新化站向占用區(qū)間發(fā)車(chē)事故廣州鐵路城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)82課

新化站向占用區(qū)間發(fā)車(chē)事故廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)資源庫(kù)一、案例概況

2007年11月13日0時(shí)47分，10910次貨物列車(chē)行至廣鐵(集團(tuán))公司滬昆線(xiàn)新化至冷水江西間上行K1314+900米處坡停。2時(shí)28分，新化站值班員辦理了K476次列車(chē)正向通過(guò)進(jìn)路，2時(shí)32分列車(chē)通過(guò)新化站時(shí)車(chē)站值班員才發(fā)現(xiàn)新化至冷水江西站上行線(xiàn)區(qū)間并未發(fā)布開(kāi)通命令，立即用電臺(tái)呼叫K476次司機(jī)停車(chē)。2時(shí)37分K476次在區(qū)間停車(chē)。2時(shí)43分列車(chē)調(diào)度員發(fā)布017705號(hào)調(diào)度命令開(kāi)通區(qū)間，K476次旅客列車(chē)在區(qū)間開(kāi)車(chē)后，2時(shí)53分到達(dá)冷水江西站，構(gòu)成鐵路交通一般C類(lèi)事故。〈案例05-05新化站向占用區(qū)間發(fā)車(chē)事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡二、案例分析人為原因

1.辦理K476次預(yù)告時(shí)，新化、冷水江西站兩站值班員均未確認(rèn)區(qū)間是否空閑，對(duì)區(qū)間封鎖情況視而不見(jiàn)，新化站值班員向信號(hào)員發(fā)布準(zhǔn)備K476次接發(fā)列車(chē)命令時(shí)也省略了復(fù)誦、核對(duì)程序。〈案例05-05新化站向占用區(qū)間發(fā)車(chē)事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

2.58102次救援列列車(chē)于2時(shí)27分返回冷水江西站，出清新化至冷水江西間上行區(qū)間后，新化站、冷水江西站兩站值班員均簡(jiǎn)單地以為救援占用區(qū)間的過(guò)程已結(jié)束，區(qū)間已開(kāi)通?！窗咐?5-05新化站向占用區(qū)間發(fā)車(chē)事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡

3.2時(shí)27分，當(dāng)金灘站向新化站報(bào)旅客列車(chē)K476次通過(guò)點(diǎn)時(shí)，車(chē)站值班員詢(xún)問(wèn)調(diào)度:“走正方向（上行）還是反方向（下行）”，調(diào)度回答:“走正方向（上行）”，新化站值班員據(jù)此認(rèn)為調(diào)度員已同意開(kāi)通正方向區(qū)間而可以向區(qū)間放車(chē)，事實(shí)上，此時(shí)還未取得書(shū)面開(kāi)通區(qū)間的調(diào)度命令，作業(yè)〈案例05-05新化站向占用區(qū)間發(fā)車(chē)事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡人員臆測(cè)行車(chē)，是造成此次事故發(fā)生的主要原因?！窗咐?5-05新化站向占用區(qū)間發(fā)車(chē)事故案例概況案例分析相關(guān)知識(shí)≡三、相關(guān)知識(shí)1.什么是調(diào)度命令？2.排列進(jìn)路前，按規(guī)定須完成那些程序？是否可以簡(jiǎn)化、省