任務(wù)4編制技術(shù)直達(dá)列車和相鄰編組站間的列車編組計劃編制技術(shù)_第1頁
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文檔簡介

《列車調(diào)度指揮》任務(wù)4編制技術(shù)直達(dá)列車和相鄰編組站間的列車編組計劃——編制技術(shù)站單組列車編組計劃的基本原理主講人劉康妮項目三貨物列車編制計劃車流合并時，應(yīng)該遵守兩個原則

每一支車流都單獨形成一支列流

技術(shù)站發(fā)

出的車流

合并部分車流形成一支較短程的列流

A4A3A2A1A0N40N41N42N43編制技術(shù)站單組列車編組計劃的基本原理A4A3A2A1N40N41√A0N42+N40N43同一支車流不拆散原則：技術(shù)站車流合并時，一支車流只能做為一個整體與其它車流合并，而不能將其拆分，分別與不同的車流合并。編制技術(shù)站單組列車編組計劃的基本原理A4A3A2A1N40A0×N41

+N’40N42

+N’’40N43同一支車流不拆散原則：技術(shù)站車流合并時，一支車流只能做為一個整體與其它車流合并，而不能將其拆分，分別與不同的車流合并。編制技術(shù)站單組列車編組計劃的基本原理車流接續(xù)歸并原則：車流合并后，長程車流在

“遷就”較短車流抵達(dá)終到站后，流程較長的車流應(yīng)作為該技術(shù)站出發(fā)車流的一部分，與該站相同到站的車流合并，繼續(xù)接續(xù)前行至其終點站。N40N41N42+N40N43

N20+N40A4A3A2A1A0編制技術(shù)

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