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城軌車(chē)輛電氣系統(tǒng)

高速斷路器的控制與監(jiān)視目錄概述一.合閘控制及監(jiān)視原理二.分閘控制及監(jiān)視原理三.1、高速斷路器的作用及工作方式

高速斷路器是列車(chē)牽引主電路的總開(kāi)關(guān)及保護(hù)設(shè)備,當(dāng)作為總開(kāi)關(guān)使用時(shí),采用人工分閘和合閘,當(dāng)作為保護(hù)設(shè)備使用時(shí),其分閘是自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。2、高速斷路器的控制

高速斷路器的控制主要由DCU實(shí)現(xiàn),通過(guò)DCU對(duì)主斷路器分合條件進(jìn)行判斷,在備用模式時(shí)同樣由DCU進(jìn)行控制。3、高速斷路器的合閘條件

受電弓在升弓位(由網(wǎng)絡(luò)判斷,備用模式時(shí)無(wú)此條件)、網(wǎng)絡(luò)允許(備用模式時(shí)無(wú)此條件)、DCU主斷允許、高速斷路器處于斷開(kāi)狀態(tài)、線(xiàn)路及充電接觸器處于斷開(kāi)狀態(tài)。概述一4、高速斷路器的分合閘工作特點(diǎn)(1)只能夠人工合閘(2)分閘有人工分閘和自動(dòng)分閘(3)合閘電流大(10-15A左右)(4)合閘維持電流較?。?A左右)(5)分閘后不允許立即重新合閘,必須間隔一定的時(shí)間(10-40S)。概述一5、列車(chē)的控制指令電平規(guī)定

列車(chē)的控制指令常常使用電平來(lái)描述,電平是指一種可以產(chǎn)生信號(hào)的狀態(tài),有高電平“1”和低電平“0”兩種;通常由信號(hào)與地線(xiàn)之間的電位差來(lái)體現(xiàn)。

在城軌車(chē)輛控制電路中,高電平“1”指電壓等于或接近控制電源電壓“110”V;低電平“0”指電壓等于或接近地線(xiàn)的電壓“0”V。概述一6、電路組成——指令及監(jiān)視電路主斷合按鈕主斷分按鈕主斷合列車(chē)線(xiàn)主斷分列車(chē)線(xiàn)主斷合指示燈主斷分指示燈主斷輔助觸點(diǎn)概述一主斷允許指令主斷合指令主斷允許狀態(tài)主斷狀態(tài)主斷減載狀態(tài)主斷允許繼電器主斷合繼電器高速斷路器HSCB限流電阻6、電路組成——分合閘執(zhí)行電路概述一1、發(fā)合閘指令1(單元1)合閘控制及監(jiān)視原理二給DCU發(fā)合閘指令(高電平)給DCU發(fā)合閘指令(高電平)合閘控制及監(jiān)視原理1、發(fā)合閘指令2(單元2)二2、合閘控制原理合閘控制由DCU完成,DCU監(jiān)視司機(jī)臺(tái)“合主斷”按鈕指令(高電平有效),當(dāng)檢測(cè)到司機(jī)臺(tái)發(fā)出“合主斷”指令而且下述條件都滿(mǎn)足時(shí),DCU發(fā)出“主斷合”有效,用于閉合主斷。(1)“主斷允許”有效;(2)“主斷狀態(tài)”為斷開(kāi);(3)“合主斷按鈕”有效;合閘控制及監(jiān)視原理二2、合閘控制原理

“主斷合”僅保持1s高電平,用于大電流閉合主斷,該信號(hào)撤銷(xiāo)后,由小電流回路維持主斷的閉合。在啟動(dòng)高斷時(shí)由HBK2的三個(gè)常開(kāi)聯(lián)鎖串聯(lián)供電,目的是提高可靠性,減少誤動(dòng)作的可能性。

注:“主斷允許”一旦撤銷(xiāo)(分閘)則至少間隔10s后再重新判斷再允許。這是因?yàn)楦邤喾謹(jǐn)嗟碾娏鞔蟆㈦妷焊?,在?shí)際運(yùn)用中不能頻繁的合閘操作,不然會(huì)影響高速斷路器的使用壽命。合閘控制及監(jiān)視原理二3、合閘執(zhí)行原理1(主斷允許有效狀態(tài))合閘控制及監(jiān)視原理二3、合閘執(zhí)行原理2(主斷合閘控制)合閘控制及監(jiān)視原理二3、合閘執(zhí)行原理3(主斷合閘1S后減載合閘狀態(tài))合閘控制及監(jiān)視原理二兩端合閘綠燈亮合閘控制及監(jiān)視原理4、合閘狀態(tài)監(jiān)視原理1(單元1)二合閘控制及監(jiān)視原理4、合閘狀態(tài)監(jiān)視原理2(單元2)兩端合閘綠燈亮二合閘控制及監(jiān)視原理兩端合閘綠燈亮4、合閘狀態(tài)監(jiān)視原理3(單元1)二1、分閘原理(1)人工分閘

DCU監(jiān)視司機(jī)臺(tái)“分主斷”按鈕指令(高電平有效),當(dāng)檢測(cè)到司機(jī)臺(tái)發(fā)出“分主斷”指令而且當(dāng)前主斷狀態(tài)為合,則DCU發(fā)出分主斷指令,即撤銷(xiāo)主斷允許指令,使得高速斷路器斷開(kāi)。分閘控制及監(jiān)視原理三(2)自動(dòng)分閘1)高斷合閘1.5S未減載。2)列車(chē)超速(由VCM判斷)3)列車(chē)牽引系統(tǒng)出現(xiàn)故障4)網(wǎng)壓過(guò)壓或欠壓5)ATP(列車(chē)自動(dòng)防護(hù))系統(tǒng)故障(以上原因均由DCU發(fā)分閘指令)6)線(xiàn)路過(guò)流(由脫扣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)分閘)分閘控制及監(jiān)視原理三2、人工分閘指令1:(單元1)人工分閘:給DCU發(fā)分閘閘指令(高電平)分閘控制及監(jiān)視原理三分閘控制及監(jiān)視原理三人工分閘:給DCU發(fā)分閘閘指令(高電平)2、人工分閘指令2:(單元2)3、分閘執(zhí)行原理(分主斷控制)分閘控制及監(jiān)視原理三4、分閘狀態(tài)監(jiān)視原理1:(單元1)兩端分閘紅燈亮分閘控制及監(jiān)視原理三4、分閘狀態(tài)監(jiān)視原理2:(單元2)分閘控制及監(jiān)視原理三兩端分閘紅燈亮分閘控制及監(jiān)視原理三兩端分閘紅燈亮4、分閘狀態(tài)監(jiān)視原理3:(單元1)5、高斷狀態(tài)不同監(jiān)視原理1:(單元1)HB狀態(tài)不同其同一回路中的觸點(diǎn)狀態(tài)也不同顯示回路無(wú)法形成通路,兩端分合閘燈均不亮分閘控制及監(jiān)視原理三5、高斷狀態(tài)不同監(jiān)視原理2:(單元2)HB狀態(tài)不同其同一回路中的觸點(diǎn)狀態(tài)也不同分閘控制及監(jiān)視原理三顯示回路無(wú)法形成通路,兩端分合閘燈均不亮6、斷路器狀態(tài)按鈕燈顯示高速斷路器的狀態(tài)可以從按鈕燈上判斷。(1)當(dāng)主斷合按鈕綠燈亮?xí)r,表示所有高速斷路器已處于閉合狀態(tài);(2)當(dāng)主斷分按鈕紅燈亮?xí)r,表示所有高速斷路器已處于斷開(kāi)狀態(tài)。

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