鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)湖南鐵道龔娟41課件

鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：龔娟《鐵道概論》課程湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院龔娟6-1-2CRH3型動(dòng)車組的車門和車窗目錄CONTENTS01車門02車窗車門CRH型動(dòng)車組的車門在設(shè)計(jì)理念上與CRH2型動(dòng)車組的有所不同，其乘客門設(shè)計(jì)成對(duì)拉形式，為旅客上下車提供更大的空間，側(cè)門和緊急門的設(shè)計(jì)更加人性化。車門（一）乘客門（1）結(jié)構(gòu)車門包括以下部件:門頁(yè)、驅(qū)動(dòng)機(jī)械、折疊腳踏、DCU、按鈕、本地控制面板、緊急出口入口裝置、遮光屏障、密封門框、門隔離裝置。并配有端子板（電），門控制單元（DCU）電動(dòng)控制、風(fēng)動(dòng)操作折疊腳蹬。采用DC110V電機(jī)驅(qū)動(dòng)，單頁(yè)塞拉門，根據(jù)車型確定門弧度。車門（一）乘客門（2）作用①門關(guān)上時(shí)，乘客不能進(jìn)入或離開;門開時(shí)，可以進(jìn)人或離開。②保證乘客有安全的旅程。③給乘客提供足夠的舒適度，比如免受外界環(huán)境、噪音、寒冷、熱、雨、雪和風(fēng)影響。

所有的門都為滑動(dòng)門，帶可伸出的腳蹬。還有防夾裝置，如果有物體（>35

mm）在門之間，門會(huì)停下來(lái)。只有在3

km/h速度以下，車門才可以被控制。車門（一）乘客門一般功能為門和腳蹬可以被乘客打開或關(guān)閉，也可以由司機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。階梯的功能是和門連著的。在門打開之前，它們先伸出，門合上以后，它們退回，門和階梯的開關(guān)時(shí)間為6.5S。所有車門都配有安全玻璃，從外側(cè)可以電動(dòng)打開車門（低地板部分），用車鑰匙可以緊急打開，關(guān)車門時(shí)有聲音信號(hào)。車門（二）側(cè)門功能:側(cè)門開門功能、關(guān)門功能、通道顯示、障礙探測(cè)、應(yīng)急開門、門隔離、活動(dòng)腳蹬、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)示意如圖6.20所示。車門可從車內(nèi)和車外通過(guò)門的緊急開關(guān)把門打開。在該模式下，階梯將不伸出。在緊急打開時(shí)，牽引將被鎖定。結(jié)構(gòu)如圖6.21所示。從車內(nèi):可通過(guò)緊急打開手柄從車內(nèi)打開，手柄被密封在門立柱上一個(gè)帶保護(hù)蓋后。從車外:在階梯旁邊的插座里，用一把方鑰匙可打開。（三）緊急門車門可從車內(nèi)和車外通過(guò)門的緊急開關(guān)把門打開。在該模式下，階梯將不伸出。在緊急打開時(shí)，牽引將被鎖定。結(jié)構(gòu)如圖6.21所示。從車內(nèi):可通過(guò)緊急打開手柄從車內(nèi)打開，手柄被密封在門立柱上一個(gè)帶保護(hù)蓋后。從車外:在階梯旁邊的插座里，用一把方鑰匙可打開。（三）緊急門車門門柱上的乘客緊急手柄位置，如圖6.22所示。乘客控制按鈕，如圖6.23所示。（三）緊急門車門門必須釋放后才可打開，所有的門都是從司機(jī)臺(tái)釋放。外門可從司機(jī)臺(tái)進(jìn)行中心控制。在釋放后，按“打開所有門”按鈕可打開所有門?？赏ㄟ^(guò)按相應(yīng)按鈕6成7關(guān)排左側(cè)或右側(cè)的門，所有的門都可通過(guò)按門控制板上的9按鈕關(guān)上。司機(jī)室內(nèi)門控制板，如圖6.24所示。（三）緊急門車門司機(jī)室門是手開推拉門，單門扇使用多層鋁型材。使用機(jī)械彈簧系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉和鎖門。一邊一個(gè)門框來(lái)固定司機(jī)室門和墻的連接處。門扇使用鋁門檻作導(dǎo)軌。（四）司機(jī)室門車門（1）車輛每端設(shè)風(fēng)擋門,司機(jī)室除外。（2）風(fēng)擋門是自動(dòng)雙分推拉門,門扇使用玻璃和鋁型材，門扇上安裝密封圈和凸型條，車體結(jié)構(gòu)也安裝密圈,以確保防火。（3）門設(shè)有機(jī)械彈簧裝置，在無(wú)電時(shí)，門由機(jī)械彈簧系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。這可確保當(dāng)DCU接到火警信號(hào)時(shí)以防火。（4）門扇使用鋁門檻作導(dǎo)軌。（5）門使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由電動(dòng)門控制單元控制。電機(jī)通過(guò)彈性連軸節(jié)將力傳至荷載滑輪,驅(qū)動(dòng)軸螺母組完成開關(guān)動(dòng)作。（五）風(fēng)擋門車門在客室入口處設(shè)通過(guò)臺(tái)門。通過(guò)臺(tái)門是自動(dòng)對(duì)開雙拉門,門扇使用玻璃和鋁型材,門扇使用鋁門檻作導(dǎo)軌。門使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有電動(dòng)門控制單元控制（DCU）。電機(jī)通過(guò)彈性連軸節(jié)將力傳至荷載滑輪，驅(qū)動(dòng)軸螺母組完成開關(guān)動(dòng)作。如果電動(dòng)功能出現(xiàn)故障,可以手動(dòng)開門。門自動(dòng)開關(guān)時(shí),可以探測(cè)到障礙物。如有障礙物，門將嘗試開關(guān)10次。（六）通過(guò)臺(tái)門車門乘務(wù)員室門是手動(dòng)拉門,單門扇，使用多層鋁型材。門配有自動(dòng)鎖,門在手動(dòng)關(guān)閉時(shí)，自動(dòng)上鎖,無(wú)機(jī)械彈簧系統(tǒng)關(guān)門。從外面必須用鑰匙和把手開門，但從里面開門可以只用手柄。門扇使用鋁門檻作導(dǎo)軌。（七）通過(guò)臺(tái)門車窗車窗包括側(cè)窗、盲窗、司機(jī)室側(cè)窗、司機(jī)室前窗。盲窗位于側(cè)窗之間，與側(cè)窗高度相同、玻璃顏色也相同,是為了列車外觀造型美感而設(shè)計(jì)的。車窗側(cè)窗采用隔熱的中空玻璃，內(nèi)外玻璃之間充有惰性氣體，提高了車窗玻璃的隔音和隔熱性能。側(cè)窗的外玻璃與車體側(cè)墻的連接處齊平。每節(jié)車廂設(shè)置了5個(gè)緊急逃生窗，這些窗的中空玻璃夾層中夾有脆性樹脂玻璃膠片，旁邊的側(cè)墻上放置有可擊碎玻璃的安全錘,窗戶內(nèi)外的人都可以對(duì)任何位置擊碎玻璃。車窗一個(gè)司機(jī)室側(cè)窗有左右2個(gè)，由隔熱的中空玻璃構(gòu)成，必要時(shí)，可用作緊急出口，用2個(gè)手柄手動(dòng)打開即可。司機(jī)室前窗由兩塊玻璃組成，通過(guò)PVB層板連接到一起。一、二層為化工加強(qiáng)玻璃，一二層中間為夾層，貼著二層外部有防碎層。在一層和二層之間有前窗加熱系統(tǒng)