汽車(chē)舒適安全系統(tǒng)故障診斷與檢修2.3手動(dòng)空調(diào)電路分析88課

汽車(chē)舒適安全系統(tǒng)故障診斷與檢修2.3手動(dòng)空調(diào)電路分析汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路汽車(chē)空調(diào)種類(lèi)繁多，電路形式各不相同，但其電氣系統(tǒng)都有一定規(guī)律可循，分析電路時(shí)，只要分成鼓風(fēng)機(jī)控制，冷凝器風(fēng)扇控制，溫度控制(壓縮機(jī)控制)，通風(fēng)系統(tǒng)控制，保護(hù)電路等即可清楚了解其電路控制原理。

1．鼓風(fēng)機(jī)的控制根據(jù)控制方法的不同可分為以下三種形式。（1）由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制（2）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制（3）晶體管與調(diào)速電阻器組合型汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路（1）由鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻聯(lián)合控制調(diào)速電阻一般裝在空調(diào)蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻。風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)一般裝在操作面板內(nèi)，設(shè)置不同擋位，供調(diào)速用，在設(shè)置時(shí)，風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)可控制鼓風(fēng)機(jī)電源正極，也可控制鼓風(fēng)機(jī)電路搭鐵。汽車(chē)空調(diào)控制電路上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)電路桑塔納轎車(chē)空調(diào)裝置采用的是CCTXV系統(tǒng)，即熱力膨脹閥一離合器系統(tǒng)。該電路由電源電路、溫度控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路、冷凝器風(fēng)扇電路、怠速控制電路和壓力控制電路組成。（2）電控模塊通過(guò)大功率晶體管控制

（3）晶體管與調(diào)速電阻器組合型

2．壓縮機(jī)電磁離合器控制（1）壓縮機(jī)的控制方式根據(jù)控制開(kāi)關(guān)的位置分為兩種：即控制電源型和控制搭鐵型。(圖9.52)汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路（2）壓縮機(jī)工作控制方式控制壓縮機(jī)工作時(shí)機(jī)的方式可分為三種：手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制、半自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制、全自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制。①手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制如圖9.52b所示，壓縮機(jī)工作的必備條件是空調(diào)開(kāi)關(guān)(A／C開(kāi)關(guān))閉合、溫度開(kāi)關(guān)閉合、壓力開(kāi)關(guān)閉合、鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合。此時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器工作(冷氣繼電器)，蓄電池電源才能提供給壓縮機(jī)電磁離合器線圈。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路壓縮機(jī)電磁離合器/鼓風(fēng)機(jī)控制電路溫控器壓縮機(jī)工作指示燈冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電磁離合器冷氣繼電器鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)蓄電池壓力開(kāi)關(guān)水溫開(kāi)關(guān)接蓄電池正極（2）壓縮機(jī)工作控制方式桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路（1）新鮮空氣翻板電磁閥18電路接通，該閥動(dòng)作接通電磁閥的真空通道，使新鮮空氣進(jìn)口關(guān)閉，制冷系統(tǒng)進(jìn)入車(chē)內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán).（2）經(jīng)蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān)13、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)15對(duì)電磁離合器17線圈供電，同時(shí)電源經(jīng)13接通怠速結(jié)構(gòu)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足空調(diào)的動(dòng)力需要。（3）低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)15串聯(lián)在蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān)和電磁離合器之間，當(dāng)制冷系統(tǒng)因缺少制冷劑使制冷系統(tǒng)壓力過(guò)低時(shí)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作。②自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制

自動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的控制

3．冷凝器散熱風(fēng)扇的控制對(duì)于一般小客車(chē)和大中型客車(chē)，由于車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)跟轎車(chē)有很大的不同，其冷凝器一般不裝在水箱前，故冷凝器風(fēng)扇須單獨(dú)設(shè)置。一般只受空調(diào)開(kāi)啟信號(hào)控制，轎車(chē)空調(diào)的冷凝器一般都裝在水箱前，為了減少風(fēng)扇的配置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，轎車(chē)在設(shè)計(jì)上一般都將水箱冷卻風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇組裝在一起，利用一個(gè)或二個(gè)風(fēng)扇對(duì)水箱和冷凝器進(jìn)行散熱。車(chē)型不同，則配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面差異也很大，但其控制方式則大同小異，一般根據(jù)水溫信號(hào)和空調(diào)信號(hào)共同控制，同時(shí)滿足水箱散熱和冷凝器散熱需要，下面就一些較典型的冷凝器散熱風(fēng)扇電路進(jìn)行分析。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路（1）A／C開(kāi)關(guān)直接控制型汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路（2）A／C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)聯(lián)合控制型（3）制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)控制組合型目前很多轎車(chē)采用制冷劑壓力開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)組合的方式對(duì)冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)進(jìn)行控制。圖9.47為豐田L(fēng)S400冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖，從該圖可看出，起控制作用的是水溫開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)，水溫開(kāi)關(guān)和高壓開(kāi)關(guān)處于不同狀態(tài)，則控制繼電器形成不同組合，從而控制兩個(gè)并排的風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、低速運(yùn)轉(zhuǎn)或高速運(yùn)轉(zhuǎn)。綜上所述可知，兩冷卻風(fēng)扇的工作同時(shí)受水溫和空調(diào)信號(hào)影響，而處于同時(shí)不轉(zhuǎn)、同時(shí)低速轉(zhuǎn)或同時(shí)高速轉(zhuǎn)三種狀態(tài)之間循環(huán)。其工作原理簡(jiǎn)圖可參見(jiàn)圖9.48。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路冷卻風(fēng)扇電機(jī)還受冷卻液溫控開(kāi)關(guān)4的控制，若冷卻液溫度低于95度，風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn)，高于95低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)達(dá)到105時(shí)，風(fēng)扇電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）水溫傳感器和制冷劑壓力開(kāi)關(guān)控制組合型除采用繼電器完成風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制方法外，還可采用專用控制器對(duì)風(fēng)扇進(jìn)行控制。它根據(jù)空調(diào)信號(hào)和水溫信號(hào)進(jìn)行聯(lián)合控制。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路（5）制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與微電腦控制組合型大多數(shù)高級(jí)轎車(chē)都采用這種布置和控制方式，見(jiàn)圖6.50，兩個(gè)散熱風(fēng)扇有三種不同的運(yùn)轉(zhuǎn)工況。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路

4．通風(fēng)系統(tǒng)的控制目前很多轎車(chē)空調(diào)的通風(fēng)系統(tǒng)采用電控方式，對(duì)氣源門(mén)、溫度門(mén)、送風(fēng)門(mén)的控制均由電腦或放大器統(tǒng)一完成，實(shí)現(xiàn)最佳送風(fēng)方式的控制。（1）轎車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)電路控制當(dāng)轎車(chē)在關(guān)閉車(chē)門(mén)玻璃的情況下需要通風(fēng)時(shí)，就要采取強(qiáng)制通風(fēng)，把車(chē)外的新鮮空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾凈化后送入車(chē)廂內(nèi)。目前轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)一般采用冷暖一體式或冷暖混合式結(jié)構(gòu)。不論哪種結(jié)構(gòu)，其冷、熱及通風(fēng)均為同一通道，除風(fēng)門(mén)控制外，其風(fēng)機(jī)控制電路相同。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路（2）汽車(chē)電動(dòng)換氣風(fēng)扇電路控制在大型空調(diào)客車(chē)都裝有電動(dòng)換氣扇，用它取代頂篷的風(fēng)窗。它除了具有降溫功能外，還具有自動(dòng)通風(fēng)、吸風(fēng)、排風(fēng)、循環(huán)等功能，不斷地把污濁空氣排出，同時(shí)吸入新鮮空氣，以滿足乘客舒適性要求。圖6.56所示為電動(dòng)換氣扇電路原理圖。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路

5．汽車(chē)空調(diào)的保護(hù)電路汽車(chē)空調(diào)電路還包括保護(hù)電路。如：壓力保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)、怠速控制等。為了保證制冷系統(tǒng)的正常、安全工作，系統(tǒng)控制電路中都有安全保護(hù)措施，以防止系統(tǒng)出現(xiàn)溫度和壓力異常。采用的手段常常是安裝壓力開(kāi)關(guān)，直接控制電磁離合器電路的通與斷。這樣，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)溫度或壓力異常時(shí)，可強(qiáng)制使壓縮機(jī)停止工作。汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)的控制電路大眾汽車(chē)電路圖的特點(diǎn)：1、電路采用縱向排列，垂直布置。從左到右同一系統(tǒng)的電路歸納在一起，在電路圖中所占的篇幅局限在某一范圍。2、采用斷線代號(hào)法解決交叉問(wèn)題。有些線路比較復(fù)雜的電器，為了使它們有機(jī)地連貫起來(lái)而不破壞圖面的縱向性，采用斷線帶號(hào)法加以解決。

二、原廠維修電路識(shí)讀方法3、全車(chē)電路分為三部分：最上面為中央配電盒，其中標(biāo)明了熔斷絲的位置及容量和繼電器位置編號(hào)及接線端子號(hào)，中間部分是車(chē)上的電器元件及連線，最下面橫線為搭鐵線。4、整車(chē)電器系統(tǒng)正極電源分為三路：30電源線為?；鹁€，直接與蓄電池相連接，這中間不經(jīng)過(guò)任何開(kāi)關(guān)，不論汽車(chē)處于停車(chē)或發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)均有電，其電壓都等于電源電壓；專門(mén)供給發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)、也需要用電的電器作用，如停車(chē)燈、報(bào)警燈、頂燈、冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等。

15電源線為小容量用電設(shè)備的電源正極；受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，只有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，用電設(shè)備才能通電使用；

X為車(chē)輛起步運(yùn)行中才接通的大容量電器用火線，即只有在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通、卸荷繼電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，才能有電。三、項(xiàng)目實(shí)施

——分析典型轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制電路1、上海桑塔納轎車(chē)空調(diào)電路桑塔納轎車(chē)空調(diào)裝置采用的是CCTXV系統(tǒng)，即熱力膨脹閥一離合器系統(tǒng)。圖9.57所示為上海桑塔納LX型轎車(chē)空調(diào)電路，該電路由電源電路、溫度控制電路、鼓風(fēng)機(jī)控制電路、冷凝器風(fēng)扇電路、怠速控制電路和壓力控制電路組成。桑塔納汽車(chē)空調(diào)控制電路桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路1、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)時(shí)，減荷繼電器2線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開(kāi)，空調(diào)系統(tǒng)不工作。2、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于啟動(dòng)（ST）位置時(shí)，減荷繼電器2線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開(kāi)，中斷空調(diào)系統(tǒng)的工作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池維持足夠的電能。桑塔納轎車(chē)空調(diào)系統(tǒng)電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通（ON）時(shí)，減荷繼電器線圈電路接通，空調(diào)繼電器10中的線圈J2通電，接通鼓風(fēng)機(jī)電路，可由開(kāi)關(guān)12調(diào)速，進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)、換氣或送出暖風(fēng)。當(dāng)外界氣溫高于10度時(shí)，才允許使用空調(diào)。當(dāng)需要制冷時(shí)，接通空調(diào)開(kāi)關(guān)11，指示燈19亮，此時(shí)由開(kāi)關(guān)11和環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)14可接通下列電路：當(dāng)制冷系統(tǒng)高壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)，高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，將電阻R短路，使風(fēng)扇電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以增強(qiáng)冷凝器的冷卻能力。

同時(shí)，冷卻風(fēng)扇電機(jī)還受冷卻液溫控開(kāi)關(guān)4的控制，若冷卻液溫度低于95度，風(fēng)扇電機(jī)不轉(zhuǎn)，高于95低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)達(dá)到105時(shí)，風(fēng)扇電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。2、夏利轎車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)電路3、本田雅閣轎車(chē)空調(diào)電路