任務(wù)二認(rèn)知制動(dòng)管最小有效減壓量及最大有效減壓量的確定二壓力_第1頁
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任務(wù)二：認(rèn)知制動(dòng)管最小有效減壓量及最大有效減壓量的確定

-二壓力機(jī)構(gòu)分配閥制動(dòng)缸壓力計(jì)算認(rèn)知二壓力機(jī)構(gòu)分配閥制動(dòng)缸壓力計(jì)算方法對(duì)于二壓力間接作用的車輛空氣分配閥，由于制動(dòng)后保壓時(shí)列車管與工作風(fēng)缸的空氣壓強(qiáng)接近于相等，制動(dòng)缸與容積室的空氣壓強(qiáng)也接近于相等，所以求解列車管減壓量與制動(dòng)缸空氣壓強(qiáng)的關(guān)系就轉(zhuǎn)換為求解工作風(fēng)缸的減壓量與容積室空氣壓強(qiáng)的關(guān)系。按波義耳-馬略特定律，可列出二壓力間接作用的車輛空氣分配閥制動(dòng)前后的壓容關(guān)系式如下：

Pg′?Vg+100×Vrh＝（Pg′－rg）?Vg＋Pr′?Vrz

式中Pg′——工作風(fēng)缸絕對(duì)壓強(qiáng)(kPa)；

Vg——工作風(fēng)缸容積(L)；

100——由1atm(相當(dāng)于100kPa)換算得來；

Vrh——容積室緩解狀態(tài)的容積(L)；

rg——工作風(fēng)缸減壓量，即列車管減壓量(kPa)；

Pr′——容積室(制動(dòng)后的)絕對(duì)壓強(qiáng)(kPa)；

Vrz——容積室制動(dòng)狀態(tài)的容積(L)。

認(rèn)知二壓力機(jī)構(gòu)分配閥制動(dòng)缸壓力計(jì)算方法二壓力間接作用的車輛空氣分配閥制動(dòng)前后的壓容關(guān)系式如下：

Pg′?Vg+100×Vrh＝（Pg′－rg）?Vg＋Pr′?Vrz

由上式可得

Pr′＝(Vg·rg＋100×Vrh)/Vrz

＝（Vg/Vrz）?rg

＋100×Vrh/Vrz即

Pr＝（Vg/Vrz）?rg

＋100×Vrh/Vrz

－100

式中

Pr——容積室(制動(dòng)后的)的相對(duì)壓強(qiáng)(kPa)。據(jù)中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和有關(guān)單位對(duì)103型空氣分配閥的多次試驗(yàn)，對(duì)上述理論公式進(jìn)行了修正，得出下列半經(jīng)驗(yàn)公式：Pz＝Pr＝2.6?rg－10式中Pz

——重車位制動(dòng)缸的相對(duì)壓強(qiáng)(kPa)?？哲囄坏闹苿?dòng)缸相對(duì)壓強(qiáng)則為Pzk＝0.54?

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