5.3動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理1ZL35型裝載機定軸

5.3動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理1、ZL35型裝載機定軸式動力換擋變速器

ZL35型裝載機定軸式動力換擋變速器是平行五軸常嚙齒輪式，有四個前進擋和四個倒退擋。變速傳動機構(gòu)

ZL35型裝載機定的變速器除輸出軸外的其他四根軸上都各自在軸端裝有一個液壓操縱多片濕式摩擦離合器。其中2個離合器完成變速，2個離合器完成行駛方向的變換。高低擋的變換則采用機械式操縱，靠撥動嚙合套12完成。所以，變速器除了進行倒、順擋變換需要駐車外，對4個液壓離合器的操縱都在裝載機行進中完成。

擋位嚙合套位置接合的離合器動力傳遞順序前進1234右右左左16、616、2116、616、214→16→15→18→17→6→5→8→7→20→22→94→16→15→18→19→21→7→20→22→94→16→15→18→17→6→5→8→10→94→16→15→18→19→21→7→8→10→9倒退1234右右左左2、62、212、62、214→3→1→2→14→13→18→17→6→5→8→7→20→22→94→3→1→2→14→13→18→19→21→7→20→22→94→3→1→2→14→13→18→17→6→5→8→10→94→3→1→2→14→13→18→19→21→7→8→10→9操縱機構(gòu)

ZL35型裝載機變速器是通過液壓操縱多片濕式摩擦離合器進行換擋的，4個換擋離合器的結(jié)構(gòu)完全相同

多片濕式摩擦離合器變速操縱閥工作原理5.3動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理2、行星齒輪式動力換擋變速器

行星齒輪式變速器是由簡單行星排組成。由于行星排中有軸線旋轉(zhuǎn)的行星輪，故行星齒輪式變速器只能采用動力換擋方式。行星排工作原理單排行星齒輪機構(gòu)轉(zhuǎn)速方程式為：單排行星齒輪機構(gòu)6種方案的傳動比傳動類型行星架從動為減速行星架主動為增速行星架固定為倒轉(zhuǎn)太陽輪主動為大減（方案①）齒圈主動為小減（方案③）太陽輪從動為大增（方案②）齒圈從動為小增（方案④）太陽輪主動為減速（方案⑤）齒圈主動為增速（方案⑥）傳動比

行星齒輪機構(gòu)3個基本構(gòu)件均可以根據(jù)傳動要求，將其中任意一個構(gòu)件固定，使另外兩構(gòu)件分別與傳動系中的主動部件和從動部件連接。根據(jù)不同的選擇可得到6種不同傳動比的傳動方案2、ZL50型裝載機行星式動力換擋變速器

5.3動力換擋變速器的構(gòu)造與工作原理

與該變速器配用的液力變矩器具有一級、二級兩個渦輪（稱雙渦輪液力變矩器），分別用兩根相互套裝在一起的并與齒輪做成一體的一級、二級輸出齒輪（軸），將動力通過常嚙齒輪副傳給變速器。由于常嚙齒輪副的速比不同，故相當(dāng)于變矩器加上一個兩擋自動變速器，它隨外載荷變化而自動換擋。又由于雙渦輪變矩器高效率范圍較寬，故可相應(yīng)減少變速器擋數(shù)，以簡化變速器結(jié)構(gòu)。前進一擋：當(dāng)接合制動器11時，實現(xiàn)前進一擋傳動。這時，制動器11將后行星排齒圈固定，而前行星排則處于自由狀態(tài)，不傳遞動力，僅后行星排傳動。動力由變速器輸入軸5經(jīng)太陽輪從行星架、二擋受壓盤10傳出，并經(jīng)分動箱常嚙齒輪副C、D傳給前、后驅(qū)動橋。傳動比。

前進二擋：當(dāng)閉鎖離合器12接合時，實現(xiàn)前進二擋。這時閉鎖離合器將變速器輸入軸5、二擋輸入軸9和二擋受壓盤10直接相連，構(gòu)成直接擋，此時行星排傳動比。倒退擋：當(dāng)制動器6接合時實現(xiàn)倒退擋。這時，制動器將前行星排行架固定，后行星排空轉(zhuǎn)不起作用