任務(wù)實(shí)施活動(dòng)一熟悉調(diào)壓閥活動(dòng)二熟悉轉(zhuǎn)換閥活動(dòng)三熟悉初制風(fēng)缸

任務(wù)實(shí)施活動(dòng)一：熟悉調(diào)壓閥；活動(dòng)二：熟悉轉(zhuǎn)換閥；活動(dòng)三：熟悉初制風(fēng)缸；活動(dòng)四：熟悉無動(dòng)力回送裝置；活動(dòng)五：熟悉管道濾塵器；活動(dòng)六：熟悉分水濾氣器；活動(dòng)七：熟悉軟管裝置。熟悉調(diào)壓閥

調(diào)壓閥是為了滿足空氣管路系統(tǒng)內(nèi)不同的整定壓力并保證穩(wěn)定供給而設(shè)置的。DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中采用QTY型調(diào)壓閥。SS4改型電力機(jī)車中使用了兩個(gè)，代號(hào)為53、55。SS9型電力機(jī)車中使用了三個(gè)，代號(hào)為53、54、55。熟悉調(diào)壓閥

調(diào)壓閥53（54）分別設(shè)置在通往空氣制動(dòng)閥的總風(fēng)支管上。用來調(diào)節(jié)通往空氣制動(dòng)閥的風(fēng)壓。整定值為：電空位時(shí)，300kPa；空氣位時(shí)，500kPa或600kPa。

調(diào)壓閥55設(shè)置在通往制動(dòng)屏柜258YV、208、209的總風(fēng)支管上，用來調(diào)整供給均衡風(fēng)缸充風(fēng)的壓力，整定值為定壓，即500kPa或600kPa。熟悉調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)1-止閥2-閥座3-閥桿4-膜板5-二級(jí)彈簧6-一級(jí)彈簧7-緊固螺母8-手輪9-上體10-溢流閥11-通孔12-下體13-進(jìn)氣彈簧14-下蓋1234567891011121314熟悉調(diào)壓閥作用原理當(dāng)輸出壓力小于調(diào)整壓力時(shí)，調(diào)壓閥通過調(diào)整手輪調(diào)整壓力。由于調(diào)整彈簧通過膜板將閥桿下壓，打開進(jìn)氣閥，使壓縮空氣通過進(jìn)氣閥口進(jìn)入輸出端。同時(shí)通過小孔進(jìn)入中央氣室，以平衡調(diào)整彈簧下方壓力。當(dāng)輸出壓力與調(diào)整壓力相等時(shí)，調(diào)整彈簧力被膜板下方壓力所克服，則進(jìn)氣閥在其彈簧力作用下關(guān)閉閥口，膜板處于平衡狀態(tài)。當(dāng)中央氣室壓力高于調(diào)整彈簧力時(shí)，膜板上凸，打開溢流閥，將多余的壓縮空氣排入大氣，直至平衡時(shí)為止。熟悉轉(zhuǎn)換閥

轉(zhuǎn)換閥用來控制空氣管路的開通與關(guān)斷，并保證良好的氣密性和滿足屏柜布置的需要。SS4改型及SS9型電力機(jī)車的DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中設(shè)有兩個(gè)手動(dòng)轉(zhuǎn)換閥，代號(hào)為153、154。154153熟悉轉(zhuǎn)換閥1324567891011結(jié)構(gòu)1-彈性擋圈2-閥套3-柱塞4-閥體5-彈簧6-定位銷7-轉(zhuǎn)換按鈕8-銘牌9-偏心桿10-O形圈11-擋蓋熟悉轉(zhuǎn)換閥結(jié)構(gòu)

當(dāng)司機(jī)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換按鈕置于不同位置時(shí)，偏心桿隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)柱塞閥上下移動(dòng)，使進(jìn)氣管與出氣管斷開或連通，控制相應(yīng)的氣路的切斷或連通。包括兩個(gè)工作位置：開通狀態(tài)和斷開狀態(tài)。熟悉轉(zhuǎn)換閥作用原理1.電-空轉(zhuǎn)換閥153，串接在均衡風(fēng)缸與各有關(guān)電空閥（259YV、255YV、258YV）之間。工作位置狀態(tài)原理示意圖工作原理電空位開通狀態(tài)電空制動(dòng)器通過有關(guān)電空閥控制均衡風(fēng)缸的充排風(fēng)，達(dá)到控制列車制動(dòng)、緩解的目的。空氣位斷開狀態(tài)切斷均衡風(fēng)缸與各有關(guān)電空閥的通路（制動(dòng)屏柜均衡風(fēng)缸管通大氣），由空氣制動(dòng)閥控制均衡風(fēng)缸。熟悉轉(zhuǎn)換閥作用原理2.客-貨車轉(zhuǎn)換閥154，串接在兩個(gè)初制風(fēng)缸間。確保在不同制動(dòng)管定壓下達(dá)到滿意的初制動(dòng)效果。工作位置通路狀態(tài)原理示意圖工作原理貨車位開通狀態(tài)初制風(fēng)缸58（1）與58（2）之間氣路連通?？蛙囄粩嚅_狀態(tài)初制風(fēng)缸58（1）與58（2）之間氣路切斷。熟悉初制風(fēng)缸DK-1型電空制動(dòng)機(jī)設(shè)置初制風(fēng)缸的是在實(shí)施最小減壓量時(shí)，即使電空制動(dòng)控制器手柄在制動(dòng)位短暫停留，也能保證均衡風(fēng)缸的壓力向初制風(fēng)缸均衡，使制動(dòng)管得到最小有效減壓量，并且大大緩和了壓力回升現(xiàn)象，并使最小減壓量得到控制，減壓效果明顯。12初制風(fēng)缸Ⅰ初制風(fēng)缸Ⅱ

阿柴，下面這個(gè)PPT有動(dòng)畫，你得點(diǎn)擊那個(gè)框，然后再點(diǎn)擊那個(gè)圈。你試試，不行了叫我。熟悉無動(dòng)力回送裝置機(jī)車無動(dòng)力回送中，由于其空氣壓縮機(jī)無電停止使用，此時(shí)須開放機(jī)車無動(dòng)力裝置（連接在機(jī)車上的列車管與總風(fēng)管之間）。由本務(wù)機(jī)車制動(dòng)管、機(jī)車無動(dòng)力裝置向無動(dòng)力機(jī)車總風(fēng)缸充風(fēng)，以備無動(dòng)力回送機(jī)車制動(dòng)時(shí)使用?？傦L(fēng)列車管103155熟悉無動(dòng)力回送裝置由濾塵止回閥(原理圖上代號(hào)為103)和無火塞門(原理圖上代號(hào)為155)組成，連接在機(jī)車上的列車管與總風(fēng)管之間。無火塞門即為機(jī)車上通用的普通塞門，這里不再介紹。濾塵止回閥的結(jié)構(gòu)如圖所示。1無火塞門1552濾塵止回閥103熟悉無動(dòng)力回送裝置結(jié)構(gòu)1阻流塞2皮墊座3止回閥彈簧4濾塵網(wǎng)5止回閥體6截?cái)嗳T7管接頭8止回閥熟悉無動(dòng)力回送裝置作用原理機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)通路狀態(tài)原理示意圖工作原理無動(dòng)力回送截?cái)嗳T155的手柄旋轉(zhuǎn)至“開放位”列車管壓力空氣經(jīng)截段塞門、濾塵網(wǎng)，并壓縮止回閥彈簧而打開止回閥口，向無動(dòng)力機(jī)車總風(fēng)缸充風(fēng)。正常運(yùn)行截?cái)嗳T155的手柄旋轉(zhuǎn)至“關(guān)閉位”切斷列車管經(jīng)無動(dòng)力裝置向總風(fēng)缸充風(fēng)氣路。熟悉無動(dòng)力回送裝置注意說明

●無動(dòng)力裝置止回閥彈簧整定值為140kPa，因此，當(dāng)制動(dòng)管壓力為600kPa時(shí)，充入總風(fēng)缸的最大壓力為460kPa?！駸o動(dòng)力回送，當(dāng)列車管減壓時(shí)，由于止回閥的作用，使總風(fēng)缸壓力不能向制動(dòng)管逆流，保證全列車制動(dòng)的可靠性?！癞?dāng)無動(dòng)力回送機(jī)車時(shí)，除開放本裝置外，還必須按操作方法對(duì)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行處理。熟悉管道濾塵器結(jié)構(gòu)

管道濾塵器是防止壓力空氣中的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入制動(dòng)機(jī)而影響各閥正常工作的設(shè)備。1蓋2體3墊4O形圈5濾芯熟悉管道濾塵器作用原理

壓力空氣從右側(cè)進(jìn)入管道濾塵器后，經(jīng)濾芯5過濾后，最后從左側(cè)流出。DK-1型機(jī)車電控制動(dòng)機(jī)原采用兩個(gè)管道濾塵器，一個(gè)安裝在中繼閥的總風(fēng)管上，一個(gè)安裝在分配閥的列車管上。從韶山4B開始，只采用一個(gè)管道濾塵器，安裝在空氣管路柜的總風(fēng)缸管上。濾芯4為青銅粉末冶金燒結(jié)而成，其濾塵效果較好。濾芯在運(yùn)用中，須定期進(jìn)行清洗。清洗時(shí)，拆下下蓋1，抽出濾芯5，放在柴油中清洗，清洗完畢后，用壓縮空氣吹凈，吹風(fēng)時(shí)，必須壓縮空氣有里向外吹。

為提高壓縮空氣的清潔度，確保制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性能和可靠地工作，系統(tǒng)采用QSL型分水濾氣器對(duì)壓縮空氣進(jìn)行二級(jí)濾清。熟悉分水濾氣器熟悉分水濾氣器結(jié)構(gòu)旋風(fēng)葉過濾元件外罩擋水板螺母O形圈O形圈蓋手把體壓蓋熟悉分水濾氣器作用原理

當(dāng)壓縮空氣由輸入端進(jìn)入，通過帶導(dǎo)向孔的旋風(fēng)葉1后，氣流成旋轉(zhuǎn)狀，繞外罩3和旋風(fēng)傘做高速圓周運(yùn)動(dòng)，油、水及大顆粒塵埃落下。而較潔凈的空氣流經(jīng)青銅粉末冶金燒結(jié)的過濾元件2后，由將細(xì)微塵埃過濾，經(jīng)過濾元件內(nèi)腔向輸出端送出高品質(zhì)的壓縮空氣。熟悉軟管裝置結(jié)構(gòu)

在機(jī)車與車輛間列車管及重聯(lián)機(jī)車間的列車管、總風(fēng)聯(lián)管、平均管聯(lián)管，由于連接的兩部分有相對(duì)位移，采用剛性連管是不可能的，均采用柔性軟管以滿足相對(duì)移動(dòng)的要求。軟管的材質(zhì)取決于管內(nèi)介質(zhì)的壓力，而機(jī)車空氣管路的最高額定氣壓為900kPa，所以采用夾布橡膠軟管已能滿足，毋須采用其它耐高壓的軟管。軟管裝置主要由折角塞門、橡膠軟管、連接器、防塵堵、安裝卡子等組成。熟悉軟管裝置結(jié)構(gòu)1連接器2防塵堵3折角塞門4組成卡子6組成卡子5橡膠軟管熟悉軟管裝