第一節(jié)傳動系統(tǒng)的組成與功能1傳動系的組成離合器變速器萬向傳

第一節(jié)傳動系統(tǒng)的組成與功能

1、傳動系的組成離合器變速器萬向傳動裝置:

萬向節(jié)和傳動軸組成，驅(qū)動橋由主減速器和差速器組成驅(qū)動橋2、功能減速增距和變速變速器、主減速器實現(xiàn)倒駛變速器倒檔中斷動力傳遞離合器、變速器空擋差速作用差速器傳動系的布置形式：

FR、FF、RR、MR、nWD1.前置后驅(qū)—FR：即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動國內(nèi)外的大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。2.后置后驅(qū)—RR：即發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。發(fā)動機(jī)后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發(fā)動機(jī)的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點是發(fā)動機(jī)散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠(yuǎn)距離操縱也使操縱機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜、維修調(diào)整不便。但由于優(yōu)點較為突出，在大型客車上應(yīng)用越來越多。第二節(jié)機(jī)械式傳動系統(tǒng)的布置方案3.前置前驅(qū)—FF：即發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動這種型式操縱機(jī)構(gòu)簡單、發(fā)動機(jī)散熱條件好。但上坡時汽車質(zhì)量后移，使前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量減小，驅(qū)動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質(zhì)量前移，前輪負(fù)荷過重，高速時易發(fā)生翻車現(xiàn)象?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車采取這種布置型式。

4、中置后驅(qū)—MR：即發(fā)動機(jī)中置、后輪驅(qū)動該布置方案有利于實現(xiàn)、后軸較為理想的軸荷分配，是賽車和部分大、中型客車采用的方案?？蛙嚥捎眠@種方案，能得到車廂有效面積的最高利用。5、全輪驅(qū)動-nWD越野汽車一般為全輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用4×4驅(qū)動型式，中型越野汽車采用4×4或6×6驅(qū)動型式；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅(qū)動型式。第三節(jié)液力式傳動系統(tǒng)的布置方案液力傳動是利用液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。1、液力式傳動系統(tǒng)液力傳動裝置串聯(lián)一個有級式機(jī)械變速器，這樣的傳動稱為液力機(jī)械傳動。2、靜液式傳動系統(tǒng)靜液式傳動系統(tǒng)又稱為容積式液壓傳動。是通過液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。主要由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。1-離合器2-油泵3-控制閥4-液壓馬達(dá)5-驅(qū)動橋6-油管第四節(jié)電動式傳動系統(tǒng)的布置方案電傳動是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動機(jī)驅(qū)動驅(qū)動橋或由電動機(jī)