上海邦德職業(yè)技術(shù)學(xué)院《高速鐵路與高速列車》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁上海邦德職業(yè)技術(shù)學(xué)院《高速鐵路與高速列車》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空運(yùn)輸中，航班的航線規(guī)劃需要考慮眾多因素。對于一條連接兩個(gè)繁忙城市的航線，以下哪個(gè)因素對航線選擇的影響最大？（）A.氣象條件B.空域限制C.客源需求D.機(jī)場設(shè)施2、在物流運(yùn)輸中，物流信息化的發(fā)展對于提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。以下哪個(gè)是物流信息化的發(fā)展趨勢？（）A.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用B.大數(shù)據(jù)分析與決策支持C.云計(jì)算服務(wù)的推廣D.以上都是3、在城市交通擁堵治理中，智能交通信號控制系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于智能交通信號控制的優(yōu)點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量調(diào)整信號燈時(shí)長B.可以減少車輛在路口的等待時(shí)間C.完全消除交通擁堵現(xiàn)象D.提高道路的通行效率4、在城市交通的擁堵收費(fèi)政策中，以下哪種收費(fèi)方式更能有效地引導(dǎo)交通流量？（）A.按區(qū)域收費(fèi)B.按時(shí)間收費(fèi)C.按車輛類型收費(fèi)D.按出行次數(shù)收費(fèi)5、在水路運(yùn)輸安全管理中，船舶的導(dǎo)航和通信設(shè)備至關(guān)重要。以下哪種導(dǎo)航設(shè)備在惡劣天氣條件下仍能提供較為準(zhǔn)確的定位信息？（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.雷達(dá)C.羅盤D.燈塔6、對于交通運(yùn)輸政策，以下關(guān)于政府在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用和政策目標(biāo)，哪一個(gè)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.政府在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著規(guī)劃引導(dǎo)、市場監(jiān)管、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)提供等重要作用，其政策目標(biāo)包括保障交通安全、提高運(yùn)輸效率、促進(jìn)公平競爭、保護(hù)環(huán)境等B.政府在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用很小，主要依靠市場機(jī)制來調(diào)節(jié)交通運(yùn)輸活動C.政府的交通運(yùn)輸政策目標(biāo)只關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不考慮社會和環(huán)境因素D.政府制定的交通運(yùn)輸政策往往是不合理的，會阻礙交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展7、在城市交通擁堵治理中，交通需求管理措施發(fā)揮著重要作用。以下哪種交通需求管理措施能夠從源頭上減少交通出行量？（）A.實(shí)施錯(cuò)峰上下班B.征收擁堵費(fèi)C.限制車輛購買D.發(fā)展共享出行8、在城市軌道交通的供電系統(tǒng)中，以下哪種供電方式具有供電可靠性高、對城市景觀影響小的優(yōu)點(diǎn)？（）A.架空接觸網(wǎng)供電B.第三軌供電C.電池供電D.剛性懸掛接觸網(wǎng)供電9、在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸成本的構(gòu)成較為復(fù)雜。對于公路運(yùn)輸企業(yè)來說，以下哪項(xiàng)成本通常占運(yùn)營成本的比重最大？（）A.燃油費(fèi)B.車輛折舊費(fèi)C.司機(jī)工資D.道路通行費(fèi)10、在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用越來越廣泛。以下關(guān)于交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)的來源，不包括的是（）A.傳感器數(shù)據(jù)B.人工記錄數(shù)據(jù)C.乘客的夢境D.衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)11、公路交通中的智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠提高行車安全性。以下關(guān)于智能駕駛輔助系統(tǒng)功能的描述，不正確的是：（）A.自動泊車B.自適應(yīng)巡航控制C.自動駕駛D.車道偏離預(yù)警12、在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，交通需求預(yù)測是重要環(huán)節(jié)。以下哪種方法在長期交通需求預(yù)測中應(yīng)用較為廣泛？（）A.回歸分析法B.四階段法C.德爾菲法D.類比分析法13、水路運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)面臨著市場競爭和經(jīng)營管理的挑戰(zhàn)。對于航運(yùn)企業(yè)的成本控制策略，以下說法不正確的是（）A.優(yōu)化航線布局B.降低船員薪酬C.提高船舶運(yùn)營效率D.加強(qiáng)燃油管理14、在水路運(yùn)輸?shù)母劭谖锪鲌@區(qū)規(guī)劃中，以下哪個(gè)功能模塊對于提高貨物的周轉(zhuǎn)效率至關(guān)重要？（）A.加工包裝區(qū)B.倉儲配送區(qū)C.交易展示區(qū)D.綜合服務(wù)區(qū)15、對于城市公共交通系統(tǒng)，以下哪種交通工具的運(yùn)營線路較為靈活，能夠適應(yīng)不同的客流需求？（）A.地鐵B.公交車C.出租車D.輕軌16、在城市交通的智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)中，以下哪種信息發(fā)布方式能夠及時(shí)有效地引導(dǎo)駕駛員選擇最優(yōu)路線？（）A.可變信息板B.廣播電臺C.手機(jī)APPD.車載導(dǎo)航17、在水路運(yùn)輸?shù)暮降酪?guī)劃中，需要考慮航道的通航標(biāo)準(zhǔn)。通航標(biāo)準(zhǔn)主要包括：（）A.航道水深、寬度和彎曲半徑B.航道流速和流量C.航道沿線的港口分布D.航道的歷史通航情況18、在航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評價(jià)中，以下哪個(gè)方面對于旅客的滿意度影響最大？（）A.航班準(zhǔn)點(diǎn)率B.機(jī)上餐飲服務(wù)C.座椅舒適度D.空乘人員服務(wù)態(tài)度19、在城市交通的擁堵收費(fèi)政策中，以下哪種收費(fèi)方式能夠更有效地調(diào)節(jié)交通流量？（）A.按次收費(fèi)B.按里程收費(fèi)C.按時(shí)間收費(fèi)D.按車型收費(fèi)20、在水路運(yùn)輸?shù)母劭诠芾碇校韵履姆N設(shè)施對于提高港口貨物裝卸效率最為重要？（）A.堆場B.碼頭泊位C.倉庫D.裝卸設(shè)備二、簡答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）在交通運(yùn)輸工程中，深入探討交通噪聲和振動的控制措施，包括道路設(shè)計(jì)、車輛技術(shù)改進(jìn)、隔音屏障設(shè)置等方面的技術(shù)和方法。2、（本題5分）分析城市公共交通系統(tǒng)中，地鐵、公交、輕軌等不同交通方式如何優(yōu)化線路規(guī)劃和運(yùn)營管理，以提高服務(wù)質(zhì)量和乘客滿意度？3、（本題5分）簡述在交通規(guī)劃中，如何考慮交通與土地利用的相互關(guān)系，通過合理的土地開發(fā)和交通設(shè)施配套，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市的交通噪聲預(yù)測與控制，根據(jù)道路類型、交通流量、車輛類型和車速。計(jì)算交通噪聲的聲壓級和影響范圍，提出噪聲控制措施，如聲屏障、降噪路面等，并評估控制效果。2、（本題5分）某城市的公交專用道設(shè)置在道路中央，長度為15千米，公交車的平均行駛速度為25千米/小時(shí)，社會車輛的平均行駛速度為20千米/小時(shí)。在高峰時(shí)段，公交專用道上的公交車流量為1000輛/小時(shí)，社會車道的交通流量為2500輛/小時(shí)。計(jì)算公交專用道的設(shè)置對道路整體通行能力的影響。3、（本題5分）某城市規(guī)劃建設(shè)一條新的地鐵線路，已知線路全長為25千米，設(shè)站20座，平均站間距為1.25千米。列車最高運(yùn)行速度為80千米/小時(shí)，啟動加速度為1.0米/秒2，制動加速度為1.2米/秒2。計(jì)算列車在該線路上的單程運(yùn)行時(shí)間（包括?？空緯r(shí)間），假設(shè)每站?？?0秒。4、（本題5分）某城市的地鐵系統(tǒng)，列車從車站A出發(fā)，經(jīng)過5個(gè)中間站到達(dá)車站B，各站間的距離分別為2千米、3千米、2.5千米、3.5千米和2千米。列車在區(qū)間的運(yùn)行速度為60千米/小時(shí)，在車站的停留時(shí)間為30秒。計(jì)算列車從A站到B站的運(yùn)行時(shí)間。5、（本題5分）一個(gè)交通信號控制的T型交叉口，主干道的綠燈時(shí)間為70s，黃燈時(shí)間為5s，紅燈時(shí)間為45s；次干道的綠燈時(shí)間為30s，黃燈時(shí)間為5s，紅燈時(shí)間為70s。主干道的飽和流量為2000輛/h，次干道的飽和流量為1500輛/