(yōu)質(zhì)的碳槳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.多軸無(wú)人機(jī)的軸距是指機(jī)架對(duì)角線兩個(gè)電動(dòng)機(jī)或者槳葉中心的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.飛機(jī)的起飛和著陸,應(yīng)盡量在逆風(fēng)條件下進(jìn)行,因?yàn)檫@樣可以使離地速度和著陸速度減小,能縮短飛機(jī)起飛滑跑距離和著陸距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A108.在實(shí)際飛行過(guò)程中,當(dāng)警用無(wú)人機(jī)旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)并不一定代表警務(wù)飛行任務(wù)已開(kāi)始。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.使用的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)。作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)程要求，嚴(yán)格按照所用機(jī)型要求進(jìn)行操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的效率差不多。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.當(dāng)槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉的不同部分有不同的實(shí)際速度，槳葉旋轉(zhuǎn)線速度最快的部位是葉尖。A、正確B、錯(cuò)誤答