組織裝車地直達(dá)列車基本條件71課件

組織裝車地直達(dá)列車基本條件一帶一路沿線各國鐵路聯(lián)運(yùn)班列組織裝車地直達(dá)列車基本條件裝車地直達(dá)列車優(yōu)勢(shì)組織裝車地直達(dá)運(yùn)輸可以促進(jìn)物資產(chǎn)、供、運(yùn)、銷各部門間的密切協(xié)作，使貨流組織與車流組織更好地結(jié)合起來，最大限度地減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織工作現(xiàn)代化與科學(xué)化。一1貨物運(yùn)輸直達(dá)化裝車地直達(dá)列車優(yōu)勢(shì)裝車地直達(dá)運(yùn)輸是大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N最合理、最基本的形式。組織好大宗貨物的裝車地直達(dá)運(yùn)輸，特別是重載運(yùn)輸，對(duì)于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。一那么是否所有的車流都適合組織成裝車地直達(dá)列車呢？1貨物運(yùn)輸直達(dá)化1直達(dá)貨流充足穩(wěn)定且流向集中01組織裝車地直達(dá)列車基本條件二假設(shè)列車編成輛數(shù)為60輛每天開1列，隔2天開2列每6天開1列每天開1列，隔9天開2列每20天開1列每10天開1列C站每日裝165車——其中：去乙站卸：6車去F站卸：

3車去丙站卸：66車去M站卸：10車去丁站卸：80車甲ABCD乙EFGH丙LMNO丁裝車地直達(dá)運(yùn)輸是大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N最合理、最基本的形式。組織好大宗貨物的裝車地直達(dá)運(yùn)輸，特別是重載運(yùn)輸，對(duì)于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。那么是否所有的車流都適合組織成裝車地直達(dá)列車呢？1貨物運(yùn)輸直達(dá)化裝車地直達(dá)運(yùn)輸是大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊环N最合理、最基本的形式。組織好大宗貨物的裝車地直達(dá)運(yùn)輸，特別是重載運(yùn)輸，對(duì)于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用。那么是否所有的車流都適合組織成裝車地直達(dá)列車呢？裝（卸）站有足夠的貨位發(fā)收貨單位或裝卸車站應(yīng)該有足夠的貨位、倉庫和裝卸能力，以能保證整列或成批地進(jìn)行裝車和卸車。組織裝車地直達(dá)列車基本條件二201假設(shè)列車編成輛數(shù)為60輛C站每日裝165車——其中：去乙站卸：6車去F站卸：

3車去丙站卸：66車去M站卸：10車去丁站卸：80車每天開1列，隔2天開2列每6天開1列每天開1列，隔9天開2列每20天開1列每10天開1列甲ABCD乙EFGH丙LMNO丁有符合裝車車種要求的空車供應(yīng)有符合裝車車種要求的空車供應(yīng)。貨物裝車不僅需要足夠的空車供應(yīng)，同時(shí)還需要考慮車種。組織裝車地直達(dá)列車基本條件二023發(fā)收貨單位或裝卸車站應(yīng)該有足夠的貨位、倉庫和裝卸能力，以能保證整列或成批地進(jìn)行裝車和卸車。途中需增軸時(shí)，有合適的補(bǔ)軸車流a站組織了到丁的裝車地直達(dá)列車，但是到甲站之后，每個(gè)區(qū)段的牽引質(zhì)量變?yōu)榱?000t，而原來在a出發(fā)時(shí)僅為2500t，則需到甲站補(bǔ)軸，而甲站正好有到丁卸的車流，則可以為其補(bǔ)軸。組織裝車地直達(dá)列車基本條件二4①、丁站卸

②、丁以遠(yuǎn)丁站卸

2500t甲3000t乙3000t丙3000t丁3000t戊

有符合裝車車種要求的空車供應(yīng)。貨物裝車不僅需要足夠的空車供應(yīng)，同時(shí)還需要考慮車種。如果組織到達(dá)技術(shù)站解體，應(yīng)符合前方技術(shù)站列車編組計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定如果組織到達(dá)技術(shù)站解體，應(yīng)符合前方技術(shù)站列車編組計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定。組織裝車地直達(dá)列車基本條件二5己站及其以遠(yuǎn)1、丁站及其以遠(yuǎn)2、庚站及其以遠(yuǎn)1、丁站及其以遠(yuǎn)（不包括己站及其以遠(yuǎn)）2、庚站及其以遠(yuǎn)A甲

乙

丙

丁

戊

己

庚a站組織了到丁的裝車地直達(dá)列車，但是到甲站之后，每個(gè)區(qū)段的牽引質(zhì)量變?yōu)榱?000t，而原來在a出發(fā)時(shí)僅為2500t，則需到甲站補(bǔ)軸，而甲站正好有到丁卸的車流，則可以為其補(bǔ)軸。①、丁站卸

②、丁以遠(yuǎn)丁站卸

2500t甲3000t乙3000t丙3000t丁3000t戊

衡量直達(dá)運(yùn)輸效果的標(biāo)準(zhǔn)三是否保證重要物資的優(yōu)先、快速、及時(shí)疏運(yùn)。是否最大限度地減輕有關(guān)技術(shù)站的改編作業(yè)負(fù)擔(dān)。車小時(shí)節(jié)省。能否保證鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，特別是長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。車流符合組織裝車地直達(dá)列車基本條件一定要組織成裝車地直達(dá)運(yùn)輸如果組織到達(dá)技術(shù)站解體，應(yīng)符合前方技術(shù)站列車編組計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定。己站及其以遠(yuǎn)1、丁站及其以遠(yuǎn)2、庚站及其以遠(yuǎn)1、丁站及其以遠(yuǎn)（不包括己站及其以遠(yuǎn)）2、庚站及其以遠(yuǎn)A甲

乙

丙

丁

戊

己

庚裝車地直達(dá)列車優(yōu)勢(shì)1減輕了技術(shù)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)2降低