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移動閉塞與固定閉塞的區(qū)別余紅梅學(xué)習(xí)目錄CONTENTS01
什么是“固定閉塞”?“移動閉塞”是指什么?0203“準(zhǔn)移動閉塞”是指什么?、什么是“固定閉塞”1
固定閉塞,通過固定劃分閉塞分區(qū)確定列車位置,在這種制式下,系統(tǒng)無法知道列車在閉塞分區(qū)內(nèi)的準(zhǔn)確位置,因此列車制動的起點(diǎn)和終點(diǎn)總在某一分區(qū)的邊界。
說明:后車追蹤目標(biāo)點(diǎn)為前車占用閉塞分區(qū)的始端,是固定的;后車開始制動減速的計算點(diǎn)始端是所在閉塞分區(qū)的始端,也是固定的。故稱固定閉塞。固定閉塞采用的列控技術(shù)是臺階式分級速度控制模式。追蹤點(diǎn)固定、制動起點(diǎn)也是固定的!
移動閉塞的列車運(yùn)行間隔是自動控制,這種制式不需要將區(qū)間劃分成固定的若干閉塞分區(qū),而是在兩個列車之間自動地調(diào)整運(yùn)行間隔,使之經(jīng)常保持一定的距離。
移動閉塞方式是由列車自動地調(diào)整間隔,使兩列車之間的間隔最小,從而提高了區(qū)間內(nèi)的行車密度大大提高區(qū)段的通過能力。
“移動閉塞”的概念2說明:后車追蹤目標(biāo)為前車尾部,后車開始減速的始端是根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度及列車本身性能經(jīng)計算自動調(diào)整的。目標(biāo)距離控制模式,采取一次制動方式,通過無線通信和無線定位技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。追蹤點(diǎn)是移動的、制動起點(diǎn)也是變化的!“準(zhǔn)移動閉塞”是什么3說明:后車追蹤目標(biāo)點(diǎn)為前車所占閉塞分區(qū)的始端,后車開始減速的始端是根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度及列車本身性能經(jīng)計算自動調(diào)整的。目標(biāo)距離控制模式,又稱一次速度控制,即不設(shè)定每個閉塞分區(qū)速度等級,采取一次制動方式。追蹤點(diǎn)固定、但制動起點(diǎn)是變化的!說明:不設(shè)軌道電路等占用檢查設(shè)備,采取無線定位方式實(shí)現(xiàn)列車定位和占用檢查功能,閉塞分區(qū)是以計算機(jī)技術(shù)虛擬設(shè)定的。虛擬閉塞:
是準(zhǔn)移動閉塞的一種特殊方式。如青藏線格拉段!學(xué)習(xí)總結(jié):1.移動閉塞實(shí)現(xiàn)的追蹤運(yùn)行間隔比準(zhǔn)移動閉塞、固定閉塞都要小,運(yùn)輸能力要好得多,是發(fā)展方向;2.很明顯,移動閉塞無需設(shè)置軌道電路等占用檢查設(shè)備,但需要通過無線通信和無線定位等技術(shù)來實(shí)現(xiàn);3.移動閉塞和準(zhǔn)移動閉塞,其空間間隔都是不固定的,而固定閉塞
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